秦娜

（安徽省公路工程建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司， 安徽 合肥 230051）

經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的不斷加快促使公路工程網(wǎng)絡(luò)建設(shè)更為全面。 瀝青路面作為現(xiàn)有公路工程重要結(jié)構(gòu)形式， 對(duì)工程運(yùn)營(yíng)全生命周期具有直接影響。 但就目前來(lái)看， 在瀝青路面施工過(guò)程中會(huì)受到環(huán)境因素、技術(shù)因素、 人員操作因素等影響出現(xiàn)離析問(wèn)題， 對(duì)路面結(jié)構(gòu)平整性及承載力造成嚴(yán)重不利影響。 因此在現(xiàn)階段瀝青路面施工過(guò)程中， 相關(guān)施工人員需要著重分析瀝青現(xiàn)象出現(xiàn)原因， 制定出專(zhuān)項(xiàng)可行的瀝青路面施工管控力度。

1 概述瀝青混凝土離析

瀝青路面離析主要就是路面某一區(qū)域內(nèi)瀝青混合料質(zhì)地不均勻， 瀝青含量、 級(jí)配組成、 添加劑含量管控不到位而出現(xiàn)空隙， 進(jìn)一步增加了瀝青路面的損害度。 瀝青路面早期損壞， 如水損壞造成的網(wǎng)裂、 變形、 坑洞、 局部折槽及泛油等情況均是瀝青混凝土離析問(wèn)題的表現(xiàn)。

瀝青混合料離析也體現(xiàn)在混合料制備、 儲(chǔ)備、運(yùn)輸及攤鋪等環(huán)節(jié)， 材料失去均勻性與一致性， 產(chǎn)生差異。 基于離析問(wèn)題發(fā)生原因， 離析現(xiàn)象也可分為級(jí)配離析、 溫度離析、 SMA材料的油石比差異離析等多種類(lèi)型。

離析程度主要就是瀝青混合料在級(jí)配、 溫度、材料油石比配等方面出現(xiàn)的差異大小。

在瀝青路面施工過(guò)程中， 離析問(wèn)題是導(dǎo)致路面質(zhì)量下降、 路面結(jié)構(gòu)破損的重要原因。 在離析現(xiàn)象出現(xiàn)后， 瀝青路面的粗細(xì)集料會(huì)出現(xiàn)局部集中情況，導(dǎo)致路面空隙率產(chǎn)生變化。 如果瀝青路面中的細(xì)料集中、 瀝青含量較高， 路面結(jié)構(gòu)的高溫穩(wěn)定性將下降， 更容易出現(xiàn)車(chē)轍、 推移及泛油等病害問(wèn)題； 在瀝青路面粗集料集中、 孔隙率較大的部位會(huì)出現(xiàn)滲水問(wèn)題。 如果沒(méi)有及時(shí)對(duì)路面進(jìn)行排水處理， 基層頂部則會(huì)出現(xiàn)積泥結(jié)構(gòu)， 進(jìn)而引發(fā)路面沉陷病害問(wèn)題， 嚴(yán)重影響到后續(xù)行車(chē)安全[1]。

2 瀝青路面離析問(wèn)題種類(lèi)

瀝青混合料離析主要就是瀝青混合料性能的不均勻變化， 可分為級(jí)配離析、 溫度離析、 碾壓離析等多種類(lèi)型。

2.1 級(jí)配離析

主要就是指熱拌瀝青混合料各組成部分在路面上不均勻分布， 導(dǎo)致路面級(jí)配與設(shè)計(jì)級(jí)配存在較大偏差。 如果瀝青含量不均勻， 與最佳瀝青含量不一致， 難以從根本上發(fā)揮出瀝青配合比設(shè)計(jì)工作的重要作用， 導(dǎo)致瀝青路面在后續(xù)建設(shè)與運(yùn)營(yíng)期間經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各類(lèi)病害問(wèn)題。

2.2 溫度離析

主要就是瀝青混合料內(nèi)外溫度出現(xiàn)較大差異。如果瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)溫度差異較大， 難度較低的區(qū)域?yàn)r青混合料質(zhì)地會(huì)較堅(jiān)硬， 難以進(jìn)行充分壓實(shí)，壓實(shí)期間的孔隙率也會(huì)出現(xiàn)較大變化， 影響瀝青路面平整度， 降低路面服務(wù)能力， 縮短路面使用壽命。

2.3 碾壓離析

在連續(xù)工作開(kāi)展期間， 由于不同區(qū)域施加的壓實(shí)力不同， 瀝青混合料配比不合理， 路面在壓實(shí)期間也會(huì)出現(xiàn)壓實(shí)不均勻、 空隙率變異問(wèn)題。

3 瀝青路面離析現(xiàn)象出現(xiàn)原因

3.1 集料離析問(wèn)題出現(xiàn)原因

集料離析問(wèn)題主要就是集料在生產(chǎn)加工、 堆放、卸料及攤鋪等環(huán)節(jié)操作不當(dāng)， 導(dǎo)致混合料粗細(xì)及料分布不均勻。 在原材料從石場(chǎng)運(yùn)輸至施工站期間，由于運(yùn)送高度高， 大骨料材料被滾落在料堆底部，導(dǎo)致拌和機(jī)冷料上料控制難度進(jìn)一步提升。 瀝青混合料在成品倉(cāng)向自卸車(chē)放料時(shí)， 高度落差較大， 大骨料也會(huì)滾落到車(chē)廂兩側(cè)， 出現(xiàn)集料二次集中情況。

從集料供應(yīng)角度分析。 由于公路工程瀝青路面的施工周期較短， 規(guī)定時(shí)間內(nèi)需要完成的工程量大，施工時(shí)需要使用的材料較多。 為不影響施工工作連續(xù)開(kāi)展， 施工單位需要從多家供貨商購(gòu)買(mǎi)集料。 通過(guò)增加供貨來(lái)源， 保障施工期間的延續(xù)性。 但由于不同供貨商分別所處的地區(qū)不同， 生產(chǎn)集料的設(shè)備存在較大差異， 導(dǎo)致集料經(jīng)常會(huì)存在不一致性， 致使路面在施工期間經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)離析問(wèn)題。

從集料管理角度分析， 多家資料供應(yīng)商的集料差異性較大， 集料種類(lèi)較多， 使用的機(jī)械設(shè)備種類(lèi)較為豐富。 在具體施工過(guò)程中也會(huì)出現(xiàn)施工原材料雜亂無(wú)章情況， 導(dǎo)致瀝青路面施工質(zhì)量受到不利影響。

3.2 混合料溫度離析

瀝青混凝土溫度離析就是在經(jīng)過(guò)充分?jǐn)嚢琛?溫度均勻的瀝青混合料在經(jīng)過(guò)某一階段后的溫度出現(xiàn)較大差異。 通常情況下， 瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)需要靠近瀝青施工站， 其他路段混合料的運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)。瀝青混合料與外部溫度存在較大差異， 混合料溫度會(huì)從車(chē)廂壁與外界交換， 導(dǎo)致混合料表面下降， 產(chǎn)生溫度離析現(xiàn)象。

在瀝青材料拌合過(guò)程中， 集料烘干筒的熱度調(diào)試工作不到位， 在運(yùn)輸時(shí)的溫度降低速度較快， 導(dǎo)致集料表面及內(nèi)部溫度差異大而出現(xiàn)溫度離析問(wèn)題。因此不同混合料在裝運(yùn)環(huán)節(jié)需要結(jié)合天氣情況以及車(chē)輛混合料裝載厚度要求加強(qiáng)管控力度[2]。

3.3 配合比控制不當(dāng)

瀝青混合料配合比可直接影響到瀝青路面施工后的強(qiáng)度與穩(wěn)定性[1]， 因此在瀝青路面施工環(huán)節(jié)，集料離析而導(dǎo)致每一種料難以稱(chēng)重的現(xiàn)象難以控制，無(wú)法切實(shí)提升混合料級(jí)配值， 導(dǎo)致瀝青材料出現(xiàn)離析情況。

3.4 裝卸料操作不當(dāng)

攪拌好的集料需要裝入混合料運(yùn)輸車(chē)中， 如果集料在車(chē)內(nèi)堆積較多且沒(méi)有得到及時(shí)處理， 集料在堆積過(guò)程中經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生滾動(dòng)情況。 粗集料滾動(dòng)速度較快、 細(xì)集料滾動(dòng)速度較慢， 致使攤鋪期間出現(xiàn)離析問(wèn)題。

在混合料從卸料車(chē)運(yùn)輸?shù)綌備仚C(jī)后， 由于材料密度發(fā)生變化、 溫度差異較大， 粗細(xì)集料也會(huì)出現(xiàn)分離問(wèn)題。 在實(shí)際攤鋪環(huán)節(jié)， 機(jī)器的螺旋撥料裝置在向兩側(cè)攤鋪時(shí)接頭部位出現(xiàn)偏差， 也會(huì)導(dǎo)致混合料攤鋪期間出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

3.5 人員及管理問(wèn)題

在現(xiàn)階段瀝青路面施工管理過(guò)程中， 由于涉及到的流程較為繁雜， 理論知識(shí)體系較多、 對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作人員專(zhuān)業(yè)技能提出了更高要求。 但就目前來(lái)看，由于沒(méi)有做好瀝青路面各環(huán)節(jié)施工人員專(zhuān)項(xiàng)教育培訓(xùn)工作， 導(dǎo)致瀝青路面存在的離析問(wèn)題沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)， 嚴(yán)重影響到瀝青路面施工質(zhì)量水平。

在瀝青路面質(zhì)量控制過(guò)程中， 部分施工單位認(rèn)為瀝青混合料離析控制問(wèn)題控制工作由技術(shù)部門(mén)負(fù)責(zé)， 對(duì)質(zhì)量管理工作的參與積極性不佳。 工程施工過(guò)程中沒(méi)有對(duì)瀝青路面展開(kāi)及時(shí)養(yǎng)護(hù)， 嚴(yán)重影響到瀝青路面管理效果， 進(jìn)一步提升了離析問(wèn)題發(fā)生概率。

4 瀝青路面離析問(wèn)題解決對(duì)策

4.1 原材料控制

對(duì)瀝青路面原材料進(jìn)行質(zhì)量控制。 為保障瀝青混合料質(zhì)量， 需對(duì)瀝青路面粗細(xì)骨料進(jìn)行質(zhì)量控制。要求瀝青路面拌制工作需要使用質(zhì)量能夠得到保障的砂石料， 提升瀝青路面強(qiáng)度性能與強(qiáng)度保證率。當(dāng)前瀝青混合料生產(chǎn)期間需要使用5 ～20mm的連續(xù)級(jí)配碎石作為粗骨料、 Ⅱ區(qū)中砂作為細(xì)骨料。 其中，粗骨料應(yīng)當(dāng)使用質(zhì)地較為堅(jiān)硬的球形顆粒， 細(xì)骨料中的含泥量、 泥塊含量、 有毒物質(zhì)等也需要控制在合理范圍之內(nèi)， 當(dāng)前天然砂材料資源日漸緊缺， 可在瀝青路面施工內(nèi)使用機(jī)制砂。 要求機(jī)制砂中的石粉含量需要控制在10%范圍以?xún)?nèi)， 單級(jí)最大壓碎值不得超過(guò)25%。

瀝青混合料運(yùn)輸環(huán)節(jié)， 從拌合機(jī)貯料罐向運(yùn)料車(chē)卸料期間， 可分三層放料。 第一層放置完畢后，才可以進(jìn)行2 ～3 次放料， 避免粗集料過(guò)于集中。 實(shí)際施工過(guò)程中攤鋪機(jī)前最好有運(yùn)料車(chē)等候卸料， 留有充足的攤鋪時(shí)間[3]。

瀝青混合料拌合時(shí)， 應(yīng)當(dāng)注意控制拌合溫度與拌合時(shí)間。 在生產(chǎn)配比試驗(yàn)過(guò)程中， 需要反復(fù)試驗(yàn)并最終確認(rèn)配比量。 留意不同熱量進(jìn)倉(cāng)料、 下料情況的均勻性。

4.2 瀝青配合比設(shè)計(jì)

瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)工作不僅需要滿(mǎn)足建設(shè)工程具體施工工藝特征以及瀝青路面硬化環(huán)節(jié)的技術(shù)要求， 還應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵循經(jīng)濟(jì)效益最大化原則。

瀝青具有原材料多樣化特征， 應(yīng)在配合比設(shè)計(jì)期間根據(jù)現(xiàn)有規(guī)定或試驗(yàn)結(jié)果優(yōu)化調(diào)整不同材料占比。 瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)工作開(kāi)展時(shí)， 要充分考慮瀝青路面性能， 確保出廠(chǎng)時(shí)瀝青混合料穩(wěn)定。

在生產(chǎn)配合比調(diào)試試驗(yàn)階段， 需要繪制出不同質(zhì)量速度及產(chǎn)量的對(duì)應(yīng)關(guān)系曲線(xiàn)， 對(duì)瀝青料中的礦料級(jí)配進(jìn)行嚴(yán)格管控。 在設(shè)計(jì)目標(biāo)配比環(huán)節(jié)， 還應(yīng)當(dāng)依照配比曲線(xiàn)要求， 對(duì)配比量進(jìn)行靈活調(diào)整。

4.3 瀝青混合料生產(chǎn)

在瀝青混合料生產(chǎn)過(guò)程中， 技術(shù)人員需要將瀝青混合料配合比輸入制攪拌操作的控制電腦內(nèi)， 每一份配合比均需要進(jìn)行第一盤(pán)試拌， 觀(guān)察瀝青路面在實(shí)際運(yùn)輸期間的性質(zhì)變化， 確保瀝青混合料穩(wěn)定性始終滿(mǎn)足規(guī)定要求。

計(jì)量是瀝青混合料生產(chǎn)與施工期間的重要環(huán)節(jié)，不僅需要保障計(jì)量設(shè)備精準(zhǔn)， 還需要重點(diǎn)關(guān)注具體操作及質(zhì)量檢查工作。 工作人員應(yīng)當(dāng)加大計(jì)量全過(guò)程的監(jiān)督力度， 分析導(dǎo)致計(jì)量偏差問(wèn)題的原因， 結(jié)合此些原因制定出專(zhuān)項(xiàng)解決對(duì)策。

控制瀝青混合料拌合環(huán)節(jié)離析現(xiàn)象。 在拌合樓冷料倉(cāng)設(shè)置過(guò)程中， 需要配備足夠高度的隔板， 防止相鄰冷料倉(cāng)的料相互混合。 冷料倉(cāng)下口應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)為矩形， 配合使用振動(dòng)器輔助破拱， 從根本上解決冷料倉(cāng)堵塞以及粗細(xì)集料分層問(wèn)題。 嚴(yán)格控制飽和溫度以及瀝青混合料拌合時(shí)間， 避免拌合時(shí)間過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短對(duì)混合料均勻性造成不利影響[4]。

4.4 瀝青混合料運(yùn)輸

結(jié)合瀝青混合料施工具體生產(chǎn)條件合理配置車(chē)輛， 控制發(fā)車(chē)距離， 使瀝青混合料始終處于連續(xù)供應(yīng)狀態(tài)。 瀝青混合料運(yùn)輸罐需要始終保持清潔狀態(tài)，防止其他雜物進(jìn)入到混合料內(nèi)部。 結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)氣溫及瀝青路面性能差異， 控制瀝青攪拌時(shí)間。

為避免瀝青混合料在運(yùn)輸期間出現(xiàn)離析現(xiàn)象，還應(yīng)當(dāng)結(jié)合溫度離析問(wèn)題出現(xiàn)原因， 對(duì)混合料進(jìn)行保溫， 保障運(yùn)輸平穩(wěn)通暢。 在自卸車(chē)向攤鋪機(jī)卸料期間， 還需要將車(chē)廂快速升起， 使混合料整體下滑，避免混合料出現(xiàn)離析問(wèn)題。 注意選擇大噸位自卸車(chē)，防止在運(yùn)輸期間出現(xiàn)溫度離析現(xiàn)象。

在瀝青材料卸車(chē)環(huán)節(jié)， 也應(yīng)當(dāng)注重控制內(nèi)外溫度差， 避免溫度差距較大導(dǎo)致材料離析情況出現(xiàn)，路面材料在后續(xù)壓實(shí)期間的空隙率不均勻。

4.5 瀝青路面攤鋪及碾壓

要求瀝青路面攤鋪工作需要在攤鋪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)良好的情況下進(jìn)行， 避免攤鋪環(huán)節(jié)因設(shè)備出現(xiàn)故障而引發(fā)離析問(wèn)題。 控制攤鋪機(jī)行駛速度以及夯錘頻率， 行駛速度極均勻性可直接影響到攤鋪質(zhì)量。 其中， 夯錘頻率需要結(jié)合行駛速度的變化進(jìn)行調(diào)整，確保攤鋪后的瀝青路面保持一致。 要求梯形攤鋪期間的攤鋪及參數(shù)也需要保持一致， 料高應(yīng)當(dāng)控制在2/3， 施工環(huán)節(jié)還需要在現(xiàn)場(chǎng)配置備用攤鋪機(jī)。

在路面碾壓時(shí)， 應(yīng)當(dāng)配合使用碾壓、 初壓、 復(fù)壓及終壓方式， 選擇適宜的試鋪段攤鋪方式， 盡量消除路面離析情況。 碾壓溫度的控制工作需要在不同溫度下選擇適宜的壓實(shí)機(jī)具。 在公路表面溫度控制、 混合料溫度經(jīng)營(yíng)性控制環(huán)節(jié)， 還可以使用霧化或者拖把擦輪式膠輪壓路機(jī)灑水設(shè)備， 提升路面碾壓水平。

4.6 瀝青混合料交貨檢驗(yàn)

在瀝青混合料運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后， 而且需要依照發(fā)貨單確定瀝青混合料品種以及交貨數(shù)量。

5 瀝青路面離析問(wèn)題管控對(duì)策

5.1 瀝青路面質(zhì)量控制措施

瀝青混合料不僅有商品共性， 還具備工程建設(shè)期間半成品特征， 瀝青路面質(zhì)量水平與工程綜合建設(shè)效益密切相關(guān)。 因此在瀝青路面施工質(zhì)量管理工作中， 管理部門(mén)需要嚴(yán)格審查瀝青路面生產(chǎn)建設(shè)全過(guò)程， 確保瀝青路面生產(chǎn)工作始終處于高質(zhì)高效實(shí)施狀態(tài)。

經(jīng)過(guò)實(shí)際調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)， 瀝青路面施工期間的各材料適應(yīng)性是導(dǎo)致瀝青路面故障問(wèn)題出現(xiàn)的重要原因。 因此在瀝青路面生產(chǎn)質(zhì)量檢查工作開(kāi)展過(guò)程中， 工作人員需要著重關(guān)注瀝青路面材料性能的復(fù)檢工作， 確保所選擇的混合材料能夠在提升瀝青路面根本性能中發(fā)揮出重要作用。

5.2 瀝青路面質(zhì)量定期評(píng)估

不同等級(jí)瀝青混合料強(qiáng)度、 配合比不同， 應(yīng)當(dāng)結(jié)合建設(shè)工程設(shè)計(jì)施工要求開(kāi)展細(xì)化量化工作。 具體來(lái)說(shuō)， 瀝青混合料運(yùn)輸期間需要分析運(yùn)輸環(huán)境溫度因素[5]。

不僅如此， 瀝青路面混合料管理工作還需要結(jié)合建設(shè)單位相關(guān)文件， 配合使用協(xié)同質(zhì)量監(jiān)管手段，進(jìn)一步提升瀝青混合料生產(chǎn)技術(shù)時(shí)間的協(xié)同性與高效性， 進(jìn)一步增強(qiáng)瀝青路面整體施工水平。 著重建立起瀝青路面生產(chǎn)期間的責(zé)任制， 確保各參與部門(mén)及工作人員均能夠正確認(rèn)知到瀝青路面質(zhì)量管理工作的重要性。

6 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段瀝青路面原材料的來(lái)源更為廣泛， 瀝青路面配比處于不斷創(chuàng)新階段。 為確保瀝青路面生產(chǎn)質(zhì)量與預(yù)期目標(biāo)相符， 應(yīng)當(dāng)著重關(guān)注瀝青路面施工質(zhì)量管理工作， 結(jié)合施工各生產(chǎn)流程， 制定出專(zhuān)項(xiàng)可行質(zhì)量管控機(jī)制。 要求工作人員需要嚴(yán)格遵照現(xiàn)行質(zhì)量檢測(cè)規(guī)定對(duì)瀝青路面各項(xiàng)性能展開(kāi)細(xì)致檢測(cè)。