陳 武，薛再宏

（上汽通用五菱汽車股份有限公司，廣西 柳州 545007）

0 引言

隨著人們生活水平的提高和汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車作為商品越來越容易被消費和百姓擁有，車輛的產(chǎn)銷量和社會保有量在不斷增長。2022 年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1 萬輛和2686.4 萬輛，居世界第一[1]?；诓粩嘣鲩L的汽車保有量，各種類型及品牌的汽車發(fā)生火災的報道頻繁見諸各媒體，越來越變成一種車輛“故障”的常態(tài)。車輛起火觸目驚心，極易引起車主和銷售者的糾紛，如矛盾進一步擴大甚至會訴諸法律。不管是當事方還是調(diào)解部門，基于事實的基礎(chǔ)，火災發(fā)生的原因，總是解決問題的源頭[2]。故進行汽車火災原因調(diào)查和分析的探討和研究，顯得非常有必要。

1 起火情況分布及機理

1.1 燒損程度分區(qū)

把車輛分成7 個區(qū)，前部、中部、后部、左側(cè)、右側(cè)、上部、下部，找出燒損最嚴重的部位，一般為起火區(qū)域，再進一步分析。如左前大燈燒損最嚴重，則認定為前部左側(cè)上部區(qū)域為起火區(qū)域。

1.2 火勢

根據(jù)火焰燃燒特性，向上燃燒，呈現(xiàn)“V”形燃燒趨勢，鎖定起火點?；馂臋C理可分為起火燃燒的特點和車輛系統(tǒng)起火機理。先從認識火焰的特性開始：火焰由下向上燃燒；遇阻擋物，會轉(zhuǎn)向四周；火與風向有關(guān)；如果車輛在行駛當中，由于風的作用火從前燒向后，從下燒到上，起火點通常在車前部的下面；如果車輛在停止或駐車時起火，風對火焰的影響較小，此時，可從損壞的部位開始向下檢查（將損壞零件所在的平面想象成倒立的圓錐底面，向椎頂方向檢查）。

1.3 車輛系統(tǒng)起火機理

1.3.1 電氣系統(tǒng)起火機理

車輛內(nèi)部電氣線路或設(shè)備由于線束絕緣層磨損、接頭松脫虛接、部件裝配不良、電線布置、用戶改裝變更線路、電器故障等導致電線短路、其他異常發(fā)熱而引起火災。

1.3.2 油路系統(tǒng)起火機理

各油路系統(tǒng)及接頭破損或松動導致油品泄露起火。燃油系統(tǒng)遇明火或高溫部件即會起火，燃油從油箱經(jīng)過接頭、管路至油軌，這其中的環(huán)節(jié)異常時有導致起火的隱患。其他油品系統(tǒng)大多遇到排氣系統(tǒng)的高溫部件才會起火。

1.3.3 排氣系統(tǒng)起火機理

排氣歧管、三元催化等高溫部件與可燃物品（干草、秸稈、垃圾纏繞）接觸引起車輛起火；三元催化器使發(fā)動機停機運轉(zhuǎn)導致火災；失火導致三元催化器溫度突然升高引起的火災；排氣管橡膠吊耳燃燒導致火災；EGR 造成的火災；渦輪增壓器高溫導致起火。車輛非行駛狀態(tài)，發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)，腳踩油門踏板使油門開度較大且保持一段時間，車輛部件高溫導致火災。

1.3.4 其他起火

車輛運行中，香煙導致火災；車內(nèi)易燃易爆物品自燃導致火災；交通事故導致火災等。

1.3.5 起火調(diào)查流程

經(jīng)過探究分析，調(diào)查流程步驟如圖1 所示。

圖1 調(diào)查流程步驟

2 調(diào)查內(nèi)容

2.1 調(diào)查詢問

汽車火災的調(diào)查對當事人或目擊者及相關(guān)人員的調(diào)查詢問是調(diào)查的開始，非常重要。通過他們的描述可知當時的車況，如是否動力不足、聞到異味、行駛或停放中、什么時候和部位起火、環(huán)境特點等，把這些相關(guān)信息收集梳理，能快速和有效的鎖定起火區(qū)域，直至分析判斷出起火點和起火原因，為現(xiàn)場勘查和分析車輛起火原因提供方向。調(diào)查詢問的方式內(nèi)容包括：

（1）車輛起火前情況：車輛是行駛中或靜止停放；車輛是否加裝、改裝、發(fā)生過事故；車輛近段時間是否出現(xiàn)異常，如動力不足、有異味、異響等；車輛停放和起火的時間，地點，環(huán)境和天氣情況；車輛經(jīng)過的路況，行駛的時間和距離，總里程數(shù)；車輛最近一次維護、加油的時間；車上是否有易燃易爆物品，如打火機、空氣清新劑等，是否有人吸煙，是否裝載有其他的物品；當時車上使用了哪些用電設(shè)備，如大燈、空調(diào)、收放機、雨刮等。

（2）車輛起火時及之后的情況：車輛起火時異味、煙氣、明火的位置；起火時車輛動力及其他部位是否有異常；當事人或相關(guān)人員如目擊者發(fā)現(xiàn)起火的部位及燃燒經(jīng)過；起火后當事人對車輛做了哪些動作及撲救措施，是否報警；事發(fā)現(xiàn)場是否有監(jiān)控設(shè)施。

2.2 車輛勘查

現(xiàn)場勘查調(diào)查和拍照記錄總體原則為由遠到近、由外到內(nèi)、整體到局部，詳細的檢查事故車輛，試著尋找起火區(qū)域、起火點及火焰擴散的方式?？蓮娜缦聨讉€步驟著手：

（1）車輛周圍環(huán)境情況及照片：先從車輛的大環(huán)境入手，尋找火燒車的第一現(xiàn)場及周圍能引起起火的易燃物如：秸稈、干草等，環(huán)境可能涉及火燒車方圓幾百米至幾公里。如圖2，圖片車輛經(jīng)過秸稈路面后起火。分析高溫的排氣管引燃了路面的稻草，稻草卷入車輛底盤，進一步燒損車輛。

圖2 車輛經(jīng)過秸稈路面后起火圖片

（2）車輛外部各側(cè)面整體情況及照片：仔細觀察車輛外部損壞的情況，如鈑金漆面，火勢情況。車輛車頭、車身、尾箱部位哪里受損，車輛左側(cè)還是右側(cè)，受損鈑金各個部位嚴重程度的對比，是否殘留膩子，金屬變色痕跡，保留較完好的部位非車輛起火區(qū)域，應反向?qū)ふ?，燒損最嚴重的部位，鈑金發(fā)白，一般為起火部位。從火災原因調(diào)查角度看，金屬表面上形成的不同顏色，其實質(zhì)反映受熱強度和作用時間。黑色金屬在火災中的顏色變化與溫度的關(guān)系是：隨著溫度的升高，其顏色一般由暗色到亮色[1]。拍照保留方面，以車頭為正方向每45°拍攝一張車輛各側(cè)面（共8 個方向）整體的照片包括車頂、車底的照片，如圖3 所示。

圖3 以車頭為正方向每45°拍攝一張車輛各側(cè)面示意圖

（3）車輛內(nèi)部情況，需對過火物件、金屬變化、煙熏、炭化、玻璃損壞等痕跡進行仔細甄別，觀察火勢蔓延趨勢，判斷起火區(qū)域、起火點。儀表臺線路多且復雜，該區(qū)域需要重點勘查，對銅線變綠、熔珠、熔痕要小心抓取，以免遺漏，經(jīng)車身向各個方向布置的線路要結(jié)合整車線路圖，順藤摸瓜的檢查線路和設(shè)備。拍攝照片：車內(nèi)從前后左右四個方向分別對儀表臺、座椅、左右車門內(nèi)飾進行重點檢查，拍攝4 張車內(nèi)照片。如果車內(nèi)有其他可疑易燃物也拍攝出來，如圖4 所示。

圖4 車內(nèi)重點記錄位置

（4）發(fā)動機艙零件損壞情況及照片：根據(jù)起火的趨勢及嚴重程度推斷起火區(qū)域，由火焰的特性判斷起火點。將起火區(qū)域及起火點與損壞的相關(guān)零件拍照，盡可能近距離多拍攝清晰照片。先拍整體，再對局部進行拍攝（通過調(diào)整相機與物體的距離和盡量使用微距），如圖5 所示。

圖5 損壞相關(guān)零部件

（5）車輛線路情況及照片：檢查線束是否存在絕緣層破損、線束上存在熔珠、異常發(fā)熱顏色變化的情況，存在熔珠、熔痕的線束可以將樣品經(jīng)專業(yè)火災鑒定機構(gòu)進行鑒定分析，鑒定屬于一次短路還是二次短路，一次短路為電氣線路自身問題造成短路，二次短路為火前電熱熔痕是起火后燒掉絕緣層導致[2]，拍照方面提供詳細的特寫照片。如圖6。

圖6 線路損壞

（6）車輛保險盒、蓄電池、發(fā)電機、啟動機等電器往往是起火概率高的部件設(shè)備，仔細檢查各用電設(shè)備的損壞情況，特別是一些常電設(shè)備，照片拍攝：多角度詳盡清晰的拍攝保險盒正面、背面的照片及蓄電池的狀況，如接線等，如圖7 所示。

圖7 用電設(shè)備損壞情況

（7）車輛油路情況：檢查各燃油管路接頭是否存在龜裂、損傷、松脫的現(xiàn)象，油路的其中一部分在發(fā)動機艙內(nèi)，另一部分在底盤，建議在檢查底盤時順便檢查裝在底盤的燃油管路。照片方面提供詳細相關(guān)油路接頭、管箍的照片，如圖8 所示。

圖8 油路損壞情況

（8）車輛底盤情況：檢查三元催化器有無接觸地面的樹葉秸稈等易燃物、是否有油跡。檢查底盤線束是否有磨損搭鐵、灼傷等跡象、底盤油路是否有泄漏跡象。檢查底盤是否有明顯碰撞跡象。拍攝相關(guān)底盤部件燒損及外物燃燒的照片，如圖9 所示。

圖9 底盤損壞情況

（9）車輛加裝或改裝情況：注意車輛是否加裝或改裝了其他用電設(shè)備，檢查線路改裝情況、取電方式、線路走向、損壞情況，加裝、改裝會導致整車線路負載改變，存在過載的風險，且如果線路改裝不好，也存在短路等風險，需要仔細查驗。照片拍攝線路加裝改裝路線和設(shè)備，如圖10 所示。

圖10

（10）車輛是否受外力損壞，受過撞擊的部位從鈑金金屬可以觀察，金屬在火災條件下形成的氧化層成分比較單一（主要是金屬氧化物），厚薄均勻，顏色一致，表面平整，起層，容易脫落；在自然條件下形成的銹層，成分復雜（除氧化物外，還有鹽、堿等化合物），銹層薄厚不均，顏色不一致，有銹斑凸起，緊密，不易脫落[3]。發(fā)動機艙受外力撞擊，有可能導致燃油管脫落，燃油飛濺在高溫排氣歧管等部件上，容易發(fā)生火災；動力電池受撞擊變形也容易導致電芯損壞起火。拍攝相關(guān)照片，如圖11 所示。

圖11 外力撞擊損壞情況

最終判斷：經(jīng)過對相關(guān)人員的調(diào)查詢問了解了事件發(fā)生的經(jīng)過及其他背景材料，結(jié)合車輛第一現(xiàn)場和車況的勘查（如車身殼體燒損的情況），綜合各種材料后初步應能判斷出車輛起火的區(qū)域（如發(fā)動機艙、儀表臺、乘客艙、底盤、尾部、其他），再針對該區(qū)域此車型電氣和油路系統(tǒng)特點及火焰燃燒的趨勢，分析能夠引起火災的各種可能性和源頭，鎖定起火點，查明起火原因。

調(diào)查詢問和車輛勘查是調(diào)查汽車火災的重要組成部分，根據(jù)每個事件的特點兩者需相互印證，以取得最真實的材料，故兩者有時需交替進行，有時同時進行，不可割裂開來[4-5]。

3 車輛火災調(diào)查分析案例

事件背景：用戶2015 年6 月27 日下午正常在市區(qū)路面上行駛，突然聞到一股燒焦的味道，空調(diào)出風口冒出白煙，靠邊停車后致電服務中心救援，服務中心將車輛施救回服務站。

現(xiàn)場調(diào)查：該車起火并不嚴重，經(jīng)檢查為儀表下線束燒蝕起火，如圖12 所示。

圖12 儀表下線束燒蝕起火

順著燒蝕的線束檢查發(fā)現(xiàn)：后備箱燈裝配鈑金左邊現(xiàn)燒蝕點，將燈具還原接頭棕色電源線與燒蝕點吻合，且線外表層損毀嚴重，燈具接頭往左裝配；后備箱燈儀表F19D 保險為非原廠件，未熔斷；22 號針腳電源線燒蝕，經(jīng)過X201 此電源線分支出閱讀燈及后備箱燈電源線，分支鉚接點處后備箱燈同一回路鉚接點兩邊燒蝕。

事件原因分析：根據(jù)現(xiàn)場詢問和車輛勘查，結(jié)合車輛電氣結(jié)構(gòu)和電路圖（圖13）分析車輛起火原因為：燒蝕線束系后備箱燈回路線束，其余線束無異常；線束燒蝕根本原因為后備箱燈電源線路與裝配孔搭鐵短路；根據(jù)維修記錄車輛未維修過后備箱燈，只更換保險，從燒蝕點判斷燈具接頭為朝左裝配，新車驗證此裝配不牢固易松動，即造成了前期此后備箱燈回路短路故障；維修點使用了非原廠保險，造成線路短路后保險未能熔斷保護電路。

圖13 車輛電氣結(jié)構(gòu)和電路圖

4 結(jié)語

隨著市場車輛保有量基數(shù)的增大，車輛火災數(shù)量隨之增高，給蓬勃發(fā)展的汽車工業(yè)帶來了新的課題。相信在對車輛起火的仔細調(diào)查分析和經(jīng)驗不斷積累的情況下，能總結(jié)出判斷起火的分析方法，加上車輛起火的預防和設(shè)計的改進，可以減少車輛火災的發(fā)生數(shù)量，避免用戶和銷售者關(guān)于這方面的糾紛。同時車輛火災也是一個復雜的課題，有時候也無法分析出具體的起火原因，仍需要不斷探索。