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2022年，歐盟的電動(dòng)自行車進(jìn)口價(jià)值躍升33.8%，這也是受到自行車價(jià)格大幅度上漲的推動(dòng)，總價(jià)值飆升至11.37億歐元，平均單價(jià)從2021年的823歐元飆升至959歐元。

2022年相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，歐洲自行車進(jìn)口量在2022年12月跌至54 522輛的歷史低點(diǎn)。盡管進(jìn)口量較低，但2023年1月和2月進(jìn)口的自行車總價(jià)值仍明顯高于前年同期的進(jìn)口額，輸往歐盟的電動(dòng)自行車平均進(jìn)口價(jià)格大幅度上漲，傳統(tǒng)自行車的價(jià)格增長幅度也不小。2023年1月和2月的整體平均單價(jià)分別達(dá)到568.16 美元和681.39美元。2月的平均單價(jià)比2022年12月創(chuàng)下的歷史紀(jì)錄高出43.47美元，自行車的平均單價(jià)已飆升至創(chuàng)紀(jì)錄水平。

自疫情暴發(fā)以來，上游原材料的平均價(jià)格上漲了近50%。自2021年5月以來，鋁材價(jià)格漲幅高達(dá)63%，鋁材約占整輛自行車材料成本的30%～40%，自行車的制造成本被拉高。至于自行車零部件，根據(jù)等級(jí)的不同，平均增幅為20%～30%，整車出口價(jià)格平均漲幅則在10%～20%。

中低端自行車的供給明顯過剩，整體需求向更高價(jià)值自行車呈結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變?！澳壳?，自行車市場(chǎng)的供需平衡尚未正常化。中低端產(chǎn)品的需求已經(jīng)降溫，但高端和電動(dòng)自行車的需求依然強(qiáng)勁?！苯莅蔡刎?fù)責(zé)人表示。

對(duì)歐盟自行車出口

供應(yīng)國變化

亞洲出口國2022年的自行車輸出總量低于2021年，常規(guī)自行車的出貨量與2021年的540萬輛相比減少了6.37%。其中，柬埔寨為歐盟主要供應(yīng)國，占據(jù)歐盟1/4的供應(yīng)量，出口從 2021年的18.9%增長到2022年的23.8%。

在輸往歐盟的前十大出口國中，2022年的出貨量多數(shù)低于2021年。亞洲國家和地區(qū)的自行車產(chǎn)量減少幅度分別為，中國大陸（減少13%）、中國臺(tái)灣地區(qū)（減少12%）、菲律賓（減少74%）、斯里蘭卡（減少14%）及印度（減少30%），產(chǎn)量逐漸往其他國家轉(zhuǎn)移，如孟加拉國（增長7%）、突尼斯（增長32%）及泰國（增長68%）。

尤其自行車工廠正在孟加拉國遍地開花，該國也對(duì)自行車類的工業(yè)生產(chǎn)出口表示大力支持。據(jù)該國出口推廣局表示，孟加拉國正積極追尋出口商品多樣化，多數(shù)為工程產(chǎn)品及自行車，以適應(yīng)全球市場(chǎng)成長的需求。目前，該國是享有免進(jìn)口關(guān)稅優(yōu)惠待遇的國家之一，納入商品包含出口歐盟的自行車。

歐洲電動(dòng)自行車銷售

總體增長

截至目前，歐洲電動(dòng)自行車需求已超越傳統(tǒng)自行車。整體來說，電動(dòng)自行車市場(chǎng)穩(wěn)定增長，平均售價(jià)也不斷上漲、市值增加。歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)自行車平均單價(jià)達(dá)到了2 000 歐元。

2022年數(shù)據(jù)顯示，歐洲電動(dòng)自行車銷量呈上升趨勢(shì)，市場(chǎng)增長超過2021年。德國市場(chǎng)2022年銷量增長10%（2021年為3%）、奧地利增長11%（2021年為9%）、意大利增長4%（2021年為5%）。其中，英國的電動(dòng)自行車市場(chǎng)銷量2022年減少3.1%至15.5萬輛。傳統(tǒng)自行車市場(chǎng)2022年下滑20%，其中，貨運(yùn)自行車成為市場(chǎng)新興品類，47%的英國人認(rèn)為，電動(dòng)貨運(yùn)自行車應(yīng)該更多地應(yīng)用于城市的貨物運(yùn)送中。頭部自行車制造商崔克（TREK）、Aventon及車企豐田也開始生產(chǎn)貨運(yùn)自行車，更多的商業(yè)應(yīng)用正在逐步推廣，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的潛力也正在被逐步挖掘。

（來源：BIKEEUROPE、THELATZREPORT）