陳熙

1 5.3英寸液晶儀表能夠提供駕駛輔助、導(dǎo)航箭頭指引、行程信息顯示2 10英寸中控屏通過(guò)感應(yīng)滑動(dòng)來(lái)切換UI界面，支持百度CarLife和蘋(píng)果CarPlay投屏3 四輪四角的設(shè)計(jì)，2765mm的軸距讓后排十分寬敞

4 瓷白色的內(nèi)飾看著很顯檔次，就是不耐臟

5 換擋旋鈕位于儀表盤右側(cè)6 后排位置設(shè)計(jì)有兩個(gè)Type-C充電插口

MEB純電動(dòng)平臺(tái)出身、四輪四角的大空間座艙、L２級(jí)駕駛輔助、450km的CLTC續(xù)航里程，這輛看似不大的小車就是本期的主角—2023款上汽大眾ID. ３。

162888 － 192888元的指導(dǎo)價(jià)賣的卻比歐洲便宜，這是由于歐洲的ID. ３搭載來(lái)自LG的電池組，而上汽大眾的ID. ３采用了來(lái)自寧德時(shí)代的電池。

2023款I(lǐng)D.3在4月份剛剛上市兩個(gè)升級(jí)款，低配的純凈智享版可選裝皎月金星智駕包，包括瓷白色點(diǎn)綴的內(nèi)飾。高配的極智版還能夠選裝360度全景影像，減小車輛周圍盲區(qū)，泊車入位或穿行窄道更方便。不僅如此，高配的極智版標(biāo)配了副駕8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而低配的純凈智享版也可以提供選裝。

ID.3是上汽大眾ID家族的第三款車，在外觀上繼承了ID.家族的設(shè)計(jì)元素。點(diǎn)陣式的IQ.Light矩陣式智能大燈，封閉式前格柵上還有會(huì)發(fā)光的日行燈帶，通過(guò)光語(yǔ)律動(dòng)的迎賓燈展現(xiàn)一臺(tái)新能源車該有的儀式感。

和ID.4 X一樣的2765mm長(zhǎng)軸距，搭配四輪四角的設(shè)計(jì)，鑄造了空間上的越級(jí)。雙色五輻２０英寸的輪圈放在一輛車長(zhǎng)不到4米3的兩廂車上顯得非常耀眼。撞色設(shè)計(jì)的后尾門，也是通過(guò)扣動(dòng)大眾車標(biāo)進(jìn)行開(kāi)啟，同時(shí)它也集成了一個(gè)倒車影像的探頭。

通過(guò)４/ ６放倒后排座椅，常規(guī)狀態(tài)下385L的行李廂可擴(kuò)展到1267L，且底部還有隱藏式地板拓展空間，讓儲(chǔ)物能力進(jìn)一步提升。

作為年度小改的2023款的上汽大眾ID.3，只有兩個(gè)版本，低配的純凈智享版ID.3增加了前排座椅靠背手機(jī)袋，以及內(nèi)后視鏡USB充電口，提升使用便利性。

10英寸的中控屏、5.3英寸的液晶儀表，皎月金星的內(nèi)飾配色，搭配30色的氛圍燈帶，讓整個(gè)內(nèi)飾顯得前衛(wèi)活潑。

1 車尾的大眾車標(biāo)不僅是尾門開(kāi)啟的拉手，還內(nèi)置了倒車影像攝像頭

2 雙拼的外觀配色讓ID.3看上去十分動(dòng)感

3 18英寸雙色輪圈樣式十分新穎4 B 柱位置設(shè)計(jì)有大眾的英文logo點(diǎn)綴5 前翼子板上的PRO標(biāo)示用于區(qū)分高低配

10英寸中控屏可通過(guò)感應(yīng)滑動(dòng)來(lái)切換UI界面，原廠自帶4G車聯(lián)網(wǎng)，帶路況顯示的導(dǎo)航地圖開(kāi)車時(shí)很好用。并且百度CarLife和蘋(píng)果CarPlay的投屏操作，屏幕都是支持的。

5.3英寸的液晶儀表呈現(xiàn)的全是關(guān)于駕駛方面的信息，通過(guò)多功能方向盤上的VIEW鍵切換導(dǎo)航箭頭指引的顯示。而換擋旋鈕則設(shè)計(jì)在儀表盤右側(cè)。

AR-HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示系統(tǒng)能夠通過(guò)虛擬３Ｄ箭頭的導(dǎo)航指引，配合ID. Light光語(yǔ)系統(tǒng)帶給你一個(gè)沉浸式的車機(jī)互動(dòng)體驗(yàn)。路面的限速、ACC自適應(yīng)巡航、導(dǎo)航信息都會(huì)呈現(xiàn)在抬頭顯示中，增加了駕駛時(shí)的安全性。

ID. ３的中央扶手箱偏低，因此主副駕座椅都設(shè)計(jì)了一個(gè)小扶手。像這樣互不干擾，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)覺(jué)得累。2765mm的軸距帶給后排的空間十分寬敞，帶遮陽(yáng)簾的全景天幕大視野和防曬兩不誤。

ID.3是一臺(tái)后置單電機(jī)的后驅(qū)車，永磁同步電動(dòng)機(jī)最大功率125kW，最大扭矩310Nm。搭載能量為52.8kWh電池組，官標(biāo)的CLTC綜合續(xù)航為450km，0-50km/h加速僅需3秒。

不用刻意去找啟動(dòng)按鈕，只要你踩了剎車，掛擋就能走。在加速方面，ID. ３還是一如既往地柔和穩(wěn)健。電門初段的響應(yīng)十分線性，前二分之一行程像極了剛和你見(jiàn)面約會(huì)時(shí)的女孩子，安安穩(wěn)穩(wěn)、故作矜持。

運(yùn)動(dòng)模式下，踩下后半程電門踏板就會(huì)表現(xiàn)出ID. ３活力四射的一面，相比經(jīng)濟(jì)與舒適模式。動(dòng)力會(huì)毫無(wú)延遲地呼之欲出，再加上整備質(zhì)量較輕，因此體感上的加速表現(xiàn)要強(qiáng)于ID. ４X。

B擋作為能量回收擋，會(huì)在右腳離開(kāi)電門踏板時(shí)，產(chǎn)生輕微的拖拽感。不過(guò)這種減速效果并不能等同于單踏板模式，畢竟大眾ID系列是以趨近于燃油車的舒適駕駛作為產(chǎn)品的研發(fā)初衷。所以，別等著能量回收幫你減速，該踩剎車就踩吧。

前麥弗遜后多連桿的懸架組合還是一如既往的緊致且扎實(shí)，行經(jīng)顛簸和減速帶時(shí)也沒(méi)有多余的彈跳，在側(cè)向支撐性與濾振舒適性上達(dá)到了一個(gè)完美的平衡。方向盤指向精準(zhǔn)，并且較大的轉(zhuǎn)彎半徑也提升了ID. ３在狹窄路面調(diào)頭時(shí)的便利性。

得益于MEB平臺(tái)的良好基因，讓潮趣風(fēng)格的ID.3擁有了短前后懸長(zhǎng)軸距的設(shè)計(jì)。瓷白色的內(nèi)飾組件以及AR-HUD、L2級(jí)駕駛輔助功能的上身，也讓它在顏值和配置方面毫不吝嗇。雖然450km的續(xù)航里程相對(duì)有點(diǎn)少。但靈動(dòng)炫彩的外觀配色，前衛(wèi)潮流的內(nèi)飾風(fēng)格，緊致的操控表現(xiàn)依舊是ID.3的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

相比隨時(shí)都有可能破產(chǎn)倒閉的造車新勢(shì)力，傳統(tǒng)的合資品牌嚴(yán)苛的造車工藝和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、完善的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)及售后服務(wù)體系等，相比造車新勢(shì)力會(huì)更加靠譜。畢竟是全球化車型，倘若終端優(yōu)惠能再多點(diǎn)，那就更完美了。