1. 縱觀整個(gè)市場(chǎng)，特別是中國(guó)市場(chǎng)，電動(dòng)化、互聯(lián)化、共享化的趨勢(shì)讓汽車設(shè)計(jì)變得有些趨同了，例如外觀貫穿式的燈，內(nèi)飾中貫穿式顯示屏，設(shè)計(jì)師如何讓保時(shí)捷在趨同里展示出不同？

大顯示屏并不是最終的解決方案，也不是唯一的解決方案，我們想把這些顯示屏以最佳的狀態(tài)融入整個(gè)內(nèi)飾中，同時(shí)不會(huì)失去屬于保時(shí)捷的操作和駕駛體驗(yàn)。比如乘客顯示屏專供副駕乘客娛樂(lè)和共享信息；另外，我們保留了很多實(shí)體按鍵，具有真實(shí)且豐滿的駕駛體驗(yàn)。我們不排除將來(lái)不斷進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)，以此提升整體的互動(dòng)體驗(yàn)。

2. 其他自主品牌所招的新設(shè)計(jì)師有來(lái)自多個(gè)不同部門的背景，比如市場(chǎng)調(diào)研、用戶分析、用戶體驗(yàn)，這些年輕的設(shè)計(jì)師重新定義了汽車設(shè)計(jì)，令其范疇更廣，保時(shí)捷是否也是如此？如果是的話，您是如何帶領(lǐng)新的年輕團(tuán)隊(duì)的？

保時(shí)捷要考慮作為傳統(tǒng)車企所擁有的賽車DNA，我們需要在豐富的歷史和未來(lái)中尋找平衡。作為跑車制造商，我們需要多方面考慮車內(nèi)體驗(yàn)，比如觸感、駕駛感受和人體工程學(xué)，將這些結(jié)合到一起造就了專屬于保時(shí)捷的駕駛體驗(yàn)，這才是我們需要關(guān)注的。當(dāng)然，我們受到行業(yè)內(nèi)新的設(shè)計(jì)理念的影響，也會(huì)慢慢地接納一部分，但不是直接地全盤吸收然后做180度的大轉(zhuǎn)變。我們?cè)谟^察，也在慢慢地吸收。

3. Vision 357概念車是基于GT4 RS平臺(tái)設(shè)計(jì)的一款概念車。我們還注意到上面有eFuels的標(biāo)志，這是不是透露出后續(xù)有參賽的計(jì)劃？或者保時(shí)捷在eFuels或新能源方面的戰(zhàn)略？特別是Vision 357概念車具有標(biāo)志性的車型，會(huì)不會(huì)引導(dǎo)其他車型朝著這個(gè)方向發(fā)展？

設(shè)計(jì)師做Vision 357概念車設(shè)計(jì)研究時(shí)更多是在享受設(shè)計(jì)的過(guò)程，而不是為了實(shí)現(xiàn)某個(gè)最終目的，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中想到這個(gè)車也可能是燃油車，所以就應(yīng)用了GT4 RS的底盤。關(guān)于eFuels，我們希望仍然可以通過(guò)環(huán)保的且接近于零碳排放的合成燃料幫助燃油車更好地適應(yīng)未來(lái)的電氣化時(shí)代。

4. 第八代保時(shí)捷911配有很受歡迎的SportChorno組件，之后很多自主品牌在某種程度上使用這個(gè)被保時(shí)捷推廣起來(lái)的概念，這是一件很好的事情。類似于保時(shí)捷Taycan和電動(dòng)Macan這些未來(lái)的純電車型上有沒(méi)有基于保時(shí)捷賽車基因和運(yùn)動(dòng)基因而來(lái)的設(shè)計(jì)理念？ Sport Chorno的設(shè)計(jì)既有實(shí)用性又有美觀性，是否還有其他類似于這樣更經(jīng)典的設(shè)計(jì)可以分享？

作為一個(gè)具有跑車基因的品牌，我們肯定想要這些非常情感化的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在任何一款保時(shí)捷車型的駕駛艙里，這在未來(lái)的車型中將是一個(gè)驚喜。我們想讓駕駛者與車輛建立情感和物理上的關(guān)聯(lián)，車輛不是作為產(chǎn)品完全和駕駛者割裂開(kāi)來(lái)。就像Vision357概念車一樣，情感化的設(shè)計(jì)就可以考慮應(yīng)用于更深層次的概念中或者量產(chǎn)車型上。另外，Taycan仍然保留著左邊的啟動(dòng)開(kāi)關(guān)，這個(gè)設(shè)計(jì)來(lái)自于保時(shí)捷非常輝煌的賽車運(yùn)動(dòng)歷史，也應(yīng)用在了現(xiàn)在所有的保時(shí)捷車型中，將來(lái)在電車時(shí)代也會(huì)是一樣的設(shè)計(jì)。在1970年代以前，所有的勒芒式起步都是讓車手從賽道一邊跑到另一邊的賽車?yán)?，再去啟?dòng)車輛，然后掛擋。于是保時(shí)捷工程師想到了一個(gè)節(jié)約時(shí)間的辦法，把點(diǎn)火鎖放在左邊，同時(shí)右手掛擋，用更少的時(shí)間點(diǎn)火，就是這樣一個(gè)非常好玩且實(shí)用的設(shè)計(jì)，變成了保時(shí)捷的一小部分歷史，同時(shí)也延續(xù)至今應(yīng)用在現(xiàn)在所有的量產(chǎn)車上。

5. 能不能進(jìn)一步地分享一下Vision 357概念車的設(shè)計(jì)過(guò)程？如何一步步實(shí)現(xiàn)最初的想法的，大概花費(fèi)了多久，其中有沒(méi)有非常有趣的設(shè)計(jì)過(guò)程？

整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程非常短，只有3個(gè)月左右。因?yàn)檫@是一個(gè)設(shè)計(jì)研究，并不是落地的概念車項(xiàng)目，所以不需要?jiǎng)恿偷妆P的接入，只是純外觀的設(shè)計(jì)。我們很享受整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程，所有的設(shè)計(jì)想法幾乎沒(méi)有進(jìn)行二次的思考過(guò)濾，想到什么就用什么。設(shè)計(jì)師們最初思考了356對(duì)于保時(shí)捷代表著什么，或者356放在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代會(huì)是什么樣子。在設(shè)計(jì)過(guò)程中提出了很多不一樣的設(shè)計(jì)方案，最終他們選擇了比較小巧、靈活且基于356設(shè)計(jì)的車身，而不是超跑。Vision 357概念車車身很低，它的駕駛艙非常低，在他們想象中，在駕駛艙里的坐姿也是非常不一樣的，這讓所有人都非常喜歡。初始的設(shè)計(jì)理念全部落實(shí)在最終的產(chǎn)品上，并沒(méi)有太多的限制，設(shè)計(jì)師們都很享受這樣的設(shè)計(jì)過(guò)程。

剛才提到這款車的關(guān)鍵詞“未經(jīng)過(guò)濾的”，如果設(shè)計(jì)師真的設(shè)計(jì)一輛量產(chǎn)車，肯定會(huì)受到很多的限制，有很多的考慮。比如這些設(shè)計(jì)最終在實(shí)車上的呈現(xiàn)需要一些科技和技術(shù)的支持，以及量產(chǎn)車在全球各地的法規(guī)限制等等，都會(huì)限制住設(shè)計(jì)師的想象力。Vision357概念車使用整體化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，很多地方?jīng)]有接縫，甚至是嵌入的。雖然已經(jīng)設(shè)計(jì)出來(lái)，但現(xiàn)在不一定有合適的技術(shù)解決手段能夠使其實(shí)現(xiàn)并成為一輛量產(chǎn)車。很慶幸Vision 357概念車并不需要量產(chǎn)，我們的設(shè)計(jì)師只需要基于自己的想法進(jìn)行設(shè)計(jì)并做成現(xiàn)在的模型。他們非常享受，這是很好的設(shè)計(jì)體驗(yàn)。