近日，蘇滬雙“11號(hào)線”刷屏朋友圈，此“雙11”，當(dāng)然這并非我們通常認(rèn)為的線上購(gòu)物節(jié)，而是上海軌交11號(hào)線和即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的蘇州軌交11號(hào)線。兩條軌交11號(hào)線在昆山花橋站“牽手”，跨省城市軌道交通實(shí)現(xiàn)深度互聯(lián)互通，這在國(guó)內(nèi)尚屬首次。

6月16日，蘇州軌道交通11號(hào)線正式開(kāi)啟為期5天的試乘活動(dòng)。試乘首日，記者實(shí)地探訪了蘇州軌道交通11號(hào)線。

市域一體化，串起三個(gè)“最強(qiáng)”

蘇州軌交11號(hào)線全長(zhǎng) 41.25 公里，設(shè)站 28 座，西起蘇州軌交3號(hào)線唯亭站，東至上海軌交11號(hào)線花橋站，采用6節(jié)編組B型車(chē)，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。

作為長(zhǎng)三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的示范工程，蘇州軌交 11 號(hào)線的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)意義重大，這是首條與上海地鐵線網(wǎng)對(duì)接的線路，也是蘇州首條市域軌道交通線路。

這條軌交線路，串起了最強(qiáng)地級(jí)市、最強(qiáng)縣級(jí)市和最強(qiáng)直轄市。今年年初，各省市陸續(xù)公布了2022年GDP數(shù)據(jù)，蘇州以23958.3億元的亮眼成績(jī)，再次坐實(shí)了“最強(qiáng)地級(jí)市”的稱號(hào)。GDP常年穩(wěn)居前十，在前十的榜單中，除了直轄市就是省會(huì)，只有蘇州，僅僅是一座地級(jí)市。在2022年度全國(guó)綜合實(shí)力百?gòu)?qiáng)縣市中，昆山市位列第一名，這已經(jīng)是昆山市連續(xù)18年榮登百?gòu)?qiáng)縣榜首了。昆山市素有“中國(guó)最強(qiáng)縣”之稱，2022年昆山市GDP實(shí)現(xiàn)5006.7億元。“最強(qiáng)直轄市”上海更不用贅述，早在2013年10月，上海軌交11號(hào)線就已跨過(guò)省界，延伸至昆山花橋。10年來(lái)，延伸的一小步，卻是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的一大步，滬昆兩地的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展緊密度不斷增強(qiáng)。

蘇州軌交11號(hào)線的開(kāi)通，給這場(chǎng)“雙向奔赴”賦予了更多意義，進(jìn)一步縮短了蘇昆滬之間的時(shí)空距離，也將進(jìn)一步推動(dòng)蘇州市域一體化、滬蘇同城化和長(zhǎng)三角一體化。

蘇州軌交11號(hào)線正式開(kāi)通后，可通過(guò)花橋站二樓中間的三條空中連廊，進(jìn)行無(wú)感換乘。蘇州軌交11號(hào)線花橋站與上海地鐵11號(hào)線站廳層同標(biāo)高，兩側(cè)換乘通道免安檢，中間通道出站，讓兩條線路的換乘更加便利。從上海11號(hào)線出站的乘客，可以通過(guò)兩側(cè)免安檢通道直接進(jìn)入蘇州軌交11號(hào)線，也可以通過(guò)中間出站換乘通道進(jìn)入蘇州軌交11號(hào)線。經(jīng)測(cè)算，換乘時(shí)間不超過(guò)4分鐘。經(jīng)蘇滬兩地公安部門(mén)溝通確認(rèn)，市民在進(jìn)站時(shí)按屬地安檢政策進(jìn)行安檢，在花橋站換乘時(shí)，可通過(guò)換乘連廊直接換乘，無(wú)須二次安檢。

從唯亭到花橋，單程運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)57分鐘，行車(chē)間隔，工作日早晚高峰6分鐘，非工作日和平峰8分鐘。另外，蘇州軌道交通已與上海地鐵協(xié)商，延后花橋站往上海中心城區(qū)方向的末班車(chē)時(shí)間至22：00，并制定蘇州11號(hào)線、上海11號(hào)線末班車(chē)后定點(diǎn)加開(kāi)方案，明確啟動(dòng)條件、運(yùn)營(yíng)時(shí)間及開(kāi)行交路等，以應(yīng)對(duì)末班車(chē)之后花橋站臨時(shí)大客流。

軌道上的互通，通勤旅游兩不誤

此次滬蘇軌道交通全面“握手”，“滬蘇同城化”將真正實(shí)現(xiàn)軌道上的互通，上海、蘇州、昆山城市生活也將實(shí)現(xiàn)“深情相擁”。

同濟(jì)大學(xué)《2022長(zhǎng)三角城市跨城通勤年度報(bào)告》中顯示，在上海周邊地級(jí)市中，蘇州與上海跨城通勤聯(lián)系最為緊密，上?？绯峭ㄇ谡咦钪饕木幼〉鼐褪翘K州，占跨城通勤總規(guī)模的九成左右。

蘇州軌交11號(hào)線正式開(kāi)通后，可以更好地解決在大城市打拼的年輕人的生活和通勤成本問(wèn)題，擴(kuò)大其生活、就業(yè)范圍。

為方便跨城通勤族上下班，在常規(guī)運(yùn)營(yíng)之外，蘇州軌道交通還特意安排了早、晚各2趟大站快車(chē)：早上從共青站至花橋站（5：25、5：45），晚上從花橋站到共青站（22：53、23：10），大站快車(chē)顧名思義，只在大站?？?，縮短了通勤一族抵達(dá)目的地的時(shí)間。

住在昆山開(kāi)發(fā)區(qū)的小王，此前每天都是通過(guò)和人拼車(chē)的方式往返滬昆兩地，蘇州軌交11號(hào)線開(kāi)通后，他終于可以在家門(mén)口坐上地鐵去上班了。他告訴記者，雖然通勤時(shí)間依舊不短，但在地鐵上他可以做自己想做的事情，將時(shí)間充分利用起來(lái)。

當(dāng)然除了住在昆山在上海工作的通勤人員外，還有一批特殊的通勤人員，他們往來(lái)于蘇州城區(qū)及昆山兩地。

90后通勤人員小葛，家住在蘇州東環(huán)路片區(qū)，工作在昆山市區(qū)。多年來(lái)，小葛每周通勤于蘇州城區(qū)及昆山兩地，駕車(chē)時(shí)間最少也要40分鐘。這一次蘇州軌交11號(hào)線貫穿起蘇滬，對(duì)他來(lái)說(shuō)，通勤也便利了許多。小葛工作單位緊鄰蘇州軌交11號(hào)線繡衣站，坐著軌交回到蘇州城區(qū)的家，他再也不用擔(dān)心早晚高峰擁堵的路況了。

在此次試乘活動(dòng)中，一對(duì)打扮時(shí)髦的老夫妻引起了不少人的注意。原來(lái)，78歲的吳先生帶著老伴，從上海浦東出發(fā)，乘坐上海軌交11號(hào)線，抵達(dá)花橋站?！斑@是蘇州軌道交通11號(hào)線的首次試乘，我們不想錯(cuò)過(guò)，一大早就從上海浦東家里出發(fā)，坐了一個(gè)多小時(shí)的地鐵到這里來(lái)試乘?！睋?jù)了解，老人一家都住在上海，退休的夫妻二人打算自行前往周邊城市轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，這不，蘇州軌交11號(hào)線開(kāi)通在即，倆人特地探路來(lái)了。老人表示，接下來(lái)線路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，他們也會(huì)經(jīng)常坐地鐵到蘇州來(lái)玩。

亮點(diǎn)紛呈，預(yù)見(jiàn)蘇州軌交新未來(lái)

安檢互認(rèn)、大站快車(chē)……蘇州軌交11號(hào)線的亮點(diǎn)可不止這些。

蘇州軌交11號(hào)線正式開(kāi)通時(shí)，將實(shí)現(xiàn)蘇州上海地鐵“一碼通行”，乘客使用“蘇e行”App或者“Metro大都會(huì)”App掃碼乘車(chē)，可通過(guò)站內(nèi)專(zhuān)用通道進(jìn)行“無(wú)感換乘”，無(wú)需出站后重新進(jìn)站。也就是說(shuō)，乘客在蘇州地鐵線網(wǎng)任意站點(diǎn)進(jìn)站，可在上海地鐵線網(wǎng)任意站點(diǎn)出站，反之亦然。需要注意的是，采用其他方式乘車(chē)的乘客，換乘時(shí)務(wù)必通過(guò)“實(shí)體卡通道”，完成刷卡出站后，從站外換乘通道重新進(jìn)站。

不僅如此，蘇州軌交11號(hào)線還是蘇州首條全過(guò)程運(yùn)用BIM（建筑信息模型）建造和視頻集中云儲(chǔ)存技術(shù)的軌道交通線路，是國(guó)內(nèi)首條全自動(dòng)駕駛的市域軌道交通線路。線路采用了最高等級(jí)（GoA4）的全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，屬于最高級(jí)別的無(wú)人駕駛的軌道交通線路。列車(chē)具備多種“智慧”功能，集車(chē)輛實(shí)時(shí)監(jiān)控、遠(yuǎn)程控制、故障診斷、健康管理、檢修管理等多項(xiàng)設(shè)備技術(shù)創(chuàng)新功能于一體。

此次試乘期間，不少人為蘇州軌交11號(hào)線的高顏值車(chē)站點(diǎn)贊。擁有璀璨星空的昆山文化藝術(shù)中心站，有著百戲之祖、昆曲傳承元素的玉山廣場(chǎng)站，萬(wàn)物融合、藍(lán)色天頂、交相輝映的夏駕河公園站，如盛開(kāi)的花朵般生生不息的兵希站，現(xiàn)代前衛(wèi)的繡衣站，碧波蕩漾的草鞋山站，人文薈萃的昆山城市廣場(chǎng)站，主打綠色休閑風(fēng)的祖沖之公園站……

蘇州軌交11號(hào)線，不僅顏值高，速度也是杠杠的，最高速度可達(dá)100公里/小時(shí)，堪稱蘇州最快的軌交線路。此外，11號(hào)線列車(chē)單節(jié)車(chē)廂寬2.88米，長(zhǎng)20.9米，全車(chē)最大載員達(dá)到2062人，是目前蘇州載員量最大的地鐵。

今年年底，蘇州軌交11號(hào)線起點(diǎn)站唯亭站與蘇州軌交3號(hào)線貫通運(yùn)營(yíng)后，昆山市民可直達(dá)蘇州中心。近日，蘇州軌交方面表示，未來(lái)，蘇州軌交3號(hào)線西延將與無(wú)錫地鐵3號(hào)線銜接，屆時(shí)，蘇州人可以坐著軌交直達(dá)蘇南碩放機(jī)場(chǎng)。此外，蘇州軌交10號(hào)線在張家港的金港站，還預(yù)留了與無(wú)錫江陰對(duì)接的條件。

也就是說(shuō)，未來(lái)，蘇州軌交11號(hào)線往東可直抵上海徐家匯、迪士尼度假區(qū)等；往西可直達(dá)蘇南碩放機(jī)場(chǎng)。蘇州軌交東延西拓，對(duì)促進(jìn)城市之間交通、產(chǎn)業(yè)、空間一體化布局，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角城市群的協(xié)同發(fā)展，有著極其重要的示范意義。不得不嘆，蘇州軌交未來(lái)可期！