李博 李治政 朱彤 馬壯林 譚曉偉

摘? 要：“雙一流”建設(shè)背景下，社會對高層次人才需求的數(shù)量和質(zhì)量不斷提高，給全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)帶來新的挑戰(zhàn)和希望。該文首先分析全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的概念，建立包括培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、實踐創(chuàng)新、導(dǎo)師制度和質(zhì)量評價五個方面的培養(yǎng)模式框架；其次從全日制專業(yè)學(xué)位研究生與學(xué)術(shù)學(xué)位研究生的區(qū)別入手，通過對長安大學(xué)汽車學(xué)院交通運輸工程全日制專業(yè)學(xué)位研究生進(jìn)行抽樣調(diào)查，分析全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問題，發(fā)現(xiàn)在課程設(shè)置體系、導(dǎo)師制度、實踐創(chuàng)新等方面問題較多；針對這些問題，在培養(yǎng)模式框架內(nèi)構(gòu)建全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式改革路徑，并以交通運輸工程專業(yè)為例提出具體的建議和措施。

關(guān)鍵詞：“雙一流”；專業(yè)學(xué)位研究生；培養(yǎng)模式；路徑；交通運輸工程

中圖分類號：G642? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2023）19-0027-04

Abstract： Under the background of double first-rate construction， the quantity and quality of social demand for high-level talents are constantly improved， bringing new opportunities and challenges to the cultivation of full-time professional degree graduates. Firstly， the concept of the training model for full-time professional degree graduate students is analyzed， and a training model framework is established including five aspects and they are training objectives， curriculum system and practical innovation and mentor system and also quality evaluation; secondly， starting from the differences between full-time professional degree graduates and academic graduate students， the status and problems of full-time professional degree graduate training are recognized and analyzed by conducting a sample survey of full-time professional degree graduates of Transportation Engineering in Chang'an University. More problems are recognized in the aspects of curriculum setting system， mentor system， practical application and innovation; thirdly， in view of these problems， the reform path of the cultivation mode of full-time professional degree graduate students is constructed within the framework of the cultivation mode， and the specific suggestions and measures are put forward by taking the major of transportation engineering as an example.

Keywords： "double first-class"; professional degree graduate student; cultivation mode; path; transportation engineering

研究生教育作為高等教育的重要組成部分，承擔(dān)著高層次人才輸送和科學(xué)技術(shù)創(chuàng)新的重要使命，對加快建設(shè)現(xiàn)代化強國、實施國家新興戰(zhàn)略具有重大意義。全日制研究生是我國研究生教育的核心部分，是國家科技創(chuàng)新的中堅力量，其包含全日制學(xué)術(shù)/專業(yè)學(xué)位研究生兩部分。全日制專業(yè)學(xué)位研究生自2009年正式納入研究生培養(yǎng)體系以來，十幾年間培養(yǎng)了大批實踐能力強的應(yīng)用型高級專業(yè)人才，在我國經(jīng)濟與社會建設(shè)中發(fā)揮了重要作用。近年來，隨著專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的不斷發(fā)展，社會對其認(rèn)可度不斷提升，其報考人數(shù)逐年增加。以北京為例，在全國報考北京招生單位的考生中，報考專業(yè)學(xué)位研究生的比例從2015年的43%上升到2017年的 52.2%，其首次超過50%，再到2019年的近58%，專業(yè)學(xué)位研究生的報考比例正在逐年增加。

但相較于全日制學(xué)術(shù)學(xué)位研究生甚至是非全日制專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)，全日制專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)歷史顯得過于短暫，其培養(yǎng)機制并不完善，培養(yǎng)過程存在諸多問題；如現(xiàn)有模式對實踐應(yīng)用的強調(diào)不足，與學(xué)術(shù)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式趨同，導(dǎo)致專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)目標(biāo)不能全部實現(xiàn)；學(xué)生所掌握的知識技能與社會需求間存在鴻溝，導(dǎo)致畢業(yè)生不能充分滿足社會需求[1]。由于培養(yǎng)模式在方案設(shè)計和執(zhí)行過程中存在的問題，其影響了專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量，影響了社會人才需求的滿足。因此，在明確社會對專業(yè)學(xué)位研究生的用人需求和專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)規(guī)律的基礎(chǔ)上，開展全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式改革路徑研究，對提升全日制專業(yè)學(xué)位研究生的綜合素質(zhì)特別是實踐應(yīng)用能力具有重要意義；提高專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量，對實現(xiàn)我國由研究生教育大國向研究生教育強國的轉(zhuǎn)變具有推動作用[2]。

本研究以新時代條件下“雙一流”建設(shè)為背景，以高級創(chuàng)新應(yīng)用型人才的培養(yǎng)理念探尋全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的改革方法，從全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)目標(biāo)的制定、課程體系更新與完善、實踐創(chuàng)新能力的培養(yǎng)、導(dǎo)師制度的改革和質(zhì)量評價反饋等方面構(gòu)建全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式，以長安大學(xué)的優(yōu)勢特色專業(yè)交通運輸工程專業(yè)（支撐長安大學(xué)“雙一流”建設(shè)學(xué)科交通運輸工程學(xué)科）為例，提出交通運輸工程全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式改革路徑，助力交通運輸工程學(xué)科建設(shè)，為我國高校的“雙一流”建設(shè)在高層次實踐創(chuàng)新人才培養(yǎng)方面提供決策參考。

一? 全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的概念

（一）? 全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的內(nèi)涵

明晰研究生培養(yǎng)模式的概念、內(nèi)容和特點是探討研究生培養(yǎng)模式改革的前提和基礎(chǔ)。一些典型研究包括：陳新忠等[3]認(rèn)為研究生培養(yǎng)模式是指在一定研究生培養(yǎng)理念和教育思想引導(dǎo)下，根據(jù)研究生的發(fā)展規(guī)律和社會對高層次人才需求，將培養(yǎng)主體、培養(yǎng)對象、培養(yǎng)觀念、培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方式、培養(yǎng)條件和培養(yǎng)評價等若干要素連接在一起的，具有某些典型特征的相對穩(wěn)定的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和運作流程；周葉中等[4]認(rèn)為研究生培養(yǎng)模式是若干要素互相關(guān)聯(lián)、相互制約的有序系統(tǒng)，這些要素包含培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)方式、課程體系、培養(yǎng)過程、管理制度和質(zhì)量評價六大部分。程斯輝等[5]認(rèn)為研究生培養(yǎng)模式是在一定的教育思想理論和社會發(fā)展需要的指引下，為達(dá)到研究生培養(yǎng)質(zhì)量與目標(biāo)，研究生培養(yǎng)的主體與培養(yǎng)研究生所需的基本環(huán)節(jié)之間所構(gòu)成運作模式。

綜合以上觀點，本文認(rèn)為全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式作為一種高級應(yīng)用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式，是指在一定思想理念指引下，將社會發(fā)展趨勢及需求和高層次人才的成長規(guī)律與培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、實踐創(chuàng)新、導(dǎo)師制度和質(zhì)量評價等要素結(jié)合在一起的，相對穩(wěn)定的有序系統(tǒng)。

（二）? 全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的外延

縱觀已有研究，本文認(rèn)為全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式的要素主要包括培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、實踐創(chuàng)新、導(dǎo)師制度和質(zhì)量評價五個方面。

1? 培養(yǎng)目標(biāo)

培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)模式的核心環(huán)節(jié)之一，其既是專業(yè)學(xué)位碩士培養(yǎng)的出發(fā)點，又是專業(yè)碩士培養(yǎng)的落腳點。專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)目標(biāo)是在培養(yǎng)理念指導(dǎo)下，為滿足“新時代”國家戰(zhàn)略的發(fā)展要求和社會對各專業(yè)高層次人才的需求，所期望達(dá)到的總體要求和理想標(biāo)準(zhǔn)。

2? 課程體系

課程體系是培養(yǎng)目標(biāo)的具體呈現(xiàn)和技術(shù)依托，其決定了培養(yǎng)目標(biāo)實施的細(xì)化方案和層級關(guān)系。專業(yè)學(xué)位研究生課程體系應(yīng)以實踐應(yīng)用創(chuàng)新為重點，以社會需求和專業(yè)素養(yǎng)為導(dǎo)向，強調(diào)專業(yè)理論知識與實踐創(chuàng)新相結(jié)合，突出案例分析與實踐應(yīng)用的特點。

3? 導(dǎo)師制度

導(dǎo)師是研究生科研工作的領(lǐng)路人，也是學(xué)生實踐創(chuàng)新的模范榜樣；導(dǎo)師的專業(yè)水平、指導(dǎo)方式和道德素養(yǎng)很大程度上決定了研究生的培養(yǎng)質(zhì)量。專業(yè)學(xué)位研究生導(dǎo)師還應(yīng)注重實踐能力的提升，在引導(dǎo)學(xué)生學(xué)習(xí)本學(xué)科相關(guān)基礎(chǔ)理論知識和方法的基礎(chǔ)上，加強實際應(yīng)用案例與專業(yè)知識融合式教學(xué)，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行實踐性學(xué)習(xí)和應(yīng)用型學(xué)習(xí)，提高實踐創(chuàng)新能力。

4? 實踐創(chuàng)新

實踐創(chuàng)新是社會進(jìn)步的階梯，是推動國家科技與經(jīng)濟發(fā)展的原動力。而專業(yè)學(xué)位研究生是實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展和推進(jìn)“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的主要力量，培養(yǎng)具有較強實踐創(chuàng)新能力的復(fù)合型高層次人才是建設(shè)創(chuàng)新型國家對專業(yè)學(xué)位研究生教育提出的要求。

5? 質(zhì)量評價

專業(yè)學(xué)位研究生質(zhì)量評價是綜合思想教育、學(xué)術(shù)能力、團(tuán)隊協(xié)作能力和實踐創(chuàng)新能力等多方面因素按照一定評價規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)對其培養(yǎng)過程和培養(yǎng)結(jié)果作出的客觀、科學(xué)的評定。須針對具體的培養(yǎng)方案和培養(yǎng)目標(biāo)制訂科學(xué)客觀的質(zhì)量評價體系，突出實踐創(chuàng)新能力評價，加強培養(yǎng)過程評價，適當(dāng)引入外界評價。

二? 全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)現(xiàn)狀及存在問題

（一）? 全日制專業(yè)學(xué)位研究生與學(xué)術(shù)學(xué)位研究生的區(qū)別

抓住全日制專業(yè)學(xué)位研究生與學(xué)術(shù)學(xué)位研究生在培養(yǎng)目標(biāo)上的本質(zhì)區(qū)別，是分析識別全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)過程中存在的問題及改革現(xiàn)有培養(yǎng)模式的前提和基礎(chǔ)。2009年起，我國為適應(yīng)社會經(jīng)濟和高等教育的發(fā)展將全日制碩士研究生劃分為專業(yè)學(xué)位研究生和學(xué)術(shù)學(xué)位研究生。不同類型的研究生具有不同的培養(yǎng)方案和目標(biāo)，專業(yè)學(xué)位研究生與學(xué)術(shù)學(xué)位研究生的具體培養(yǎng)區(qū)別見表1。

（二）? 交通運輸工程全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)現(xiàn)狀調(diào)查分析

為準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)問題，本研究以長安大學(xué)汽車學(xué)院交通運輸工程全日制專業(yè)學(xué)位研究生為對象進(jìn)行問卷調(diào)查，在三個年級共97名同學(xué)組成的總體中抽取樣本學(xué)生46名，發(fā)放問卷46份，收回46份，總有效率為100%。內(nèi)容主要圍繞培養(yǎng)模式整體滿意度及其中具體的課程體系設(shè)置、導(dǎo)師制度和實踐創(chuàng)新等方面開展調(diào)查。

通過對調(diào)查數(shù)據(jù)的匯總分析，得到目前交通運輸工程專業(yè)碩士培養(yǎng)模式評價見表2。評價分為5級：不滿意、不太滿意、一般、基本滿意、滿意， 分別賦予1—5的分值， 并計算出了每項的平均分和占比。

從表2中可以看出，得分較高的分別是畢業(yè)考核方式、網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)環(huán)境和理論導(dǎo)師指導(dǎo)，分別為3.52、3.37、3.28；而培養(yǎng)目標(biāo)、課程應(yīng)用性、實踐導(dǎo)師指導(dǎo)則得分較低，分別為3.07、3.02、3.29。這表明學(xué)生認(rèn)為交通運輸工程全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)目標(biāo)定位不夠清晰、準(zhǔn)確，在課程實用性方面和實踐環(huán)節(jié)較弱，不能充分體現(xiàn)全日制專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)特色。

1）課程設(shè)置體系與導(dǎo)師制度。在調(diào)查中，69.57%的人認(rèn)為專業(yè)學(xué)位研究生與學(xué)術(shù)學(xué)位研究生的課程設(shè)置基本一致，幾乎沒有差別，只有約2%的人認(rèn)為課程設(shè)置有區(qū)別且能突出各自側(cè)重點。這表明專業(yè)學(xué)位研究生課程與學(xué)術(shù)學(xué)位研究生高度重合，不能突出專業(yè)學(xué)位研究課程注重實踐性、重應(yīng)用等特點。在導(dǎo)師制度設(shè)置方面，目前絕大部分專業(yè)學(xué)位研究生接受的是單一導(dǎo)師制，很少一部分接受的是雙導(dǎo)師制。調(diào)查結(jié)果顯示，91.31%的學(xué)生希望得到實踐加理論導(dǎo)師的雙導(dǎo)師制，其中65.22%的學(xué)生希望得到以實踐導(dǎo)師為主的雙導(dǎo)師制。這也從側(cè)面反應(yīng)了老師多從事基礎(chǔ)理論研究，缺乏實踐應(yīng)用。

2）實踐應(yīng)用創(chuàng)新。實踐能力和應(yīng)用創(chuàng)新對于專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)來說是不可缺少的，也是成為高層次應(yīng)用型人才的基礎(chǔ)。調(diào)查顯示，技術(shù)能力和創(chuàng)新能力在專業(yè)學(xué)位研究生亟待加強的能力培養(yǎng)中排在前兩位，占比分別達(dá)到86.96%和71.74%，表明了學(xué)生渴望在實踐課程或?qū)嵙?xí)中能夠?qū)W到更多與專業(yè)相關(guān)的技術(shù)，也從側(cè)面反映了目前專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)中缺乏創(chuàng)新意識和實踐應(yīng)用能力。

綜上，交通運輸工程全日制專業(yè)學(xué)位培養(yǎng)模式滿意度總體得分的平均值為3.39分（滿分5分）。其中，培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、導(dǎo)師制度和實踐創(chuàng)新等方面不管從得分情況還是從具體問題的分析情況都能看出，學(xué)生對這幾個方面不太滿意。因此，可將交通運輸工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)現(xiàn)狀展現(xiàn)出的問題概括為以下幾個方面：①學(xué)生對自己的培養(yǎng)目標(biāo)沒有明確的定位，學(xué)習(xí)研究過程缺乏方向感；②課程設(shè)置傳統(tǒng)，缺乏應(yīng)用性和創(chuàng)新性；③導(dǎo)師制度不完善，缺乏實踐性導(dǎo)師；④實踐教學(xué)與專業(yè)實踐效果差，對學(xué)生專業(yè)實踐能力提升不明顯。

三? 全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式改革路徑

——以交通運輸專業(yè)為例

2017年12月19日，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化產(chǎn)教融合的若干意見》發(fā)布，其從戰(zhàn)略全局出發(fā)提出提高應(yīng)用型人才培養(yǎng)比重，推進(jìn)專業(yè)學(xué)位研究生產(chǎn)學(xué)結(jié)合培養(yǎng)模式改革，增強復(fù)合型人才培養(yǎng)能力。在這一原則指導(dǎo)下，以交通運輸工程專業(yè)專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式為改革案例，從培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、實踐創(chuàng)新、導(dǎo)師制度和質(zhì)量評價等方面對交通運輸類專業(yè)進(jìn)行更新改造。

1）培養(yǎng)目標(biāo)。在“一帶一路”倡議和“交通強國”戰(zhàn)略背景下，利用長安大學(xué)交通運輸工程學(xué)科優(yōu)勢，依據(jù)交通運輸工程專業(yè)學(xué)位研究生的特殊性制定區(qū)別于學(xué)術(shù)學(xué)位研究生的培養(yǎng)目標(biāo)。使交通運輸工程的碩士能夠具有交通工程設(shè)計、城市交通規(guī)劃、區(qū)域交通運輸規(guī)劃、交通運輸系統(tǒng)開發(fā)等方面的能力，培養(yǎng)具有國際視野的高層次交通運輸人才。

2）課程體系。迭代更新交通運輸工程專業(yè)現(xiàn)有的課程體系，滿足學(xué)生多維度、深層次的學(xué)習(xí)需求。在新工科的建設(shè)背景下交通運輸工程專業(yè)應(yīng)將計算機科學(xué)技術(shù)和人工智能技術(shù)加入到課程中來，在交通物聯(lián)網(wǎng)與智能信息處理方面，增加物聯(lián)網(wǎng)信息處理、物聯(lián)網(wǎng)與智能交通、交通基礎(chǔ)設(shè)施健康檢測和無線傳感網(wǎng)技術(shù)等課程；在交通大數(shù)據(jù)與云計算方面，增加大數(shù)據(jù)與云計算技術(shù)、分布式計算技術(shù)、智能交通云計算和城市交通大數(shù)據(jù)等課程；在智能載運工具方面，增加自動感知、自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等課程，提升專業(yè)學(xué)位研究生對現(xiàn)代智能交通問題的解決能力。

3）實踐創(chuàng)新。對于交通運輸專業(yè)學(xué)位研究生，應(yīng)更加注重理論技術(shù)和方法的實踐學(xué)習(xí)，充分保證實際工程案例應(yīng)用課程和實踐學(xué)習(xí)開設(shè)的質(zhì)量和時間。根據(jù)交通運輸工程專業(yè)學(xué)生的培養(yǎng)計劃，汽車學(xué)院與陜西省物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)展示中心、陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司等多家機構(gòu)和企業(yè)合作建立起“政用產(chǎn)學(xué)研”一體化綜合性實踐學(xué)習(xí)基地?？刹捎谩绊攳弻嵙?xí)”且實習(xí)時間不得少于一學(xué)期的實習(xí)制度，使學(xué)生更好地掌握實際的交通工程項目所需的相關(guān)專業(yè)知識和技術(shù)，有效提高專業(yè)學(xué)位研究生實踐創(chuàng)新能力。

4）導(dǎo)師制度。加強導(dǎo)師隊伍建設(shè)，提升導(dǎo)師隊伍的綜合素質(zhì)。全日制交通運輸專業(yè)型碩士應(yīng)切實落實雙導(dǎo)師制，實現(xiàn)以校內(nèi)導(dǎo)師指導(dǎo)為主，校外導(dǎo)師參與實踐實習(xí)招聘、科研研究等研究生培養(yǎng)全過程的指導(dǎo)工作。校內(nèi)專業(yè)學(xué)位研究生導(dǎo)師應(yīng)具備扎實的專業(yè)理論知識和豐富的實際工程案例解決經(jīng)驗；校外導(dǎo)師則應(yīng)是在“雙一流”和“交通強國”的戰(zhàn)略背景下，從海內(nèi)外引進(jìn)“四個交通”方面的高層次技術(shù)性人才，在專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)方案的制訂中，校外導(dǎo)師應(yīng)根據(jù)學(xué)生的意向協(xié)助完成培養(yǎng)計劃的制訂，并能為學(xué)生提供相對較為寬廣的實踐創(chuàng)新平臺。

5）質(zhì)量評價。優(yōu)化交通運輸工程專業(yè)學(xué)位研究生質(zhì)量評價機制，提高學(xué)生的培養(yǎng)質(zhì)量。合理的質(zhì)量評價機制能夠更加真實貼切地展現(xiàn)學(xué)生的專業(yè)素養(yǎng)和實踐創(chuàng)新能力。交通運輸工程專業(yè)學(xué)位研究生的質(zhì)量評價機制可分為“理論”和“理論+實踐”兩個模塊：“理論”質(zhì)量評價主要分析評估學(xué)生對專業(yè)基礎(chǔ)理論知識和方法的駕馭情況，根據(jù)評價結(jié)果有針對性地更新優(yōu)化課程內(nèi)容；“理論+實踐”質(zhì)量評價更加側(cè)重對實踐創(chuàng)新能力的考察，突出專業(yè)理論知識與實際應(yīng)用案例的融合情況和創(chuàng)新情況?；谶@種組合式質(zhì)量評價模式，不斷激勵學(xué)生重視專業(yè)應(yīng)用實踐，提升分析問題、解決問題的能力，全方位提高交通運輸工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)質(zhì)量。

四? 結(jié)束語

本文以長安大學(xué)交通運輸工程專業(yè)為研究對象，通過對全日制交通運輸工程專業(yè)的培養(yǎng)模式現(xiàn)狀進(jìn)行探究分析，發(fā)現(xiàn)在培養(yǎng)過程中存在專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)目標(biāo)定位不明確、課程方案設(shè)計與學(xué)術(shù)學(xué)位研究生相似、實踐創(chuàng)新能力薄弱及缺乏實踐性導(dǎo)師等問題，在此基礎(chǔ)上從培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、實踐創(chuàng)新、導(dǎo)師制度和質(zhì)量評價五個方面改造交通運輸工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)路徑：以長安大學(xué)特色和交通行業(yè)發(fā)展趨勢基礎(chǔ)，深化專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)目標(biāo)定位；將新興技術(shù)和“頂崗實習(xí)”制度融入到交通運輸工程專業(yè)學(xué)位研究生的培養(yǎng)過程中；將以實踐性導(dǎo)師為主的雙導(dǎo)師制運用到專業(yè)碩士的培養(yǎng)中；將“理論”與“理論+實踐”雙重評價作為交通運輸工程專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)的最后一環(huán)。后續(xù)擬對交通運輸工程專業(yè)學(xué)位研究生課程體系建設(shè)和評價體系構(gòu)建進(jìn)行進(jìn)一步深入分析。

參考文獻(xiàn)：

[1] 龍志強，胡海林.全日制工程碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式探討[J].當(dāng)代教育實踐與教學(xué)研究，2019（11）：60-62.

[2] 洪大用.扎根中國大地加快建設(shè)研究生教育強國[J].學(xué)位與研究生教育，2019（3）：1-7.

[3] 陳新忠，董澤芳.研究生培養(yǎng)模式的構(gòu)成要素探析[J].學(xué)位與研究生教育，2009（11）：4-7.

[4] 周葉中，程斯輝.研究生培養(yǎng)模式改革研究[M].北京：人民教育出版社，2013.

[5] 程斯輝，王傳毅.研究生培養(yǎng)模式：現(xiàn)實與未來——“研究生培養(yǎng)模式改革”高端論壇綜述[J].學(xué)位與研究生教育，2010（3）：50-53.

基金項目：教育部產(chǎn)學(xué)合作協(xié)同育人項目（220701057075926）；中國學(xué)位與研究生教育學(xué)會2020年面上課題“‘雙一流建設(shè)背景下全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式改革路徑研究”（2020MSA104）；長安大學(xué)2021年度高等教育教學(xué)改革研究項目“《交通運輸工程學(xué)》國家一流課程建設(shè)研究與實踐”（BZ202119）

第一作者簡介：李博（1980-），女，漢族，河北懷來人，博士，副教授。研究方向為交通運輸規(guī)劃與管理、物流與供應(yīng)鏈管理。