高婷 馬勝銘

【摘 ?要】制造業(yè)和物流業(yè)融合發(fā)展是推動(dòng)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、加快建設(shè)“制造強(qiáng)國(guó)”的必要手段。論文以無(wú)錫市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)兩業(yè)融合績(jī)效為研究主題，基于2012-2021年的面板數(shù)據(jù)采用耦合協(xié)調(diào)度模型研究無(wú)錫市先進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)融合績(jī)效，研究發(fā)現(xiàn)，無(wú)錫市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)前期發(fā)展較緩慢，后期發(fā)展速度較快且先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展速度低于物流業(yè)；先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)深度融合發(fā)展，已達(dá)到優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)階段。

【關(guān)鍵詞】先進(jìn)制造業(yè)；物流業(yè)；無(wú)錫市；耦合協(xié)調(diào)度模型

【中圖分類號(hào)】F424；F259.2 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文章編號(hào)】1673-1069（2023）06-0160-03

1 引言

2021年無(wú)錫市社會(huì)物流總額3.75萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)30％；全市社會(huì)物流總費(fèi)用1 922.08億元，同比增17.2％，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為13.73％，同比增長(zhǎng)3.5％。無(wú)錫市物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)較快，但是實(shí)現(xiàn)物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展還需進(jìn)一步努力。而無(wú)錫市已形成具有重要影響力的10個(gè)產(chǎn)業(yè)集群，其中物聯(lián)網(wǎng)集群為首批國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群，生物醫(yī)藥、高端紡織集群也相繼入選第三批國(guó)家先進(jìn)制造業(yè)集群。無(wú)錫市先進(jìn)制造業(yè)總體呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，而制造業(yè)和物流業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展更是區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的最佳途徑。國(guó)家發(fā)改委會(huì)同工信部等13個(gè)部門(mén)和單位聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合、創(chuàng)新發(fā)展，推進(jìn)物流降本增效，促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)?！稛o(wú)錫市“十四五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中，也明確指出將“兩業(yè)融合創(chuàng)新工程”作為重點(diǎn)任務(wù)工程。圍繞產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略，依托16個(gè)先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，加快推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用，突出物流業(yè)與制造業(yè)融合發(fā)展。先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展是無(wú)錫市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要手段，對(duì)兩業(yè)融合發(fā)展情況及未來(lái)發(fā)展方向，探究深度融合發(fā)展的途徑顯得尤為重要。

2 指標(biāo)體系建立與數(shù)據(jù)選擇

2.1 產(chǎn)業(yè)指標(biāo)體系

關(guān)于產(chǎn)業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇通常包括經(jīng)濟(jì)性、規(guī)模性、發(fā)展能力等維度[1]。陳勝利等[2]從投入、產(chǎn)出、發(fā)展規(guī)模、成長(zhǎng)能力等維度選擇評(píng)價(jià)指標(biāo)。龔雪等[3]從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、發(fā)展效率、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、發(fā)展?jié)摿Φ?個(gè)方面測(cè)算兩業(yè)發(fā)展情況。基于以上現(xiàn)有文獻(xiàn)的研究，文章選擇投入、產(chǎn)出、產(chǎn)業(yè)規(guī)模及發(fā)展?jié)摿Φ?個(gè)維度10個(gè)指標(biāo)作為研究對(duì)象，如表1所示。

2.2 數(shù)據(jù)選擇

文章的所有數(shù)據(jù)來(lái)源于2012-2021年《無(wú)錫市統(tǒng)計(jì)年鑒》中的面板數(shù)據(jù)?；跀?shù)據(jù)的可得性，且統(tǒng)計(jì)年鑒中無(wú)直接對(duì)應(yīng)的先進(jìn)制造業(yè)行業(yè)分類，則用規(guī)模以上工業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)替代，物流業(yè)用《國(guó)民經(jīng)濟(jì)行業(yè)分類》交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政業(yè)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)替代，缺失數(shù)據(jù)使用插值法進(jìn)行填補(bǔ)計(jì)算。

3 先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)發(fā)展水平分析

文章采用熵權(quán)法核算先進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展情況，先進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)分別作為兩個(gè)子系統(tǒng)獨(dú)立研究其發(fā)展情況。熵權(quán)法的計(jì)算過(guò)程如下：

①數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理。

根據(jù)圖1可以看出，無(wú)錫市先進(jìn)制造業(yè)在2012-2016年發(fā)展較為緩慢，2017-2021年呈高速發(fā)展態(tài)勢(shì)，2017年先進(jìn)制造業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)為0.287，2021年綜合發(fā)展指數(shù)為0.837，年均增長(zhǎng)率達(dá)到11%。在人力資源及固定資產(chǎn)投資增幅不大或呈縮減趨勢(shì)的情況下，2017年無(wú)錫市先進(jìn)制造業(yè)產(chǎn)值達(dá)到15 459.54億元，較2016年增長(zhǎng)7%。2016年無(wú)錫市先后發(fā)布《 2016 年無(wú)錫市七大先進(jìn)制造業(yè)推進(jìn)計(jì)劃》《無(wú)錫市“十三五”制造業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃》，明確無(wú)錫市七大先進(jìn)制造業(yè)推進(jìn)計(jì)劃，加強(qiáng)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)智能化、綠色化、服務(wù)化、高端化發(fā)展，全力構(gòu)建以新興產(chǎn)業(yè)為先導(dǎo)、先進(jìn)制造業(yè)為主體、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為支撐的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)新體系。作為政策引領(lǐng)指導(dǎo)無(wú)錫市先進(jìn)制造業(yè)快速發(fā)展，加大招引項(xiàng)目投資，升級(jí)改造制造業(yè)老舊設(shè)備，建立創(chuàng)新體系等舉措，有效促進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。同時(shí)，物流業(yè)在2012-2021年整體呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，2017年之前增長(zhǎng)較緩慢，2017年之后增長(zhǎng)較快速。物流業(yè)作為現(xiàn)代服務(wù)行業(yè)的衍生品，是制造業(yè)發(fā)展的有力支撐，2017年無(wú)錫市在物流業(yè)投資的固定資產(chǎn)額達(dá)到198億元，投資額達(dá)到歷史新高，對(duì)物流業(yè)增長(zhǎng)起到了非常大的影響作用。

整體而言，無(wú)錫市制造業(yè)和物流業(yè)行業(yè)在近十年的發(fā)展過(guò)程中呈現(xiàn)先緩慢增加后突飛猛進(jìn)的態(tài)勢(shì)，且在行業(yè)的發(fā)展并沒(méi)有受到新冠肺炎疫情的影響。但是物流業(yè)的增長(zhǎng)趨勢(shì)要好于先進(jìn)制造業(yè)，這是由于先進(jìn)制造業(yè)的發(fā)展受傳統(tǒng)制造業(yè)設(shè)備舊、技術(shù)更新慢等因素制約，而無(wú)錫市作為長(zhǎng)三角交通樞紐，有著非常完善的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。物流樞紐功能性突出，區(qū)域內(nèi)具有航空、公路、航道、鐵路等多種運(yùn)輸手段，貨物運(yùn)輸能力列至江蘇省第二，給物流業(yè)的蓬勃發(fā)提供了非常好的區(qū)域優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，借助電商行業(yè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，物流業(yè)作為電商時(shí)代不可缺少的產(chǎn)生，物流服務(wù)產(chǎn)值迅猛增長(zhǎng)。

4 無(wú)錫市先進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)融合發(fā)展分析

對(duì)于制造業(yè)和物流業(yè)兩業(yè)融合發(fā)展的研究，已有文獻(xiàn)多采用定量的分析法，包括投入產(chǎn)出法、數(shù)據(jù)包絡(luò)、灰色關(guān)聯(lián)、耦合協(xié)調(diào)度模型、距離協(xié)同模型等。期初投入產(chǎn)出法受到學(xué)者們的青睞，如程永偉[4]將“聯(lián)動(dòng)彈性系數(shù)”引入投入產(chǎn)出供需依賴性模型中，研究了各國(guó)兩業(yè)融合發(fā)展的異質(zhì)性。沙穎[5]和楊瑩[6]則采用灰色關(guān)聯(lián)模型以中國(guó)及各地區(qū)為研究對(duì)象，了解中國(guó)兩業(yè)融合發(fā)展的演變過(guò)程。近年，梁紅艷[7]利用改進(jìn)后的距離協(xié)調(diào)模型闡述兩業(yè)融合發(fā)展的演變過(guò)程。而王曉蕾和王玲[8]、劉曉萌和王蒙蒙[9]、周曉曄等[10]、田強(qiáng)等[11]基于面板數(shù)據(jù)采用耦合協(xié)調(diào)度模型對(duì)物流業(yè)和制造業(yè)融合水平進(jìn)行測(cè)算?？梢?jiàn)，制造業(yè)與物流業(yè)測(cè)算方法中，耦合協(xié)調(diào)度模型更加受到學(xué)者們的青睞。從國(guó)家層面看，兩業(yè)融合發(fā)展受地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平等因素影響存在差異性，且兩業(yè)融合的水平呈增長(zhǎng)趨勢(shì)。因此，文章采用耦合協(xié)調(diào)度模型測(cè)算無(wú)錫市先進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)融合發(fā)展水平。

4.1 基于耦合協(xié)調(diào)度模型測(cè)算兩業(yè)融合發(fā)展水平

基于上文采用熵值法研究了無(wú)錫市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)子系統(tǒng)的發(fā)展規(guī)律。進(jìn)而，使用耦合度協(xié)調(diào)模型測(cè)算兩業(yè)融合發(fā)展情況，耦合模型公式如下：

式中，C∈[0，1]是先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)耦合度，C越接近1，表示兩業(yè)融合的水平越高；U1和U2是先進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)綜合發(fā)展指數(shù)，表示先進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)的發(fā)展水平。由于耦合模型不能同時(shí)反映兩個(gè)子系統(tǒng)綜合發(fā)展水平和耦合度，所以需要改進(jìn)耦合模型，采用耦合協(xié)調(diào)度模型。

式中，D是耦合協(xié)調(diào)度，計(jì)算結(jié)果越大代表兩業(yè)融合的程度越高；T是先進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)兩系統(tǒng)綜合發(fā)展指數(shù)；？琢和？茁代表先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)在兩業(yè)融合中的貢獻(xiàn)率，通常？琢+？茁=1。而制造業(yè)是第二產(chǎn)業(yè)中的重要組成部分，先進(jìn)制造業(yè)是無(wú)錫市制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的核心產(chǎn)業(yè)，在兩業(yè)融合發(fā)展中占有主導(dǎo)性作用，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)中的重要部分，對(duì)制造業(yè)生產(chǎn)效率的提升也起到非常重要的作用。因此，？琢=0.6，？茁=0.4。

通常，當(dāng)D小于等于0.5時(shí)，被認(rèn)為兩業(yè)融合處于失調(diào)狀態(tài)；當(dāng)D大于0.5時(shí)，被認(rèn)為兩業(yè)融合處于協(xié)調(diào)狀態(tài)，具體的耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)劃分如表2所示。

表2 ?耦合協(xié)調(diào)度等級(jí)體系

4.2 無(wú)錫市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展水平

根據(jù)上述耦合協(xié)調(diào)度模型，計(jì)算先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)的耦合協(xié)調(diào)度如表3所示。由表3可知，2012-2021年無(wú)錫市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)耦合協(xié)調(diào)度從瀕臨失調(diào)到逐漸過(guò)渡到優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)的狀態(tài)。2017年之前兩業(yè)融合耦合度增長(zhǎng)速度較慢，在2014年和2015年有明顯的下降，基于上述先進(jìn)制造業(yè)和物流業(yè)行業(yè)內(nèi)部綜合發(fā)展水平分析，可以看出在2014年和2015年兩業(yè)自身發(fā)展速度較慢，經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值較低，說(shuō)明行業(yè)本身沒(méi)有較好的發(fā)展能力，對(duì)兩業(yè)融合的促進(jìn)作用存在較大欠缺。2016年，兩業(yè)融合耦合協(xié)調(diào)度較之前略有回升。2017年耦合協(xié)調(diào)度為0.59，兩業(yè)融合水平從失調(diào)狀態(tài)過(guò)渡到協(xié)調(diào)狀態(tài)，彼時(shí)兩業(yè)自身發(fā)展呈增長(zhǎng)趨勢(shì)，兩業(yè)融合水平與行業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)保持一致和優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)的方向發(fā)展。2022年國(guó)家發(fā)改委發(fā)布了物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展典型案例名單，其中江蘇8家企業(yè)、5個(gè)案例入選物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展典型案例名單。5個(gè)典型案例有2個(gè)出于無(wú)錫市，包含4家企業(yè)。由于行業(yè)自身發(fā)展、市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)、政府政策等因素，物流作業(yè)漸漸從制造型企業(yè)業(yè)務(wù)中剝離出來(lái)，制造企業(yè)與物流企業(yè)間的合作模式發(fā)生變化，物流業(yè)務(wù)外包促使制造型企業(yè)集中精力專營(yíng)生產(chǎn)制造，物流業(yè)大力發(fā)展服務(wù)水平，提升物流業(yè)占比。兩業(yè)自身高質(zhì)量發(fā)展，物流服務(wù)從簡(jiǎn)單的配送延伸到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，促進(jìn)兩業(yè)深度融合水平提高。

5 結(jié)論與建議

文章基于無(wú)錫市2012-2021年的面板數(shù)據(jù)，分析了無(wú)錫市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)綜合發(fā)展情況，2017年作為兩業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，在此之前，先進(jìn)制造業(yè)與物流均顯現(xiàn)較低甚至負(fù)增長(zhǎng)，而2017年以后先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)均呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)態(tài)。同時(shí)，基于物流業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、營(yíng)運(yùn)模式的快速發(fā)展，無(wú)錫市物流業(yè)發(fā)展速度快于先進(jìn)制造業(yè)發(fā)展速度。而關(guān)于先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展水平的發(fā)展趨勢(shì)與兩業(yè)自身發(fā)展情況相似，前期兩業(yè)融合水平處于失衡狀態(tài)，在2017年以后逐漸過(guò)渡到優(yōu)質(zhì)協(xié)調(diào)狀態(tài)，且增長(zhǎng)速度較快，說(shuō)明無(wú)錫市在兩業(yè)融合方面采取的相關(guān)措施成效非常顯著。但是仍然要采取一系列措施，保證無(wú)錫市先進(jìn)制造業(yè)與物流業(yè)融合發(fā)展持續(xù)穩(wěn)中求進(jìn)，助力地方經(jīng)濟(jì)騰飛。

①?gòu)闹圃鞓I(yè)層面，產(chǎn)業(yè)集群對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用已經(jīng)在眾多文獻(xiàn)中得到證實(shí)，無(wú)錫市大力推進(jìn)先進(jìn)制造業(yè)“4個(gè)地標(biāo)產(chǎn)業(yè)集群、6個(gè)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)集群、5個(gè)未來(lái)產(chǎn)業(yè)”產(chǎn)業(yè)體系的構(gòu)建。先進(jìn)制造業(yè)包含多個(gè)制造行業(yè)，應(yīng)該進(jìn)一步細(xì)化行業(yè)，根據(jù)行業(yè)特性構(gòu)建與物流業(yè)融合發(fā)展的合作模式。②從物流業(yè)層面，無(wú)錫市已經(jīng)開(kāi)啟多項(xiàng)兩業(yè)融合試點(diǎn)及成功申報(bào)兩業(yè)融合典型案例，物流業(yè)在兩業(yè)融合中起到服務(wù)性功能，從歷年數(shù)據(jù)中可感知，物流業(yè)發(fā)展迅猛，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率13.5%，在進(jìn)一步發(fā)展物流業(yè)規(guī)模的同時(shí)應(yīng)該通過(guò)技術(shù)更新、流程優(yōu)化等方面促使物流業(yè)深度降本增效。

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