李虎

摘要 為有效提高瀝青路面攤鋪質(zhì)量，保證路面使用性能和使用壽命，文章基于傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)基本特征及存在不足，提出了瀝青路面新型攤鋪控制技術(shù)，介紹了新型攤鋪控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成及工藝原理，并對(duì)傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)和新型控制技術(shù)實(shí)施對(duì)比，通過(guò)實(shí)際工程應(yīng)用分析，全面總結(jié)了新型攤鋪控制技術(shù)施工要點(diǎn)，具有重要的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞 公路工程項(xiàng)目；瀝青路面；路面攤鋪技術(shù)；施工技術(shù)要點(diǎn)

中圖分類(lèi)號(hào) U416.217文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A文章編號(hào) 2096-8949（2023）12-0123-03

0 引言

近年來(lái)，隨著生活水平的不斷提升，人們對(duì)交通出行質(zhì)量要求越來(lái)越高。瀝青路面憑借強(qiáng)度高、噪聲低、平整度好、行車(chē)舒適等優(yōu)點(diǎn)，在公路工程建設(shè)中得到了大規(guī)模應(yīng)用。瀝青路面施工質(zhì)量直接決定行車(chē)安全性、穩(wěn)定性、舒適性，嚴(yán)重影響道路路用性能。新型瀝青路面攤鋪控制技術(shù)利用數(shù)字化技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)瀝青路面無(wú)樁化施工，全面提升瀝青路面攤鋪效率，保證路面施工質(zhì)量。為此，該文依托實(shí)際工程案例，針對(duì)瀝青路面施工新型攤鋪控制技術(shù)展開(kāi)綜合探究，對(duì)提高瀝青路面攤鋪質(zhì)量，保證公路高效穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)具有重要意義。

1 傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)

瀝青路面?zhèn)鹘y(tǒng)攤鋪技術(shù)主要通過(guò)導(dǎo)軌傳遞方式對(duì)路面平整度實(shí)施控制，路面找平由自動(dòng)滑靴及平衡梁完成，工藝流程為：利用全站儀進(jìn)行測(cè)量定位，并設(shè)置邊樁，掛設(shè)基準(zhǔn)線；然后啟動(dòng)攤鋪機(jī)，在熨平板位置安裝厚度與松鋪厚度相同的木托，檢查合格后實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。該攤鋪技術(shù)存在諸多缺陷，具體如下：

（1）導(dǎo)管傳遞前準(zhǔn)備工作復(fù)雜，嚴(yán)重影響施工效率。

（2）人工控制基準(zhǔn)線，偏差較大。

（3）路面易形成波浪，平整度較差。

（4）精度控制不到位易產(chǎn)生攤鋪不均勻現(xiàn)象，降低路面施工質(zhì)量[1]。

2 新型攤鋪控制技術(shù)

2.1 技術(shù)原理

瀝青路面新型攤鋪控制技術(shù)，主要依托數(shù)字化控制系統(tǒng)完成路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，具體包含測(cè)量控制系統(tǒng)和攤鋪控制系統(tǒng)兩部分。

2.1.1 測(cè)量控制系統(tǒng)

測(cè)量控制系統(tǒng)主要由GNSS基準(zhǔn)站、激光發(fā)射機(jī)、mmGPS流動(dòng)站三部分組成。實(shí)際施工時(shí)，將GNSS基準(zhǔn)站安設(shè)在已知坐標(biāo)點(diǎn)處，GNSS基準(zhǔn)站通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將 RTK修正數(shù)據(jù)、差動(dòng)信號(hào)傳播至周邊區(qū)域，為測(cè)量定位裝置提供精確的基準(zhǔn)站點(diǎn)[2]。

2.1.2 智能化攤鋪控制系統(tǒng)

（1）攤鋪控制系統(tǒng)主要通過(guò)信息技術(shù)完成攤鋪控制工作，由車(chē)載GNSS/激光接收器、GNSS接收機(jī)、控制器等提供信息支持。

（2）攤鋪過(guò)程中，車(chē)載GNSS/激光接收器，將來(lái)自激光發(fā)射器的激光及GNSS的衛(wèi)星信號(hào)傳輸至GNSS接收器，經(jīng)接收器對(duì)信號(hào)實(shí)施轉(zhuǎn)換及信息處理，得到熨平板位置及高程數(shù)據(jù)，然后將相關(guān)數(shù)據(jù)傳輸至控制系統(tǒng)，并根據(jù)預(yù)先設(shè)定的技術(shù)參數(shù)生成相應(yīng)的控制信號(hào)。

（3）車(chē)載GNSS/激光接收器，通過(guò)自由伸縮裝置，實(shí)現(xiàn)與熨平板的可靠連接，實(shí)際安裝時(shí)，應(yīng)對(duì)車(chē)載GNSS/激光接收器與熨平板之間的距離實(shí)施精準(zhǔn)校核，以確保能精準(zhǔn)定位出熨平板高程及位置[3]。

2.2 硬件配套

瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，應(yīng)先完善硬件配套設(shè)施，提供準(zhǔn)確有效的測(cè)量控制網(wǎng)。經(jīng)過(guò)實(shí)際比較，利用GPS-RTK對(duì)攤鋪機(jī)位置實(shí)施定位，在已有平面坐標(biāo)點(diǎn)上建立基準(zhǔn)站，并設(shè)置流動(dòng)站，實(shí)現(xiàn)對(duì)攤鋪機(jī)位置的動(dòng)態(tài)控制。同時(shí)，利用激光定位系統(tǒng)測(cè)出攤鋪機(jī)高程，在已有高程控制點(diǎn)上方設(shè)置激光發(fā)射裝置，通過(guò)激光接收器實(shí)時(shí)獲得攤鋪機(jī)高程信息[4]。

通過(guò)試驗(yàn)，將平面控制網(wǎng)分為首級(jí)和次級(jí)控制網(wǎng)進(jìn)行布置；首級(jí)控制網(wǎng)布設(shè)，以間距500 m交替設(shè)置于道路兩側(cè)。而次級(jí)控制網(wǎng)布設(shè)，則以間距120～140 m在道路兩側(cè)按照一等導(dǎo)線標(biāo)準(zhǔn)成對(duì)布置。攤鋪機(jī)收到來(lái)自基準(zhǔn)點(diǎn)的信號(hào)后，通過(guò)中央控制系統(tǒng)進(jìn)行信息處理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)攤鋪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的科學(xué)控制。

2.3 施工設(shè)備兼容

為保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)，可通過(guò)三維空間，利用三角網(wǎng)構(gòu)建三維立體數(shù)值模型，并錄入控制器。控制器以接收的各種信息為基礎(chǔ)對(duì)數(shù)據(jù)實(shí)施比較，得出攤鋪機(jī)調(diào)整量，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)熨平板的升降控制。因此，具體應(yīng)用時(shí)，為保證控制器與攤鋪機(jī)的兼容性，應(yīng)通過(guò)電磁閥完成連接，從而提升系統(tǒng)的整體使用性能[5]。

2.4 試驗(yàn)段施工

選取合適路段實(shí)施試驗(yàn)段施工，并對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)施驗(yàn)證和分析。根據(jù)作業(yè)信息比較發(fā)現(xiàn)，該工程施工中由于下承層平整度較差，局部位置攤鋪機(jī)運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生一定起伏，但大部分路段運(yùn)行平穩(wěn)。

（1）按照0.6%坡比要求，長(zhǎng)度為10 m時(shí)，高程變化為6 mm。在實(shí)施信息采集的道路縱斷面范圍內(nèi)，除啟動(dòng)時(shí)10 m路段高差為5～7 mm外，其余路段高差均不超過(guò)4 mm，平整度符合標(biāo)準(zhǔn)要求。

（2）通過(guò)試驗(yàn)段施工能夠發(fā)現(xiàn)，下承層施工質(zhì)量直接影響面層平整度和高程，因此，瀝青路面施工中應(yīng)堅(jiān)持全過(guò)程控制理念。但由于該控制系統(tǒng)造價(jià)較高，因此必須科學(xué)確定其最佳使用時(shí)機(jī)，以有效縮短系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間，提高系統(tǒng)利用率，全面發(fā)揮其使用功能及優(yōu)勢(shì)[6]。

2.5 傳統(tǒng)與新型控?cái)備伡夹g(shù)對(duì)比

（1）高程設(shè)置方面：傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)應(yīng)預(yù)先實(shí)施測(cè)量放樣、布設(shè)樁位，并通過(guò)掛設(shè)鋼絲繩進(jìn)行高程控制；而新型攤鋪控制技術(shù)可實(shí)現(xiàn)無(wú)樁化控制，簡(jiǎn)化施工流程，減少人員投入，提高施工效率，縮短施工周期。

（2）坡度控制方面：傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)對(duì)坡度控制難度較大；而新型攤鋪控制技術(shù)通過(guò)GPS和激光控制器能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)高程、坡度的動(dòng)態(tài)化控制與調(diào)整。

（3）平整度方面：傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)無(wú)法直觀展示高程數(shù)據(jù)；而新型攤鋪控制技術(shù)能夠直接顯示并記錄瀝青路面攤鋪施工全過(guò)程的高程及位置信息。

（4）攤鋪厚度方面：傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)攤鋪厚度檢測(cè)、熨平板高度調(diào)節(jié)均由人工完成，存在較大偏差，影響施工控制精度；而新型攤鋪控制技術(shù)則是通過(guò)三維數(shù)據(jù)信息對(duì)高程實(shí)施控制，能顯著提升控制精度，節(jié)省材料成本。粗略統(tǒng)計(jì)，攤鋪1 km便可節(jié)省材料約382 m3。

（5）質(zhì)量驗(yàn)收方面：利用傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)施工，路面厚度及平整度合格率較低且變化較大，而利用新型攤鋪技術(shù)可一次性攤鋪成型，且合格率達(dá)95%以上[7]。

3 新型攤鋪控制技術(shù)應(yīng)用實(shí)例

3.1 工程概況

某公路項(xiàng)目將上述新型攤鋪控制技術(shù)應(yīng)用于下面層施工中，對(duì)其實(shí)際應(yīng)用效果實(shí)施了全面總結(jié)。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，激光有效傳輸距離嚴(yán)重影響攤鋪精度，通過(guò)調(diào)查研究，并根據(jù)目前掌握的施工技術(shù)，無(wú)法解決施工中產(chǎn)生的煙霧及溫度過(guò)高問(wèn)題。因此，實(shí)際施工中應(yīng)科學(xué)確定激光控制區(qū)，在此區(qū)域內(nèi)可確保攤鋪精度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。

為保證施工連續(xù)性，應(yīng)設(shè)置2個(gè)以上基準(zhǔn)站，攤鋪機(jī)通過(guò)基準(zhǔn)站過(guò)渡區(qū)時(shí)，及時(shí)完成信息轉(zhuǎn)換，以有效確保瀝青路面攤鋪質(zhì)量。每幅路面施工均采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行聯(lián)合攤鋪。利用傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，接縫處質(zhì)量較差，特別對(duì)于接縫位置平整度難以控制，而采用新型攤鋪控制技術(shù)后，接縫位置施工質(zhì)量得到顯著提升，實(shí)際施工時(shí)前半幅攤鋪完成后，預(yù)留15 cm寬度暫不碾壓，作為后續(xù)施工的基準(zhǔn)面，待后半幅攤鋪完成后，實(shí)施跨縫碾壓，顯著提升接縫平整度[8]。

3.2 施工前準(zhǔn)備工作要求

瀝青路面攤鋪施工前應(yīng)科學(xué)做好以下工作：

（1）全面提升高程控制點(diǎn)精度，達(dá)到二級(jí)水準(zhǔn)高程標(biāo)準(zhǔn)。

（2）對(duì)攤鋪設(shè)備實(shí)施全面檢查，確保各系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)良好。

（3）利用流動(dòng)站全面核對(duì)攤鋪信息，確保準(zhǔn)確無(wú)誤。

（4）對(duì)激光發(fā)射器實(shí)施防護(hù)，安排專(zhuān)人攜帶，避免晃動(dòng)。

（5）制定科學(xué)有效的應(yīng)急預(yù)案，當(dāng)施工中產(chǎn)生故障時(shí)，可及時(shí)采取有效措施，保證施工正常進(jìn)行。

3.3 施工過(guò)程控制要點(diǎn)

瀝青路面攤鋪施工技術(shù)要點(diǎn)如下：

（1）科學(xué)控制攤鋪速率，確保勻速、緩慢進(jìn)行攤鋪。

（2）采用輔助手段對(duì)攤鋪質(zhì)量實(shí)施檢測(cè)，如采用全站儀、水準(zhǔn)儀等測(cè)量?jī)x器對(duì)路面高程、中線偏差等相關(guān)指標(biāo)實(shí)施檢測(cè)，確保滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求；若存在偏差，應(yīng)及時(shí)分析原因，當(dāng)原因不明時(shí)，應(yīng)采用傳統(tǒng)施工技術(shù)實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，最大限度地降低損失。

（3）攤鋪過(guò)程中應(yīng)加強(qiáng)各設(shè)備之間的配合，若施工過(guò)程中出現(xiàn)突發(fā)狀況被迫停止作業(yè)，應(yīng)及時(shí)采取應(yīng)急預(yù)案，確保攤鋪連續(xù)性[9]。

（4）攤鋪完成后，應(yīng)及時(shí)對(duì)設(shè)備實(shí)施保養(yǎng)和維護(hù)，以保證使用性能。

3.4 智能攤鋪系統(tǒng)施工質(zhì)量的控制

采用傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)進(jìn)行施工時(shí)，施工人員專(zhuān)業(yè)水平、操作精度、機(jī)械性能等均會(huì)對(duì)施工質(zhì)量造成影響。而采用新型攤鋪控制技術(shù)施工質(zhì)量控制要點(diǎn)主要包括以下幾個(gè)方面：

（1）利用數(shù)字化測(cè)控技術(shù)代替人工操作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化攤鋪控制作業(yè)，有效避免人為因素導(dǎo)致的誤差，提高施工質(zhì)量控制精度。新型攤鋪控制技術(shù)施工質(zhì)量影響因素主要包括攤鋪機(jī)械性能、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員安裝、調(diào)試偏差，但此類(lèi)偏差對(duì)施工效果影響較小，其施工質(zhì)量控制精度滿足預(yù)期要求。

（2）基層施工質(zhì)量在一定程度上影響新型攤鋪控制技術(shù)施工效果。若基層高程和平整度達(dá)不到要求，則會(huì)導(dǎo)致路面實(shí)際攤鋪厚度與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)存在偏差，而攤鋪機(jī)在進(jìn)行攤鋪時(shí)會(huì)按照設(shè)定的設(shè)計(jì)厚度實(shí)施布料攤鋪，造成路面攤鋪成型后實(shí)際高程與設(shè)計(jì)高程不一致，從而影響路面攤鋪質(zhì)量。

（3）采用智能攤鋪技術(shù)施工時(shí)，應(yīng)保證地基壓實(shí)度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，以免因攤鋪機(jī)械碾壓使路面產(chǎn)生沉降，從而造成路面攤鋪厚度與設(shè)計(jì)值不符。為有效提升新型攤鋪控制技術(shù)施工質(zhì)量，應(yīng)保證機(jī)械安裝和調(diào)試精度，避免系統(tǒng)誤差，提高路基填筑和壓實(shí)質(zhì)量[10]。

3.5 智能攤鋪系統(tǒng)施工需重點(diǎn)注意事項(xiàng)

智能攤鋪系統(tǒng)是將當(dāng)前多種先進(jìn)測(cè)量控制技術(shù)運(yùn)用于傳統(tǒng)攤鋪機(jī)中，實(shí)現(xiàn)了二者的有效融合，完全取代了傳統(tǒng)人工作業(yè)方式，加強(qiáng)了施工過(guò)程質(zhì)量控制，有效提升了施工質(zhì)量與效率，降低工程建設(shè)成本，保證了工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。瀝青路面施工中采用智能攤鋪控制技術(shù)需重點(diǎn)注意以下問(wèn)題：

（1）智能攤鋪技術(shù)主要通過(guò)各種信號(hào)傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)攤鋪系統(tǒng)的正常運(yùn)行。利用激光發(fā)射器發(fā)射激光墻信號(hào)為攤鋪設(shè)備提供毫米級(jí)精度參考值，因激光發(fā)射器與接收器間存在較多障礙，嚴(yán)重影響信號(hào)傳播，降低攤鋪施工質(zhì)量控制精度。障礙物及信號(hào)影響因素主要有周邊建筑物、路燈桿、交通標(biāo)志牌等。

（2）激光發(fā)射器有效作業(yè)距離為300～1 500 m，為防止周邊環(huán)境影響信號(hào)傳輸，應(yīng)適當(dāng)縮小激光發(fā)射器布設(shè)間距，并利用增加換站作業(yè)量，提高激光發(fā)射器使用效率。但換站過(guò)多或采用多個(gè)攤鋪系統(tǒng)會(huì)造成誤差累積，降低攤鋪控制精度，影響路面整體施工質(zhì)量。

3.6 技術(shù)應(yīng)用效果

該工程采用新型攤鋪控制技術(shù)，順利完成瀝青路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，減少了大量人工和材料成本，提高施工效率，縮短了工期，節(jié)省了施工成本。同時(shí)，工期提前為后續(xù)各項(xiàng)工作的開(kāi)展提供有利條件，能有效保證公路工程建設(shè)整體工期及質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。通過(guò)對(duì)實(shí)際施工參數(shù)的收集和分析，該工程路面攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)熨平板高程可始終控制在4 mm范圍內(nèi)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜合上述，新型攤鋪技術(shù)有效實(shí)現(xiàn)了先進(jìn)測(cè)量控制技術(shù)與傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)的融合，完全取代了傳統(tǒng)人工作業(yè)方式，加強(qiáng)了施工過(guò)程質(zhì)量控制，提高了施工質(zhì)量與效率。該技術(shù)通過(guò)對(duì)GPS衛(wèi)星信號(hào)、GNSS差分信號(hào)、激光高程信號(hào)的科學(xué)處理，并根據(jù)提前設(shè)置的設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)液壓閥實(shí)施精準(zhǔn)控制，從而完成對(duì)攤鋪機(jī)熨平板高度的科學(xué)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)瀝青路面攤鋪施工的智能化和無(wú)樁化。結(jié)合試驗(yàn)路段施工實(shí)際情況，對(duì)路面攤鋪質(zhì)量實(shí)施綜合檢測(cè)，結(jié)果顯示采用新型攤鋪控制技術(shù)，可一次性攤鋪成型，且合格率達(dá)95%以上。相較于傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)，新型攤鋪控制技術(shù)能有效簡(jiǎn)化施工流程，減少人員和材料投入，降低人工作業(yè)量，保證施工安全，提高施工效率，縮短施工周期，具有顯著的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保及社會(huì)效益，值得積極推廣與應(yīng)用。

參考文獻(xiàn)

[1]張軼群. 攤鋪技術(shù)在高速公路工程瀝青路面施工中的運(yùn)用[J]. 四川建材， 2023（4）： 173-174+177.

[2]甘齊輝. 淺談瀝青路面攤鋪技術(shù)及質(zhì)量控制要點(diǎn)[J]. 散裝水泥， 2022（5）： 87-89.

[3]黃國(guó)熾. 淺談瀝青路面攤鋪技術(shù)及質(zhì)量控制[J]. 四川水泥， 2021（10）： 203-204.

[4]李偉. 瀝青路面攤鋪技術(shù)及質(zhì)量控制[J]. 設(shè)備管理與維修， 2021（10）： 136-138.

[5]馬文剛， 張航， 齊永正， 等. 橫向超大傾斜瀝青路面攤鋪線路偏差控制研究[C]//中冶建筑研究總院有限公司. 2022年工業(yè)建筑學(xué)術(shù)交流會(huì)論文集， 2022： 1333-1337.

[6]張利丞. 淺談公路工程瀝青路面雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用[J]. 四川建材， 2021（1）： 145-146.

[7]陳繼鑫. 淺析公路工程瀝青路面施工中雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用[J]. 低碳世界， 2021（6）： 269-270.

[8]王文豪. 雙層攤鋪技術(shù)在瀝青路面施工中的應(yīng)用[J]. 交通世界， 2020（7）： 30-31.

[9]鄒振江， 劉源. 公路瀝青路面施工雙層攤鋪技術(shù)應(yīng)用[J]. 運(yùn)輸經(jīng)理世界， 2022（22）： 41-43.

[10]趙竟成， 楊超. 瀝青路面智能攤鋪技術(shù)應(yīng)用研究[C]//中國(guó)智慧工程研究會(huì)智能學(xué)習(xí)與創(chuàng)新研究工作委員會(huì). 2020萬(wàn)知科學(xué)發(fā)展論壇論文集（智慧工程三）， 2020： 438-448.