相華　時(shí)紅林

摘 要：汽車KD零部件包裝業(yè)務(wù)是一個(gè)系統(tǒng)的工程，若不構(gòu)建KD包裝信息系統(tǒng)，而完全由人工進(jìn)行KD相關(guān)數(shù)據(jù)管理、生產(chǎn)管理控制及物料揀配等工作，將會(huì)增加質(zhì)量與效率問題出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。因此，需要搭建一套完整的系統(tǒng)來支持KD業(yè)務(wù)訂單的接收、生產(chǎn)與發(fā)運(yùn)。以最大限度地用系統(tǒng)代替人工，減少出錯(cuò)率，提高信息響應(yīng)周期，縮短訂單運(yùn)行周期，提高客戶滿意度。本文從信息系統(tǒng)藍(lán)圖、信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)維護(hù)、訂單接收、計(jì)劃作業(yè)、物料供應(yīng)、包裝及發(fā)運(yùn)及財(cái)務(wù)報(bào)表等方面對(duì)KD包裝業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)進(jìn)行了分析闡述。

關(guān)鍵詞：汽車KD 包裝業(yè)務(wù) 信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1 信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)理念

隨著國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，國(guó)內(nèi)汽車購買力趨近平穩(wěn)，為了尋求跟大的發(fā)展機(jī)遇，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)紛紛將視野放在了國(guó)外汽車市場(chǎng)上，面臨日系車、美系車、德系車持續(xù)霸占市場(chǎng)大盤的形式，國(guó)內(nèi)汽車的對(duì)外貿(mào)易既有機(jī)遇也有挑戰(zhàn)，從而“低成本”的理念成為我們走出去的方向，而“低成本”主要體現(xiàn)在了汽車企業(yè)從整車出口部分轉(zhuǎn)型為“KD”出口的模式上。

在汽車KD出口業(yè)務(wù)中，若完全由人工進(jìn)行KD相關(guān)數(shù)據(jù)管理、生產(chǎn)管理控制及物料揀配等工作，不僅整體工作效率低，而且出錯(cuò)率高。因此，設(shè)計(jì)并開發(fā)一套適用于汽車KD訂單管理的系統(tǒng)是非常有必要的，其結(jié)合現(xiàn)有的研發(fā)流程與體系整合，基于通用汽車標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)交換平臺(tái)與工具，以利于KD外銷業(yè)務(wù)中的技術(shù)交流，保證基礎(chǔ)信息盡可能的同步更新；其業(yè)務(wù)模型設(shè)計(jì)包容適當(dāng)?shù)撵`活性，以滿足不同客戶訂單的接單需求：如，實(shí)現(xiàn)一個(gè)端口接單，兩個(gè)或多個(gè)異地端口出貨，與供應(yīng)商之間的多系統(tǒng)互聯(lián)及與客戶端的系統(tǒng)數(shù)據(jù)交互等，致力于最大程度的用系統(tǒng)代替人工，較少出錯(cuò)率，提高信息響應(yīng)周期，縮短訂單運(yùn)行周期，提高客戶滿意度。

2 信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)藍(lán)圖

我們先了解訂單管理的概念。訂單管理，顧名思義，就是接收訂單→訂單處理→訂單交付的過程管理，KD業(yè)務(wù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)就是在傳統(tǒng)的訂單管理基礎(chǔ)上發(fā)展演化出其獨(dú)特的流程管理方案。

其主要的體系設(shè)計(jì)需求如下：

（1）在現(xiàn)有數(shù)據(jù)庫的基礎(chǔ)上完善CKD訂單信息。（2）高效、準(zhǔn)確的實(shí)現(xiàn)不同模式CKD訂單（LOT/PBP/PRD）的確認(rèn)、評(píng)審。（3）訂單作業(yè)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)及預(yù)測(cè)管理。（4）根據(jù)訂單需求拉動(dòng)物料。（5）實(shí)現(xiàn)包裝發(fā)運(yùn)的管理。（6）客戶需求的基本單據(jù)輸出（Invoice/Packing list等）。（7）財(cái)務(wù)管理及報(bào)表開發(fā)。

3 信息系統(tǒng)模塊設(shè)計(jì)介紹

3.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)模塊設(shè)計(jì)

整個(gè)KD信息系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)首先要做的就是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)，KD包裝信息系統(tǒng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)主數(shù)據(jù)主要包括：

（1）客戶主數(shù)據(jù)：由計(jì)劃員在系統(tǒng)中手工維護(hù)客戶主數(shù)據(jù)。（2）物料主數(shù)據(jù)：從SAP同步物料主數(shù)據(jù)，包含物料的代碼、名稱、重量等基礎(chǔ)信息。（3）供應(yīng)商主數(shù)據(jù)：物料供應(yīng)商信息。（4）包裝規(guī)格主數(shù)據(jù)：物料的包裝方案，所需的包裝材料及數(shù)量，進(jìn)行版本管理，可查看歷史版本方案。（5）包裝材料主數(shù)據(jù)：物料包裝方案中涉及的包裝材料信息，含包裝材料單價(jià)數(shù)據(jù)。（6）工廠日歷主數(shù)據(jù)：工廠生產(chǎn)日歷，用于BOX包裝排產(chǎn)。（7）計(jì)劃員主數(shù)據(jù)：計(jì)劃員權(quán)限管理。（8）零件計(jì)劃員管理：記錄計(jì)劃員負(fù)責(zé)的零件種類及零件供貨的窗口時(shí)間。（9）零件來料包裝方式管理：記錄零件來料的包裝規(guī)格，如使用的紙箱型號(hào)、每箱包裝數(shù)量等信息。（10）包裝作業(yè)指導(dǎo)書：零件的包裝步驟指導(dǎo)，包含包裝步驟及步驟圖。（11）邊界樣本：零件的邊界樣本。（12）車型主數(shù)據(jù)：車型信息及對(duì)應(yīng)的代碼簡(jiǎn)稱。

3.2 訂單接收模塊設(shè)計(jì)

規(guī)范KD訂單提交的標(biāo)準(zhǔn)化，固化不同訂單模式下的訂單模板，在減少客戶端手工維護(hù)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)訂單等相關(guān)信息的系統(tǒng)關(guān)聯(lián)抓取，靈活運(yùn)用人工及系統(tǒng)雙結(jié)合的方式，以支持訂單提交，審核，調(diào)整修改、取消等多需求跨區(qū)域功能實(shí)現(xiàn)。

海外客戶訂單由計(jì)劃員手工導(dǎo)入SAP，在SAP中創(chuàng)建銷售訂單并打散至零件級(jí)別，然后再同步至KD包裝系統(tǒng)。KD包裝系統(tǒng)對(duì)訂單中行項(xiàng)逐一進(jìn)行校驗(yàn)，如包裝基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是否維護(hù)，校驗(yàn)通過后該訂單等待排產(chǎn)，見圖1。

3.3 計(jì)劃作業(yè)模塊設(shè)計(jì)

計(jì)劃作業(yè)是KD訂單全業(yè)務(wù)管理中的重要角色之一，其中又含三大板塊：供貨計(jì)劃，生產(chǎn)包裝計(jì)劃及發(fā)運(yùn)計(jì)劃。計(jì)劃的精準(zhǔn)有效，是業(yè)務(wù)鏈條的有效有序開展的基礎(chǔ)。

KD信息系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)客戶訂單進(jìn)行排產(chǎn)，將訂單按BOX級(jí)別進(jìn)行包裝排產(chǎn)，生成BOX包裝計(jì)劃、物料供貨計(jì)劃、輔料供貨計(jì)劃。BOX包裝計(jì)劃發(fā)布后產(chǎn)生交貨單，交貨單數(shù)據(jù)將同步至SCM系統(tǒng)，物料供應(yīng)商在SCM系統(tǒng)中可以查看和下載交貨單，并按交貨單進(jìn)行供貨，見圖2。

4 物料供應(yīng)模塊設(shè)計(jì)

KD包裝業(yè)務(wù)中物料分屬汽車KD零部件、一般包裝材料兩大類，為解決在實(shí)際業(yè)務(wù)中兩類物料將存在不同的信息流，我們將設(shè)計(jì)兩種不同入庫單類型并進(jìn)行批次管理庫存模式。從而做到不同屬性物料、不同批次庫存同種物料分庫管理。

4.1 KD零件供應(yīng)

同一訂單同一物料，對(duì)包裝日期相同的BOX將生成一單交貨單。交貨單上記錄交貨單號(hào)，物料號(hào)，物料所屬目視訂單號(hào)，交貨箱數(shù)等信息，供應(yīng)商按單供貨。車間在收貨時(shí)，通過來料箱進(jìn)行收貨，直至交貨單收滿。物料收貨完成后可進(jìn)行后續(xù)的BOX和CASE包裝作業(yè)。

4.2 包裝物料供應(yīng)

輔料供應(yīng)分為常規(guī)輔料供應(yīng)和調(diào)撥輔料供應(yīng)。

對(duì)常規(guī)輔料供應(yīng)，輔料計(jì)劃員根據(jù)輔料最大最小庫存生成輔料補(bǔ)貨訂單，系統(tǒng)按一家輔料供應(yīng)商+一個(gè)輔料倉庫產(chǎn)生一個(gè)補(bǔ)貨訂單。輔料供應(yīng)商按單供貨到KD車間，輔料收貨員按單收貨入庫后自動(dòng)增加相應(yīng)輔料庫存。物料包裝時(shí)產(chǎn)生輔料拉動(dòng)單據(jù)，輔料揀貨員按單揀貨出庫后系統(tǒng)自動(dòng)扣減想要輔料庫存。

對(duì)于調(diào)撥輔料供應(yīng)，調(diào)撥輔料需要調(diào)撥給物料供應(yīng)商對(duì)原包裝物料進(jìn)行包裝使用，輔料計(jì)劃員根據(jù)客戶訂單創(chuàng)建輔料調(diào)撥單，系統(tǒng)按一家輔料供應(yīng)商+一家物料供應(yīng)商產(chǎn)生一個(gè)調(diào)撥訂單。調(diào)撥單在收貨確認(rèn)時(shí)不計(jì)入輔料庫存。

對(duì)于調(diào)撥輔料供應(yīng)，調(diào)撥輔料需要調(diào)撥給物料供應(yīng)商對(duì)原包裝物料進(jìn)行包裝使用，輔料計(jì)劃員根據(jù)客戶訂單創(chuàng)建輔料調(diào)撥單，系統(tǒng)按一家輔料供應(yīng)商+一家物料供應(yīng)商產(chǎn)生一個(gè)調(diào)撥訂單。調(diào)撥單在收貨確認(rèn)時(shí)不計(jì)入輔料庫存，見圖3。

5 包裝及發(fā)運(yùn)模塊設(shè)計(jì)

包裝作業(yè)是需要汽車KD零部件和包裝材料全部到齊后方可進(jìn)行作業(yè)，KD信息系統(tǒng)根據(jù)可計(jì)算出箱單資源是滿足包裝條件，不滿足箱單現(xiàn)在缺失哪種物料及缺失數(shù)量。因此，生產(chǎn)人員可及時(shí)查詢可包裝及缺貨信息查詢報(bào)表，KD信息系統(tǒng)在物料配送完成后生成輔料配送單據(jù)，輔料配送單據(jù)包含該物料所需的包裝材料，如CASE木箱、BOX紙箱、其他輔料等。從而及時(shí)對(duì)可包裝箱單進(jìn)行庫存分配，箱單、揀貨單和質(zhì)檢卡等標(biāo)識(shí)打印工作。

5.1 物料包裝

物料收貨配送后，系統(tǒng)按配送批次自動(dòng)分配BOX條碼，包裝員對(duì)來料進(jìn)行BOX翻包包裝和CASE包裝，CASE包裝完成后系統(tǒng)根據(jù)客戶訂單屬性自動(dòng)分配CASE庫位。

5.2 裝箱發(fā)運(yùn)校驗(yàn)

掃描裝箱清單后，系統(tǒng)將提示該集裝箱內(nèi)木箱個(gè)數(shù)及單號(hào)，逐箱核減提示，達(dá)到發(fā)運(yùn)完整裝箱目標(biāo)。

5.3 產(chǎn)品裝載確認(rèn)出庫

成品箱全部裝載至集裝箱或者虛擬拼箱道后，作業(yè)人員將集裝箱號(hào)、封簽號(hào)等數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)裝載單中并確認(rèn)，以便后續(xù)追溯，見圖4。

6 財(cái)務(wù)報(bào)表模塊設(shè)計(jì)

此模塊主要實(shí)現(xiàn)：科目主數(shù)據(jù)管理、成本要素主數(shù)據(jù)管理、成本中心主數(shù)據(jù)管理、總賬會(huì)計(jì)管理、寄售結(jié)算應(yīng)付賬款核算、銷售開票應(yīng)收賬款核算、財(cái)務(wù)清賬和重置已清項(xiàng)處理、收款和預(yù)收賬款業(yè)務(wù)的核算處理、付款和預(yù)付賬款業(yè)務(wù)的核算處理、成本中心分配分?jǐn)傃h(huán)維護(hù)和費(fèi)用處理及成本中心費(fèi)用重過賬處理。

7 結(jié)語

基于汽車KD出口業(yè)務(wù)作業(yè)模式，研究與開發(fā)一套專業(yè)KD訂單管理系統(tǒng)，該KD業(yè)務(wù)運(yùn)行業(yè)務(wù)的IT系統(tǒng)解決方案為SAP系統(tǒng)+外掛一個(gè)KD生產(chǎn)控制系統(tǒng)，該聯(lián)合系統(tǒng)分別實(shí)現(xiàn)了訂單的對(duì)外銷售管理及KD訂單的生產(chǎn)管理：其中的KD訂單的生產(chǎn)管理系統(tǒng)為全新開發(fā)系統(tǒng)。銷售訂單在SAP完成發(fā)布后，由KD車間在系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)計(jì)劃，供應(yīng)商物料交付，車間生產(chǎn)及物料的發(fā)運(yùn)交付5個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)。系統(tǒng)中KD零件庫位之間的轉(zhuǎn)移，實(shí)時(shí)反映了生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的完成情況，精準(zhǔn)確認(rèn)每個(gè)包裝箱完成進(jìn)度。同時(shí)系統(tǒng)根據(jù)每天的生產(chǎn)情況及時(shí)發(fā)布生產(chǎn)報(bào)表，出現(xiàn)生產(chǎn)無法滿足時(shí)逐級(jí)發(fā)布預(yù)警，及時(shí)調(diào)配資源滿足生產(chǎn)。

汽車KD出口業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)在不斷完善，KD訂單管理及物流信息系統(tǒng)也需通過訂單需求精準(zhǔn)化管理、包裝方案持續(xù)優(yōu)化管理、工藝文件規(guī)范化管理、工時(shí)有序化管理、作業(yè)計(jì)劃及防錯(cuò)校驗(yàn)手段智能化等方面中不斷提升，未來能實(shí)時(shí)準(zhǔn)確掌控貨物在途狀態(tài)、到貨包裝箱狀態(tài)及客戶接收情況等實(shí)現(xiàn)KD出口作業(yè)閉環(huán)信息管理。

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