王志剛　王秀宇

摘 要：目的 為解決像疫情等原因的緊急部署，各大商超、農(nóng)貿(mào)生鮮市場的生活物資因末端配送人員不足、車輛嚴重短缺等原因?qū)е戮用襁t遲收不到貨這一困境。方法 借助電動汽車和集裝箱的特點，研發(fā)一款以太陽能電動汽車與集裝箱式活動房為主體，以升降輪為支撐，內(nèi)部設(shè)有不同格口、頂部安裝太陽能電池板，底部安裝蓄電池的自卸式可移動配送裝置。結(jié)果 自卸式可移動配送裝置可自行上下運輸車輛，無需吊車配合，可短距離自行，可保證裝置內(nèi)部溫度，可保證物品不受擠壓。結(jié)論 自卸式可移動配送裝置降低了部署難度，大幅度降低運輸車輛采購數(shù)量，整體成本大幅降低，可充當倉庫使用，以滿足更多的配送需求。

關(guān)鍵詞：緊急部署 自卸 可移動 配送裝置

Self-discharging Mobile Distribution Device

——Terminal Distribution Emergency Deployment Preferred

Wang Zhigang，Wang Xiuyu

Abstract：Objective： To solve the dilemma that residents cannot receive the goods due to the shortage of terminal delivery personnel and serious shortage of vehicles due to the emergency deployment such as epidemic. Method： With the help of the characteristics of electric vehicles and containers， a self-discharging mobile distribution device was developed， which was mainly composed of solar electric vehicles and containerized mobile houses， supported by lifting wheels， and equipped with different grids， solar panels installed on the top and batteries installed on the bottom. Result： The self-dumping mobile distribution device can get up and down the transport vehicle by itself， without the cooperation of the crane， and can be self-operated for a short distance， which can ensure the internal temperature of the device， and ensure that the articles are not squeezed. Conclusion： The self-unloading mobile distribution device reduces the difficulty of deployment， greatly reduces the number of transport vehicles purchased， and greatly reduces the overall cost. It can be used as a warehouse to meet more distribution needs.

Key words：emergency deployment， self-discharging， removable， distribution plant

1 引言

在互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展、人民生活水平提高的背景下，即時零散配送已成為城區(qū)居民首選的生活方式，然而如遇突發(fā)事件需緊急部署，會使得各商超、農(nóng)貿(mào)生鮮市場等業(yè)務(wù)量劇增，而末端配送人員不足、配送車輛嚴重短缺，導(dǎo)致居民遲遲收不到貨物的狀況普遍存在，嚴重影響了人民生活質(zhì)量。如何將各大商超、農(nóng)貿(mào)生鮮市場等生活物資快速配送給居民，成為當前亟待解決的問題。

結(jié)合“倉配一體化”及“商超+快遞”的物流發(fā)展趨勢，結(jié)合太陽能電動汽車、集裝箱及倉儲轉(zhuǎn)運車的設(shè)計原理，研發(fā)一款新型自卸可移動式配送裝置。該設(shè)備可自行上下運輸車輛，無需吊車配合，降低了部署難度；可大幅度降低運輸車輛采購數(shù)量，整體成本大幅降低；可充當倉庫的作用；可短距離自行，以滿足更多的配送需求，為緊急部署提供了堅實保障。

自卸可移動式配送裝置以太陽能電動汽車[1-2]和集裝箱[3-4]式活動房作為主體，以升降輪為支撐，內(nèi)部設(shè)有不同規(guī)格格口的配送裝置。其頂部安裝太陽能電池板，為蓄電池充電，底部安裝蓄電池，存儲電能，滿足夜間用電和驅(qū)動活動，也可保證裝置內(nèi)部溫度，內(nèi)部設(shè)有不同尺寸的格架，確保物品相互不擠壓，同時能根據(jù)單號快速尋貨（址）位的配送裝置。

目前我國尚未有利用自卸可移動式配送裝置進行物資配送的先例，且該設(shè)備的核心技術(shù)已獲得國家實用新型專利。

2 市場分析

2.1 現(xiàn)狀分析

像遇新冠疫情，自然災(zāi)害等突發(fā)事件時，居民被封在小區(qū)，民生必須品激增，但因少了人們線下自主采購的環(huán)節(jié)，無形中相當于少了大量的揀選員及配送人員，使得配送效率降低；又因可供選擇的零售企業(yè)大大減少，導(dǎo)致部分零售企業(yè)線上訂單暴增，又因人員及車輛不足，配送無法滿足居民需求，所以大量居民反映“搶菜難”。零售企業(yè)也因人員與配送車輛有限面臨著諸多困難。

2.2 需求分析

以我市疫情為例，靜態(tài)管理下要最大化滿足城區(qū)居民正常生活，所需物資的揀選人員、配送人員及配送車輛都要比平時多出至少2-3倍。然而因管控，部分實體店員工被封在家，還有因老人孩子需要照顧等原因出不來，導(dǎo)致可用職工只減不增；末端配送車輛因車型小、數(shù)量有限、司機有限等原因?qū)е隆白詈笠还铩边€有“最后一百米”問題非常突出，從而多地出現(xiàn)“買菜難、買菜貴”的問題。所以針對像疫情這種突發(fā)情況，一款既能節(jié)省人力又能減少配送環(huán)節(jié)還能充當配送車輛的設(shè)備就顯得尤為重要。

本項目的商業(yè)模式較為領(lǐng)先，目前社會上暫無此類項目的競爭對手。在相近的領(lǐng)域內(nèi)潛在的競爭對手是末端配送企業(yè)，但是其競爭力不強。因為疫情期間管控區(qū)居民對生活物資等需求量較大，現(xiàn)有配送企業(yè)配送車輛多為摩托車、電動三輪車等，裝載量太小，且配送車輛有限，無法及時滿足用戶的需求。

3 產(chǎn)品與技術(shù)

3.1 產(chǎn)品創(chuàng)新點

（1）設(shè)備可自行上下運輸車輛，無需吊車配合，降低了部署難度；可大幅度降低運輸車輛采購數(shù)量；整體成本大幅降低；可充當倉庫的作用；可短距離自行，以滿足更多的配送需求。

（2）設(shè)備內(nèi)部設(shè)有不同格口，確保物品相互不擠壓，使用效果更好。

（3）貨架式內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低尋貨（址）時間，提高配送效率。

（4）目的地箱體自行卸車，減少卸貨環(huán)節(jié)，提高配送效率。

（5）箱體卸下后，運輸車輛到其它區(qū)域接空箱，運回配送點再次進行配送任務(wù)，節(jié)省運輸車輛，緩解配送壓力。

（6）太陽能箱體能保證溫度。

（7）可用做核酸采樣點。

3.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及運行過程

3.2.1 結(jié)構(gòu)尺寸

本產(chǎn)品外尺寸為：長4000mm、寬2000mm、高2000mm。該尺寸能過適配目前市面上常見的藍牌輕卡車型，例如：躍進H500、重汽HOWO悍將等，以便于其在市區(qū)內(nèi)通行，同時還能夠最大限度的保障運載能力。

3.2.2 內(nèi)部結(jié)構(gòu)

本產(chǎn)品，內(nèi)部機構(gòu)如圖1所示，內(nèi)部帶有隔板以及升降輪、太陽能板、電池組等部件，以方便與集中裝車和運輸。

3.2.3 局部結(jié)構(gòu)

升降輪、太陽能板、電池倉等總成的布置如圖2所示，其中太陽能電池板位于裝置的頂端，電池倉位于裝置的底部，6個升降輪對稱排布于裝置的兩側(cè)。

在裝置的四角及中部，安裝有6個強磁開關(guān)，方便于裝置與車輛的連接，具體位置及連接關(guān)系如圖3所示。

每個強磁開關(guān)與車廂采取焊接的方式連接，當需要固定時，將開關(guān)撥至開檔，即可與車廂吸附，每個開關(guān)可提供12噸的吸合力，六個開關(guān)共計可提供72噸的固定力，足以滿足裝置的固定需求。在不需要固定時，將開關(guān)撥至關(guān)檔，即可停止強磁吸合，此時裝置就可以與車廂分離。本裝置的連接方式可以避免對車廂進行改造，從而極大地簡化對運載車輛的要求，增加部署的方便性。

4 裝貨過程

首先零售企業(yè)或配送中心的揀選人員要將客戶訂單根據(jù)所在區(qū)域進行篩選，再根據(jù)截單時間順序進行揀選、集貨、裝車。在裝貨完畢后，六個輪子同時升起箱體，并向車輛方向移動，首先抬起第一組升降輪，將前半部分裝載至車輛上，隨后依次升起第二組第三組升降輪，最終完成整體箱體的裝載工作，具體過程如圖4所示。

5 配送過程

將貨物運輸至指定區(qū)域后，可進行自行卸載，卸載后運輸車輛可繼續(xù)完成其他運輸任務(wù)，箱體可根據(jù)實際場地要求進行調(diào)整后，開始派送任務(wù)，自卸過程與裝載過程相反，再次不做贅述，具體過程如圖5所示。

6 市場營銷

6.1 營銷方式

服務(wù)營銷、體驗營銷、知識營銷。

6.2 營銷渠道

搭建政府應(yīng)急管理部門和郵政管理部門與市內(nèi)各大快遞公司的創(chuàng)新發(fā)展溝通平臺。我們以科技服務(wù)為主體，以專業(yè)技術(shù)為核心，做到迅捷、精準、簡便的末端配送效率，達到零差評、零人工、零投訴的智能管理服務(wù)體系。

6.3 營銷隊伍

技術(shù)研發(fā)人員，推廣人員，管理人員，財務(wù)人員，維修人員。

6.4 營銷計劃

6.4.1 投入期：對公銷售

本產(chǎn)品面向的主要用戶是疫情防控、應(yīng)急管理等政府部門，而目前最為廣泛的就是疫情防控部門。此階段以建立產(chǎn)品認知為主，主要解決的就是疫情期間，生鮮等民生物品的運輸問題，以滿足政府的社會需求為主。

此階段，市場競爭較少，預(yù)計不會有公司能夠迅速突破技術(shù)壁壘，在綜合公益及宣傳后，將價格定位為成本140%。

6.4.2 成長期：搭建服務(wù)體系

此階段，預(yù)估會有部分技術(shù)較為雄厚的公司，能夠部分突破技術(shù)壁壘，因此，在成長期需要提高產(chǎn)品技術(shù)，并且加強在服務(wù)質(zhì)量上的競爭。在目標客戶上計劃增加面向民營運輸配送企業(yè)的銷售，同時，積極與用戶合作，建設(shè)各級代理及服務(wù)體系。

此階段，維持原有定價不變，通過設(shè)備的更新（增加設(shè)備類型及型號），使產(chǎn)品市場份額更大化，來獲取更多的利潤，對于后續(xù)型號的定價計劃為成本160%。

6.4.3 成熟期：依靠商業(yè)模式盈利

成熟期時，原有目標市場多至飽和，顧客需求后期開始轉(zhuǎn)移，因此，基于已有的用戶數(shù)量，在進行產(chǎn)品銷售的同時，聯(lián)合各級代理商，開展快遞物流運輸?shù)姆?wù)。

同時，通過依靠已有的經(jīng)驗，開發(fā)本產(chǎn)品在抗震救災(zāi)等應(yīng)急場景的使用范圍，根據(jù)牧區(qū)的特點拓寬產(chǎn)品的使用面的方式，尋找新的目標市場，增加新的盈利渠道，保持現(xiàn)有市場份額。

此階段，主要以服務(wù)為主，設(shè)備價格可以合理的下降，降至成本130%，主要通過服務(wù)獲取利潤。

7 社會效益

7.1 帶動就業(yè)

隨著淘寶、京東等各大網(wǎng)購平臺的迅速崛起，我國以快遞行業(yè)為主的配送企業(yè)進入了飛速發(fā)展時期，近年來四通一達、順豐、京東等各大快遞品牌也逐漸成熟，但是末端配送始終是整個轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)的最難點，常有投訴和運轉(zhuǎn)不周等現(xiàn)象。導(dǎo)致末端運營利潤極低，好多末端運營商選擇退出快遞行業(yè)。本項目可以扶持末端運營商，扶持大學(xué)生畢業(yè)創(chuàng)業(yè)，提高運營效率，節(jié)約運營成本。

另外，本項目面向的市場是數(shù)量最為龐大的民生市場及配送行業(yè)，同時也是人們?nèi)粘Ｉ铍x不開的一個市場，項目初期中期后期都需要專業(yè)技術(shù)維修人員，科技研發(fā)人員及云端后臺運營人員。

總之，本項目不但能帶能就業(yè)，并且其就業(yè)范圍與就業(yè)質(zhì)量能夠得到保障，還能夠帶動一批以集中配送為核心業(yè)務(wù)的就業(yè)者。還能為大學(xué)生、失業(yè)人員、退役士兵提供良好創(chuàng)業(yè)機會。

7.2 滿足需求

本項目的主旨是為了解決民眾的民生問題，讓民眾在緊急情況下也能夠擁有一定的生活品質(zhì)，保障社會的有序發(fā)展。因此，預(yù)估本項目的社會評價較好。

8 結(jié)語

自卸式可移動配送裝置為自主研發(fā)的一款用于緊急部署情況下集中配送的裝置。本項目的核心設(shè)備“自卸可移動式配送裝置”的技術(shù)原理，已獲批國家專利，所有技術(shù)路線已經(jīng)驗證完畢。本項目與運輸車輛配合已對標國標與行標，現(xiàn)已完成。下一步研發(fā)計劃，一是根據(jù)不同用途，設(shè)計不同類型的自卸可移動式配送裝置，如結(jié)合智能快件箱的功能，將自卸可移動式配送裝置設(shè)計成可臨時?？康淖孕犊梢苿邮街悄芸旒?，滿足無接觸式配送；二是根據(jù)臨建房屋結(jié)構(gòu)特點，設(shè)計自卸可移動式核酸檢測點；三是根據(jù)牧區(qū)現(xiàn)狀，將其改造成畜牧繁殖場所。

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