重慶市原市長黃奇帆6月10日在西安舉行的第三屆金融四十人曲江論壇上表示，“一帶一路”建設(shè)深刻改變了全球經(jīng)貿(mào)格局，其推動下的陸地經(jīng)濟將帶來深層次經(jīng)濟價值。

黃奇帆指出，自中國2013年提出“一帶一路”倡議以來，基于海洋運輸體系的全球分工格局和經(jīng)貿(mào)秩序正悄然發(fā)生變化。特別是中歐班列的開通和運行，將幾乎中斷的歐亞大陸橋變成了沿線國家間“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”的陸上絲綢之路，陸地經(jīng)濟重新煥發(fā)華彩。

黃奇帆說，從這個意義上講，共建“一帶一路”深刻變革了近300年工業(yè)文明形成的以海洋經(jīng)濟為主的世界經(jīng)貿(mào)格局，形成海洋經(jīng)濟與陸地經(jīng)濟齊頭并進、共同發(fā)展的新局面。而共建“一帶一路”推動下的陸地經(jīng)濟將帶來四方面深層次經(jīng)濟價值。

一是運輸方式和物流路徑變化將推動貿(mào)易分銷體系發(fā)生重大變革。過去靠海洋運輸組織出口貿(mào)易一般需要7到8個環(huán)節(jié)，中歐鐵路開通后貿(mào)易環(huán)節(jié)壓縮，沿線各國間產(chǎn)品可互相直達(dá)末端市場。

二是進一步豐富全球運輸服務(wù)供給，為沿線產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈帶來更經(jīng)濟便捷的隱性效益。以中國鄭州至德國杜伊斯堡為例，黃奇帆表示，每標(biāo)箱貨值5萬到100萬美元的商品適合通過中歐鐵路運輸，因為降低企業(yè)庫存和資金占用所節(jié)省的資金足以覆蓋多出的運費，還節(jié)省了很多短途轉(zhuǎn)駁的費用。

三是有助于形成陸路貿(mào)易規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)體系。過去幾百年間全球形成了以海運為基礎(chǔ)的海洋貿(mào)易規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)體系，如今中歐班列開行為陸路貿(mào)易規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)的探索實踐提供了重要試驗平臺。

四是更能適應(yīng)各類貿(mào)易業(yè)態(tài)創(chuàng)新發(fā)展。黃奇帆指出，海洋運輸方式下的貿(mào)易活動主要以港口對港口形式開展，其他地方難以“雨露均沾”。陸路運輸既可以給鐵路樞紐城市帶來樞紐經(jīng)濟，也將為沿線帶來通道經(jīng)濟。

（據(jù)中新網(wǎng)）