6月7日，海關(guān)總署發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月，我國進(jìn)出口總值3.45萬億元，同比增長0.5%。其中，出口1.95萬億元，下降0.8%；進(jìn)口1.5萬億元，增長2.3%；貿(mào)易順差4523.3億元，收窄9.7%。

前五個月，我國進(jìn)出口總值16.77萬億元，同比增長4.7%。其中，出口9.62萬億元，增長8.1%；進(jìn)口7.15萬億元，增長0.5%；貿(mào)易順差2.47萬億元，擴(kuò)大38%。分區(qū)域看，前五個月中國對東盟、歐盟進(jìn)出口增長，對美國、日本下降。東盟繼續(xù)為中國第一大貿(mào)易伙伴，中國與東盟貿(mào)易總值同比增長9.9%。歐盟為中國第二大貿(mào)易伙伴，中歐貿(mào)易總值同比增長3.6%。美國為中國第三大貿(mào)易伙伴，中美貿(mào)易總值同比下降5.5%，其中中國對美出口下降8.5%。同期，中國對“一帶一路”沿線國家合計(jì)進(jìn)出口5.78萬億元，增長13.2%。分產(chǎn)品看，前五個月中國汽車出口2667.8億元，同比增長124.1%。自動數(shù)據(jù)處理設(shè)備及其零部件出口同比下降18.1%，手機(jī)出口下降6.4%。

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院研究員徐德順表示，5月出口增速之所以放緩，主要壓力來自于外需回落和價格因素。5月以來，全球商品價格保持低位，對進(jìn)出口金額同比增速繼續(xù)呈現(xiàn)負(fù)面影響。同時，去年5月對比基數(shù)的明顯抬升，也拉低了出口增速。

《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》對15個簽署國全面生效

6月2日，《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）對菲律賓正式生效，標(biāo)志著RCEP對東盟10國和澳大利亞、中國、日本、韓國、新西蘭等15個簽署國全面生效。RCEP的全面生效充分體現(xiàn)了15方支持開放、自由、公平、包容和以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制的決心和行動，將為區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化注入強(qiáng)勁動力，全面提升東亞貿(mào)易投資自由化便利化水平，助力地區(qū)和全球經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定發(fā)展。

美聯(lián)儲暫停加息，但加息周期仍未結(jié)束

6月14日，美聯(lián)儲結(jié)束為期兩天的貨幣政策會議，宣布維持5%至5.25%的聯(lián)邦基金利率目標(biāo)區(qū)間不變。這是美聯(lián)儲2022年3月以來連續(xù)十次加息后首次暫停加息。美聯(lián)儲在當(dāng)天發(fā)表的聲明中說，為支持實(shí)現(xiàn)就業(yè)最大化和2%的長期通脹目標(biāo)，美聯(lián)儲決定維持聯(lián)邦基金利率目標(biāo)區(qū)間不變。美聯(lián)儲暫停加息的決定符合此前市場預(yù)期。美聯(lián)儲自2022年3月起采取激進(jìn)的措施收緊貨幣政策，累計(jì)加息幅度達(dá)500個基點(diǎn)。據(jù)美國媒體報(bào)道，在激進(jìn)加息的影響下，美國30年期抵押貸款利率已超過7%，汽車貸款和信用卡等其他消費(fèi)品的借貸成本也一路飆升。

與此同時，美聯(lián)儲官員對今年聯(lián)邦基金利率的預(yù)測中值從3月的5.1%升至5.6%，暗示今年仍會再度加息。不少人認(rèn)為，目前美聯(lián)儲加息的效果尚未完全顯現(xiàn)。但在利率上升的同時，經(jīng)濟(jì)面臨被扼殺的危險(xiǎn)。近幾個月來，美國經(jīng)濟(jì)已出現(xiàn)放緩跡象，美聯(lián)儲此前預(yù)測今年晚些時候美國經(jīng)濟(jì)將開始輕度衰退。

歐洲中央銀行決定再次加息25個基點(diǎn)

6月15日，歐洲中央銀行召開貨幣政策會議，決定將歐元區(qū)三大關(guān)鍵利率均上調(diào)25個基點(diǎn)。歐洲央行當(dāng)天發(fā)布公告說，自6月21日起，將主要再融資利率、邊際借貸利率和存款機(jī)制利率分別上調(diào)至4%、4.25%、3.5%。公告指出，歐元區(qū)通脹率仍將在長時間內(nèi)維持在過高的水平。2023年5月歐元區(qū)整體通脹率為6.1%。

自2022年7月開啟加息進(jìn)程以來，歐洲央行已連續(xù)八次加息，共計(jì)加息400個基點(diǎn)。根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局6月8日公布的修正數(shù)據(jù)，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)在今年初陷入技術(shù)性衰退，國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）連續(xù)兩個季度環(huán)比降幅均為0.1%。歐洲央行行長拉加德在6月15日的新聞發(fā)布會上說，“目前沒有考慮暫停（加息）的計(jì)劃”，除非經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)發(fā)生實(shí)質(zhì)性變化，否則“非常可能”在7月進(jìn)一步加息。

德國汽車業(yè)陷入“三明治陷阱”

德國媒體6月14日報(bào)道指出，德國汽車業(yè)有陷入“三明治陷阱”的危險(xiǎn)。對德國這個工業(yè)強(qiáng)國來說，汽車業(yè)的衰敗無疑是致命的。

報(bào)道指出，德國的經(jīng)濟(jì)增長和富裕程度在很大程度上取決于汽車業(yè)的興衰。汽車業(yè)及其分支配件產(chǎn)業(yè)，包括所有周邊服務(wù)和經(jīng)濟(jì)活動，創(chuàng)造的產(chǎn)值占德國GDP的五分之一。但這些數(shù)字會讓人對德國經(jīng)濟(jì)利益所在產(chǎn)生錯誤認(rèn)識，因?yàn)榈聡?jīng)濟(jì)的命運(yùn)主要取決于汽車行業(yè)的其他部分——許多中小型配件供應(yīng)商和其他產(chǎn)業(yè)與汽車業(yè)的深度增值聯(lián)系。而目前，有些供應(yīng)商正陷于嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境。成千上萬的工作崗位已經(jīng)成為歷史，而且這種情況會愈演愈烈。

報(bào)道稱，德國汽車業(yè)無法建立超過亞洲競爭對手或行業(yè)先驅(qū)特斯拉的核心競爭力。與內(nèi)燃機(jī)汽車不同，電動汽車沒有“高端技術(shù)特點(diǎn)”。電動汽車的奧妙在于電池和電池管理。德國汽車制造商目前幾乎沒有真正賣得動的電動車車型?！叭髦蜗葳濉笔侵福涸诘投祟I(lǐng)域，由于缺乏廉價電動車型，德國汽車巨大的市場正在流失；在高端市場，因?yàn)楦偁幖ち遥聡嚇I(yè)幾乎沒有拿得出手的車型。

海灣多國競相發(fā)展氫經(jīng)濟(jì)

海合會的六個國家沙特阿拉伯、科威特、巴林、卡塔爾、阿聯(lián)酋和阿曼擁有全球約三分之一的石油儲量和全球約五分之一的天然氣儲量，同時還擁有豐富的太陽能和大量未利用的土地，這為生產(chǎn)藍(lán)色氫氣（從天然氣中生產(chǎn)，通過碳捕獲收集二氧化碳）和綠色氫氣（通過可再生能源生產(chǎn)）提供了極好的條件。

沙特的氫能政策與2016年發(fā)布的“2030年愿景”密切相關(guān)，該愿景戰(zhàn)略目標(biāo)要求顯著增加國內(nèi)價值創(chuàng)造、非石油出口、可再生能源和天然氣工業(yè)。NEOM新城是沙特“2030年愿景”框架內(nèi)的未來新城。2021年10月，沙特宣布要成為世界上最大的氫氣生產(chǎn)國。為此沙特成立了NEOM綠氫公司，準(zhǔn)備在2026年開始全天候運(yùn)營。2021年11月，阿聯(lián)酋發(fā)布了“氫領(lǐng)導(dǎo)力路線圖”，旨在成為低碳?xì)漕I(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者，目標(biāo)是到2030年在低碳?xì)浼捌溲苌镏饕M(jìn)口市場的份額達(dá)到25%。目前該國正在開展的項(xiàng)目超過七個，計(jì)劃每年提供50萬噸氫氣。阿曼“2040年遠(yuǎn)景規(guī)劃”提出能源多樣化，出臺國家綠色氫戰(zhàn)略，制定推進(jìn)綠色能源轉(zhuǎn)型的必要政策監(jiān)管和法律框架等。

制造業(yè)和出口疲弱拖累新加坡經(jīng)濟(jì)

6月16日，新加坡企業(yè)發(fā)展局發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，5月非石油國內(nèi)出口（NODX）同比下降14.7%，與4月相比，下降幅度繼續(xù)加大。由于電子和非電子業(yè)產(chǎn)品出口額均下滑，導(dǎo)致NODX連續(xù)八個月下降，整體表現(xiàn)不如市場預(yù)期。

經(jīng)季節(jié)性因素調(diào)整后，5月NODX環(huán)比下降14.6％，與4月增長2.6%形成明顯反差，電子產(chǎn)品和非電子產(chǎn)品也都出現(xiàn)環(huán)比下跌。與2022年同期相比，5月電子業(yè)產(chǎn)品出口額同比下降27.2%，較4月23.3%的降幅進(jìn)一步加深。非電子業(yè)產(chǎn)品出口額同比下降10.7%，較4月5.8%的降幅加快，其中專業(yè)機(jī)械產(chǎn)品的降幅最大，達(dá)23.4%。

經(jīng)濟(jì)分析師認(rèn)為，造成5月NODX表現(xiàn)不如預(yù)期有多種原因，主要是全球消費(fèi)需求持續(xù)疲弱，電子業(yè)仍處于下行周期等。新加坡制造業(yè)疲弱已增加了經(jīng)濟(jì)在今年上半年可能陷入技術(shù)性衰退的風(fēng)險(xiǎn)。

國際能源署稱石油需求將在2030年前達(dá)到峰值

國際能源署6月14日發(fā)布的《2023年石油中期市場報(bào)告》稱，隨著能源危機(jī)促使多國向清潔能源經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變加速，未來五年世界石油需求增長將放緩至近乎停滯，全球石油需求將在2030年前達(dá)到峰值。報(bào)告預(yù)測，受石化和航空部門強(qiáng)勁需求的支持，全球石油需求在2022年至2028年間將增長6%，達(dá)到1.057億桶/日。到2028年，年均需求增長預(yù)計(jì)將萎縮至40萬桶/日，遠(yuǎn)低于今年的240萬桶/日。

國際能源署預(yù)計(jì)，未來幾個月全球石油市場可能會大幅收緊。雖然需求有所放緩，但全球石油和天然氣勘探、開采和生產(chǎn)的投資“有望達(dá)到2015年以來的最高水平”，2023年預(yù)計(jì)將增長15%至5280億美元。