李紅瑞

（力鴻檢驗集團有限公司天津分公司，天津 300450）

水尺計重，作為船舶載運貨物計算重量的方法之一，一般適用于價值低廉、過磅困難、大宗散裝固體水運商品的計重，在航運貿(mào)易上已廣泛應用于散裝煤炭、晶鹽、礦石、海沙、石油焦等商品的計重。然而，水尺計重方法存在一定的誤差，水尺計重方法計算的載貨重量并不等于船舶載貨的真實重量。水尺計重的準確性，直接影響貿(mào)易相關方的權益。為了維護貿(mào)易相關方的合法權益，鑒定員可以通過人為減少誤差，從而使水尺計重的貨重盡量接近貨物的真值，這種誤差不能完全消除。水尺計重人員應科學公正地進行水尺計重，減少誤差，計算出最接近船舶貨物的真實重量，避免造成貿(mào)易相關方產(chǎn)生糾紛。要想減少水尺計重的相對誤差，就要知道影響水尺計重誤差的因素有哪些。在說水尺計重相對誤差之前，我們要先了解下何為水尺計重。

水尺計重工作系指鑒定人會同船方大副，根據(jù)阿基米德定律準確測看船舶首、尾、中左右六面吃水數(shù)據(jù)，依據(jù)船舶有效標準圖表，經(jīng)過各種誤差技術校正，準確測算真實排水量、壓載水、燃油、淡水、額定備料等各項相關數(shù)據(jù)，最終，公正準確地計算出載運貨物重量的鑒定工作。

在水尺計重過程中，涉及計算的因素均會影響水尺計重的準確性，這些因素產(chǎn)生的誤差綜合到一起就會影響到最終的載貨重量結果。影響水尺計重相對誤差的因素包括以下幾項：

1 船舶圖表具有一定的誤差

《進出口商品重量鑒定規(guī)程 第2 部分:水尺計重》中條款4.相對誤差解釋為：“如果船舶制表的相對誤差在0.1%之內(nèi),其水尺計重的相對誤差可達到0.5%之內(nèi)”。依據(jù)完工圖制作的,且經(jīng)船舶檢驗部門審定合格的本船正規(guī)、有效的船舶圖表，被作為是否適合水尺計重的基本條件。船舶排水量表和艙容表是否齊全？船舶圖表是否與船舶結構一致？直接決定了船舶是否適合進行水尺計重。國內(nèi)有些沙灘船舶圖表不齊全、有些沙灘船舶共用一套圖表等，造成水尺計重存在較大風險，鑒定員要根據(jù)經(jīng)驗判斷此類船舶水尺計重的風險，并將風險告知貿(mào)易相關方，對于水尺計重存在風險較大的船舶，應建議貿(mào)易方取消水尺計重，改為其他計重方式，避免產(chǎn)生貿(mào)易糾紛。如果船舶圖表資料齊全且與船舶結構一致的話，則這條船舶滿足水尺計重的基本條件，但是，圖表的準確性，也會影響水尺計重的準確性，倘若圖表誤差較大，則會造成水尺計重最后計算的貨重較大偏離貨物真值，進而造成損害貿(mào)易方的權益。因此，要準確進行水尺計重載貨重量鑒定，“船舶圖表的誤差在±0.1%之內(nèi)”是首要條件，鑒定員在核實船舶資料時，一定要仔細認真，為貿(mào)易相關方負責。

2 船舶漂浮在水上，受風浪顛簸，測看吃水的準確度存在一定的誤差

船舶漂浮在水上，雖然拋錨或有纜繩固定在碼頭上，但船舶仍然會隨著風浪進行上下起伏或者左右搖擺，就算船舶晃動的幅度不大，船舶所處的港水也有一定的涌浪波動，從而導致船舶水尺標記處的水線上下浮動，影響鑒定員準確讀出水尺數(shù)，讀數(shù)無法接近真實水尺數(shù)。鑒定人員測看水尺時通過肉眼測算出的水尺讀數(shù)（見圖1），不同的鑒定員測看水尺的讀數(shù)也會不一樣，因為不同鑒定員測看水尺水平不一樣。對于同一個水尺視頻，同一個人在不同的時間，即在此時看水尺讀數(shù)與幾個月后測看水尺讀數(shù)，讀數(shù)也會有偏差，主要因為測看水尺的技術水平會隨著時間發(fā)生變化；或者在不同地點測看水尺讀數(shù)，也會有一定的偏差，鑒定員在錄像水尺時測看的水尺讀數(shù)與回到辦公室測看水尺錄像產(chǎn)生的水尺讀數(shù)，兩個讀數(shù)也會有一定的偏差，這就是讀數(shù)環(huán)境的影響。為了減少船舶吃水讀數(shù)產(chǎn)生的誤差，《進出口商品重量鑒定規(guī)程 第2 部分:水尺計重》中條款5.3.1 規(guī)定：“觀測船舶吃水時,船舶吃水處浪高應不大于0.5m”。當涌浪較大時，應暫停觀看水尺讀數(shù)，避免水尺計重的載貨重量較大偏離貨物的真值。鑒定員的技術水平也是影響水尺讀數(shù)的關鍵因素，這就要求鑒定員須經(jīng)專業(yè)培訓合格后才能上崗，以提高鑒定員自身技術水平，這樣才能減少人為的測看誤差。

圖1 鑒定人員跟船方測看水尺

3 隨著船舶運營時間延長，必然出現(xiàn)一些船體變形，從而影響數(shù)據(jù)測算的準確性

新造的船舶，船體比較規(guī)范，與圖表數(shù)據(jù)基本一致。隨著船舶運營，船舶空載時為了保證航行安全會將壓載艙進行壓水，重載時為了多裝貨物，會將壓載水盡量排盡，久而久之，船體會發(fā)生變形，造成船舶“拱垂現(xiàn)象”或者“船擰現(xiàn)象”?！爸泄啊奔创棒剪旱钠骄运笥诖钡钠骄运?，“中垂”即船舶艏艉的平均吃水小于船舯的平均吃水。船舶雖然出現(xiàn)拱垂，但是非拱垂狀態(tài)下的圖表數(shù)據(jù)雖然可以通過拱陷校正公式和根本氏兩次校正公式對拱陷狀態(tài)進行校正，但是，仍然存在誤差，并沒有完全消除這種誤差。

4 港水密度的測量誤差

首先，測量港水密度的密度計也有一定的誤差?！哆M出口商品重量鑒定規(guī)程 第2部分:水尺計重》中條款6.1.2規(guī)定“最小分度值為0.0005g/cm3的密度計”。因此，水尺計重使用的密度計精度要大于萬分之五，而且要經(jīng)過有資質(zhì)機構進行檢定或校準合格后，才能在水尺計重中進行測量港水密度。不同密度計測量同一水樣的密度值也會有一定的差別，主要因為密度計本身制作的誤差和修正值的偏差。其次，扦取的水樣是否有代表性，是否能夠完全代表船舶排開水的平均密度?！哆M出口商品重量鑒定規(guī)程 第2 部分:水尺計重》中條款7.6.1 規(guī)定：“觀測吃水后,鑒定人應立即以港水取樣器分別從船舯外舷吃水深度15%、50%和85%處扦取港水樣品;扦樣后,應立即在甲板上的背風、平穩(wěn)處以密度計測定港水密度,取算術平均值”。扦取水樣若無代表性，則無法準確測量港水的密度值，從而影響水尺計重計算載貨重量。港水密度值隨著時間和溫度的變化而變化，不同時間測量的海水密度值，也是不一樣的，存在一定的偏差。測看船舶吃水需要20 分鐘左右，扦測水樣需要10分鐘，港水隨著潮汐變化而變化，扦測的水樣只能代表扦測那一刻的水樣，并不能完全代表水尺計重所需要的水樣，測量的密度值從而有一定的誤差。為了減少這種誤差，就要保證扦測的水樣盡量具有代表性，測量港水密度盡量與測看水尺同步進行。

5 船舶縱傾、橫傾、拱陷狀態(tài)影響水尺計重的誤差

船舶自然漂浮，存在縱傾、橫傾、拱陷情況（船舶拱陷狀態(tài)如圖2），很少存在平浮狀態(tài)。船舶排水量表多數(shù)為平浮狀態(tài)下的排水量表，排水量雖經(jīng)各種技術校正，仍存在一定的誤差，相關的技術校正公式無法完全消除誤差。而且船形結構復雜，又增加了排水量圖表制作的誤差?！哆M出口商品重量鑒定規(guī)程 第2 部分:水尺計重》中條款5.2.2.2 規(guī)定：“不具備有關縱傾校正圖表的船舶,船舶的吃水差應調(diào)整至不大于0.3m”。對于縱傾、橫傾這種誤差，可以通過調(diào)整船舶狀態(tài)（吃水差盡量小，橫傾盡量平），減少技術校正公式校正排水量的誤差，從而減少水尺計重計算載貨重量的誤差。

圖2 船舶拱陷狀態(tài)

6 船舶油水測算的誤差

船舶的壓載水、淡水、燃油、潤滑油的測定、消耗、補充等，都是可變量，雖經(jīng)各種測量和技術校正，仍然存在一定的誤差。例如：壓載水的測量誤差。由于船舶漂浮水面上，船舶處于非靜止狀態(tài)，船舶壓載艙的壓載水的液面也會隨船舶上下浮動，每次測量的測深值就會不一樣。對于人員操作量水尺，下尺的規(guī)范性也會導致測深值不同（如圖3）?！哆M出口商品重量鑒定規(guī)程 第2 部分:水尺計重》中條款7.2.6 規(guī)定：“每個壓載水艙應至少測量兩次,當兩次測量結果相差大于2cm 時,要適當增加該艙的測量次數(shù),最后取這些測量結果的算術平均值作為該艙的測量結果”?？梢酝ㄟ^多次測量取得平均值，從而獲得接近真值的測深值，減少測深值與壓載水真值的偏差。壓載水密度的測定是否代表壓載水的真實密度，取決于扦測的壓載水水樣是否有代表性？是測量管內(nèi)的水樣還是壓載艙的水樣？兩個水樣的密度是否一致？都將影響獲得壓載水最接近真實密度的密度值。壓載水查表的準確性，也會影響水尺計重的準確性?？傊退疁y算的準確性，也會影響水尺計重方法能否計算出最接近真實貨重的載貨重量。

圖3 鑒定人員會同船方人員測量壓載水

7 鑒定員的素養(yǎng)

鑒定人員作為實行水尺計重的主體，會同船方人員共同完成水尺計重，鑒定人員的技術水平、工作態(tài)度也會影響水尺計重的準確性。鑒定人員應經(jīng)專業(yè)培訓合格后才能上崗，如果沒有經(jīng)過系統(tǒng)的培訓且不合格，不僅會造成水尺計重的誤差偏大，甚至容易計算錯誤載貨重量，造成質(zhì)量事故，影響貿(mào)易方的合法權益。從事一年水尺計重鑒定員和從事五年水尺計重鑒定員的技術水平是不一樣的，例如測看水尺，對于涌浪較大的水尺讀數(shù)，五年的鑒定員會比一年的鑒定員讀數(shù)更接近水尺讀數(shù)的真值。由于水尺計重需要會同船方共同完成，經(jīng)驗豐富的鑒定員更容易讓船方認可鑒定的數(shù)據(jù)，然而資歷淺的鑒定員更容易受船方的干擾，從而無法獨立準確進行水尺讀數(shù)。鑒定員的技術水平和經(jīng)驗，也會影響水尺計重的誤差。由于水尺計重的貨物存在一定的價值，貿(mào)易相關方會利誘鑒定員，影響水尺計重的公平公正，這就要求鑒定員潔身自好，堅持原則，態(tài)度堅定，科學公正計算出最接近船舶載運真實貨重的重量。

8 船方人員是否積極配合水尺計重的態(tài)度

對于內(nèi)貿(mào)船，由于船方下游交貨困難或者貿(mào)易方對船方的干擾，個別的船舶會出現(xiàn)干擾鑒定人員公平公正進行水尺計重的現(xiàn)象，主要是船舶測量管底部弄虛作假導致測深值虛假、船舶提供虛假圖表、在水尺計重過程中壓排水、在特殊水艙壓水等。例如：對于裝貨港末次水尺，船舶將壓載艙測量管堵塞，導致壓載水測深值虛假，鑒定員就會容易錯誤計算壓載水重量，從而影響載貨重量的準確性。面對船方干擾水尺計重公平公正的因素，需要經(jīng)驗豐富的鑒定員對水艙或圖表進行核查，排除干擾因素，不被船方蒙蔽，保護貿(mào)易方的合法權益。

影響水尺計重相對誤差的諸多客觀因素有很多，以上是主要的八條因素。身為鑒定人員雖然不能完全消除，但是，面對這些因素，鑒定人員應采取正確的態(tài)度去面對，要時刻保持清醒的頭腦，以高度負責的態(tài)度，在水尺計重各個工作環(huán)節(jié)中，嚴格按照操作規(guī)程辦事，通過自己的努力和認真負責、一絲不茍、精益求精、準確無誤的測算，盡量使這些不利的、客觀存在的影響水尺計重相對誤差的因素值最大限度地減少，直至固定它們在原有的限度。杜絕人為不利因素出現(xiàn)而加大誤差?？偠灾b定人要通過自己的主觀努力，確保水尺計重相對誤差在正負5‰之內(nèi)，維護貿(mào)易相關方的合法權益，科學公正地計算出最接近真實貨重的重量。