李毓鎮(zhèn)，李莊，李凌飛，楊緒帥

民機蒙皮材料紫外老化加速環(huán)境譜研究

李毓鎮(zhèn)1，李莊2，李凌飛1，楊緒帥1

（1.北京航空航天大學 可靠性與系統(tǒng)工程學院，北京 100191；2.中國航空綜合技術研究所，北京 100028）

研究紫外輻射環(huán)境對蒙皮材料的性能退化影響，進而對民機的紫外輻射防護設計提供重要依據，并依據其使用環(huán)境編制加速環(huán)境譜。通過分析民機的任務特點和使用環(huán)境，基于民機巡航高度下紫外輻射強度的仿真結果和相關紫外環(huán)境試驗標準，提出了適用于民機蒙皮材料的紫外老化加速環(huán)境譜，給出了各試驗條件的確定方法，以及加速環(huán)境譜與外場實際使用環(huán)境的當量加速關系。以民機機身部位蒙皮試樣為例，初步開展了若干周期的紫外老化試驗，蒙皮表面材料的形貌改變和性能退化驗證了所提出的加速環(huán)境譜的可行性。

民用飛機；蒙皮材料；紫外輻射；環(huán)境試驗；加速環(huán)境譜；當量加速關系

當飛機處于巡航高度時，大氣的紫外輻射環(huán)境對蒙皮涂層的影響較為突出。民機蒙皮表面的涂層屬于高分子材料，在紫外線的長期照射下，化學鍵容易被破壞，從而發(fā)生老化分解，最終影響涂層對基體金屬的保護作用，為民機高空飛行的安全性帶來隱患[1-3]。因此，必須研究紫外輻射對民機蒙皮材料性能退化的影響，為開展民機的紫外輻射防護設計提供相應的指導。

民機的實際使用年限較長，通常超過25 a，在外場實際使用環(huán)境下，觀察其特性的改變，時間過長。為了減少試驗時間，需要通過加速試驗的方法加速材料的損傷老化過程，在較短的試驗時間內達到民機使用一定時間后的材料老化效果。因此，加速環(huán)境譜的編制和加速環(huán)境譜與外場實際使用環(huán)境當量加速關系的確定則是實施加速試驗的重要前提。

目前，橡膠、涂層、玻璃等高分子材料的紫外老化試驗已經得到了廣泛研究[4-14]，現有的紫外輻射標準的試驗對象也多為橡膠、涂層、塑料等非金屬材料[15]。考慮到民機復雜的民機系統(tǒng)和任務環(huán)境，以民機為試驗對象的紫外輻射標準還未制定。同時，以民機典型材料為試驗對象的紫外輻射研究，試驗方法也各不相同，輻射量和結果大相徑庭。本文在分析民機任務特點和使用環(huán)境的基礎上，結合巡航高度下紫外輻射強度的仿真結果和已有的國內外研究成果，提出了適用于民機蒙皮材料的紫外老化加速環(huán)境譜，以及相應的當量加速關系，并通過典型蒙皮材料的紫外老化試驗，驗證了加速環(huán)境譜的可行性。

1 民機任務特點和使用環(huán)境分析

1.1 民機任務特點

在民機的使用壽命期內，實際飛行時間所占的比例不可忽視，民用客機或運輸機平均每天的飛行時間為6～10 h，與地面停放時間之比為0.35～0.7[16]。民機在巡航飛行和地面停放時，其紫外輻射環(huán)境存在較大的不同。因此，在編制民機加速環(huán)境譜時，要同時考慮民機巡航環(huán)境和地面停放環(huán)境對蒙皮材料的紫外老化影響。不同飛機飛行時達到的最大高度不同，除了公務機的飛行高度可以達到15 km外，一般情況下，民機的飛行高度不會超過13 km。

1.2 紫外輻射環(huán)境分析

太陽輻射波中，波長在200～400 nm范圍內的非可見光叫作紫外線，其中長波紫外線（320～400 nm）有超過98%的能量能夠穿過臭氧層和云層；中波紫外線（280～320 nm）的穿透力較弱，臭氧層可以吸收大部分的輻射能量，只有不足2%能夠穿過臭氧層；短波紫外線（200～280 nm）的穿透能力最弱，其全部的輻射能量基本被平流層的臭氧吸收[17]。因此，造成高分子材料化學鍵斷裂的紫外輻射波長在280～400 nm，其輻照能量在整個光譜能量中占比為6.8%。

表1 光譜能量分布

Tab.1 Spectral energy distribution

2 加速環(huán)境譜的編制

通過分析民機實際使用地區(qū)的環(huán)境資料和使用時間，確定加速環(huán)境譜中的試驗條件。本文以海南地區(qū)為例，編制針對民機蒙皮材料的紫外老化加速環(huán)境譜。在編制過程中應注意，加速環(huán)境譜既要反映民機的實際使用情況，又要縮短試驗時間，節(jié)約試驗成本，且易于操作，能夠在實驗室中實現對應的試驗技術。

2.1 試驗條件

2.1.1 紫外輻射量

為了計算民機1 a地面接受的紫外輻射量，可以從民機停放紫外輻射與軍機所接受輻射量對比估計得到。文獻[18]通過紫外照射試驗結果與多架飛機外場使用不同年限涂層情況對比，確定了軍機每年接受的紫外輻射量是5.18 MJ/m2，對應接受照射的天數是120 d。對于民機蒙皮而言，其全年365 d均接受光照，因此民機1 a地面接受的紫外輻射量為15. 8 MJ/m2。

對于巡航高度下的紫外輻射量，采用輻射傳輸的計算模式，考慮傳輸過程中的主要影響因素計算巡航高度下紫外輻射強度。紫外輻射在空氣中的傳輸過程受到許多因素的影響，大氣臭氧、太陽高度、云量和氣溶膠是影響紫外傳輸的主要因素[19]。

1）氣溶膠對紫外線的散射和吸收是引起紫外輻射強度改變的重要原因，不同厚度的氣溶膠對紫外強度的衰減有不同的影響，而且氣溶膠的尺度、時間和空間都有很大的變化，增加了傳輸計算的難度。同時氣溶膠的散射遵從Mie散射，散射的橫截面積隨波長變化[20]。因此，氣溶膠是影響巡航紫外輻射的一個重要因素。

2）一般情況下，云高為2 500～8 000 m，飛機巡航高度一般在10 000 m左右，所以云對巡航高度下紫外輻射的影響較小。

3）臭氧主要分布在平流層中，吸收紫外線的能力較強，臭氧的垂直分布是影響紫外傳輸的重要原因。由于13 000 m巡航高度處的臭氧濃度明顯小于30 000 m處的臭氧濃度，所以此時臭氧對紫外線有一定的吸收效果，但不是主要影響因素。

4）民機處于巡航飛行時，天頂角在不斷變化，所以不考慮此因素對紫外輻射的影響。

5）地表的反射對大氣吸收紫外有一定的影響。大多地表的紫外輻射的反射率在0.01～0.1。除了新雪的反射率可以達到83.5%外，其余地表的反射率均很小，對紫外輻射的影響有限[21]，不考慮其對巡航高度下紫外輻射的影響。

經以上分析可知，民機巡航飛行時，影響紫外傳輸過程的主要因素是氣溶膠，利用Disort傳輸模型和Libratran計算軟件計算巡航高度下的紫外輻射強度[22-23]。將氣溶膠設為默認值，暫不考慮其他因素，波長設置為280～400 nm，海拔高度為13 000 m，差值為1.5，計算模型為Disort。巡航高度的水平輻照度和擴散向下輻照度如圖1所示，總向下輻照度為兩者之和。為了快速分析高分子材料的耐紫外性能，基于兩者的峰值進行計算總輻照度，故民機巡航高度處的紫外輻照強度為1.68 W/m2。由于我國民機的平均飛行時間約為8 h，所以巡航高度處的紫外輻射總量為17.66 MJ/m2。因此，民機機載產品的典型材料1 a內接受的紫外輻射總量近似為33.46 MJ/m2。

圖1 巡航高度的輻照度

2.1.2 紫外照射時間

不同的試驗目的，高分子材料的紫外照射時間也各不相同。ISO的紫外試驗標準中，1個試驗周期為24 h，按照試驗方法，紫外照射時間分為8、20、24 h。8 h是為了盡可能模擬實際情況，20 h是為了考察光效應，考慮到民機高分子材料失效主要原因也是光效應，所以照射時間應在20 h左右。我國海南地區(qū)紫外線最嚴重時，1 d有光的照射時間在14 h左右，故將照射時間暫定為14 h。

2.1.3 試驗溫度

高溫會加劇高分子材料的紫外老化進程，已有標準均推薦了紫外老化試驗各階段的黑板溫度值，通常是參考高分子材料使用地區(qū)的夏季最高地面溫度確定黑板溫度的量值。參考GB 2423.24[24]等相關標準，我國海南地區(qū)的平均溫度是21.9 ℃，1年的溫度峰值是37.7 ℃，1 d中該峰值溫度持續(xù)時間約為4 h。民機的材料接受紫外輻射后，實際溫度會比最高溫度高出10 ℃，所以把試驗條件中的溫度暫定為(55±10) ℃。

2.1.4 燈源的選擇

大部分的測試中都采用UVA-340燈源，可以很好地模擬太陽光的紫外線部分，UVA-351用于模擬穿透材料后的紫外輻射情況。若要用于人工加速試驗，可選用UVB-313燈源[25]，其發(fā)射的短波波長更短，破壞性更強。為了紫外輻射試驗能最大程度地加速材料老化，快速分析材料的耐紫外輻射性能，本文采用UVB-313燈。

2.2 加速環(huán)境譜

根據以上分析，最終得到的加速環(huán)境譜如圖2所示。以24 h為1個循環(huán)，紫外照射時間為14 h，高溫持續(xù)時間為4 h，增溫和降溫均為2 h，相對濕度是65%。根據試驗具體要求，設計紫外試驗箱，本文使用UVB-313燈，在310 nm波長的輻射強度為0.66 W/m2，轉化為總輻照度的轉換系數為47.91。根據紫外環(huán)境模擬需求和紫外輻射的特點設計紫外輻射試驗箱，紫外老化試驗箱（8臺燈）中暴露1循環(huán)的輻射總量為12.7 MJ/m2。

圖2 加速環(huán)境譜

3 當量加速關系

基于紫外輻射總量計算加速環(huán)境譜的加速因子a，以相同輻射量為理論基礎，計算紫外輻射試驗箱產生民機z時間段內接受的紫外輻射量所需要的時間r，z和r的比值即是加速因子a[26]。因此，紫外老化試驗箱產生民機1 a接受的紫外輻射量的時間2.63 d，則加速因子為138。

目前的紫外輻射環(huán)境試驗的研究中，對加速因子的范圍沒有明確的要求。為了節(jié)約時間和成本，在短時間內分析材料的性能變化，加速因子在100左右可以接受。

4 實例

為驗證上述加速環(huán)境譜的可行性，選取民機機身部位的蒙皮試樣在上述加速環(huán)境譜下試驗若干周期。試驗件以LY12作為基材，以H06-27鋅黃底漆和S04-81聚氨酯面漆作為防護涂層。制備6個尺寸大小為25 mm×25 mm的試樣（其中1個作為對照試樣），如圖3所示。

經紫外輻照若干周期后，試樣的光學顯微照片（從左至右輻射時間逐漸增加）如圖4所示?？梢钥闯?，在經過紫外照射若干周期后，試樣表面局部出現不同程度的起泡現象。

圖3 蒙皮試樣

圖4 紫外輻照后試樣照片

機身蒙皮試樣的UV-vis表面反射光譜如圖5所示。在經過紫外照射后，蒙皮表面的反射率有輕微的下降，其原因主要有2方面：一方面，蒙皮接收紫外輻照后表面鼓泡，形貌改變引起反射率的下降；另一方面，蒙皮表面涂層材料性能的改變造成反射率的下降。

圖5 蒙皮試樣表面反射光譜

5 結論

1）本文在Libradtran紫外輻射強度仿真和其他相關紫外輻射標準的基礎上，結合民機的使用特點和任務環(huán)境，提出了針對民機蒙皮材料的紫外老化加速環(huán)境譜的編制方法。加速環(huán)境譜中的試驗參數可根據民機具體的使用地區(qū)和使用時間進行調整，具有較好的普適性。

2）基于紫外輻射總量確定當量加速關系，利用試驗時間可以對蒙皮材料實際使用時間進行分析，進而為民機的紫外輻射防護設計提供重要依據。

3）以民機機身蒙皮材料為例，進行若干周期的紫外老化試驗，試樣出現明顯的鼓泡現象，并且表面反射率出現輕微下降，試驗結果證明了所提出的加速環(huán)境譜的可行性。

[1] 王輝, 宣衛(wèi)芳, 劉靜, 等. 飛機蒙皮用含氟聚氨酯涂層老化原因分析[J]. 裝備環(huán)境工程, 2011, 8(5): 43-46. WANG Hui, XUAN Wei-fang, LIU Jing, et al. Weathering Analysis of Fluorine Containing Polyurethane Coating for Aircraft Skin[J]. Equipment Environmental Engineering, 2011, 8(5): 43-46.

[2] 劉軍艦, 胡豪勝, 周磊, 等. 非均質秸稈纖維復合材料保險杠蒙皮剛度分析[J]. 精密成形工程, 2022, 14(3): 107-115. LIU Jun-jian, HU Hao-sheng, ZHOU Lei, et al. Stiffness of Heterogeneous Bumper Fascia Made by Straw Fiber Composites[J]. Journal of Netshape Forming Engineering, 2022, 14(3): 107-115.

[3] 潘瑩, 張三平, 周建龍, 等. 大氣環(huán)境中有機涂層的老化機理及影響因素[J]. 涂料工業(yè), 2010, 40(4): 68-72. PAN Ying, ZHANG San-ping, ZHOU Jian-long, et al. Mechanisms and Influencing Factors Involved in Ageing of Organic Coatings in Atmospheric Environment[J]. Paint & Coatings Industry, 2010, 40(4): 68-72.

[4] 耿舒, 高瑾, 李曉剛, 等. 丙烯酸聚氨酯涂層的紫外老化行為[J]. 北京科技大學學報, 2009, 31(6): 752-757. GENG Shu, GAO Jin, LI Xiao-gang, et al. Aging Behaviors of Acrylic Polyurethane Coatings during UV Irradiation[J]. Journal of University of Science and Technology Beijing, 2009, 31(6): 752-757.

[5] 李松梅, 李湘澄, 辛長勝, 等. 循環(huán)加速腐蝕中紫外照射對環(huán)氧涂層老化行為的影響[J]. 材料工程, 2014, 42(7): 60-66. LI Song-mei, LI Xiang-cheng, XIN Chang-sheng, et al. Synergistic Accelerated Corrosion of Ultraviolet Irradiation on Epoxy Coating Aging Behavior[J]. Journal of Materials Engineering, 2014, 42(7): 60-66.

[6] 陳新文, 裴高林, 金玉順. 航空有機玻璃紫外光老化研究[J]. 航空材料學報, 2009, 29(6): 107-112. CHEN Xin-wen, PEI Gao-lin, JIN Yu-shun. Study on Accelerated Ageing of Aeronautical Perspex (PMMA) in Ultraviolet[J]. Journal of Aeronautical Materials, 2009, 29(6): 107-112.

[7] 馬麗婷, 陳新文, 蘇彬. 有機玻璃在紫外光下老化機理的研究[J]. 理化檢驗(物理分冊), 2006, 42(10): 492-494. MA Li-ting, CHEN Xin-wen, SU Bin. Study on the Ultraviolet Aging Mechanism of Perspex[J]. Physical Testing and Chemical Analysis (Part A: Physical Testing), 2006, 42(10): 492-494.

[8] 陳紅婷, 高瑾, 盧琳, 等. 三元乙丙橡膠紫外老化表觀行為及納米防老化劑作用機制[J]. 工程科學學報, 2015, 37(6): 771-776. CHEN Hong-ting, GAO Jin, LU Lin, et al. Surface Behaviors of EPDM Rubber and Mechanism of Nano Anti-Aging Agent under UV Condition[J]. Chinese Journal of Engineering, 2015, 37(6): 771-776.

[9] 劉云鵬, 王秋莎, 律方成, 等. 紫外輻射對高溫硫化硅橡膠性能影響初探[J]. 高電壓技術, 2010, 36(11): 2634-2638. LIU Yun-peng, WANG Qiu-sha, LYU Fang-cheng, et al. Influence of UV Radiation on HTV Silicon Rubber Performance[J]. High Voltage Engineering, 2010, 36(11): 2634-2638.

[10] 劉云鵬, 石倩, 梁英. 干燥環(huán)境下紫外輻射對硅橡膠老化性能的影響[J]. 高壓電器, 2015, 51(4): 129-132. LIU Yun-peng, SHI Qian, LIANG Ying. Effect of UV Radiation on Aging Performance of HTV-Silicone Rubber in Dry Conditions[J]. High Voltage Apparatus, 2015, 51(4): 129-132.

[11] 胡建文, 高瑾, 李曉剛, 等. 紫外光對丙烯酸聚氨酯清漆的老化影響規(guī)律研究[J]. 中國腐蝕與防護學報, 2009, 29(5): 371-375. HU Jian-wen, GAO Jin, LI Xiao-gang, et al. An Investigation of Uv photo-Degradation on Acrylic Polyurethane Varnish Coatings[J]. Journal of Chinese Society for Corrosion and Protection, 2009, 29(5): 371-375.

[12] 孫志華, 章妮, 蔡建平, 等. 航空用氟聚氨酯涂層加速老化試驗研究[J]. 材料工程, 2009, 37(10): 57-60. SUN Zhi-hua, ZHANG Ni, CAI Jian-ping, et al. Study on Accelerated Aging Test of Containing Fluorine Polyurethane Topcoat Applied in Aircraft[J]. Journal of Materials Engineering, 2009, 37(10): 57-60.

[13] 云梁, 李國峰, 包平, 等. 環(huán)氧樹脂膠黏劑的制備及其老化性能[J]. 合成樹脂及塑料, 2022, 39(3): 31-34. YUN Liang, LI Guo-feng, BAO Ping, et al. Preparation and Aging Properties of Chemical Epoxy Resin Adhesive[J]. China Synthetic Resin and Plastics, 2022, 39(3): 31-34.

[14] 王平, 張占國, 駱小紅, 等. 背板用耐候性膠黏劑的制備[J]. 信息記錄材料, 2017, 18(6): 21-24. WANG Ping, ZHANG Zhan-guo, LUO Xiao-hong, et al. Preparation of Weatherability Adhesive for Backboard of Solar Cell[J]. Information Recording Materials, 2017, 18(6): 21-24.

[15] 張洪彬, 劉雅智, 蔡汝山, 等. 非金屬材料紫外光老化試驗方法與標準研究[J]. 電子產品可靠性與環(huán)境試驗, 2016, 34(1): 6-10. ZHANG Hong-bin, LIU Ya-zhi, CAI Ru-shan, et al. Research on the Methods and Standards of the UV Aging Test of Nonmetal Material[J]. Electronic Product Reliability and Environmental Testing, 2016, 34(1): 6-10.

[16] 楊洪源, 劉文珽. 民機結構外露關鍵部位涂層加速腐蝕環(huán)境譜研究[J]. 航空學報, 2007, 28(1): 90-93. YANG Hong-yuan, LIU Wen-ting. Accelerated Corrosion Environmental Spectra of Surface Coating of Civil Aircraft Structure[J]. Acta Aeronautica et Astronautica Sinica, 2007, 28(1): 90-93.

[17] 李青春, 陸晨, 阮毓文. 北京地區(qū)紫外線觀測與預報系統(tǒng)[J]. 氣象科技, 2001, 29(4): 47-50. LI Qing-chun, LU Chen, RUAN Yu-wen. Ultraviolet Observation and Prediction System in Beijing Area[J]. Meteorological Science and Technology, 2001, 29(4): 47-50.

[18] 劉文珽, 李玉海. 飛機結構日歷壽命體系評定技術[M]. 北京: 航空工業(yè)出版社, 2004. LIU Wen-ting, LI Yu-hai. Evaluation Technology of Calendar Life System of Aircraft Structure[M]. Beijing: Aviation Industry Press, 2004.

[19] 駱麗楠, 梁明珠, 張紅雨, 等. 紫外線輻射特征及影響因素分析[J]. 氣象科技, 2007, 35(4): 571-573. LUO Li-nan, LIANG Ming-zhu, ZHANG Hong-yu, et al. Characteristics of Solar Ultraviolet Radiation and Its Influencing Factors[J]. Meteorological Science and Technology, 2007, 35(4): 571-573.

[20] 韋惠紅. 我國臭氧和紫外線的分布特征及未來變化預測[D]. 南京: 南京信息工程大學, 2005. WEI Hui-hong. The Distribution Characteristics and Change Prediction of the Total Ozone and Ultraviolet over China[D]. Nanjing: Nanjing University of Information Science & Technology, 2005.

[21] 陳萬隆. 幾種下墊面對紫外輻射的反射率[J]. 高原氣象, 1995, 14(1): 102-106. CHEN Wan-long. Albedo of Ultraviolet Radiation on Severail Underlying Surface[J]. Plateau Meteorology, 1995, 14(1): 102-106.

[22] 廖永豐, 王五一, 張莉, 等. 到達中國陸面的生物有效紫外線輻射強度分布[J]. 地理研究, 2007, 26(4): 821-827. LIAO Yong-feng, WANG Wu-yi, ZHANG Li, et al. Distribution of Biologically Effective Solar Ultraviolet Radiation Intensity on the Ground in China[J]. Geographical Research, 2007, 26(4): 821-827.

[23] 鄭有飛, 石廣玉, 何金海. 太陽紫外線輻射預測計算模型研究[J]. 太陽能學報, 2001, 22(4): 461-465. ZHENG You-fei, SHI Guang-yu, HE Jin-hai. Study on Computational Models for Forecasting Ultraviolet Radiation[J]. Acta Energiae Solaris Sinica, 2001, 22(4): 461-465.

[24] GB/T 2423.24—2013, 電工電子產品環(huán)境試驗[S]. GB/T 2423.24—2013, Environment Testing for Electric and Electronic Products[S].

[25] 馮德成, 許勐, 易軍艷. 樹脂瀝青紫外老化試驗方法研究[J]. 公路, 2014, 59(7): 305-309. FENG De-cheng, XU Meng, YI Jun-yan. Study on Ultraviolet Aging Test Method of Resin Asphalt[J]. Highway, 2014, 59(7): 305-309.

[26] 宿興濤, 陳凱鋒. 列車表面涂層光老化試驗加速因子建模研究[J]. 裝備環(huán)境工程, 2020, 17(6): 39-43. SU Xing-tao, CHEN Kai-feng. Accelerating Factor Modeling of Ultraviolet Radiation Aging Test of Train Surface Coating[J]. Equipment Environmental Engineering, 2020, 17(6): 39-43.

Accelerated Environmental Spectrum of Ultraviolet Aging for Civil Aircraft Envelop Material

LI Yu-zhen1, LI Zhuang2, LI Ling-fei1, YANG Xu-shuai1

(1. School of Reliability and Systems Engineering, Beihang University, Beijing 100191, China; 2. AVIC China Aero-polytechnology Establishment, Beijing 100028, China)

The work aims to study the effect of ultraviolet radiation environment on the performance degradation of envelop material to provide an important basis for the ultraviolet radiation protection design of civil aircraft and compile the accelerated environmental spectrum according to its use environment. By analyzing the task characteristics and use environment of civil aircraft, the accelerated environmental spectrum of ultraviolet aging for civil aircraft envelop material was proposed based on the simulation results of ultraviolet radiation intensity at cruising altitude of civil aircraft and relevant ultraviolet environmental test standards. Then, the determination method of each environmental parameter and the equivalent acceleration relationship between the accelerated environmental spectrum and the actual application environment in the external field were given. Several cycles of ultraviolet aging tests were carried out on envelop material samples of civil aircraft body parts. The surface morphological changes and performance degradation of the envelop material verified the feasibility of the proposed accelerated environmental spectrum.

civil aircraft; envelop material; ultraviolet radiation; environmental test; accelerated environmental spectrum; equivalent acceleration relationship

2022-09-12；

2023-02-17

LI Yu-zhen (1998-), Male, Postgraduate.

李莊（1988—），女，碩士。

LI Zhuang (1988-), Female, Master.

李毓鎮(zhèn), 李莊, 李凌飛, 等.民機蒙皮材料紫外老化加速環(huán)境譜研究[J]. 裝備環(huán)境工程, 2023, 20(6): 043-048.

V216

A

1672-9242(2023)06-0043-06

10.7643/ issn.1672-9242.2023.06.006

2022–09–12；

2023–02–17

李毓鎮(zhèn)（1998—），男，碩士研究生。

LI Yu-zhen, LI Zhuang, LI ling-fei, et al.Accelerated Environmental Spectrum of Ultraviolet Aging for Civil Aircraft Envelop Material[J]. Equipment Environmental Engineering, 2023, 20(6): 043-048.

責任編輯：劉世忠