江乾坤 陳婉 舒欣格

【摘 要】 中國(guó)企業(yè)國(guó)際化拓展促使企業(yè)財(cái)務(wù)共享服務(wù)（FSS）中心進(jìn)一步升級(jí)到全球財(cái)務(wù)共享服務(wù)（GBS）中心。文章按照風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別—風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)—風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的基本思路，以滴滴出行基于GBS中心的國(guó)際化投資風(fēng)險(xiǎn)管控為例，從中觀和微觀兩個(gè)層面深入分析滴滴出行的國(guó)際化投資風(fēng)險(xiǎn)類別以及風(fēng)險(xiǎn)管控措施，并進(jìn)一步從滴滴出行國(guó)際化投資風(fēng)險(xiǎn)管控措施中得出實(shí)踐啟示：加強(qiáng)政府引導(dǎo)，推動(dòng)一流企業(yè)建設(shè)全球共享服務(wù)中心；利用技術(shù)與平臺(tái)，助力國(guó)際化投資風(fēng)險(xiǎn)管控。GBS中心將成為更多中國(guó)企業(yè)尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)管控國(guó)際化投資風(fēng)險(xiǎn)的有效手段，該研究為其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)國(guó)際化投資風(fēng)險(xiǎn)管控提供了實(shí)踐指引。

【關(guān)鍵詞】 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)； GBS中心； 國(guó)際化投資風(fēng)險(xiǎn)； 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別； 風(fēng)險(xiǎn)管控

【中圖分類號(hào)】 F275? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A? 【文章編號(hào)】 1004-5937（2023）14-0113-06

一、引言

隨著經(jīng)濟(jì)全球化、“一帶一路”倡議及稅收優(yōu)惠等政策的推進(jìn)，越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)借助平臺(tái)優(yōu)勢(shì)與先進(jìn)信息技術(shù)，積極進(jìn)行海外擴(kuò)張和全球布局。然而，在國(guó)際化投資過(guò)程中，企業(yè)戰(zhàn)略決策和經(jīng)營(yíng)管理的高度不確定性，使得在海外市場(chǎng)往往面臨各種風(fēng)險(xiǎn)。傳統(tǒng)財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心（Finance Shared Service Center，簡(jiǎn)稱FSSC）由于業(yè)財(cái)脫節(jié)而無(wú)法滿足集團(tuán)管控的現(xiàn)實(shí)需求，數(shù)據(jù)孤島問(wèn)題日益凸顯，實(shí)現(xiàn)從財(cái)務(wù)共享服務(wù)中心FSSC到全球共享中心GBS的升級(jí)，正成為中國(guó)企業(yè)尤其是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)應(yīng)對(duì)國(guó)際化投資風(fēng)險(xiǎn)的最佳選擇[ 1 ]。所謂GBS中心是指將企業(yè)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)、行政、法務(wù)等職能整合到一個(gè)共享中心，統(tǒng)一為全球的經(jīng)營(yíng)職能如生產(chǎn)、銷售等提供標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的服務(wù)，以推動(dòng)企業(yè)全球戰(zhàn)略的落地。

當(dāng)前，阿里巴巴、騰訊、滴滴出行等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)均建有FSSC[ 2 ]，但受限于公司戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)范圍，真正建立GBS中心且利用它進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管控的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)并不多。其中，滴滴出行通過(guò)建立GBS中心，有效應(yīng)對(duì)了國(guó)際化進(jìn)程中的各類風(fēng)險(xiǎn)。本文致力于總結(jié)滴滴出行GBS中心的建設(shè)實(shí)踐，以為其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)國(guó)際化投資提供借鑒。

二、滴滴出行的國(guó)際化投資進(jìn)程

2012年7月，滴滴出行在北京中關(guān)村創(chuàng)立，創(chuàng)始人程維。滴滴出行是全球最大的共享出行平臺(tái)，業(yè)務(wù)日益多元化，為了開(kāi)拓市場(chǎng)，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，2015年滴滴出行開(kāi)始進(jìn)行國(guó)際化布局，具體分兩種路徑：一是在海外市場(chǎng)的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上線打車業(yè)務(wù)，例如2018年滴滴出行并購(gòu)巴西線上出行平臺(tái)“99”后，立刻推出了出行產(chǎn)品“Pop快車”；二是尋找國(guó)際市場(chǎng)上有潛質(zhì)的出行平臺(tái)企業(yè)對(duì)其投資，以結(jié)盟更多支持自身在當(dāng)?shù)匕l(fā)展的組織，以此增強(qiáng)對(duì)抗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的能力，例如2015年滴滴出行投資美國(guó)打車服務(wù)平臺(tái)Lyft。

滴滴出行國(guó)際化投資經(jīng)歷了三大階段：投資合作、本土化融合、團(tuán)隊(duì)和品牌出海。滴滴出行國(guó)際化始于與Uber中國(guó)交鋒之時(shí)。滴滴出行幾乎投資了Uber在全球的所有對(duì)手——印度的Ola、東南亞的Grab、中東的Careem、歐洲的Taxify、美國(guó)的Lyft等。其中，拉美是滴滴出行國(guó)際化戰(zhàn)略的重點(diǎn)區(qū)域。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年5月至2019年7月，滴滴出行的國(guó)際化投資高達(dá)14次（表1）。

2020年4月16日，滴滴出行公布了未來(lái)3年的戰(zhàn)略目標(biāo)“0188”：“0”是指安全是滴滴出行發(fā)展的基石，沒(méi)有安全一切歸0；“1”表示3年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單；兩個(gè)“8”分別指國(guó)內(nèi)全出行滲透率8%、全球服務(wù)用戶MAU超8億。程維希望能抓住中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)先全球的窗口期，全力推進(jìn)國(guó)際化出行、外賣和創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展。滴滴出行在招股書(shū)中披露，計(jì)劃將約30%的募資金用于擴(kuò)大中國(guó)以外國(guó)際市場(chǎng)的業(yè)務(wù)。根據(jù)滴滴出行財(cái)務(wù)報(bào)告，截至2023年3月31日，滴滴全球年活躍用戶為5.87億戶，全球年活躍司機(jī)2 300萬(wàn)人；2022年中國(guó)出行收入、國(guó)際化業(yè)務(wù)收入、其他業(yè)務(wù)收入分別占公司總收入的89%、4%、7%；國(guó)際化出行及外賣在2023年3月日均完單660萬(wàn)單。目前，滴滴出行已在亞太、拉美、非洲、中亞和俄羅斯等16個(gè)國(guó)家或地區(qū)近4 000個(gè)城市提供網(wǎng)約車、出租車召車、代駕、順風(fēng)車等多元化出行服務(wù)，并運(yùn)營(yíng)車服、外賣、貨運(yùn)、金融業(yè)務(wù)?？梢?jiàn)，雖然滴滴出行離真正的國(guó)際化公司尚有較大距離，但其國(guó)際化市場(chǎng)潛力和國(guó)際化投資方向?qū)⑹枪疚磥?lái)關(guān)注的重點(diǎn)。

三、滴滴出行的GBS中心建設(shè)

隨著滴滴出行國(guó)際化投資進(jìn)程的不斷深入及業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，僅局限于單一職能的FSSC無(wú)法應(yīng)對(duì)面臨的各類國(guó)際化投資風(fēng)險(xiǎn)。2015年，滴滴出行開(kāi)始建立GBS中心，以期形成全球風(fēng)險(xiǎn)管理體系，管控國(guó)際化進(jìn)程中產(chǎn)生的各類風(fēng)險(xiǎn)。滴滴出行的GBS中心建設(shè)包括以下方面：

（一）業(yè)財(cái)一體化的戰(zhàn)略理念

宗文娟等指出隨著“大智移云物區(qū)”等新技術(shù)的迅猛發(fā)展，業(yè)財(cái)融合服務(wù)對(duì)支撐企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，企業(yè)必須尋求更加全面的組織架構(gòu)對(duì)企業(yè)管控進(jìn)行提升。滴滴出行在傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)共享服務(wù)基礎(chǔ)上，引入業(yè)財(cái)資稅合一的經(jīng)營(yíng)理念，把傳統(tǒng)的企業(yè)財(cái)務(wù)共享服務(wù)模式提升為業(yè)財(cái)資稅合一的共享生態(tài)建設(shè)，并全方位推動(dòng)GBS中心建立。

（二）全球財(cái)務(wù)共享服務(wù)平臺(tái)的建立

全球財(cái)務(wù)共享服務(wù)平臺(tái)要求在基本的會(huì)計(jì)賬務(wù)核算和交易處理得到滿足的基礎(chǔ)上，建立一套全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)制[ 3 ]。隨著平臺(tái)的建立與完善，逐漸加強(qiáng)對(duì)非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)的運(yùn)算和分析，提高平臺(tái)運(yùn)營(yíng)效率，并在實(shí)踐中逐步形成最優(yōu)模式，支持賦能業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)[ 4 ]。

（三）中臺(tái)體系的構(gòu)建

滴滴出行從2015年開(kāi)始組建中臺(tái)，2016年調(diào)整方向后做了出行中臺(tái)，2019年年初把出行中臺(tái)發(fā)展成了集團(tuán)級(jí)的業(yè)務(wù)中臺(tái)。除此之外，滴滴本身還構(gòu)建了技術(shù)中臺(tái)和數(shù)據(jù)中臺(tái)。通過(guò)構(gòu)建完整的中臺(tái)體系，推動(dòng)GBS中心的建設(shè)和完善。

四、滴滴出行的國(guó)際化投資風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

滴滴出行在實(shí)施國(guó)際化過(guò)程中，涉及進(jìn)入其他國(guó)家或地區(qū)開(kāi)展投資，期間面臨眾多復(fù)雜的風(fēng)險(xiǎn)，如果未對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行相應(yīng)防范和控制，勢(shì)必影響項(xiàng)目的推進(jìn)和戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。由于宏觀風(fēng)險(xiǎn)超過(guò)企業(yè)自身的管控范圍，本文主要從中觀（行業(yè)）和微觀（企業(yè)）角度對(duì)滴滴出行國(guó)際化投資的風(fēng)險(xiǎn)類別進(jìn)行分析。

（一）中觀風(fēng)險(xiǎn)

1.市場(chǎng)進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)

滴滴出行海外布局初期，國(guó)內(nèi)企業(yè)在開(kāi)展國(guó)際化投資活動(dòng)時(shí)對(duì)國(guó)外市場(chǎng)的信息獲取較為困難，國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位靠后，且面對(duì)復(fù)雜的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足、應(yīng)變能力較低等，這些在試圖進(jìn)入發(fā)展中國(guó)家市場(chǎng)時(shí)產(chǎn)生的不良影響更為顯著。因?yàn)檫@些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)環(huán)境相比發(fā)達(dá)國(guó)家更不穩(wěn)定，生產(chǎn)原料、人員等要素的變化不確定性更大，會(huì)給國(guó)內(nèi)企業(yè)的投資交易造成多種類型的阻礙。例如滴滴出行將目光瞄準(zhǔn)拉美地區(qū)時(shí)，當(dāng)?shù)氐谌街Ц扼w系與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不完善阻礙了業(yè)務(wù)拓展；在與日本軟銀集團(tuán)合作推出網(wǎng)約車服務(wù)時(shí)，當(dāng)?shù)爻鲎廛囆袠I(yè)發(fā)展成熟，出租車司機(jī)市場(chǎng)地位高，而日本民眾普遍比較保守，因此存在初期出行業(yè)務(wù)推廣停滯的難題。

2.市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)

2010年6月，網(wǎng)約車鼻祖Uber在舊金山正式推出出行服務(wù)，是滴滴出行進(jìn)軍海外市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。除了Uber，在共享經(jīng)濟(jì)的起源地美國(guó)還誕生了另一“共享出行第一股”Lyft，遍布美國(guó)、加拿大600個(gè)城市。歐洲的獨(dú)角獸Taxify，業(yè)務(wù)橫跨歐洲、非洲、西亞和中美洲共25個(gè)國(guó)家或地區(qū)的40多個(gè)城市。印度Ola的打車市場(chǎng)份額已超過(guò)當(dāng)?shù)氐?0%，中東的Careem、東南亞的Grab等也是重要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象。滴滴出行進(jìn)軍海外市場(chǎng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)象可謂實(shí)力強(qiáng)勁（表2），他們給滴滴出行帶來(lái)了嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)。

3.重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件風(fēng)險(xiǎn)

2020年新冠疫情爆發(fā)以來(lái)，共享出行領(lǐng)域受到?jīng)_擊，滴滴出行的集團(tuán)業(yè)務(wù)及運(yùn)營(yíng)面臨疫情帶來(lái)的市場(chǎng)低迷風(fēng)險(xiǎn)。由于疫情，政府可能采取的行動(dòng)以及對(duì)司機(jī)、乘客和商業(yè)伙伴業(yè)務(wù)的進(jìn)一步影響等存在諸多不確定性，無(wú)法準(zhǔn)確預(yù)測(cè)疫情對(duì)業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)成果及財(cái)務(wù)狀況的全面影響。從滴滴出行招股書(shū)公布的數(shù)據(jù)可以推測(cè)，滴滴出行情況不容樂(lè)觀，2020年全年?duì)I業(yè)總收入較上年下降了8.43%。同時(shí)，滴滴平臺(tái)交易筆數(shù)國(guó)內(nèi)與海外均在2020年出現(xiàn)了低谷，具體如圖1所示。

（二）微觀風(fēng)險(xiǎn)

1.并購(gòu)整合風(fēng)險(xiǎn)

滴滴出行對(duì)外投資、并購(gòu)的公司基本屬于網(wǎng)約車平臺(tái)，雖然提供的產(chǎn)品服務(wù)相似，但由于企業(yè)之間管理文化、經(jīng)營(yíng)宗旨、運(yùn)轉(zhuǎn)方式存在差異，合并或結(jié)盟后雙方都需要經(jīng)歷一定的磨合期，存在較大的整合風(fēng)險(xiǎn)。從業(yè)務(wù)整合角度看，滴滴出行在開(kāi)拓新市場(chǎng)時(shí)會(huì)以平臺(tái)補(bǔ)貼，如司機(jī)補(bǔ)貼、乘客專項(xiàng)補(bǔ)貼等政策吸引乘客與司機(jī)，而當(dāng)?shù)氐某鲂衅髽I(yè)也會(huì)采取一些優(yōu)惠措施維持市場(chǎng)地位，即使兩方建立合作關(guān)系，如滴滴并購(gòu)巴西“99”，但為了爭(zhēng)奪客戶資源也可能出現(xiàn)抬價(jià)的情況，從而導(dǎo)致客戶流失，并購(gòu)后的業(yè)務(wù)數(shù)量相繼減少。從文化整合角度看，由于并購(gòu)雙方文化理念與管理習(xí)慣存在差異，引發(fā)的沖突對(duì)并購(gòu)整合工作會(huì)造成嚴(yán)重的不利影響。

2.信息安全風(fēng)險(xiǎn)

滴滴出行在提供服務(wù)時(shí)，收集最多的就是乘客的定位信息，它們與用戶的工作、住宅、生活軌跡等密切相關(guān)，如果被泄露會(huì)對(duì)用戶的人身安全、隱私產(chǎn)生較大的威脅，跨境建立數(shù)據(jù)平臺(tái)就要加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全控制，這是對(duì)公司技術(shù)與財(cái)力的極大考驗(yàn)。此外，隨著出行業(yè)務(wù)范圍的不斷擴(kuò)大，用戶與司機(jī)群體的數(shù)量會(huì)呈階梯式增長(zhǎng)，導(dǎo)致注冊(cè)信息、登錄信息、使用交易數(shù)據(jù)量的巨大膨脹，且乘客與司機(jī)都需要通過(guò)平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，雙方輸入的評(píng)價(jià)信息會(huì)上傳到平臺(tái)，針對(duì)這些數(shù)據(jù)信息，平臺(tái)如何保證其流通性與安全性也是一大難題。這些意味著對(duì)實(shí)時(shí)分析與傳輸所需的計(jì)算和存儲(chǔ)能力是一項(xiàng)艱巨的挑戰(zhàn)。

3.稅務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)

不同國(guó)家之間稅制、涉外稅收政策及稅收征管等存在較大差異，滴滴出行在國(guó)際化投資過(guò)程中也面臨較大的稅務(wù)管理風(fēng)險(xiǎn)，具體可歸為兩類：一是在確定投資對(duì)象時(shí)，對(duì)當(dāng)?shù)禺?dāng)前的國(guó)家政策和稅收相關(guān)的法律沒(méi)有深入研究，從而引發(fā)稅收政策風(fēng)險(xiǎn)；二是由于不同國(guó)家的稅務(wù)處理方式不同，且對(duì)稅務(wù)處理流程缺乏相應(yīng)的監(jiān)督，由此產(chǎn)生稅務(wù)處理方式風(fēng)險(xiǎn)。

五、基于GBS中心的滴滴出行國(guó)際化投資風(fēng)險(xiǎn)管控

從上可知，滴滴出行國(guó)際化投資面臨市場(chǎng)進(jìn)入、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件等中觀風(fēng)險(xiǎn)，也面臨并購(gòu)整合、信息安全、稅務(wù)管理等微觀風(fēng)險(xiǎn)。GBS中心可以利用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，分析企業(yè)所處的行業(yè)及市場(chǎng)，幫助企業(yè)確定合適的投資對(duì)象，從而有效管控中觀風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，GBS的建設(shè)與定位是為了搭建風(fēng)險(xiǎn)管控、業(yè)財(cái)資稅一體化、大數(shù)據(jù)分析、科技創(chuàng)新等平臺(tái)，因此建設(shè)GBS中心有利于滴滴出行針對(duì)國(guó)際化投資過(guò)程中所面臨的微觀風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行管控。

（一）中觀層面的風(fēng)險(xiǎn)管控

滴滴出行中觀風(fēng)險(xiǎn)主要集中于市場(chǎng)選擇與同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，通過(guò)GBS中心實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享，促使業(yè)財(cái)深度融合，跨越部門(mén)之間的信息傳遞藩籬，利用技術(shù)量化、預(yù)測(cè)用戶行為，幫助企業(yè)選擇海外市場(chǎng)與投資對(duì)象，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

1.精準(zhǔn)選擇海外市場(chǎng)與投資對(duì)象

在企業(yè)海外戰(zhàn)略布局過(guò)程中會(huì)遇到一系列問(wèn)題，例如哪個(gè)是最佳進(jìn)軍市場(chǎng)、哪個(gè)投資對(duì)象與集團(tuán)相契合等，滴滴出行的GBS中心為這些問(wèn)題提供了解決方案。該中心通過(guò)整合來(lái)自不同業(yè)務(wù)領(lǐng)域、職能部門(mén)、地區(qū)的財(cái)務(wù)與業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，選取最適宜進(jìn)軍的海外市場(chǎng)與最佳投資對(duì)象。與Airbnb在選定目標(biāo)群體時(shí)的方法類似，GBS中心試圖以較低的成本與資源消耗為企業(yè)創(chuàng)造更多的收益。首先，通過(guò)GBS平臺(tái)整合得到業(yè)財(cái)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，細(xì)致深入地對(duì)企業(yè)周圍的市場(chǎng)環(huán)境與行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，分析企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)要素以及在哪些方面有所欠缺。其次，在確定國(guó)際化投資戰(zhàn)略與方向時(shí)，基于數(shù)據(jù)分析結(jié)果做出更科學(xué)合理、貼近實(shí)際的決策，并依據(jù)決策中確定的戰(zhàn)略方向了解相關(guān)國(guó)家的市場(chǎng)形勢(shì)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，選擇收益最大、投資效果最好的國(guó)家或地區(qū)作為海外拓展的下一步計(jì)劃。最后，在決定國(guó)際化投資對(duì)象時(shí)，同樣利用GBS平臺(tái)分析得到的結(jié)果，選擇最切合自身戰(zhàn)略發(fā)展的企業(yè)為投資目標(biāo)，幫助其鞏固海外市場(chǎng)地位。

2.降低財(cái)務(wù)管理成本，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力

通過(guò)任務(wù)池管理、角色管理、門(mén)戶及工作流管理、多組織操作平臺(tái)等，滴滴出行將不同國(guó)家的實(shí)體會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)放到GBS中心運(yùn)用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行記賬和報(bào)告，突破了原先財(cái)務(wù)組織的地域界限，實(shí)現(xiàn)了不同類型會(huì)計(jì)業(yè)務(wù)在同一平臺(tái)的專業(yè)化、集中化處理，不僅保證了會(huì)計(jì)記錄和報(bào)告的規(guī)范、結(jié)構(gòu)統(tǒng)一，而且切實(shí)提高了財(cái)務(wù)管理水平及效率，降低了運(yùn)營(yíng)成本，增強(qiáng)了核心競(jìng)爭(zhēng)力。通過(guò)GBS中心的全球財(cái)務(wù)共享系統(tǒng)對(duì)所有業(yè)務(wù)的核算處理流程進(jìn)行梳理，如應(yīng)付和應(yīng)收等流程，每個(gè)流程下都有相對(duì)應(yīng)的操作節(jié)點(diǎn)。在該流程管理系統(tǒng)下，滴滴出行國(guó)內(nèi)外所有子公司的員工只需按照流程內(nèi)容進(jìn)行分工，這顛覆了以往依據(jù)分支機(jī)構(gòu)劃分業(yè)務(wù)流程的模式。如果一位員工負(fù)責(zé)的是某流程下某個(gè)節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)，那么他處理的就是全球范圍內(nèi)同一業(yè)務(wù)流程下同一節(jié)點(diǎn)的業(yè)務(wù)，由此加強(qiáng)了集團(tuán)對(duì)全球子公司的業(yè)務(wù)管控。同時(shí)，全球財(cái)務(wù)共享系統(tǒng)設(shè)立了記賬中心、對(duì)賬中心和結(jié)賬中心，這些中心將原本分散的會(huì)計(jì)核算集中起來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化處理，從而徹底將財(cái)務(wù)人員從繁瑣重復(fù)的財(cái)務(wù)核算中解放出來(lái)，使他們有更多時(shí)間進(jìn)行集團(tuán)監(jiān)督與風(fēng)險(xiǎn)管控。

3.助力安全防控，應(yīng)對(duì)重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件風(fēng)險(xiǎn)

為了應(yīng)對(duì)疫情期間的出行安全需求，滴滴出行利用GBS平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，充分運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)等數(shù)字技術(shù)，助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)，應(yīng)對(duì)疫情帶來(lái)的市場(chǎng)低迷風(fēng)險(xiǎn)。滴滴出行研制出了一個(gè)可以識(shí)別司機(jī)口罩是否佩戴的系統(tǒng)，通過(guò)車內(nèi)裝配的錄像設(shè)備將圖像或視頻上傳平臺(tái)，再運(yùn)用AI（人工智能）技術(shù)與智能算法模型進(jìn)行識(shí)別。該系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中，會(huì)基于識(shí)別效果與反饋情況對(duì)算法與模型進(jìn)行動(dòng)態(tài)修正與調(diào)整，不斷改進(jìn)系統(tǒng)的識(shí)別精度與速度。同時(shí)，滴滴出行充分發(fā)揮GBS平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，快速聯(lián)合城市公交、地鐵、出租車等，全面推進(jìn)“防疫出行碼”項(xiàng)目實(shí)施，及時(shí)記錄乘客出行軌跡，收集司乘人員、交通場(chǎng)站信息，幫助有關(guān)部門(mén)查詢信息，追溯人員行程。這些措施都加強(qiáng)了滴滴出行的安全保障力度，讓用戶更加放心地享用出行服務(wù)，增強(qiáng)用戶的信任與依賴，幫助滴滴出行在疫情沖擊下仍能占據(jù)市場(chǎng)地位，順利開(kāi)展業(yè)務(wù)。圖2反映了滴滴出行APP在疫情爆發(fā)前后的下載情況，可以看出有效的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施使滴滴出行平穩(wěn)渡過(guò)了疫情危機(jī)，恢復(fù)到之前的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

（二）微觀層面的風(fēng)險(xiǎn)管控

1.統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)支持全球化管理

針對(duì)不同國(guó)情下的文化沖突、會(huì)計(jì)制度差異等難題，GBS中心通過(guò)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、搭建信息平臺(tái)等方式支持集團(tuán)全球化管理。首先，GBS中心統(tǒng)一了滴滴出行采用的全球會(huì)計(jì)政策及會(huì)計(jì)科目。對(duì)類型相同的業(yè)務(wù)，滴滴出行及其全球子公司可以在統(tǒng)一的會(huì)計(jì)政策下處理，運(yùn)用統(tǒng)一的會(huì)計(jì)科目及編碼，有效解決了不同國(guó)情下文化、會(huì)計(jì)制度差異所引發(fā)的財(cái)務(wù)語(yǔ)言、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)口徑不一致等問(wèn)題。其次，構(gòu)建統(tǒng)一的信息平臺(tái)。該信息平臺(tái)承載了滴滴出行所有海內(nèi)外子公司的運(yùn)營(yíng)核算系統(tǒng)，便于集團(tuán)總部匯總所有的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與信息，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)子公司的動(dòng)態(tài)管理，加強(qiáng)企業(yè)管控，防范風(fēng)險(xiǎn)。最后，GBS中心可以幫助集團(tuán)在跨境并購(gòu)整合過(guò)程中，對(duì)雙方的財(cái)務(wù)報(bào)表進(jìn)行分析，確定雙方在會(huì)計(jì)方法等方面的差異。

2.建設(shè)DSRC加強(qiáng)信息安全防護(hù)

“大智移云物區(qū)”時(shí)代，云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、AI等新技術(shù)已深度融入企業(yè)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)核算、財(cái)務(wù)報(bào)告生成、數(shù)據(jù)信息分析等財(cái)務(wù)活動(dòng)中，技術(shù)的更新使得滴滴出行的數(shù)據(jù)防護(hù)能力日益增強(qiáng)。在滴滴出行的國(guó)際化生態(tài)體系里，每天都有成千上萬(wàn)的黑客通過(guò)不同的IP地址惡意、頻繁地訪問(wèn)，試圖找出滴滴安全系統(tǒng)的漏洞，或使用網(wǎng)絡(luò)爬蟲(chóng)竊取用戶信息與平臺(tái)數(shù)據(jù)。為此，滴滴出行通過(guò)GBS平臺(tái)著力建設(shè)了一套防御體系，即滴滴出行安全應(yīng)急響應(yīng)中心（DSRC）。該中心是由國(guó)內(nèi)外數(shù)千名網(wǎng)絡(luò)安全人員參與的平臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)安全人員在發(fā)現(xiàn)漏洞后可第一時(shí)間通過(guò)平臺(tái)通知滴滴，匯集各方之力服務(wù)于整個(gè)生態(tài)安全。獲知漏洞之后，DSRC利用智能數(shù)據(jù)模型與大數(shù)據(jù)風(fēng)控系統(tǒng)進(jìn)行安全檢測(cè)，排查出數(shù)據(jù)泄露的源頭，有針對(duì)性地解決漏洞，加強(qiáng)防護(hù)措施。DSRC的建立意味著滴滴出行從害怕安全漏洞被攻擊，到主動(dòng)挖掘?qū)ふ绎L(fēng)險(xiǎn)節(jié)點(diǎn)，不斷探索解決信息安全問(wèn)題的重大實(shí)踐創(chuàng)新。

3.打造智能稅控體系管控稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)

GBS中心依托業(yè)財(cái)資稅一體化的新型財(cái)務(wù)理念進(jìn)行稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控。同時(shí)，為了有效降低國(guó)際業(yè)務(wù)間的稅務(wù)差異問(wèn)題，滴滴出行借助GBS中心構(gòu)建了三位一體的智能稅控體系。目前滴滴出行的全球稅務(wù)管理組織架構(gòu)分四個(gè)模塊，分別負(fù)責(zé)籌劃稅務(wù)計(jì)劃、監(jiān)督稅務(wù)合規(guī)性、研究相關(guān)稅收政策以及針對(duì)國(guó)際業(yè)務(wù)及投資的稅收實(shí)務(wù)（圖3）。其中，稅務(wù)籌劃模塊是事先為滴滴出行營(yíng)業(yè)稅收計(jì)劃的實(shí)施落地提供支撐作用，降低不同區(qū)域業(yè)務(wù)交易中的稅務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；稅務(wù)合規(guī)模塊是監(jiān)督企業(yè)基礎(chǔ)業(yè)務(wù)流程中涉稅業(yè)務(wù)處理是否合規(guī)，保障企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)順利；研究稅收政策中心負(fù)責(zé)對(duì)當(dāng)前國(guó)家政策和稅收相關(guān)法律、法規(guī)進(jìn)行深入研究，基于稅收政策為企業(yè)制定稅務(wù)計(jì)劃或確定戰(zhàn)略方向提供建議；國(guó)際稅收模塊則針對(duì)跨境業(yè)務(wù)與海外投資交易活動(dòng)進(jìn)行全面的稅務(wù)管理，并與其他版塊有機(jī)聯(lián)結(jié)，共同助力滴滴出行的國(guó)際化發(fā)展。這些管理模塊通過(guò)GBS平臺(tái)交叉連接相輔相成，各盡其責(zé)又共同發(fā)揮風(fēng)險(xiǎn)管控作用。

4.中臺(tái)建設(shè)促進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)管控愈益智能化

GBS中心建設(shè)基于業(yè)財(cái)資稅一體化與財(cái)務(wù)共享服務(wù)等理念，因此銜接前后端的中臺(tái)建設(shè)是GBS中心這一全球化管理模式的延伸與升級(jí)。滴滴出行目前的中臺(tái)建設(shè)內(nèi)容包括：

（1）技術(shù)中臺(tái)。技術(shù)中臺(tái)提供一些基礎(chǔ)的設(shè)施，像云基礎(chǔ)設(shè)施、MQ、NOSQL存儲(chǔ)、監(jiān)控平臺(tái)等，支撐業(yè)務(wù)中臺(tái)的有效運(yùn)作。

（2）數(shù)據(jù)中臺(tái)。滴滴出行經(jīng)歷了業(yè)務(wù)信息化、信息數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)資產(chǎn)化、資產(chǎn)變現(xiàn)化四個(gè)階段后逐步構(gòu)架數(shù)據(jù)中臺(tái)。數(shù)據(jù)中臺(tái)將已有管理中存在信息傳輸壁壘的信息技術(shù)與運(yùn)營(yíng)部門(mén)相通，節(jié)省了業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)信息跨部門(mén)傳遞的環(huán)節(jié)和成本，可以及時(shí)傳輸?shù)絀T部門(mén)并借助前瞻性的技術(shù)進(jìn)行分析，得到的結(jié)果可以實(shí)時(shí)反映到業(yè)務(wù)與財(cái)務(wù)部門(mén)，形成解決方案或?qū)α鞒谈纳铺峁┙ㄗh。對(duì)滴滴出行而言，數(shù)據(jù)中臺(tái)的搭建可以為用戶提供更優(yōu)質(zhì)的乘車體驗(yàn)，乘客可以隨時(shí)查詢乘車記錄與信息，降低車輛信息的不透明度。同時(shí)，滴滴出行國(guó)內(nèi)外部門(mén)與機(jī)構(gòu)之間可能為了避免承擔(dān)責(zé)任而對(duì)工作相互推諉，這就需要大數(shù)據(jù)平臺(tái)打破部門(mén)間的溝通障礙，實(shí)現(xiàn)滴滴出行內(nèi)部業(yè)財(cái)信息的實(shí)時(shí)共享。

（3）業(yè)務(wù)中臺(tái)。業(yè)務(wù)中臺(tái)主要對(duì)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)，通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)化的機(jī)制構(gòu)建既統(tǒng)一又具有較高差異化與彈性的業(yè)務(wù)流程，并通過(guò)平臺(tái)設(shè)立不同業(yè)務(wù)中心，對(duì)不同服務(wù)模塊起支撐作用，從而節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，提高工作效率，強(qiáng)化業(yè)務(wù)間的協(xié)同與創(chuàng)新。滴滴出行的業(yè)務(wù)中臺(tái)構(gòu)建分為調(diào)度層、業(yè)務(wù)流程層、狀態(tài)智能層（圖4）。其中，調(diào)度層作為入口牽引多個(gè)業(yè)務(wù)線，業(yè)務(wù)流程層為調(diào)度層做服務(wù)，狀態(tài)智能層用來(lái)支持上面的兩層（楊敬慧，2020）。滴滴出行還將數(shù)字化、智能化管理的概念融入GBS構(gòu)建中，促進(jìn)智能共享信息系統(tǒng)在企業(yè)內(nèi)部的廣泛應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)信息內(nèi)涵價(jià)值的深度挖掘。

總之，在GBS模式下，滴滴出行通過(guò)不斷迭代契合自身特點(diǎn)的中臺(tái)體系，驅(qū)動(dòng)GBS中心的全球財(cái)務(wù)共享系統(tǒng)持續(xù)進(jìn)行數(shù)據(jù)化轉(zhuǎn)型升級(jí)，技術(shù)中臺(tái)、數(shù)據(jù)中臺(tái)及業(yè)務(wù)中臺(tái)三者相輔相成，支撐公司更合理、高效、智能化地調(diào)配內(nèi)外部資源，真正做到?jīng)Q策即運(yùn)營(yíng)，幫助進(jìn)行更科學(xué)的國(guó)際化布局，有效降低對(duì)外投資的各類風(fēng)險(xiǎn)。

六、啟示

滴滴出行從成立至今，一直致力于成為全球化智能出行平臺(tái)，通過(guò)戰(zhàn)略投資、合并收購(gòu)、結(jié)盟協(xié)作等方式，勾勒出一張國(guó)際化布局與海外擴(kuò)張的全景圖。針對(duì)國(guó)際化投資中面臨的各種復(fù)雜風(fēng)險(xiǎn)，滴滴出行踐行了業(yè)財(cái)資稅一體化的戰(zhàn)略理念，通過(guò)搭建GBS中心，利用技術(shù)與平臺(tái)優(yōu)勢(shì)及大數(shù)據(jù)分析工具，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的海外布局與智能風(fēng)險(xiǎn)管控，從而為中國(guó)企業(yè)國(guó)際化投資風(fēng)險(xiǎn)管控提供了啟示。

一是加強(qiáng)政府引導(dǎo)，推動(dòng)一流企業(yè)建設(shè)GBS中心。中國(guó)企業(yè)開(kāi)展國(guó)際化投資是促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿Γ块T(mén)應(yīng)當(dāng)發(fā)揮引導(dǎo)作用，制定相關(guān)扶持政策，積極推動(dòng)我國(guó)一流企業(yè)的國(guó)際化管控模式契合數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的世界一流財(cái)務(wù)管理體系要求，鼓勵(lì)企業(yè)加大推進(jìn)智能前瞻的財(cái)務(wù)數(shù)智體、業(yè)財(cái)資稅一體化等建設(shè)力度，對(duì)已建設(shè)或正在構(gòu)建GBS中心的企業(yè)給予支持和幫助。

二是利用技術(shù)與平臺(tái)，助力國(guó)際化投資風(fēng)險(xiǎn)管控。企業(yè)在國(guó)際化投資各階段都要發(fā)揮好新技術(shù)優(yōu)勢(shì)，如大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等，最大程度管控風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，建立全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的GBS平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)會(huì)計(jì)賬簿、會(huì)計(jì)科目編碼等標(biāo)準(zhǔn)化，支撐企業(yè)的全球化管控。

當(dāng)然，滴滴出行借助GBS中心進(jìn)行國(guó)際化投資風(fēng)險(xiǎn)管控也存在一些不足，例如尚未借助GBS中心形成科學(xué)全面的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別評(píng)估體系，對(duì)國(guó)際化投資過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)僅能進(jìn)行定性分析無(wú)法精準(zhǔn)定量等，相信在未來(lái)的發(fā)展過(guò)程中這些不足將會(huì)逐步得到完善。

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