曾晗

出門在外，全靠基站。我們的手機(jī)能上網(wǎng)、打電話，都是通過(guò)與基站進(jìn)行信息傳遞實(shí)現(xiàn)的。由于每個(gè)基站覆蓋的范圍很有限，在高速行進(jìn)的列車上使用手機(jī)就要在不同的基站之間頻繁地切換信號(hào)。

假設(shè)基站覆蓋的區(qū)域半徑是1千米，而高鐵的速度動(dòng)不動(dòng)就飆到350千米/時(shí)，你在高鐵上視頻通話3分鐘，中間就換了差不多10個(gè)基站，隨便哪個(gè)沒(méi)切換好通話視頻就會(huì)卡成“靜幀屏?！薄６腋哞F上不光是你，還有幾百個(gè)用戶同時(shí)發(fā)起切換請(qǐng)求，系統(tǒng)更是堵得一塌糊涂。

高速帶來(lái)的另一個(gè)麻煩是多普勒效應(yīng)。高鐵跑得快，意味著信號(hào)發(fā)送機(jī)和接收機(jī)之間的相對(duì)速度也很大，接收到的信號(hào)就會(huì)偏離原本的頻率，這將導(dǎo)致基站信號(hào)接收性能下降，還會(huì)影響系統(tǒng)性能。

此外，目前的高鐵列車基本上都是全封閉的金屬腔體，你仿佛坐在一個(gè)有電磁信號(hào)屏蔽功能的盒子里，本來(lái)就容易走丟的通信訊號(hào)經(jīng)過(guò)這一道穿透損耗，就更弱了。

把這些因素綜合起來(lái)，可以看出高鐵的移動(dòng)信號(hào)優(yōu)化仍舊任重道遠(yuǎn)。下次坐高鐵的時(shí)候，你還是帶一本書吧！

（冉冉云摘自微信公眾號(hào)“湖北發(fā)布”）