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        長途出游中的“充電焦慮”

        2023-07-04 15:01:18羅克研
        中國質(zhì)量萬里行 2023年5期
        關鍵詞:長假陳先生充電站

        羅克研

        今年五一假期里,高速路服務區(qū)電動汽車排隊現(xiàn)象,無疑又引發(fā)了許多車主的焦慮,“插電混動車占用緊張的高速服務區(qū)充電槍”也上了熱搜,不少車主一度將關注點放在了“混動車充電是否占用公共資源”這一問題上。

        遠途出游的車主提前做“攻略”

        微博上某汽車博主發(fā)起了“混動車該不該讓充電樁”的小調(diào)查,據(jù)投票結(jié)果顯示,在已投票的7800多位網(wǎng)友中,有超過6000人選擇了不讓。

        不少網(wǎng)友圍繞“該讓不該讓”發(fā)表看法:“有的人把半個小時看得重,有的人把50塊錢看得重,純電車主不能要求就想省錢的混動車主必須去加油吧?!?/p>

        “是我的話我會讓給純電,但是不讓的也沒有任何毛病,買插混就為了可以多一個選擇,正當權利?!?/p>

        “從理的層面大家都一樣,我插混車充電,你也管不著。從情的層面,節(jié)假日的主干高速服務區(qū)充電資源緊張,可加油的插混車,盡量把充電資源讓給純電?!?/p>

        記者在網(wǎng)友的相關評論里看到,大部分網(wǎng)友對于長假里“排隊充電”現(xiàn)象做出了理性的對待,畢竟長假出游,誰也不想把時間都耽誤在排隊充電上。

        考慮到充電問題,遠途自駕游的車主通常會提前做好“攻略”,相比之下,短途自駕的焦慮會少很多。

        “五一”假期,陳先生一家從北京自駕去天津游玩了幾天,陳先生開的比亞迪秦充滿電續(xù)航在510公里,之前他工作出差會也去開車去天津,所以相比開車去遠途來講,選擇天津這樣的近的城市游玩還是很方便。陳先生告訴記者,在游玩的幾天里,車子只在天津市區(qū)充過一次電,往返路程需要360公里左右,完全不用考慮回來時到高速上排隊充電。

        排隊等待的背后是“供需矛盾”

        混動車“占樁”爭議的背后,凸顯了現(xiàn)有公用充電樁資源的不足。

        交通運輸部數(shù)據(jù)顯示,今年“五一”期間,全國高速公路流量預計超過3.1億輛,日均6209.19萬輛,在密集客流面前,電動汽車充電焦慮無疑被放大。

        百度地圖數(shù)據(jù)顯示,今年“五一”假期第一天,就有高速服務區(qū)出現(xiàn)了充電需要排隊的情況。其中,雅安市雅西高速石棉服務區(qū)充電站與臺州市臨海服務區(qū)充電站并列第一,最長排隊等待時間2.7小時,而第10位的惠州市廣河高速服務區(qū)也要等1.2小時。

        近年來,高速公路服務區(qū)充電樁已基本覆蓋,數(shù)據(jù)顯示,全國已有3974個高速公路服務區(qū)建成充電樁16721個,主要集中在京津冀魯、長三角、珠三角等區(qū)域。

        但大部分高速服務區(qū)只有2到3個充電樁,配備4到6個充電槍,充電設施遠遠跟不上加油站的配備,電動車充電仍然面臨嚴重的供需矛盾。

        業(yè)內(nèi)有不少人士建議,在高速公路上建立更多的電動車充電站來緩解充電難題。但需要考慮到高速服務區(qū)的用電容量有限,對于建立換電站同樣如此。

        此外,高速充電樁的使用存在“潮汐”現(xiàn)象,像五一黃金周這樣的長假期間一樁難求,平日則鮮有人問津,利用率分布嚴重不均衡。

        改善“充電焦慮”需要更多的

        “黑科技”

        盡管長假期間不少地區(qū)充電仍需排隊,但充電緊張的局面正在緩解。

        針對新能源車出行較多的情況,五一期間在重慶、河北保定等地,通過增加移動充電樁提高車主出行體驗。

        記者從國網(wǎng)江蘇省電力公司了解到,今年“五一”期間,江蘇省內(nèi)高速的電動汽車充電量達222萬千瓦時,約為去年的13倍。充電站充電車次達10.9萬次,平均每樁每天充電24次。

        今年,國網(wǎng)江蘇電力自主研發(fā)的一批電力黑科技裝備也亮相各大高速充電站。

        該機器人配備了193千瓦時的磷酸鐵鋰電池,就像一個大號充電寶,可連續(xù)為5至6輛新能源汽車充電,為一輛普通新能源小轎車充滿電大約需要一個半小時。

        業(yè)內(nèi)人士表示,過去高速公路充電是普遍緊張,現(xiàn)在則是結(jié)構性緊張,僅有部分熱點地區(qū)排隊較長,相較過去有不小的改善。

        “閑時用不完,忙時不夠用”,或許是對當下高速服務區(qū)充電樁狀態(tài)的最好概括。如何在避免資源浪費的基礎上,根據(jù)市場需求進行政策引導和合理布局,成為了解決假期旅游出行“充電焦慮癥”的關鍵。

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