金凱
摘 要:路面施工屬于公路施工中的重點(diǎn)環(huán)節(jié),是影響后續(xù)公路使用的關(guān)鍵。其施工流程復(fù)雜,技術(shù)要點(diǎn)較多。瀝青路面是常見的路面類型,在施工過程中會(huì)受到各種因素的影響而出現(xiàn)質(zhì)量不符合施工標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象,需要進(jìn)一步強(qiáng)化質(zhì)量控制力度?;诖?,對公路瀝青路面施工的質(zhì)量控制方法進(jìn)行分析,以期可以為路面施工質(zhì)量控制提供參考。
關(guān)鍵詞:公路;瀝青路面施工;質(zhì)量控制
中圖分類號(hào):U41 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號(hào):2096-6903(2023)02-0062-03
1 公路瀝青路面施工要求
1.1 強(qiáng)度
在公路瀝青路面施工過程中,強(qiáng)度是最為主要的施工監(jiān)管指標(biāo),其主要是礦質(zhì)骨料間所產(chǎn)生的摩阻力,且瀝青以及礦料之間的粘接力也是影響因素。因此,在挑選石料時(shí)應(yīng)當(dāng)保證其材質(zhì)堅(jiān)固,盡量選擇外部較為粗糙并且?guī)в欣饨堑氖?,以進(jìn)一步提高摩阻力。首選堿性石料,如果缺少采購堿性石料的條件,可以利用中性石料進(jìn)行代替。強(qiáng)度達(dá)標(biāo)可以進(jìn)一步提高公路瀝青路面的使用效果,能夠避免在使用過程中出現(xiàn)裂縫問題,提高路面的整體承載力,滿足大流量的交通需求。
1.2 水穩(wěn)定性
在瀝青路面使用過程中出現(xiàn)損毀破壞的現(xiàn)象,會(huì)影響瀝青路面的使用效果。雨水也會(huì)從路表孔隙滲透到路面內(nèi)部,如果路基表面封層施工質(zhì)量較差,水分會(huì)通過車輛荷載出現(xiàn)動(dòng)水壓力,導(dǎo)致瀝青會(huì)從礦料表面逐漸剝離,從而出現(xiàn)路面形變或者皸裂的問題。瀝青內(nèi)所包含的酸性物質(zhì)以及堿性礦物質(zhì)會(huì)在接觸后出現(xiàn)化學(xué)變化,最終形成瀝青酸鹽,這一類物質(zhì)具有不溶于水的特性,因此具有水穩(wěn)定性的特點(diǎn)。除此之外,嚴(yán)格控制集料質(zhì)量、礦料級(jí)配、油石比以及壓實(shí)度等關(guān)鍵指標(biāo),也可以有效提高路面的抗水損害性能。
1.3 平整度
路面平整度是影響后續(xù)行車安全的關(guān)鍵要素,路面不平整容易出現(xiàn)安全事故,也會(huì)給駕駛?cè)藛T帶來不良體驗(yàn),因此需要將平整度作為主要的檢測指標(biāo)。在施工時(shí)需要做好平整度檢測,挑選平整度檢測設(shè)備,檢測路面平整度是否符合施工要求。
集料級(jí)配設(shè)計(jì)是否正確、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)是否連續(xù)以及攤鋪設(shè)備參數(shù)的設(shè)定是否合理,是影響平整度的關(guān)鍵指標(biāo)。
應(yīng)用的粗集料過多會(huì)使瀝青路面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象[1]。細(xì)集料過多會(huì)使路面空隙率減小,整體熱穩(wěn)定性下降,在碾壓時(shí)會(huì)使瀝青出現(xiàn)推移的現(xiàn)象。因此在施工過程中需要加強(qiáng)集料級(jí)配控制,確保粗集料和細(xì)集料使用的合理性。
1.4 抗滑性
抗滑性是影響行車安全的另一指標(biāo),要求相關(guān)人員能夠?qū)够赃M(jìn)行檢測。合理的混合料配合比設(shè)計(jì)以及施工時(shí)正確的碾壓方案,可以強(qiáng)化公路瀝青路面的抗滑能力。在對抗滑性進(jìn)行檢測時(shí),需要測定瀝青路面粗糙度。鋪砂法是較為常用的檢測方式,在瀝青路面的表面紋理中加入細(xì)砂,可以了解紋理構(gòu)造平均深度數(shù)值。
2 公路瀝青路面施工質(zhì)量控制方法
2.1 落實(shí)施工技術(shù)要點(diǎn)
在施工時(shí),落實(shí)技術(shù)要點(diǎn)是強(qiáng)化施工質(zhì)量管控的關(guān)鍵。要求施工人員能夠按照施工技術(shù)操作要求完成工程施工。技術(shù)要點(diǎn)的落實(shí)可以確保施工活動(dòng)和施工方案的標(biāo)準(zhǔn)相一致,瀝青路面施工技術(shù)要點(diǎn)如下。
2.1.1 準(zhǔn)備工作要點(diǎn)
在施工前需要做好準(zhǔn)備工作,需分析施工方案在應(yīng)用過程中是否會(huì)出現(xiàn)問題。如果現(xiàn)場施工條件無法滿足施工技術(shù)要求,應(yīng)立即和相關(guān)部門溝通,適當(dāng)調(diào)整施工方案。加強(qiáng)對施工現(xiàn)場清理,將施工區(qū)域內(nèi)的雜物清理掉,防止雜物影響施工質(zhì)量。重視對涵洞等構(gòu)造物采取有效的保護(hù)措施,避免因施工造成的破壞。施工前還要對施工設(shè)備進(jìn)行檢查,通過試運(yùn)行的方式分析施工設(shè)備是否能夠正常運(yùn)行,避免給后續(xù)施工活動(dòng)帶來不利影響。
2.1.2 混合料配比要點(diǎn)
混合料配比是瀝青路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié),配比不當(dāng)會(huì)影響瀝青路面的硬度、強(qiáng)度,為此需要加強(qiáng)混合料配比控制,保證混合料的整體穩(wěn)定性。規(guī)范混合料配比流程,要求相關(guān)人員按照原材料選定、礦料級(jí)配設(shè)計(jì)、最佳瀝青用量選定等流程完成混合料配比設(shè)計(jì)。礦料級(jí)配在瀝青混合料中所占的影響比例較大,每天需要保證對混合料進(jìn)行2次取樣檢測,并對取檢測結(jié)果均值進(jìn)行評(píng)定。在混合料拌合過程中,務(wù)必保證混合料的質(zhì)量符合施工要求,以此來提高混合料的穩(wěn)定性。
2.1.3 攤鋪碾壓技術(shù)要點(diǎn)
攤鋪是路面施工重點(diǎn),在攤鋪時(shí)需要避免在下雨時(shí)施工,影響施工質(zhì)量。攤鋪過程中需要加強(qiáng)速度控制,應(yīng)根據(jù)拌合站的生產(chǎn)能力及混合料的運(yùn)輸能力確定攤鋪速度。在攤鋪時(shí)以勻速的方式完成攤鋪,避免忽快忽慢、急走急停、停機(jī)待料,以此來強(qiáng)化平整度控制效果。攤鋪速度宜為2~3 m/min。
在完成攤鋪后進(jìn)入瀝青碾壓環(huán)節(jié),在碾壓前選擇相應(yīng)的設(shè)備,保證碾壓設(shè)備勻速前進(jìn)。在完成攤鋪后瀝青尚未成型,承受能力較弱,壓路機(jī)碾壓時(shí)操作不當(dāng)將會(huì)影響路面的平整度。碾壓速度需要控制在合理的速度范圍,以保證碾壓平整度,提升壓實(shí)度。
碾壓分為三個(gè)環(huán)節(jié)。在初次碾壓時(shí)選擇振動(dòng)壓路機(jī)作為施工設(shè)備,質(zhì)量保持在11~13 t,利用靜壓完成碾壓,遵循從內(nèi)到外的原則。碾壓帶之間重疊寬度按照碾壓設(shè)備的輪寬進(jìn)行設(shè)計(jì),按照輪寬30%~50%的標(biāo)準(zhǔn)控制重疊寬度,第二遍可以利用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓1次。在復(fù)壓時(shí)應(yīng)做到緊跟慢壓,碾壓次數(shù)在4~6次,可選擇輪胎壓路機(jī)碾壓(不同的路面結(jié)構(gòu)采用不同的碾壓設(shè)備)。終壓環(huán)節(jié)次數(shù)需要在2次以上,可以將振動(dòng)碾壓機(jī)作為壓實(shí)設(shè)備。在完成碾壓之后,依據(jù)檢測要求,利用鉆孔取樣的方式檢查瀝青路面的壓實(shí)度。
2.1.4 裂縫處理
重點(diǎn)針對縱向裂縫進(jìn)行處理,要求做好孔隙預(yù)留,在產(chǎn)生堆疊之后利用接縫的方式完成裂縫處理。如果是橫向裂縫,需要重視對裂縫內(nèi)的雜物進(jìn)行清理,在清理完畢后,使用鋼輪式壓路機(jī)再次碾壓。做好接縫處理可以降低后續(xù)病害的出現(xiàn)概率,保證瀝青路面的有序使用和運(yùn)行,控制后期病害處理成本投入。
2.2 加強(qiáng)施工技術(shù)管理
第一,在瀝青路面施工前需要做好技術(shù)交底,對施工人員講解施工工藝的具體要點(diǎn),加強(qiáng)施工人員對于施工流程的了解度,使施工人員落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)要點(diǎn)。在技術(shù)交底時(shí)可以合理利用信息化技術(shù),提高技術(shù)交底的形象性,通過播放視頻的方式展示施工細(xì)節(jié)的具體操作方式,確保技術(shù)交底的有效性。
第二,對每個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量驗(yàn)收,形成全過程質(zhì)量管理模式,加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)的管控力度,保證施工流程的推進(jìn)。在施工過程中設(shè)置管理小組,要求施工隊(duì)伍針對施工情況實(shí)施自主檢查,及時(shí)匯報(bào)檢查結(jié)果,之后由管理人員再次檢查,形成完善的質(zhì)量管控機(jī)制,保證質(zhì)量管理工作的全面性。
第三,制定施工技術(shù)管理制度,明確不同管理人員的職責(zé),形成崗位責(zé)任制的管理模式。當(dāng)施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題按照管理制度對相關(guān)人員進(jìn)行責(zé)任追究,并采取適當(dāng)?shù)膽吞幋胧?,以此來?qiáng)化相關(guān)人員的責(zé)任意識(shí),使其能夠主動(dòng)完成技術(shù)管控,加強(qiáng)質(zhì)量控制效果[2]。
2.3 控制施工材料質(zhì)量
施工材料是影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵需要重視加強(qiáng)施工材料管理,要避免劣質(zhì)材料影響施工質(zhì)量水平。瀝青路面施工現(xiàn)場過于混亂,施工材料堆放管理不合理會(huì)引起質(zhì)量下降的現(xiàn)象。這不僅會(huì)影響施工質(zhì)量,同時(shí)也會(huì)增加施工成本投入。因此,在施工材料采購時(shí)需要對其質(zhì)量合格證明進(jìn)行檢查,通過性能檢測的方式保證采購的施工材料符合施工要求,加強(qiáng)施工材料源頭管理。
質(zhì)量管理人員應(yīng)當(dāng)和造價(jià)管控人員進(jìn)行合作,分析施工材料市場價(jià)格波動(dòng)情況,預(yù)先設(shè)置代替材料,避免某一項(xiàng)施工材料價(jià)格過高而影響施工活動(dòng)的開展,同時(shí)也可以避免因資金緊張而選擇劣質(zhì)材料。
集料的規(guī)格會(huì)影響到瀝青混合料的質(zhì)量。應(yīng)當(dāng)對集料進(jìn)行試驗(yàn)檢測,選擇試驗(yàn)結(jié)果的均值評(píng)估集料規(guī)格是否合適,及時(shí)調(diào)整和篩選集料。另外,加強(qiáng)施工材料現(xiàn)場管理,要求將施工材料按照規(guī)格、類型的差異分別存放在不同的區(qū)域,同時(shí)在材料附近設(shè)置標(biāo)志牌,避免施工操作不當(dāng)引起質(zhì)量問題。
2.4 合理利用BIM軟件
BIM軟件在施工過程中較為常用,是一種可以為施工質(zhì)量管理活動(dòng)提供幫助的主要信息化手段,在建筑行業(yè)應(yīng)用廣泛。 BIM軟件可以構(gòu)建建筑模型,在施工前可以利用BIM軟件對施工結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。通過模擬施工流程的方式分析在施工時(shí)可能存在的問題,及時(shí)對施工方案進(jìn)行優(yōu)化,可以有效避免施工質(zhì)量問題的出現(xiàn)。在完成施工后可以利用 BIM軟件收集施工數(shù)據(jù),并將其和施工模型進(jìn)行對比,分析數(shù)據(jù)存在的差異,及時(shí)發(fā)現(xiàn)細(xì)節(jié)的施工質(zhì)量問題,可以進(jìn)一步提高施工質(zhì)量。BIM軟件能夠直觀地對模型進(jìn)行對比,為質(zhì)量管理人員提供了更加直接的數(shù)據(jù),有利于形成動(dòng)態(tài)化的質(zhì)量控制模式,保證公路瀝青路面施工符合施工標(biāo)準(zhǔn)要求[3]。
2.5 強(qiáng)化質(zhì)量管理人員素質(zhì)
企業(yè)應(yīng)重視提高質(zhì)量管理人員的綜合素質(zhì),打造一支高素質(zhì)的質(zhì)量管控隊(duì)伍,主動(dòng)落實(shí)質(zhì)量管控要求。具體有以下2點(diǎn)。
第一,對現(xiàn)有質(zhì)量管理人員進(jìn)行培訓(xùn),講解精細(xì)化理念的概念和內(nèi)涵,促使質(zhì)量管理人員形成精細(xì)化管理意識(shí),對質(zhì)量管理工作進(jìn)行細(xì)化,落實(shí)質(zhì)量管控要求,強(qiáng)化其專業(yè)管理能力。對其講解管控環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn),提高質(zhì)量管理人員對于施工技術(shù)的了解度,在施工過程中可以及時(shí)糾正技術(shù)問題、材料問題。
第二,對質(zhì)量管理人員實(shí)施思想政治教育,形成以質(zhì)量為核心的工作理念,將質(zhì)量管控作為工程建設(shè)重點(diǎn),強(qiáng)化其主動(dòng)管控意識(shí),改變以往質(zhì)量管理工作形式化的問題。
2.6 落實(shí)瀝青路面養(yǎng)護(hù)要求
養(yǎng)護(hù)是瀝青路面施工過程中最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一,通過合適的養(yǎng)護(hù)方法可以延長公路使用壽命,降低后續(xù)病害的發(fā)生概率。公路投入運(yùn)行后在自然因素的影響下瀝青路面老化,隨著車流量不斷增加路面所承載的荷載力也不斷加大,瀝青混合料的粘附能力受到影響,導(dǎo)致基層的反射裂縫在路面通車1年后裂縫會(huì)逐漸增多。
預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的有效措施,可避免瀝青路面質(zhì)量受到影響。養(yǎng)護(hù)人員可以選擇灌漿的方式對瀝青路面進(jìn)行維護(hù),及時(shí)對瀝青路面的裂縫進(jìn)行處理,清理裂縫內(nèi)存在的雜物,利用密封材料對裂縫進(jìn)行填充,避免雨水通過裂縫滲入到路面下方。
2.7 離析問題控制
在瀝青路面施工時(shí)離析問題較為常見,如果未進(jìn)行及時(shí)處理會(huì)影響公路路面質(zhì)量,使公路使用壽命縮短。因此,需要選擇合適的方式對離析問題進(jìn)行控制。在施工時(shí)需要將混合料運(yùn)送到施工現(xiàn)場,混合料裝車時(shí)應(yīng)注意控制下料口至料車底部落差并嚴(yán)格按照“五步裝料法”裝車。在運(yùn)輸過程中,粗骨料和細(xì)骨料容易分離,并且長時(shí)間處于橫向運(yùn)動(dòng)狀態(tài),會(huì)使混合料出現(xiàn)中間薄和兩側(cè)厚的現(xiàn)象,因此,應(yīng)要求運(yùn)輸車輛勻速行駛。除此之外,在瀝青混凝土鋪設(shè)時(shí)由于溫差較大也會(huì)增加離析問題的出現(xiàn)概率。在攤鋪環(huán)節(jié)中應(yīng)保持連續(xù)作業(yè),及時(shí)調(diào)整設(shè)備參數(shù),防止出現(xiàn)攤鋪不均勻的現(xiàn)象。對攪拌機(jī)內(nèi)的溫度參數(shù)進(jìn)行控制,防止因溫度過高而出現(xiàn)骨料和瀝青分離的現(xiàn)象。如果在運(yùn)輸時(shí)時(shí)間過長、溫度過低,應(yīng)當(dāng)在混合物上方覆蓋保溫材料,或在內(nèi)部設(shè)置加熱裝置。在運(yùn)輸瀝青混合料的車輛中涂抹隔離劑,可以避免部分細(xì)料出現(xiàn)粘結(jié)的問題。
2.8 施工機(jī)械設(shè)備管理
在瀝青路面施工過程中會(huì)使用到各類不同的機(jī)械設(shè)備,科學(xué)應(yīng)用機(jī)械設(shè)備能夠提高施工效率及質(zhì)量。如果機(jī)械設(shè)備參數(shù)不合適會(huì)影響施工質(zhì)量,并且部分機(jī)械設(shè)備在長期運(yùn)行過程中容易出現(xiàn)磨損問題,施工質(zhì)量也會(huì)因此下降。現(xiàn)場管理人員需要定期對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查,做好維護(hù)保養(yǎng)工作,在發(fā)現(xiàn)零件磨損或者潤滑度不足時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的方式進(jìn)行處理。
3 結(jié)語
在公路工程建設(shè)中瀝青路面施工涉及要點(diǎn)較多,如果瀝青路面施工質(zhì)量不符合要求,會(huì)影響后續(xù)公路的長期運(yùn)行,增加瀝青路面出現(xiàn)病害的概率。在瀝青路面質(zhì)量控制過程中應(yīng)當(dāng)落實(shí)技術(shù)要點(diǎn),加強(qiáng)材料管理和技術(shù)管理,合理利用BIM軟件優(yōu)化質(zhì)量管控機(jī)制。同時(shí)也需要提高管理人員的綜合素質(zhì),針對路面常見病害問題進(jìn)行重點(diǎn)控制,強(qiáng)化瀝青路面施工質(zhì)量控制效果,提升施工質(zhì)量水平。
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