蔣旻昱　葛文靜　楊秀

摘要：為改進(jìn)郵輪艙室的光環(huán)境設(shè)計(jì)，提出結(jié)合客觀測(cè)量與主觀調(diào)研的艙室光環(huán)境評(píng)價(jià)思路。從客觀角度對(duì)光度參數(shù)、空間亮度、反射率等展開測(cè)量，從主觀角度對(duì)游客展開問(wèn)卷調(diào)研分析（不涉及生理方面的測(cè)量及研究）。經(jīng)過(guò)對(duì)以上數(shù)據(jù)進(jìn)行評(píng)估發(fā)現(xiàn)：郵輪大部分空間的光環(huán)境指標(biāo)符合規(guī)范，一些特殊空間如衛(wèi)生間、走廊的光環(huán)境有所忽視；餐廳的眩光指數(shù)偏高。問(wèn)卷分析發(fā)現(xiàn)游客比較看重衛(wèi)生間的光環(huán)境、眩光度等方面的體驗(yàn)，間接驗(yàn)證客觀儀器的測(cè)量結(jié)果。對(duì)主客觀評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行關(guān)聯(lián)分析，并對(duì)郵輪光環(huán)境和色彩環(huán)境設(shè)計(jì)提出相應(yīng)建議。

關(guān)鍵詞：郵輪艙室； 光環(huán)境； 色彩環(huán)境； 綜合評(píng)價(jià)

中圖分類號(hào)：? U674.11； U667文獻(xiàn)標(biāo)志碼：? A

Comprehensive evaluation on lighting environment of cruise cabins

using subjective and objective methods

JIANG Minyu1， GE Wenjing2， YANG Xiu2

（1. XuBeihong Art Academy， Shanghai Maritime University， Shanghai 201306， China;

2. Tongji Architectural Design （Group） Co.， Ltd.， Shanghai 200092， China）

Abstract： In order to improve the lighting environment design of cruise cabins， this paper proposes a cabin lighting environment evaluation idea combining objective measurement and subjective investigation. The luminosity parameters， spatial brightness， reflectivity， etc.， are measured from an objective perspective， and the questionnaire survey and analysis for tourists are carried out from a subjective perspective （not involving physiological measurement and research）. After evaluating the above data， it is found that the lighting environment indices of the most of the cruise ship space are in line with the specifications， but the lighting environment of special space such as toilets and corridors is neglected; the glare index of restaurants is high. The analysis of the questionnaire shows that tourists pay more attention to the experience on the lighting environment and glare of bathrooms， which confirms the measurement results of objective instruments. The association analysis of the subjective and objective evaluation results is carried out， and the corresponding suggestions are put forward for the design of lighting environment and color environment of cruise ships.

Key words： cruise cabin; lighting environment; color environment; comprehensive evaluation

0 引 言

郵輪作為相對(duì)封閉的長(zhǎng)途旅行空間，其空間設(shè)計(jì)對(duì)游客的感受具有重要影響。郵輪光環(huán)境作為郵輪空間要素的重要組成部分，會(huì)對(duì)游客的生理、情緒、行為、體驗(yàn)等方面造成潛在的影響［1］。在郵輪居住、休閑、娛樂(lè)空間中，光環(huán)境的作用在于營(yíng)造具有個(gè)性特色、安全舒適的特定環(huán)境氣氛，使整體環(huán)境對(duì)游客的精神狀態(tài)和心理感受產(chǎn)生積極的影響。合理的環(huán)境設(shè)計(jì)不僅可以給用戶提供科學(xué)的燈光照明，而且可以滿足用戶不同場(chǎng)景下的需求。

目前，光環(huán)境評(píng)價(jià)方法主要分為客觀評(píng)價(jià)方法、主觀評(píng)價(jià)方法以及兩者相結(jié)合的評(píng)價(jià)方法。客觀評(píng)價(jià)方法是利用檢測(cè)設(shè)備對(duì)室內(nèi)光環(huán)境的定量指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，采用照度、色溫、眩光、顯色性、亮度比等指標(biāo)表征室內(nèi)光環(huán)境品質(zhì)水平，該評(píng)價(jià)方法的特點(diǎn)是評(píng)價(jià)結(jié)果相對(duì)比較穩(wěn)定，有明確的物理意義，缺點(diǎn)是評(píng)價(jià)結(jié)果不夠直觀，難以反映使用者的真實(shí)感受。主觀評(píng)價(jià)方法是通過(guò)對(duì)目標(biāo)人群進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)研的方式構(gòu)建指標(biāo)體系，其中包括照度及其均勻性［2］、色溫、亮度分布、光譜分布、眩光等指標(biāo)，并利用多種統(tǒng)計(jì)分析方法，如方差分析、相關(guān)性分析、層次分析法等，根據(jù)目標(biāo)人群的主觀感受評(píng)價(jià)光環(huán)境質(zhì)量［3］。主觀評(píng)價(jià)方法的特點(diǎn)是評(píng)價(jià)結(jié)果比較直觀，符合目標(biāo)人群的偏好，缺點(diǎn)是被調(diào)研者的評(píng)價(jià)可能受環(huán)境等其他因素影響，評(píng)價(jià)結(jié)果波動(dòng)性較大。主客觀結(jié)合的光環(huán)境評(píng)價(jià)方法能夠綜合兩種方法的長(zhǎng)處，提升評(píng)價(jià)結(jié)果的質(zhì)量。楊葉欣等［4］在光環(huán)境主觀評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上，對(duì)采光度、照度進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，并對(duì)實(shí)測(cè)結(jié)果和主觀評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行綜合分析，提出要根據(jù)人的主觀感受適當(dāng)提高照度值以提高人的視覺(jué)舒適度。鄭策等［5］采用模糊綜合評(píng)價(jià)法，將定性評(píng)價(jià)與定量評(píng)價(jià)相結(jié)合提出室外公共空間照明的多層次和多要素評(píng)價(jià)分析模型，并結(jié)合虛擬仿真實(shí)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)實(shí)踐。茹方婷［6］對(duì)船舶內(nèi)飾設(shè)計(jì)居住性評(píng)價(jià)的評(píng)價(jià)理論進(jìn)行研究和概述，運(yùn)用層次分析法確定各影響因素的權(quán)重系數(shù)，最終得出最優(yōu)方案?？梢?，將客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)與主觀評(píng)價(jià)指標(biāo)相結(jié)合建立相關(guān)綜合評(píng)價(jià)方法和模型，是全面評(píng)價(jià)光環(huán)境的重點(diǎn)途徑。

隨著越來(lái)越多的研究者開始關(guān)注民用船舶空間物理屬性的研究，郵輪等高端旅游船的光環(huán)境成為新的研究領(lǐng)域。郵輪照明設(shè)計(jì)可以豐富郵輪的空間層次和韻律［7］，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)綜合考慮生理因素、心理因素和客觀因素［8］，結(jié)合智能光環(huán)境設(shè)計(jì)，提升游客體驗(yàn)度［9］。由此，中國(guó)船級(jí)社發(fā)布的《郵輪規(guī)范（2017）》［10］對(duì)申請(qǐng)休閑體驗(yàn)設(shè)計(jì)指數(shù)（cruising experience design index， CEDI）附加標(biāo)志的郵輪提出室內(nèi)照明水平要求。然而，該規(guī)范屬于郵輪光環(huán)境設(shè)計(jì)的指向性標(biāo)準(zhǔn)，難以適應(yīng)郵輪對(duì)光環(huán)境的多樣性和高水平需求。

以往的郵輪光環(huán)境研究更多關(guān)注先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，對(duì)光環(huán)境評(píng)價(jià)的研究較少。這不利于設(shè)計(jì)者了解光環(huán)境的設(shè)計(jì)效果以及如何進(jìn)行設(shè)計(jì)改進(jìn)，同時(shí)對(duì)于封閉空間的游客而言，也無(wú)益于其生理和節(jié)律健康。鑒于此，本文通過(guò)主客觀兩個(gè)維度對(duì)郵輪光環(huán)境展開綜合評(píng)價(jià)，以上海吳淞口國(guó)際郵輪港碼頭的歌詩(shī)達(dá)“威尼斯”號(hào)郵輪為研究對(duì)象，面向中國(guó)本土的郵輪游客展開調(diào)研，從兩個(gè)維度探索郵輪艙室光環(huán)境的設(shè)計(jì)效果。研究結(jié)論可為我國(guó)本土郵輪空間的設(shè)計(jì)和改進(jìn)提供思路和方向，提升我國(guó)郵輪旅游的游客滿意度。

1 客觀方法光環(huán)境評(píng)價(jià)

1.1 測(cè)量設(shè)備

通過(guò)LMK Mobile Air便攜式數(shù)字光度相機(jī)、照明護(hù)照和固體分光測(cè)色儀對(duì)郵輪空間照明環(huán)境進(jìn)行測(cè)量評(píng)價(jià)。利用數(shù)字光度相機(jī)獲取空間亮度照片，利用照明護(hù)照測(cè)量光譜數(shù)據(jù)，利用固體分光測(cè)色儀捕獲室內(nèi)材料反射率和色彩三屬性（色相H、飽和度S、明度B）。

用亮度照片模擬人眼視覺(jué)，對(duì)室內(nèi)空間進(jìn)行亮度記錄，進(jìn)一步分析天花、墻面、地面的平均亮度、最小亮度、最大亮度以及空間亮度，以此評(píng)判亮度均勻度、室內(nèi)明暗差異、視覺(jué)舒適度的影響效果；用光譜數(shù)據(jù)能較為準(zhǔn)確地確定室內(nèi)燈具光色規(guī)格，用客觀數(shù)據(jù)補(bǔ)充說(shuō)明人眼對(duì)光源的感受；通過(guò)固體色彩采集實(shí)現(xiàn)色彩數(shù)字化，用來(lái)評(píng)判室內(nèi)色彩搭配方式；反射率能從側(cè)面反映室內(nèi)不同材質(zhì)界面的亮度明暗差異及其對(duì)人眼的影響（圖1）。

用色彩、亮度、光譜數(shù)據(jù)模擬人眼的感性感知和理性感知，將人眼對(duì)郵輪空間光環(huán)境的感知進(jìn)行量化，用更為科學(xué)直觀的方式評(píng)判光環(huán)境。

1.2 光度參數(shù)測(cè)量分析

利用照明護(hù)照在晚上8點(diǎn)（沒(méi)有自然光的影響）對(duì)照度、色溫、顯色指數(shù)等光度參數(shù)進(jìn)行測(cè)量。考慮到測(cè)量區(qū)域的照明方式較為一致，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)可知在核心區(qū)域附近選取測(cè)點(diǎn)時(shí)數(shù)據(jù)變化不大，因此在每個(gè)核心區(qū)域選取1個(gè)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量。由表1可知：（1）大廳、走廊、餐廳、艙室的地面照度分別為91 lx（0 m）、103 lx（0 m）、241 lx（1.100 m）、62 lx（0.300 m），參考《郵輪規(guī)范（2017）》［10］對(duì)大廳地面照度的要求100 lx，建議增加大廳的地面照度；（2）艙室會(huì)客區(qū)桌面照度為62 lx，建議在會(huì)客區(qū)增設(shè)局部照明；（3）這5個(gè)空間的平均色溫為2 632 K，光色偏暖，為艙室提供了溫馨的旅居氛圍，但照明調(diào)控方式只有一種，色溫不能調(diào)控變化，不利于游客進(jìn)行其余活動(dòng)（如辦公、閱讀等）；（4）這5個(gè)空間的普通顯色指數(shù)Ra和特殊顯色指數(shù)R15的變化比較穩(wěn)定，平均值均在90以上，可以較好地對(duì)艙室空間的室內(nèi)裝飾進(jìn)行還原；（5）衛(wèi)生間洗手臺(tái)面和面部中心垂直面的R9分別為8和11，而R9是光源對(duì)紅色的顯色指數(shù)，對(duì)于人的皮膚色澤、物品的色彩具有很明顯的還原作用，該數(shù)值越大越好［11］，建議增大衛(wèi)生間燈具的R9，使膚色和色彩更符合實(shí)際。

1.3 空間亮度測(cè)量分析

5個(gè)空間的亮度測(cè)量結(jié)果見圖2。大廳、走廊、餐廳、艙室、衛(wèi)生間的平均亮度分別為23.65， 15.64， 8.91， 24.17， 70.28 cd/m2；除了衛(wèi)生間，其余任意兩個(gè)空間的平均亮度的比值控制在3以下。餐廳的眩光指數(shù)為23.89，超過(guò)建筑照明設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50034—2013）對(duì)餐飲眩光指數(shù)22的要求，此外其光源表面平均亮度達(dá)到85 930 cd/m2，建議餐廳燈具考慮防眩光措施，降低燈具表面亮度，提升視覺(jué)舒適度。同一眩光指數(shù)與光源表面亮度、背景亮度、燈具立體角度、燈具的位置均相關(guān)［12］，以此為艙室照明設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)，室內(nèi)空間亮度的設(shè)計(jì)與眩光指數(shù)的控制需考慮燈具功率、燈具布置方式、界面材質(zhì)色彩、界面材質(zhì)反射率等。

1.4 色彩參數(shù)測(cè)量分析

固體分光測(cè)色儀捕獲結(jié)果（見表2）包括室內(nèi)裝飾材料的反射率和色彩性質(zhì)（包括色相、飽和度和明度）。將不同空間不同界面的反射率和明度進(jìn)行對(duì)比分析（圖3），發(fā)現(xiàn)界面反射率和色彩明度的變化趨勢(shì)是一致的，可以為艙室內(nèi)的亮度設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。當(dāng)艙室內(nèi)需要較高的界面亮度時(shí)，應(yīng)盡可能選取反射率較高的室內(nèi)裝潢材料。借助日本色彩研究機(jī)構(gòu)（Nippon Color & Design Research Institute Inc.， 簡(jiǎn)稱NCD）的色彩印象坐標(biāo)體系，將這4個(gè)空間所測(cè)得的色彩屬性置于坐標(biāo)體系中（圖4），可以看到艙室色彩主要集中在CS象限的“VP”色環(huán)和WH象限的“DP”色環(huán)附近區(qū)域，其中：“VP”色環(huán)上色彩明度較高，色彩飽和度較低，不會(huì)對(duì)人的視覺(jué)和心理造成沖擊，給人以柔和、清淡的色彩感知；“DP”色環(huán)涉及的色彩區(qū)域包括艙室家具、走廊墻裙、門和大廳地面，可以看出“DP”色環(huán)上色彩在空間視野內(nèi)面積較大，主要覆蓋室內(nèi)主題色彩設(shè)計(jì)。

由色彩印象坐標(biāo)可看出色彩屬性為暖色色調(diào)，但明度較低，視覺(jué)上容易給人壓抑、低沉的視覺(jué)感受，建議后續(xù)考慮提高該類區(qū)域的色彩明度。

以上從光度參數(shù)、空間亮度、反射率、色彩性質(zhì)等測(cè)量結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，歌詩(shī)達(dá)“威尼斯”號(hào)郵輪的光環(huán)境設(shè)計(jì)總體良好。在光度控制方面，色溫、顯色等效果良好，公共空間的照度可以進(jìn)一步提升，艙室衛(wèi)生間的還原度較差；在空間亮度方面，艙室等空間的防眩光設(shè)計(jì)效果良好，但餐廳的眩光指數(shù)超過(guò)建筑照明設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50034—2013）的要求，需要進(jìn)一步控制；在反射率和色彩性質(zhì)方面，艙室色彩總體效果良好，但走廊墻裙、門和大廳地面的色彩明度較低，可以進(jìn)一步提升。

2 主觀方法光環(huán)境調(diào)研

2.1 調(diào)研對(duì)象

在客觀儀器測(cè)量分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步通過(guò)調(diào)研對(duì)光環(huán)境的設(shè)計(jì)進(jìn)行主觀評(píng)價(jià)。調(diào)研對(duì)象為歌詩(shī)達(dá)“威尼斯”號(hào)郵輪的游客。為比較全面了解游客對(duì)不同艙室空間的光環(huán)境評(píng)價(jià)，選擇大廳、走廊、餐廳、艙室4類功能空間進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研及光環(huán)境分析。為使調(diào)查結(jié)果具有代表性和廣泛性，選擇多個(gè)年齡段的游客發(fā)放問(wèn)卷，并盡量將多種職業(yè)的游客納入調(diào)研范圍。調(diào)研對(duì)象社會(huì)屬性統(tǒng)計(jì)見表3。

2.2 調(diào)研內(nèi)容

主觀問(wèn)卷中引入視覺(jué)感受、照明評(píng)價(jià)兩方面內(nèi)容。視覺(jué)感受取“不舒適/舒適、模糊/清楚、顏色不真實(shí)/真實(shí)、混亂/有序”4組形容詞進(jìn)行描述，照明評(píng)價(jià)取“不均勻/均勻、偏冷/偏暖、刺眼/不刺眼、昏暗/明亮、衛(wèi)生間光線滿意/不滿意”5組形容詞進(jìn)行描述［13］。引入七級(jí)語(yǔ)意差別量表，7個(gè)等級(jí)對(duì)應(yīng)的分值分別為1，2，…，7。

2.3 問(wèn)卷調(diào)研結(jié)果

共發(fā)放問(wèn)卷250份，回收有效問(wèn)卷212份。從表4問(wèn)卷調(diào)研結(jié)果看，各項(xiàng)指標(biāo)的得分基本在5以上，說(shuō)明對(duì)整個(gè)郵輪空間的總體評(píng)價(jià)較高，其中對(duì)有序性、整體環(huán)境眩光度的評(píng)價(jià)較低，有序性的分值為4.98。很多游客在問(wèn)卷中提出艙室燈具刺眼、裝飾顏色較為雜亂，這兩點(diǎn)分別與整體環(huán)境眩光度、有序性的得分對(duì)應(yīng)匹配，同時(shí)也是后期郵輪室內(nèi)空間內(nèi)裝與照明設(shè)計(jì)需要關(guān)注的重點(diǎn)。

從問(wèn)卷調(diào)研結(jié)果可以看到，游客對(duì)郵輪的光環(huán)境總體評(píng)價(jià)較好，舒適度的得分為5.49，其他指標(biāo)的得分也基本在5以上，說(shuō)明郵輪的光環(huán)境設(shè)計(jì)總體是令游客滿意的。通過(guò)對(duì)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)差數(shù)據(jù)的分析發(fā)現(xiàn)，各項(xiàng)指標(biāo)有所差異。由于游客對(duì)不同指標(biāo)的關(guān)注存在較大差異，為挖掘出游客對(duì)不同指標(biāo)的關(guān)注程度，應(yīng)用CRITIC（criteria importance through intercriteria correlation）權(quán)重分析方法，以舒適度為一級(jí)指標(biāo)，其他為屬性指標(biāo)，分析各項(xiàng)指標(biāo)的相對(duì)權(quán)重，結(jié)果見表5。從表5可以發(fā)現(xiàn)：衛(wèi)生間燈光眩光度這一指標(biāo)在沖突性上有著較高的信息反映，表明該指標(biāo)與其余8個(gè)指標(biāo)的信息重疊較低，該指標(biāo)的權(quán)重最高，為14.08%；整體環(huán)境眩光度指標(biāo)的權(quán)重次之，為12.31%；明暗這一指標(biāo)雖然其變異性相對(duì)其他指標(biāo)來(lái)說(shuō)是最高的，但沖突性是最低的，即該指標(biāo)反映的信息適中，權(quán)重為11.16%；清晰度和色彩真實(shí)度這兩個(gè)指標(biāo)的變異性和沖突性都略低，表明他們與其他指標(biāo)所反映的信息重疊較多，從而最終分配的權(quán)重較低，分別為9.66%和9.43%。

2.4 主觀方法評(píng)價(jià)小結(jié)

對(duì)于CRITIC權(quán)重分析方法而言，權(quán)重越高不表示該指標(biāo)特別重要，而意味著該指標(biāo)所蘊(yùn)含的沖突性和信息量越大，也即游客的評(píng)價(jià)一致性越低；權(quán)重越低不表示該指標(biāo)不重要，而意味著該指標(biāo)的評(píng)價(jià)越趨向一致。從以上問(wèn)卷調(diào)研結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)：（1）在清晰度、色彩真實(shí)度、冷暖性等比較典型的光環(huán)境設(shè)計(jì)要素中大家的評(píng)價(jià)較為一致，平均得分較高，這幾方面的設(shè)計(jì)控制得很好；（2）對(duì)一些功能空間以及頂棚、墻面的光線和眩光等的評(píng)價(jià)沖突較大，可能在設(shè)計(jì)中關(guān)注度不夠。以上問(wèn)卷調(diào)研的結(jié)果與客觀方法測(cè)量的結(jié)果基本一致，均發(fā)現(xiàn)郵輪光環(huán)境設(shè)計(jì)總體上較好，但在一些功能空間（如衛(wèi)生間、走廊）以及頂棚、墻面等位置的光線和眩光等的設(shè)計(jì)上有待進(jìn)一步提升。

3 主觀評(píng)價(jià)與客觀數(shù)據(jù)分析

為探索主觀問(wèn)卷統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)與客觀數(shù)據(jù)的關(guān)系，將大廳、走廊、餐廳、艙室的視覺(jué)感受和照明評(píng)價(jià)結(jié)果分別與室內(nèi)空間的照度、平均亮度進(jìn)行對(duì)比分析。將得分為4～7的視覺(jué)感受評(píng)價(jià)定義為滿意，對(duì)視覺(jué)感受和照明評(píng)價(jià)的滿意度進(jìn)行匯總，并與照度、亮度進(jìn)行對(duì)比，結(jié)果如圖5和6所示：4個(gè)空間整體的視覺(jué)感受和照明評(píng)價(jià)與照度之間未有較明顯的變化規(guī)律；對(duì)于大廳和走廊，視覺(jué)感受中的舒適度、清晰度、色彩真實(shí)度的滿意度評(píng)價(jià)與亮度呈現(xiàn)相反的變化趨勢(shì)；對(duì)于餐廳和艙室，照明評(píng)價(jià)中的均勻性、冷暖性、明暗的滿意度評(píng)價(jià)與亮度呈現(xiàn)相似的變化趨勢(shì)。

重點(diǎn)調(diào)研清晰度滿意度與照度以及明暗滿意度與亮度的相關(guān)性。通過(guò)表6的分析結(jié)果得出：清晰度滿意度與照度的相關(guān)系數(shù)為0，為極弱相關(guān)或無(wú)相關(guān)；Sig.（雙尾）值為1.000（>0.05），結(jié)果不顯著，沒(méi)有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。通過(guò)表7的分析結(jié)果得出：明暗滿意度與亮度的相關(guān)系數(shù)為0.529，為中度相關(guān)；Sig.（雙尾）值為0.471（>0.05），結(jié)果不顯著，沒(méi)有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。以上并沒(méi)有得出具有實(shí)際指導(dǎo)性的建議，其中明暗滿意度與亮度呈中度相關(guān)，但是結(jié)果不顯著。以上分析結(jié)果與測(cè)量空間、測(cè)量點(diǎn)的數(shù)量較少有很大關(guān)系，后期開展此類研究時(shí)應(yīng)增大測(cè)量空間和測(cè)量點(diǎn)的數(shù)量，以得到更明顯的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，為艙室空間的照明設(shè)計(jì)提供參考。

4 結(jié)論和建議

在滿足基本照明需求的前提下，照明設(shè)計(jì)必須考慮到游客的視覺(jué)、生理心理需求和客觀因素，才能給游客提供舒適的空間體驗(yàn)［8］。本文提出基于主客觀結(jié)合的郵輪艙室光環(huán)境評(píng)價(jià)思路，通過(guò)客觀儀器測(cè)量和主觀問(wèn)卷調(diào)研對(duì)歌詩(shī)達(dá)“威尼斯”號(hào)郵輪的光環(huán)境進(jìn)行了評(píng)價(jià)。兩種評(píng)價(jià)方法的結(jié)果較為一致，客觀儀器測(cè)量能夠得到量化的設(shè)計(jì)效果，而主觀問(wèn)卷調(diào)研能夠了解游客的直觀評(píng)價(jià)。通過(guò)對(duì)主觀評(píng)價(jià)和客觀數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)前歌詩(shī)達(dá)“威尼斯”號(hào)郵輪光環(huán)境設(shè)計(jì)上的優(yōu)勢(shì)和弱點(diǎn)。針對(duì)其不同空間提出的改進(jìn)建議如下：

大廳的視覺(jué)感受和照明評(píng)價(jià)較高。從調(diào)研數(shù)據(jù)可知，公共空間的照度不夠，亮度越高滿意度越高，照度越高越清晰。因此，大廳應(yīng)該更加明亮，增加視覺(jué)舒適度，并結(jié)合主題搭配各類彩色光，加深游客體驗(yàn)印象。

餐廳整體呈現(xiàn)較高的滿意度，眩光控制和局部照明有待提升。餐廳的眩光指數(shù)為23.89，超過(guò)建筑照明設(shè)計(jì)規(guī)范（GB 50034—2013）的要求，應(yīng)對(duì)餐廳眩光指數(shù)進(jìn)行控制。餐廳在滿足基本的照明需求外，還要考慮光源色和固體色，確保光源具有很高的顯色性，能將食物真實(shí)地呈現(xiàn)在游客面前。固體色室內(nèi)裝潢可從促進(jìn)食欲的角度出發(fā)進(jìn)行色彩設(shè)計(jì)［14-15］。

休息艙室照明設(shè)計(jì)建議：①衛(wèi)生間燈光有待提升，一方面應(yīng)保證針對(duì)亞洲人設(shè)計(jì)的R15和R9有較高的還原度，另一方面還要考慮衛(wèi)生間燈具位置的設(shè)計(jì)和參數(shù)的選控，將眩光指數(shù)控制到最低，提升衛(wèi)生間區(qū)域的燈光滿意度。②考慮到游客在艙室內(nèi)的時(shí)間較長(zhǎng)，建議設(shè)置動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)，滿足不同的行為活動(dòng)或視覺(jué)要求，以提升游客的體驗(yàn)感。③對(duì)于不能自然采光的艙室，建議設(shè)計(jì)根據(jù)自然光變化的色溫和亮度控制系統(tǒng)，維護(hù)游客的生理節(jié)律和健康［16］，此外還可考慮設(shè)計(jì)與室外景觀聯(lián)動(dòng)互動(dòng)的“虛擬陽(yáng)臺(tái)”，即使接觸不到自然光，也可以通過(guò)屏幕實(shí)時(shí)觀測(cè)艙室外海景的變化［17］。④室內(nèi)設(shè)計(jì)可考慮結(jié)合反射率在 25%～ 45%內(nèi)的家具和墻壁來(lái)支持自然采光。

走廊作為基本的公共交通空間，其光環(huán)境可能被忽視。除滿足基本的照明需求外，首先建議提高墻裙固體色的明度，避免暗色調(diào)色彩給游客帶來(lái)壓抑、低沉的視覺(jué)感受；其次建議引入色彩設(shè)計(jì)，尤其是點(diǎn)綴色設(shè)計(jì)，使游客高效便捷地找到每層功能空間，如借助墻裙、扶手、墻角裝飾等，增加走廊的趣味性，減少走廊相似性給游客帶來(lái)的空間定位混亂感。

通過(guò)主客觀數(shù)據(jù)的對(duì)比分析，發(fā)現(xiàn)明暗滿意度與亮度呈中度相關(guān)。后續(xù)考慮增加測(cè)量空間和問(wèn)卷調(diào)研參與人數(shù)，探討分析具有較高的視覺(jué)舒適滿意度評(píng)價(jià)的亮度區(qū)間，這樣艙室照明即可參考這一亮度區(qū)間進(jìn)行設(shè)計(jì)，也能進(jìn)一步對(duì)艙室內(nèi)的照明方式、燈具功率、燈具數(shù)量等的確定起到一定的參考作用。

中國(guó)在郵輪設(shè)計(jì)上處在研究探索的初級(jí)階段，本研究首次在郵輪照明設(shè)計(jì)上采用主客觀同步評(píng)價(jià)的研究方法，發(fā)現(xiàn)兩種方法的結(jié)果相互印證又互為補(bǔ)充，為今后我國(guó)豪華郵輪國(guó)產(chǎn)化光環(huán)境設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)提供一定的參考［18］。

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（編輯 趙勉）

收稿日期： 2022-04-25

修回日期： 2022-11-07

基金項(xiàng)目： 工業(yè)和信息化部高技術(shù)船舶項(xiàng)目（MC-201917-C09）

作者簡(jiǎn)介： 蔣旻昱（1984—），女，浙江溫州人，副教授，博士，研究方向?yàn)榄h(huán)境藝術(shù)和郵輪設(shè)計(jì)，（E-mail）myjiang@shmtu.edu.cn