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        馬斯克來(lái)華,想要做什么?

        2023-06-19 06:08:40王靜儀郭懷毅
        財(cái)經(jīng) 2023年12期
        關(guān)鍵詞:寧德馬斯克特斯拉

        王靜儀 郭懷毅

        很少有哪位外國(guó)企業(yè)家來(lái)華,能像特斯拉CEO(首席執(zhí)行官)伊隆·馬斯克(Elon Musk)一樣,獲得政界、商界乃至普通網(wǎng)民的普遍關(guān)注。

        5月30日上午,馬斯克的私人飛機(jī)從美國(guó)飛抵北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng);當(dāng)天,國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)秦剛在北京會(huì)見(jiàn)了馬斯克。

        《財(cái)經(jīng)》記者從多個(gè)交叉信源獨(dú)家確認(rèn),在結(jié)束與秦剛的會(huì)見(jiàn)后,馬斯克與寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群見(jiàn)面,這是馬斯克本次中國(guó)行見(jiàn)的第一位企業(yè)家,雙方探討了包括且不限于動(dòng)力電池供應(yīng)等問(wèn)題。

        第二天,馬斯克馬不停蹄。5月31日,工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)金壯龍?jiān)诰?huì)見(jiàn)馬斯克,雙方就新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展等交換意見(jiàn)。商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤也在同一天會(huì)見(jiàn)馬斯克,雙方就中美經(jīng)貿(mào)合作、特斯拉在華發(fā)展等議題進(jìn)行了廣泛、深入的交流。

        6月1日,在造訪特斯拉上海工廠后,馬斯克從上海啟程返回美國(guó),結(jié)束了這次歷時(shí)3天,總計(jì)40余小時(shí)的中國(guó)之旅。

        在行程之外,馬斯克在抵達(dá)中國(guó)當(dāng)天就在微博上贊美了中國(guó)航天:“中國(guó)的航天計(jì)劃遠(yuǎn)比大多數(shù)人意識(shí)到的更為超前。”

        在社交媒體上,此番來(lái)訪的關(guān)注度極高,連“馬斯克到北京第一天吃了啥”都在5月31日一度登上百度熱搜第一位。

        這次來(lái)訪意義不凡,據(jù)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日,拜登政府宣稱,“印太經(jīng)濟(jì)框架”14個(gè)成員國(guó)基本完成了“提高供應(yīng)鏈韌性與安全”的協(xié)議談判,將加強(qiáng)芯片、關(guān)鍵礦物等基本材料的供應(yīng)鏈,以“減少對(duì)中國(guó)的依賴”。而馬斯克此刻訪華,無(wú)疑堅(jiān)定了投資中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的信心。

        馬斯克還有諸多業(yè)務(wù),如特斯拉FSD(完全自動(dòng)駕駛功能,F(xiàn)ull Self-Driving)、儲(chǔ)能產(chǎn)品、星鏈等沒(méi)有進(jìn)入中國(guó),都需要他來(lái)破冰推廣。這或許是馬斯克此行與政界互動(dòng)頻繁的原因所在。

        與政界互動(dòng)頻繁,馬斯克想要什么政策

        馬斯克此番來(lái)訪,與中國(guó)政界積極互動(dòng)。

        據(jù)外交部官網(wǎng)消息,5月30日,國(guó)務(wù)委員兼外長(zhǎng)秦剛在北京會(huì)見(jiàn)了馬斯克。秦剛表示,中國(guó)式現(xiàn)代化是人口規(guī)模巨大、全體人民共同富裕、人與自然和諧共生的現(xiàn)代化,將創(chuàng)造前所未有的增長(zhǎng)潛力和市場(chǎng)需求,中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。中國(guó)將繼續(xù)堅(jiān)定不移推進(jìn)高水平對(duì)外開(kāi)放,致力于為包括特斯拉公司在內(nèi)的各國(guó)企業(yè)打造更好的市場(chǎng)化、法治化、國(guó)際化營(yíng)商環(huán)境。拿特斯拉汽車來(lái)比喻,發(fā)展好中美關(guān)系,需要把準(zhǔn)方向盤,沿著習(xí)近平主席提出的相互尊重、和平共處、合作共贏的正確方向前進(jìn);及時(shí)“踩剎車”,避免“危險(xiǎn)駕駛”;善于“踩油門”,推進(jìn)互利合作。

        馬斯克表示,中國(guó)人民勤奮、智慧,中國(guó)發(fā)展成就理所當(dāng)然。美中利益交融,如同連體嬰兒彼此密不可分。特斯拉公司反對(duì)“脫鉤斷鏈”,愿繼續(xù)拓展在華業(yè)務(wù),共享中國(guó)發(fā)展機(jī)遇。

        5月31日,商務(wù)部部長(zhǎng)王文濤在會(huì)見(jiàn)馬斯克時(shí)指出,習(xí)近平主席同拜登總統(tǒng)會(huì)晤時(shí)曾表示,地球足夠大,容得下中美各自和共同發(fā)展。中美兩國(guó)經(jīng)濟(jì)深度融合,雙方應(yīng)在相互尊重、和平共處、合作共贏原則指引下加強(qiáng)經(jīng)貿(mào)對(duì)話與合作,世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人類進(jìn)步需要科技領(lǐng)域的開(kāi)放合作。

        王文濤表示,中國(guó)正在全面推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化,擴(kuò)大高水平對(duì)外開(kāi)放,這將為包括特斯拉在內(nèi)的世界各國(guó)企業(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。中方將繼續(xù)高效、務(wù)實(shí)做好服務(wù)保障,支持外資企業(yè)在華長(zhǎng)期、穩(wěn)定發(fā)展。

        馬斯克贊同美中關(guān)系不是零和博弈,感謝中方在新冠疫情期間對(duì)特斯拉上海工廠提供的支持和保障,贊揚(yáng)中國(guó)發(fā)展的活力和潛力,對(duì)中國(guó)市場(chǎng)充滿信心,愿繼續(xù)深化互利合作。

        馬斯克此時(shí)與中國(guó)政界友好互動(dòng),信號(hào)意味強(qiáng)烈。

        據(jù)《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》報(bào)道,當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月27日,拜登政府宣稱,“印太經(jīng)濟(jì)框架”14個(gè)成員國(guó)基本完成了“提高供應(yīng)鏈韌性與安全”的協(xié)議談判,將加強(qiáng)芯片、關(guān)鍵礦物等基本材料的供應(yīng)鏈,以“減少對(duì)中國(guó)的依賴”。

        5月29日,中國(guó)外交部發(fā)言人毛寧對(duì)此回應(yīng)稱,全球產(chǎn)供鏈的形成和發(fā)展是市場(chǎng)規(guī)律和企業(yè)選擇的結(jié)果,人為干擾市場(chǎng)行為,將正常的經(jīng)貿(mào)活動(dòng)政治化,對(duì)半導(dǎo)體等產(chǎn)業(yè)合作人為設(shè)置障礙,這才是影響供應(yīng)鏈穩(wěn)定的最大風(fēng)險(xiǎn)。

        同時(shí),馬斯克也需要修復(fù)關(guān)系。5月,在中國(guó)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局介入的情況下,特斯拉一口氣召回了超過(guò)110萬(wàn)輛電動(dòng)汽車,接近進(jìn)入中國(guó)以來(lái)的歷史全部銷量。

        馬斯克還有諸多業(yè)務(wù),如特斯拉FSD、儲(chǔ)能產(chǎn)品、星鏈衛(wèi)星業(yè)務(wù)等沒(méi)有進(jìn)入中國(guó),都需要本人來(lái)破冰推廣。

        外界普遍預(yù)計(jì),第二工廠選址、FSD在中國(guó)開(kāi)展測(cè)試等都是此行重點(diǎn)議題。

        2021年底,關(guān)于特斯拉將要在中國(guó)建設(shè)第二座工廠的消息就紛至沓來(lái)。其中,由遼寧省人民政府辦公廳主辦的“遼寧發(fā)布”公眾號(hào)甚至推送過(guò)一篇名為《沈陽(yáng)市大東區(qū)“五抓”并舉 爭(zhēng)當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》的文章,提到,“結(jié)合文官片區(qū)城市更新,拉開(kāi)工業(yè)發(fā)展空間,為特斯拉等重大新能源整車項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)?!钡牵厮估袊?guó)方面明確表示上述消息不實(shí)。

        FSD進(jìn)入中國(guó),是長(zhǎng)期懸在特斯拉頭上的另一大問(wèn)題。此前,售價(jià)1.5萬(wàn)美元(約合人民幣10.4萬(wàn)元)的FSD已在北美開(kāi)啟測(cè)試,要實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的普及,中國(guó)市場(chǎng)必不可少。而中國(guó)對(duì)自動(dòng)駕駛態(tài)度謹(jǐn)慎,包括特斯拉在內(nèi)的一眾車企都只能實(shí)現(xiàn)人類駕駛員監(jiān)管下的輔助自動(dòng)駕駛。

        今年4月,曾有消息稱特斯拉即將在中國(guó)開(kāi)展FSD的大范圍測(cè)試。5月,上海市經(jīng)信委智能制造推進(jìn)處副處長(zhǎng)陳可樂(lè)表示,上海將進(jìn)一步深化與特斯拉的合作,推動(dòng)自動(dòng)駕駛、機(jī)器人等功能板塊在滬布局。上述消息都被外界視為特斯拉FSD全面進(jìn)入中國(guó)的前哨。

        巧合的是,就在馬斯克返回美國(guó)后,他在社交媒體上談及了中國(guó)政府將尋求對(duì)人工智能的監(jiān)管。

        他表示:“在我最近的中國(guó)之行中,我去見(jiàn)了那里的高層領(lǐng)導(dǎo)。我認(rèn)為我們就人工智能的風(fēng)險(xiǎn),以及對(duì)一些監(jiān)督和監(jiān)管的需求進(jìn)行了一些非常有成效的討論……我從這些談話中了解到,中國(guó)將在國(guó)內(nèi)啟動(dòng)人工智能監(jiān)管?!?/p>

        作為人工智能在智能汽車領(lǐng)域的一項(xiàng)非常重要應(yīng)用,馬斯克非常看重FSD對(duì)于特斯拉的意義。在今年的一季度財(cái)報(bào)會(huì)議上,他表示包括FSD在內(nèi)的軟件可以為特斯拉帶來(lái)可觀的利潤(rùn)回報(bào),在此基礎(chǔ)上“我們甚至可以零利潤(rùn)出售我們的產(chǎn)品”。

        根據(jù)特斯拉產(chǎn)銷數(shù)據(jù)分析師Troy Teslike的統(tǒng)計(jì),F(xiàn)SD在全球的購(gòu)買率不足10%。所以,如何讓FSD加速在中國(guó)市場(chǎng)落地,必然是馬斯克的一項(xiàng)重要工作。

        目前,不論是FSD進(jìn)入中國(guó),還是第二工廠都沒(méi)有定論,但馬斯克中國(guó)行本身已經(jīng)足夠讓資本市場(chǎng)看好特斯拉。

        從5月31日馬斯克抵達(dá)北京到6月1日返美,特斯拉股價(jià)連續(xù)上漲,馬斯克身家也達(dá)到1923億美元,超過(guò)法國(guó)奢侈品巨頭酩悅·軒尼詩(shī)-路易·威登集團(tuán)(LVMH)總裁貝爾納·阿爾諾(Bernard Arnault),重新奪回世界首富頭銜。

        率先會(huì)面曾毓群,馬斯克想談什么業(yè)務(wù)

        馬斯克上一次訪問(wèn)中國(guó)還是在2020年1月。彼時(shí),他在上海參觀了特斯拉位于海外的首個(gè)超級(jí)工廠——特斯拉上海超級(jí)工廠,并交付了首批國(guó)產(chǎn)化Model 3。

        過(guò)去三年里,特斯拉在中國(guó)的銷量快速增長(zhǎng),帶動(dòng)公司整體業(yè)績(jī)大漲。上海工廠為特斯拉業(yè)績(jī)作出了巨大貢獻(xiàn),馬斯克本人多次夸贊中國(guó)員工的勤奮和效率,中國(guó)區(qū)CEO朱曉彤在近期升任公司高級(jí)副總裁,入列特斯拉四大核心高管。

        Model 3是特斯拉2016年發(fā)布的轎車,至今已七年。盡管不斷更新生產(chǎn)工藝,如今Model 3和以前完全不同,但在市場(chǎng)層面,Model 3面臨激烈競(jìng)爭(zhēng),銷量增速放緩,亟須發(fā)布改款車型刺激銷量。

        因此,Model 3改款也被外界認(rèn)為是馬斯克訪華的重點(diǎn)議題。

        5月30日,馬斯克到訪中國(guó)后會(huì)見(jiàn)的首位中國(guó)企業(yè)家是曾毓群,為什么?

        一個(gè)是全球最大的電動(dòng)汽車企業(yè),一個(gè)是全球最大的動(dòng)力電池制造商,合作讓雙方實(shí)現(xiàn)共贏。2020年開(kāi)始,寧德時(shí)代開(kāi)始為特斯拉供貨,是特斯拉國(guó)產(chǎn)化過(guò)程中最重要的供應(yīng)鏈企業(yè)之一。

        受益于特斯拉的合作,寧德時(shí)代坐穩(wěn)了全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的第一把交椅。據(jù)韓國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)SNE Research的數(shù)據(jù),2022年,寧德時(shí)代以191.6GWh的總裝車量登頂2022年全球動(dòng)力電池裝車量第一名,市場(chǎng)份額達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的37%,連續(xù)第六年登頂。

        財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,特斯拉連續(xù)第二年成為寧德時(shí)代的最大客戶。2022年,寧德時(shí)代來(lái)自特斯拉的鋰電池銷售收入為380億元,占總營(yíng)收的11.59%。

        與此同時(shí),憑借著和以寧德時(shí)代為代表的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作,特斯拉全球銷量快速走高。2019年,特斯拉全球交付量為36.8萬(wàn)輛。2020年就達(dá)到了49.9萬(wàn)輛,2022年更是高達(dá)131萬(wàn)輛。

        二者之間并非沒(méi)有矛盾,為了盡可能地降低成本,馬斯克無(wú)所不用其極,甚至一度和供應(yīng)商關(guān)系緊張,曾毓群在一次采訪中就曾吐槽:“馬斯克整天都在談?wù)摮杀締?wèn)題,一天到晚要求我們更便宜?!?p>

        馬斯克此次來(lái)華與中國(guó)政界友好互動(dòng),信號(hào)意味強(qiáng)烈。圖/IC

        雙方此次見(jiàn)面,除了降本增效和深化合作,預(yù)計(jì)還商討寧德時(shí)代赴美建廠事宜。今年3月,有媒體報(bào)道稱特斯拉正尋求與寧德時(shí)代在美國(guó)合作建立一家電池工廠。據(jù)悉,這一工廠將會(huì)參考寧德時(shí)代與福特汽車的合作模式。目前,寧德時(shí)代與福特汽車已經(jīng)達(dá)成合作,由福特汽車出資,寧德時(shí)代提供技術(shù)與服務(wù)支持的電池工廠將于2026年投產(chǎn)。

        根據(jù)美國(guó)《通貨膨脹削減法案》的規(guī)定,只有汽車企業(yè)在美國(guó)本土生產(chǎn)和組裝動(dòng)力電池,才能獲得能夠抵消電池三分之一成本的財(cái)政補(bǔ)貼。消費(fèi)者購(gòu)買這樣的電動(dòng)汽車,才可以拿到7500美元消費(fèi)補(bǔ)貼。

        電車之后是儲(chǔ)能,特斯拉和中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈互相成全

        “在沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)之前,特斯拉在美國(guó)的供應(yīng)商質(zhì)量并不高,用歐洲大眾的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,品質(zhì)表現(xiàn)堪稱糟糕?!眾W緯咨詢董事合伙人張君毅對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示,特斯拉和一些中國(guó)汽車行業(yè)頂級(jí)供應(yīng)商建立了合作關(guān)系,比如生產(chǎn)內(nèi)飾和座椅系統(tǒng)的延鋒,生產(chǎn)動(dòng)力電池的寧德時(shí)代等,這讓國(guó)產(chǎn)特斯拉的品質(zhì)和成本得到了進(jìn)一步優(yōu)化。

        據(jù)奧緯咨詢的不完全統(tǒng)計(jì),特斯拉在中國(guó)的核心供應(yīng)商數(shù)量有近百家,從關(guān)鍵的電池、電機(jī)、電控到充電樁、底盤和內(nèi)飾,幾乎涵蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈每個(gè)環(huán)節(jié)。

        除了改善品控,中國(guó)供應(yīng)鏈還降低了特斯拉的成本。特斯拉曾表示,上海工廠生產(chǎn)Model 3的單位成本,較美國(guó)工廠的生產(chǎn)成本降低了65%。

        不同于外界認(rèn)為特斯拉激活了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng),張君毅認(rèn)為,特斯拉和中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈之間,實(shí)現(xiàn)了互相學(xué)習(xí)、共同進(jìn)步,“這離不開(kāi)上海工廠和中國(guó)本土供應(yīng)鏈的貢獻(xiàn)”。

        中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車發(fā)展提供了全方位的支持,特斯拉也已經(jīng)和中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈有了非常緊密的合作關(guān)系。當(dāng)中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈加持了特斯拉的電動(dòng)車業(yè)務(wù)后,馬斯克又將目光投向了儲(chǔ)能業(yè)務(wù)。

        2023年4月9日,特斯拉宣布將在上海新建一家超級(jí)工廠,專門生產(chǎn)該公司的儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack,這也是特斯拉在美國(guó)之外的首個(gè)Megapack超級(jí)工廠。

        據(jù)規(guī)劃,上海Megapack超級(jí)工廠計(jì)劃于2023年三季度開(kāi)工,2024年二季度投產(chǎn)。初期規(guī)劃年產(chǎn)商用儲(chǔ)能電池可達(dá)1萬(wàn)臺(tái),儲(chǔ)能規(guī)模近40GWh,產(chǎn)品提供范圍覆蓋全球市場(chǎng)。

        這也是特斯拉和寧德時(shí)代的潛在合作項(xiàng)目,寧德時(shí)代已向特斯拉美國(guó)供應(yīng)儲(chǔ)能電池,上海儲(chǔ)能工廠還未明確電池供應(yīng)商。

        應(yīng)該指出的是,特斯拉的儲(chǔ)能產(chǎn)品目前并未向中國(guó)用戶開(kāi)放。為什么特斯拉會(huì)在中國(guó)投產(chǎn)一款尚未在中國(guó)銷售的儲(chǔ)能產(chǎn)品?

        “儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)鏈和新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈高度重合?!闭秀y國(guó)際研究部副總裁白毅陽(yáng)對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示,例如儲(chǔ)能產(chǎn)品需要的電池、逆變器、熱管理等零部件,和新能源汽車大同小異。特斯拉又曾受益于中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,所以新Megapack超級(jí)工廠選擇依托中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈也就可以理解了。

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