姚東

當前，碳達峰、碳中和背景下經濟轉型速度加快，疊加新能源汽車浪潮，鋰電行業(yè)正呈現(xiàn)出供給端布局加碼、需求端爆發(fā)式增長的全球趨勢。

在這條競爭激烈的“賽道”上，貴州展現(xiàn)出發(fā)展鋰電產業(yè)的“雄心壯志”：2021年8月，貴州出臺《關于推進鋰電池材料產業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），提出到2025年成為國內重要鋰電池材料研發(fā)和生產基地，總產值達到1000億元以上。

鋰電池材料產業(yè)迎來新機遇

“今年，在省委、省政府，地方黨委政府和各級主管部門及有關方面的大力支持下，我們聚焦新能源鋰電產業(yè)發(fā)展布局的信心更足?！?023年2月初，貴安新區(qū)上海錦源晟集團全資子公司高點科技有限公司有關負責人說。

據了解，該公司圍繞新能源產業(yè)鏈，聚焦前沿基礎研究與應用，致力于創(chuàng)建長期可持續(xù)發(fā)展的新材料研發(fā)及其應用的科研創(chuàng)新平臺。目前，已建立相對完善的從基礎原料到功能材料及電芯研究的鋰·鈉電一體化應用研究體系和以貴州高點為基礎的中試及產業(yè)化基地。該公司目前擁有三元體系、錳系正極材料、磷酸鐵鋰等多項材料、裝備及工藝等專利技術（申請90余項專利，其中76項公開實審，已授權36項）。下一步，該公司將在新能源材料技術研發(fā)成果產業(yè)化上持續(xù)用力，朝著區(qū)域內行業(yè)補短板方向努力。

業(yè)內人士普遍認為，國務院《關于支持貴州在新時代西部大開發(fā)上闖新路的意見》（國發(fā)〔2022〕2號）明確提出：支持貴州培育壯大戰(zhàn)略性新興產業(yè)，加快新能源動力電池及材料研發(fā)生產基地建設，有序發(fā)展輕量化材料、電機電控、充換電設備等新能源汽車配套產業(yè)。這對于貴州發(fā)展鋰電池材料產業(yè)，又是一個新的機遇。

貴安新區(qū)落地多個新能源項目

2018年10月，特斯拉來到中國；2019年11月，特斯拉上海工廠建成。特斯拉帶來顯著的鰱魚效應，攪動一池春水。國內，比亞迪、蔚來、理想、小鵬等一眾新能源汽車廠商風生水起。

2021年12月24日，寧德時代在貴安新區(qū)投資建設的貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地一期項目開工。規(guī)劃年產能60GWh，一期設計年產能30GWh。

寧德時代是全球領先的新能源創(chuàng)新科技公司，專注于新能源汽車動力電池系統(tǒng)、儲能系統(tǒng)的研發(fā)、生產和銷售，致力于為全球新能源應用提供一流解決方案和服務。據全球新興能源市場權威機構統(tǒng)計數(shù)據顯示，寧德時代動力電池使用量連續(xù)幾年排名全球第一，已擁有全球最廣泛的整車廠合作伙伴。

目前，以寧德時代為代表，貴州已匯聚了一大批新能源領域龍頭企業(yè)和大項目。距離寧德時代貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地10多分鐘車程的地方，就是奇瑞（貴州）產業(yè)基地。

比亞迪布局貴州則更早，2019年1月，比亞迪在貴州成立貴陽弗迪電池有限公司，打造比亞迪智能制造產業(yè)園，目前項目已建成投產。

據了解，貴安新區(qū)聚焦“兩主兩特”大力招商引資，圍繞“四新”“四化”布局，加快推進新能源汽車產業(yè)發(fā)展，新能源項目接二連三落地貴安新區(qū)。

貴州率先出臺支持政策

這些新能源項目落地貴州，有它的道理。從資源稟賦看，貴州具備豐富的磷礦資源、錳礦資源和硫鐵礦資源，強大的磷化工及煤化工基礎，蓬勃發(fā)展的氟化工產業(yè)，在正極材料、人造石墨負極材料及六氟磷酸鋰這三個鋰電材料細分產業(yè)方面具備天然優(yōu)勢。依托良好的資源優(yōu)勢，貴州鋰電產業(yè)快速發(fā)展，已初步形成從“錳、鈷、鎳開采—鋰電池正負極材料、隔膜、外殼、六氟磷酸鋰、磷酸鐵鋰——鋰電池、電動車為主”的全產業(yè)鏈。

貴州省委、省政府高度重視鋰電池材料產業(yè)高質量發(fā)展，2021年8月，經省政府同意，省新型工業(yè)化工作領導小組印發(fā)了《關于推進鋰電池材料產業(yè)高質量發(fā)展的指導意見》，提出推進鋰電池材料產業(yè)高質量發(fā)展的路徑、產業(yè)布局、重點任務、保障措施等，將鋰電池材料產業(yè)培育成為“特色鮮明、布局合理、結構優(yōu)化、效益突出”的特色優(yōu)勢產業(yè)，努力將貴州打造成為全國重要的鋰電池材料產業(yè)研發(fā)和生產基地。

此文件的出臺，標志著貴州成為全國首個從省級層面明確對鋰電池材料產業(yè)發(fā)展有支持政策的省份。

分類分業(yè)明確產業(yè)布局

據了解，我國是鋰離子電池最主要的生產國之一。手機、電動車、電動工具、數(shù)碼相機、平板電腦、可穿戴設備等快速發(fā)展，需要使用鋰離子電池的產品和場景也越來越多。公開數(shù)據顯示，2018年我國鋰電池行業(yè)市場規(guī)模已達到820億元。由于鋰電池生產廠家在技術上的革新，性能和安全性的提升，人們對鋰電池的需求仍會不斷增長，預計到2024年，我國鋰電池行業(yè)市場規(guī)模將超過1500億元。目前，我國長三角、珠三角、京津冀等地已成為鋰離子電池產業(yè)的集聚區(qū)。

《指導意見》定量目標主要提出，到2025年鋰電池材料產業(yè)總產值達到1000億元以上，建成1個“五百億級”、4個左右“百億級”鋰電池材料優(yōu)勢產業(yè)集聚區(qū)；建成2個以上具有國內領先水平的鋰電池材料技術研發(fā)與檢驗檢測中心等。分類分業(yè)明確了產業(yè)布局，其中重點布局地區(qū)為銅仁大龍經開區(qū)、黔西南高新技術產業(yè)開發(fā)區(qū)、六盤水盤北經開區(qū)和“開陽—息烽”、“甕安—福泉”磷化工產業(yè)集聚區(qū)，支持符合條件的地區(qū)引進鋰電池各細分領域原輔料項目。

動力電池企業(yè)數(shù)量急劇增長

據了解，交通領域是減碳主戰(zhàn)場，中國交通領域的碳排放約占總排放量的10%，而其中汽車碳排放占到了總排放量的7.5%。發(fā)展新能源汽車是道路交通領域實現(xiàn)碳中和的必由之路。動力電池作為新能源汽車的動力來源，是整車中最重要的系統(tǒng)，這也是區(qū)別于其他傳統(tǒng)燃油汽車的標志性部件，傳統(tǒng)燃油車的心臟是發(fā)動機，新能源汽車的心臟就是動力電池。有關人士認為，在碳達峰、碳中和背景下，國家大力發(fā)展新能源汽車，這將利好動力電池產業(yè)發(fā)展，動力電池行業(yè)發(fā)展前景廣闊。

近年來，我國動力電池相關企業(yè)注冊量呈逐年增長的趨勢，由2016年的2340家快速增至2020年的6220家，年均復合增長率27.7%。2021年我國動力電池企業(yè)注冊量急劇增長，數(shù)據顯示，截至2021年底，我國動力電池相關企業(yè)注冊量達2.8萬家，同比增長345.7%。

發(fā)展新能源汽車是汽車產業(yè)實現(xiàn)碳達峰、碳中和的重要途徑。根據國務院辦公廳印發(fā)的《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，到2025年，新能源汽車占新車銷售總量的20%左右，到2035年純電動車成為新車銷售主流?！顿F州省新能源汽車產業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃》提出，力爭到2025年，新能源汽車產量達到40萬輛，產值突破1000億元。

打造“電動貴州”新名片

2023年2月2日，貴州產業(yè)技術發(fā)展研究院產業(yè)項目研究部副部長田蔚介紹，近年來，為搶抓新能源動力電池及材料產業(yè)風口，省委、省政府戰(zhàn)略提出“一核兩區(qū)”的布局安排，聚力打造“電動貴州”新名片，新能源電池及材料產業(yè)呈現(xiàn)高速發(fā)展態(tài)勢。

產業(yè)規(guī)模持續(xù)壯大。2022年全省規(guī)模以上新能源電池及材料產業(yè)，完成工業(yè)總產值532.82億元，同比增長115.6%。磷及磷化、錳及錳系電池材料、鋁及鋁加工產業(yè)體系逐步完善，高純硫酸錳、鎳鈷錳三元前驅體、三元正極材料等產能規(guī)模和產品質量位居全國前列。

產業(yè)布局進一步優(yōu)化。目前，“一核兩區(qū)”（貴陽貴安、甕安-福泉作為“一核”，銅仁、黔西南-六盤水作為“兩區(qū)”）布局初步成型，呈現(xiàn)“一核”龍頭企業(yè)多、“兩區(qū)”產業(yè)集群發(fā)展態(tài)勢良好、其他市州零星分布的特點。

產業(yè)鏈正加快完善。隨著比亞迪、寧德時代、中偉、振華、裕能等一批企業(yè)和重大項目落地貴州，貴州正逐步構建起電池、材料和原輔料為核心的一體化產業(yè)鏈。其中，三元電池及材料規(guī)模、市占率持續(xù)提升；磷系電池及材料產能、投資額高速增長；負極材料在建、擬建項目加快集聚；雙氟等新興技術產業(yè)化進程日漸日近。

產業(yè)基礎進一步鞏固。貴州已建立磷化工、錳化工、煤化工等為重點的化工產業(yè)體系，為新能源電池及材料產業(yè)的發(fā)展奠定了大化工基礎。而黔南和黔西南正加快推進氯堿化工項目建設，這又將補齊貴州“三酸兩堿”短板，進一步推動新能源電池材料與化工產品的共生耦合。

產業(yè)體系正加速成型。據了解，省內部分龍頭企業(yè)已形成良好的上下游配套，下一步將圍繞供應鏈本地化開展深度合作。此外，雙氟電解液、鈉電池研發(fā)、電池回收等項目的前沿布局也為貴州新能源電池及材料產業(yè)生態(tài)體系的構建提供了有力支撐，相信貴州新能源電池及材料產業(yè)將成為繼醬酒之后又一千億級支柱型產業(yè)。

延伸閱讀：

據了解，鋰電池前驅體材料的加工，耗電量很大，正極材料成本占電池成本的40%以上。根據各種電池的優(yōu)缺點，目前，貴州有的企業(yè)正在研究一種新型的鈉電池，但還沒有量產。因元素不同，材料不同，鈉電池充電快、成本低等優(yōu)點，比如鈉的價格比鋰要便宜許多倍，碳酸鈉3000元每噸，而碳酸鋰46萬元每噸，但鈉的能量密度趕不上鋰，專家們正在進一步研究、探索。