栗威 王永 曹恒濤

［摘? ? ? ? ? ?要］? 新時(shí)期社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式、行業(yè)人才需求均發(fā)生了較大的變化，面對(duì)國(guó)家“雙碳目標(biāo)”戰(zhàn)略的持續(xù)深化與實(shí)施，高等院校的人才培養(yǎng)也必須緊跟時(shí)代步伐，立足業(yè)態(tài)需求。結(jié)合高職院校實(shí)際情況，以道路工程領(lǐng)域綠色低碳、節(jié)能減排技術(shù)實(shí)施為背景，通過(guò)對(duì)傳統(tǒng)道路工程學(xué)科現(xiàn)狀調(diào)研，指出專業(yè)面臨問(wèn)題與發(fā)展趨勢(shì)，構(gòu)建該領(lǐng)域綠色低碳方向的知識(shí)體系，為新的課程體系結(jié)構(gòu)實(shí)施奠定基礎(chǔ)；以探索契合市場(chǎng)需求的精細(xì)化特色專業(yè)、完善以綠色低碳、節(jié)能減排、信息化建設(shè)為輔的課程體系結(jié)構(gòu)，規(guī)范化實(shí)訓(xùn)教學(xué)理念，建立集“人才培養(yǎng)機(jī)制+課程結(jié)構(gòu)與教學(xué)方式+產(chǎn)教融合與學(xué)生就業(yè)”為一體的實(shí)踐效果評(píng)價(jià)模型，以此形成了具有符合綠色低碳產(chǎn)業(yè)需求、學(xué)科特色優(yōu)勢(shì)的人才培養(yǎng)方案，為國(guó)家交通工程行業(yè)發(fā)展提供了人才技術(shù)保障。

［關(guān)? ? 鍵? ?詞］? 綠色低碳；道路工程；高職院校；人才培養(yǎng)

［中圖分類號(hào)］? G715? ? ? ? ? ? ? ? ? ?［文獻(xiàn)標(biāo)志碼］? A? ? ? ? ? ? ? ? ? ?［文章編號(hào)］? 2096-0603（2023）11-0081-04

“雙碳目標(biāo)”（2030碳達(dá)峰，2060碳中和）戰(zhàn)略為我國(guó)可持續(xù)發(fā)展實(shí)施路徑提供了新思路、新格局，以低碳科技創(chuàng)新推動(dòng)行業(yè)發(fā)展與社會(huì)進(jìn)步。在綠色低碳實(shí)施過(guò)程中，2021年7月，教育部針對(duì)“雙碳目標(biāo)”戰(zhàn)略部署，在高校人才培養(yǎng)、平臺(tái)建設(shè)方面制定“高等學(xué)校碳中和科技創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃”[1]；2021年10月24日，國(guó)務(wù)院印發(fā)了《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，著重強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新人才培養(yǎng)目標(biāo)與模式，加快推進(jìn)新能源、高效儲(chǔ)能、低碳減排方面組建學(xué)科專業(yè)建設(shè)，構(gòu)建“產(chǎn)-學(xué)-研-用”的發(fā)展平臺(tái)。由此可見(jiàn)，基于“雙碳目標(biāo)”的實(shí)施，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展方式和人才需求標(biāo)準(zhǔn)等將發(fā)生相應(yīng)變化，綠色低碳、節(jié)能減排理念的驅(qū)動(dòng)更離不開(kāi)高質(zhì)量人才的支撐。但目前研究型大學(xué)院校、高職院校的教學(xué)研究仍集中在傳統(tǒng)領(lǐng)域，如教學(xué)改革、人才培養(yǎng)、課程思政等，針對(duì)綠色低碳、節(jié)能減排技術(shù)實(shí)施，低碳路徑的實(shí)施研究較少。

綜上所述，“雙碳”戰(zhàn)略導(dǎo)向背景下，高等職業(yè)院校更應(yīng)該結(jié)合國(guó)家戰(zhàn)略、產(chǎn)業(yè)需求精確找準(zhǔn)定位，在專業(yè)知識(shí)方面以“節(jié)能減排”理念來(lái)設(shè)置教學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系和實(shí)踐平臺(tái)，改變傳統(tǒng)課程教育滯后于社會(huì)發(fā)展的局面。因此，本文分析了“雙碳”背景下道路工程專業(yè)人才培養(yǎng)機(jī)制實(shí)施的有效途徑與方法，為新時(shí)期、新工科建設(shè)提供相應(yīng)的參考。

一、道路工程專業(yè)現(xiàn)狀分析

道路工程專業(yè)作為交通運(yùn)輸工程學(xué)科的分支之一，截至目前全國(guó)已超過(guò)200多所院校開(kāi)設(shè)了相應(yīng)專業(yè)。通過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)盡管各院校在該專業(yè)人才培養(yǎng)方面均有所側(cè)重，但在人才培養(yǎng)模式、教學(xué)模式及實(shí)習(xí)平臺(tái)建設(shè)等方面存在過(guò)度重復(fù)現(xiàn)象，致使該專業(yè)的畢業(yè)生就業(yè)方向、就業(yè)態(tài)度不明確，造成高校人才培養(yǎng)內(nèi)涵與行業(yè)需求不對(duì)稱、脫節(jié)現(xiàn)象嚴(yán)重。

（一）專業(yè)定位與分布情況

高等院校道路工程專業(yè)主要圍繞道路工程檢測(cè)、道路工程造價(jià)、道路與橋梁工程專業(yè)、道路工程養(yǎng)護(hù)與管理專業(yè)或道路橋梁與渡河工程專業(yè)進(jìn)行設(shè)置。全國(guó)開(kāi)設(shè)本科院校共計(jì)87所，其中“雙一流”院校共計(jì)15所，高職院校共計(jì)256所，其中“雙高”院校共計(jì)60所。高職院校中道橋工程相關(guān)專業(yè)占比74.6%，本科院校占比25.4%，高職院校設(shè)置該專業(yè)的比例是本科院校的3倍，同時(shí)也為我國(guó)交通建設(shè)培養(yǎng)了大批服務(wù)一線的工程技術(shù)人員（見(jiàn)文末表1）。

從市場(chǎng)需求、教育定位的角度分析，該專業(yè)設(shè)置一般與所在院校的學(xué)科特色相關(guān)，如每個(gè)省均有1～2所交通類院校，立足于區(qū)域內(nèi)的交通工程基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，重點(diǎn)圍繞工程設(shè)計(jì)、施工與檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)與管理等。針對(duì)綠色低碳方面的專業(yè)尚未涉及，研究發(fā)現(xiàn)“與綠色低碳、節(jié)能減排相關(guān)的專業(yè)集中于環(huán)境科學(xué)與工程、新能源科學(xué)與工程、能源管理等方向”，如黃珍等人提出創(chuàng)建“低碳科技與管理”專業(yè)的框架與思路，從學(xué)科專業(yè)知識(shí)，課程體系及平臺(tái)建設(shè)等方面闡述了如何建設(shè)人才培養(yǎng)體系[2-3]。目前，涉及低碳相關(guān)專業(yè)的學(xué)科主要基于低碳減排技術(shù)與無(wú)碳技術(shù)，針對(duì)道路工程領(lǐng)域低碳減排技術(shù)的知識(shí)傳授與人才培養(yǎng)未形成體系框架，僅有個(gè)別研究型高校增設(shè)了相關(guān)課程。

（二）專業(yè)教學(xué)“熱點(diǎn)”分析

1.教學(xué)大綱設(shè)計(jì)針對(duì)性差，難以突出院校學(xué)科特色

道路工程專業(yè)屬于應(yīng)用型較強(qiáng)的學(xué)科，課程設(shè)計(jì)與教學(xué)大綱應(yīng)結(jié)合未來(lái)就業(yè)需求、專業(yè)知識(shí)、能力素質(zhì)及實(shí)踐能力等多方面考慮。目前，多數(shù)高校在教學(xué)大綱設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容方面以“雙高”院校、“雙一流”高校的課程體系為依托進(jìn)行借鑒，甚至部分有影響力的重點(diǎn)職業(yè)院校專業(yè)核心課程、教學(xué)內(nèi)容成為眾多高校的“模板”，并沒(méi)有結(jié)合學(xué)校自身學(xué)科優(yōu)勢(shì)、區(qū)域發(fā)展優(yōu)勢(shì)及就業(yè)特點(diǎn)與難點(diǎn)進(jìn)行針對(duì)性設(shè)置，同質(zhì)化取向顯著[4]。以某高職院校為例（3年制），4學(xué)期修完專業(yè)課程，2學(xué)期進(jìn)行畢業(yè)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)，專業(yè)核心課程與基礎(chǔ)課設(shè)置往往存在學(xué)時(shí)沖突，對(duì)專業(yè)基礎(chǔ)課進(jìn)行學(xué)時(shí)優(yōu)化致使部分學(xué)生難以有效掌握基礎(chǔ)理論知識(shí)，且課程體系、教學(xué)內(nèi)容實(shí)行多年一貫制，較少結(jié)合社會(huì)、職業(yè)需求進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。

2.教學(xué)方式、考核方式單一，與新時(shí)代青年學(xué)習(xí)狀態(tài)難以有效融合

教學(xué)方法是學(xué)生掌握專業(yè)知識(shí)最直觀的渠道，也是教學(xué)較為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的教學(xué)模式主要以教師主觀經(jīng)驗(yàn)授課為主，未考慮不同學(xué)生之間的差異性，難以有效激發(fā)學(xué)生對(duì)學(xué)科的興趣及對(duì)專業(yè)知識(shí)的深入學(xué)習(xí)，最終通過(guò)專業(yè)知識(shí)考試來(lái)判斷學(xué)生是否掌握吸收，或增加課堂出勤、實(shí)訓(xùn)學(xué)習(xí)成績(jī)比例，并不能完全反映教學(xué)效果。

結(jié)合專業(yè)實(shí)際需求與發(fā)展趨勢(shì)，適時(shí)調(diào)整教學(xué)方式，提高學(xué)生在專業(yè)核心課程中的學(xué)習(xí)強(qiáng)度與效率，形成“學(xué)習(xí)啟發(fā)、探索知識(shí)、融會(huì)貫通、獨(dú)特見(jiàn)解”的教學(xué)模式，如案例或討論教學(xué)模式、項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)教學(xué)模式。張健等人針對(duì)“交通分析”課程制定了CDIO教學(xué)方案改革，通過(guò)引入“合作創(chuàng)新、案例導(dǎo)入和學(xué)生互動(dòng)”，增強(qiáng)創(chuàng)新思維活力[2]。

（三）專業(yè)面臨問(wèn)題與挑戰(zhàn)

傳統(tǒng)道路工程專業(yè)的培養(yǎng)宗旨為道路工程設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)管理等服務(wù)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式變革，新興產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的實(shí)施，如大數(shù)據(jù)、人工智能、智慧施工及綠色低碳技術(shù)的出現(xiàn)，對(duì)道路工程專業(yè)的人才需求提出了新的標(biāo)準(zhǔn)與要求。

1.培養(yǎng)理念適應(yīng)性不足

人才培養(yǎng)方案是二級(jí)學(xué)院發(fā)展的導(dǎo)向，有良好的輸入才能保證輸出人才的質(zhì)量，目前工程企業(yè)急需高校培養(yǎng)一線的技術(shù)人員，應(yīng)具備良好的愛(ài)國(guó)情懷、學(xué)習(xí)能力及工匠精神，2～3年內(nèi)成長(zhǎng)為企業(yè)一線的技術(shù)骨干，解決工程實(shí)施過(guò)程中出現(xiàn)的各種問(wèn)題。同時(shí)，隨著信息化的高速發(fā)展，工程中“四新”技術(shù)不再局限于傳統(tǒng)的方式、方法，教育理念也要與社會(huì)發(fā)展時(shí)代性、前沿性相符合，及時(shí)更新。

2.人才培養(yǎng)模式不協(xié)調(diào)

人才培養(yǎng)與培養(yǎng)理念、課程大綱、教學(xué)模式及教師團(tuán)隊(duì)等因素有關(guān)，培養(yǎng)模式能夠理念“落地轉(zhuǎn)型”才是關(guān)鍵。高職院校應(yīng)主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)發(fā)展、技術(shù)革新，持續(xù)深化人才培養(yǎng)模式。在“雙碳”背景下，基于綠色低碳、節(jié)能減排理念的課程設(shè)計(jì)、人員能力及教師團(tuán)隊(duì)等方面需要進(jìn)一步深化。

道路工程專業(yè)設(shè)置缺乏科學(xué)性和系統(tǒng)性?，F(xiàn)有的專業(yè)基礎(chǔ)課程和專業(yè)核心課程設(shè)置與同學(xué)科相鄰專業(yè)的重復(fù)性較大，圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”、低碳技術(shù)、智慧施工、綠色建造等方面未增設(shè)課程，未科學(xué)化、系統(tǒng)化地進(jìn)行課程結(jié)構(gòu)調(diào)整，傳授專業(yè)知識(shí)缺少該方面的內(nèi)容，不能良好地實(shí)現(xiàn)與工程企業(yè)需求相一致的人才培養(yǎng)目標(biāo)。

3.學(xué)科交叉缺乏有效融合和多元化

我國(guó)200多所高職院校均設(shè)立了道路工程施工、道路工程檢測(cè)與養(yǎng)護(hù)管理等專業(yè)，但在學(xué)科交叉方面存在明顯缺陷，缺乏有效的融合，需進(jìn)一步加強(qiáng)與完善。如道路工程檢測(cè)專業(yè)，在人才培養(yǎng)時(shí)充分利用院校的學(xué)科優(yōu)勢(shì)，學(xué)生對(duì)道路工程施工前期、中期和后期的檢測(cè)均進(jìn)行了系統(tǒng)學(xué)習(xí)，與實(shí)體工程應(yīng)用密切結(jié)合，但在信息化技術(shù)應(yīng)用、綠色低碳技術(shù)應(yīng)用方面融入不足，部分智慧試驗(yàn)室建設(shè)指南、綠色低碳技術(shù)的檢測(cè)應(yīng)用均未拓展，無(wú)法實(shí)現(xiàn)相鄰學(xué)科之間的交叉與融合。

二、道路工程領(lǐng)域綠色低碳知識(shí)體系構(gòu)建

《高等學(xué)校碳中和科技創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃》（教科信函〔2021〕30號(hào)）提出了搭建高校碳中和人才培養(yǎng)體系、科技創(chuàng)新平臺(tái)和專業(yè)知識(shí)框架，完成碳中和科技成果在重點(diǎn)領(lǐng)域、重點(diǎn)行業(yè)和重點(diǎn)區(qū)域的示范應(yīng)用。[1]道路工程領(lǐng)域作為“雙碳”目標(biāo)實(shí)施的重點(diǎn)行業(yè)之一，圍繞“綠色低碳、節(jié)能減排”前沿性理念，結(jié)合新工科建設(shè)的發(fā)展思路，在既有知識(shí)結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上搭建新的專業(yè)體系。

依托國(guó)家“雙碳”實(shí)施規(guī)劃政策導(dǎo)向，結(jié)合企業(yè)市場(chǎng)需求，結(jié)合能源技術(shù)與管理、新能源科學(xué)與工程、碳排放邊界核定等專業(yè)，形成多學(xué)科理論知識(shí)交叉融合，建立了“新能源與清潔能源應(yīng)用、資源節(jié)約應(yīng)用、能耗能效識(shí)別、節(jié)能管理、節(jié)能核算與評(píng)價(jià)”的知識(shí)結(jié)構(gòu)，在道路工程領(lǐng)域形成低碳技術(shù)實(shí)施、低碳技術(shù)管理以及低碳技術(shù)評(píng)價(jià)的完整鏈接。

三、人才培養(yǎng)機(jī)制優(yōu)化與實(shí)踐

結(jié)合“新發(fā)展格局、綠色發(fā)展理念，專業(yè)發(fā)展需求、新時(shí)代背景下創(chuàng)新型人才素質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)”等幾方面內(nèi)容，在國(guó)家職業(yè)教育質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，完善該專業(yè)體系多元化組合、交叉學(xué)科的融入與社會(huì)發(fā)展需求相契合，堅(jiān)持將“立德樹(shù)人、自強(qiáng)不息、奮發(fā)有為、經(jīng)世致用、唯實(shí)唯新”的工匠精神融入課程體系，搭建與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范相符合的漸進(jìn)式實(shí)訓(xùn)教學(xué)體系，形成具有高職院校道路工程專業(yè)教育學(xué)科特色的人才培養(yǎng)方案。

（一）重塑專業(yè)化人才培養(yǎng)機(jī)制

人才培養(yǎng)目標(biāo)要立足于職業(yè)院校在教育系統(tǒng)的功能與地位，以交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)背景為導(dǎo)向，搭建“理論+實(shí)踐”“教學(xué)+科研”“學(xué)校+企業(yè)”“課堂實(shí)訓(xùn)+一線實(shí)習(xí)”的培養(yǎng)模式，持續(xù)深化產(chǎn)教融合、規(guī)范化實(shí)踐的育人機(jī)制，培養(yǎng)出具有家國(guó)情懷、扎實(shí)專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)以及創(chuàng)新、協(xié)調(diào)組織能力的復(fù)合型技術(shù)人才。

同時(shí)持續(xù)深化、細(xì)化原有道路工程專業(yè)的特色，以此為發(fā)展主線，強(qiáng)調(diào)“互聯(lián)網(wǎng)+”、智慧施工、綠色低碳等技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，嘗試性增設(shè)“綠色施工技術(shù)”“節(jié)能減排技術(shù)與管理”等特色培養(yǎng)方向，逐步探索出契合市場(chǎng)需求的專業(yè)化人才培養(yǎng)機(jī)制。與傳統(tǒng)的培養(yǎng)目標(biāo)相比，明確了道路工程專業(yè)的深層次內(nèi)涵，指出其在交通強(qiáng)國(guó)發(fā)展戰(zhàn)略中的地位，賦予學(xué)生就業(yè)的使命感和社會(huì)認(rèn)可度。

（二）健全完善課程體系結(jié)構(gòu)

合理的課程體系是保證復(fù)合專業(yè)型人才培養(yǎng)的保障與前提，圍繞新工科建設(shè)理念，重點(diǎn)關(guān)注交通工程發(fā)展的時(shí)代性與前沿性，在既有道路工程專業(yè)課程體系基礎(chǔ)上完成多學(xué)科融合交叉，增設(shè)綠色低碳、節(jié)能減排相關(guān)課程，拓展思政理論課程，構(gòu)建了包括專業(yè)基礎(chǔ)類課程、專業(yè)核心類課程、專業(yè)實(shí)訓(xùn)課程等板塊課程體系。

結(jié)合信息化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，優(yōu)化道路工程類基礎(chǔ)課程設(shè)置，分析道路工程領(lǐng)域綠色低碳技術(shù)相關(guān)專業(yè)的邊界，增設(shè)相應(yīng)的專業(yè)基礎(chǔ)課程，消除小課、散課問(wèn)題，同時(shí)提升專業(yè)核心課程的標(biāo)準(zhǔn)，促使其進(jìn)一步聚集，增強(qiáng)與信息化應(yīng)用、智慧施工與管理等方向的融合，以“三全育人”理念融入素質(zhì)拓展課程，將課程思政理論學(xué)習(xí)與創(chuàng)新能力培養(yǎng)貫穿整個(gè)職業(yè)教育過(guò)程。

（三）規(guī)范化實(shí)訓(xùn)教學(xué)理念

實(shí)訓(xùn)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是職業(yè)教育的特色亮點(diǎn)，與工程企業(yè)需求更為貼近。以課程理論知識(shí)為指導(dǎo)，實(shí)踐操作不僅能促進(jìn)學(xué)生快速地掌握工程實(shí)施過(guò)程中的關(guān)鍵方法，而且有利于培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的方法和思路，提高團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)及自主創(chuàng)新能力，因此有必要?jiǎng)?chuàng)建開(kāi)放式、創(chuàng)新型、規(guī)范化的實(shí)訓(xùn)教學(xué)模式。

首先，以公路工程檢測(cè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，完善規(guī)范化、多元化的實(shí)訓(xùn)教學(xué)理念。傳統(tǒng)的實(shí)訓(xùn)教學(xué)以常規(guī)的道路材料試驗(yàn)為主，未全部覆蓋課程結(jié)構(gòu)關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)；教學(xué)環(huán)節(jié)、師資水平與行業(yè)對(duì)檢測(cè)人員的要求存在較大的差異。因此，依據(jù)《公路水運(yùn)工程試驗(yàn)檢測(cè)管理辦法》（2019年11月28日）實(shí)訓(xùn)教學(xué)可按檢測(cè)項(xiàng)目基本參數(shù)模塊、儀器設(shè)備校準(zhǔn)與計(jì)量模塊、試驗(yàn)檢測(cè)操作模塊、室內(nèi)資料模塊及檢測(cè)數(shù)據(jù)規(guī)范化模塊五方面開(kāi)展。教學(xué)計(jì)劃中保證實(shí)訓(xùn)教學(xué)不低于總學(xué)時(shí)30%，制定以學(xué)生主動(dòng)參與的實(shí)訓(xùn)教學(xué)方案，實(shí)時(shí)把握學(xué)生實(shí)訓(xùn)進(jìn)程，開(kāi)展全過(guò)程指導(dǎo)、安全管理與多元化考核評(píng)價(jià)。

其次，建立道路工程專業(yè)學(xué)科競(jìng)賽型實(shí)驗(yàn)室。學(xué)生通過(guò)參加學(xué)科競(jìng)賽、創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽等能夠培養(yǎng)其團(tuán)隊(duì)協(xié)助意識(shí)、熟練運(yùn)用專業(yè)知識(shí)解決工程實(shí)際問(wèn)題。競(jìng)賽過(guò)程是促進(jìn)學(xué)生提高自身綜合素質(zhì)、專業(yè)知識(shí)水平的有效途徑[6-8]。針對(duì)工程中應(yīng)用的前沿性低碳節(jié)能技術(shù)、綠色建造工藝等，邀請(qǐng)科技成果獲獎(jiǎng)人員定期進(jìn)行“專題講座”，拓展教師、學(xué)生的專業(yè)知識(shí)體系。另外，結(jié)合學(xué)科競(jìng)賽的需求點(diǎn)，建立特色的智能仿真實(shí)訓(xùn)空間、創(chuàng)新型的競(jìng)賽實(shí)訓(xùn)平臺(tái)，以科學(xué)、有效的運(yùn)營(yíng)管理體系為學(xué)生競(jìng)賽提供良好的實(shí)訓(xùn)環(huán)境。[9]

（四）建立實(shí)踐效果評(píng)價(jià)體系

如何評(píng)價(jià)人才培養(yǎng)機(jī)制優(yōu)化、教學(xué)改革等取得的成果，結(jié)合院系學(xué)科的特色，探索建立了集合“人才培養(yǎng)機(jī)制+課程結(jié)構(gòu)與教學(xué)方式+產(chǎn)教融合與學(xué)生就業(yè)”為一體的評(píng)價(jià)體系，具體實(shí)施效果如下：

1.在人才培養(yǎng)機(jī)制、課程結(jié)構(gòu)與教學(xué)改革方面

利用App小程序開(kāi)展校內(nèi)與校外相結(jié)合的方式進(jìn)行問(wèn)卷調(diào)查，通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)分析，階段性對(duì)局部評(píng)價(jià)較差的模塊進(jìn)行重新評(píng)估與優(yōu)化，部分調(diào)研結(jié)果見(jiàn)圖1、圖2。

2.在產(chǎn)教融合與就業(yè)方面

積極與省內(nèi)外大中型工程企業(yè)建立戰(zhàn)略合作關(guān)系、創(chuàng)建學(xué)生畢業(yè)實(shí)踐平臺(tái)，為學(xué)生就業(yè)提供了良好的基礎(chǔ)與保障。目前，通過(guò)建立雙向的評(píng)價(jià)、考核機(jī)制來(lái)完善、優(yōu)化畢業(yè)實(shí)踐平臺(tái)的工作，如企業(yè)的評(píng)價(jià)內(nèi)容為：學(xué)生工作態(tài)度與精神面貌、專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)與學(xué)習(xí)能力、學(xué)院的工作情況；學(xué)生與指導(dǎo)教師的評(píng)價(jià)內(nèi)容為：企業(yè)的管理情況、企業(yè)的研發(fā)與創(chuàng)新情況、企業(yè)的人才儲(chǔ)備與培養(yǎng)體系等。

四、結(jié)語(yǔ)

在交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)背景下，“雙碳目標(biāo)”戰(zhàn)略實(shí)施為交通工程行業(yè)持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展提供了新思路、新方向，也給高職院校的人才培養(yǎng)與實(shí)踐帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。通過(guò)對(duì)當(dāng)前道路工程專業(yè)現(xiàn)狀分析，研究學(xué)科發(fā)展趨勢(shì)，構(gòu)建綠色低碳節(jié)能技術(shù)的知識(shí)體系，完善課程體系結(jié)構(gòu)，建立科學(xué)有效的人才培養(yǎng)與實(shí)踐評(píng)價(jià)模型，旨在解決傳統(tǒng)道路工程專業(yè)學(xué)科人才培養(yǎng)滯后于產(chǎn)業(yè)需求的問(wèn)題。雙碳背景下道路工程學(xué)科建設(shè)與國(guó)家政策、高校、企業(yè)等均具有密切關(guān)聯(lián)，良好的人才培養(yǎng)機(jī)制需進(jìn)一步動(dòng)態(tài)持續(xù)性優(yōu)化與改進(jìn)，也需要各方協(xié)同來(lái)推動(dòng)新時(shí)代社會(huì)人才培養(yǎng)模式的發(fā)展。

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