王妙香

通用航空領(lǐng)域

2023年3月下旬，中國工程院院士楊鳳田倡導的首款四座氫內(nèi)燃機飛機驗證機在沈陽某機場完成首次飛行。該飛機搭載了一汽集團基于“紅旗”汽油機開發(fā)的第一款2.0L零排放增壓直噴氫內(nèi)燃機，是我國第一架自主研制以氫內(nèi)燃機驅(qū)動的通航飛機。

在遼寧省科技廳“四座氫內(nèi)燃機飛機驗證機研制”項目的資助下，沈陽航空航天大學組織遼寧通用航空研究院自2021年起開展項目開發(fā)。

在遼寧通用航空研究院開發(fā)的“銳翔”系列電動飛機的基礎(chǔ)上，遼寧通用航空研究院、一汽研發(fā)總院、哈爾濱工業(yè)大學、天津大學、聯(lián)合汽車電子有限公司、北京理工大學、天津內(nèi)燃機研究所（天津摩托車技術(shù)中心）、北京久安通氫能科技有限公司等單位密切合作，組成以楊鳳田院士領(lǐng)導的技術(shù)團隊，開展氫內(nèi)燃機航空應(yīng)用論證，基于一汽集團研發(fā)的“紅旗”2.0L零排放增壓直噴氫內(nèi)燃機專用發(fā)動機進行航空適應(yīng)性設(shè)計升級，開展了對四座氫內(nèi)燃機飛機驗證機的研究。

據(jù)了解，該款飛機采用上單翼、低平尾、前置螺旋槳、前三點式不可收放起落架的布局形式；機翼展13.5米，機長8.2米，使用高壓氣態(tài)儲氫，儲氫重量4.5千克，巡航時速為180千米，氫內(nèi)燃機最大熱效率大于43%，綜合熱效率大于40%，留空時間大于1小時。

由于氫內(nèi)燃機對氫氣純度沒有特殊要求，可以使用內(nèi)燃機行業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)和生產(chǎn)線，因此與氫燃料電池相比具有更高的價格優(yōu)勢。該飛機以氫為動力源，具有熱值高、無污染、資源廣泛等優(yōu)點。在降低碳排放的同時保持較高的工作效率，有助于盡快實現(xiàn)航空業(yè)的“雙碳”目標。

通過四座氫內(nèi)燃機飛機驗證機的成功首飛，驗證了氫內(nèi)燃機作為航空動力的可行性，克服了一系列關(guān)鍵技術(shù)，為氫動力飛機的后續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

2022年7月，美國俄勒岡州的Vans公司的RV-15飛機實現(xiàn)首飛。RV-15是該公司的第一種上單翼飛機，面向偏遠地區(qū)市場。

同月下旬，大合公司的Kodiak 900獲得FAA的型號合格證，該款機型屬于Kodiak 100系列機型的加長型，計劃于2023年開始交付。繼承了Kodiak 100作為野外STOL（短距起降）和多用途飛機的卓越品質(zhì)，Kodiak 900飛機機身長度延長了1.19米，可提供更多的乘客空間和貨物空間，客艙總?cè)莘e增加了 20%，達到8.7立方米，巡航速度提升至389千米/時，有效負載更大，航程可達2090千米。

2022年3月，賽斯納公司的“空中信使”雙發(fā)多用途渦槳飛機獲得了FAA的型號合格證。2個月后，該公司向其啟動客戶聯(lián)邦快遞交付了第一架賽斯納408“空中信使”，是聯(lián)邦快遞50架訂單中的第一架。

電動航空領(lǐng)域

隨著電推進技術(shù)的不斷進步，人們對電動飛機的熱情日益高漲，電動飛機的研制持續(xù)推進。

2023年3月，由沈陽航空航天大學遼寧通用航空研究院研制的全球首架雙座水上電動飛機RX1E-S，在甘肅省永靖縣劉家峽風景區(qū)正式交付給首家用戶甘肅黃河通用航空有限公司。據(jù)介紹，RX1E-S雙座水上電動飛機是全球首款浮筒式雙座水上電動飛機，以鋰電池作為推進能源，碳排放量為零，具有電推進系統(tǒng)運行平穩(wěn)、噪聲低、展弦比大、滑翔性能好等優(yōu)點。

飛機運行只需合適的水域面積即可，對基礎(chǔ)設(shè)施要求和使用維護成本較低。飛機的系統(tǒng)集成化程度高，操作簡便、簡單易學，可以應(yīng)用于初級飛行員培訓、私人交通工具、旅游觀光、航空攝影和航空測繪等領(lǐng)域，應(yīng)用前景十分廣闊。

近年來，沈陽航空航天大學充分發(fā)揮航空特色教育科研資源優(yōu)勢，積極探索推動新能源航空設(shè)計、制造、試驗、適航、運營和人才培養(yǎng)的全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，面向綠色航空、能源動力及國防建設(shè)等領(lǐng)域重大需求，在國內(nèi)開辟了新能源電動飛機研究領(lǐng)域，研制出系列新能源電動飛機型號，先后3個型號通過民航局適航審定，10個型號實現(xiàn)科研驗證機首飛。未來3年，沈航將持續(xù)著力強化科技教育人才支撐，助力遼寧智造強省建設(shè)，為遼寧實現(xiàn)全面振興新突破貢獻力量。