李琮

京漢鐵路工人運(yùn)動(dòng)是中國共產(chǎn)黨成立初期領(lǐng)導(dǎo)工人運(yùn)動(dòng)中的重要實(shí)踐和重要代表，全路各工會(huì)、俱樂部曾發(fā)行與使用大量證章，在轟轟烈烈的工人運(yùn)動(dòng)中，這些證章是身份的象征，亦是信仰的符號(hào)。中國國家博物館收藏了部分京漢鐵路工會(huì)證章，它們既是京漢鐵路工人運(yùn)動(dòng)的實(shí)物見證，又是對(duì)京漢鐵路工人運(yùn)動(dòng)史的重要補(bǔ)充。

一、蓬勃發(fā)展的京漢鐵路工會(huì)

京漢鐵路始建于1897年，建成于1905年，1906年4月正式全線通車。自建成以來，數(shù)以萬計(jì)的鐵路工人為這條交通大動(dòng)脈的運(yùn)轉(zhuǎn)而辛勤勞動(dòng)。鐵路是帝國主義和封建軍閥控制中國的要害，鑒于其產(chǎn)業(yè)化程度高、人員密度大[1]、行業(yè)領(lǐng)域關(guān)鍵、受壓迫也較深，中國共產(chǎn)黨成立初期便以鐵路工人為重點(diǎn)，向他們宣傳馬克思主義，并領(lǐng)導(dǎo)各項(xiàng)工人運(yùn)動(dòng)。早在五四運(yùn)動(dòng)期間，長(zhǎng)辛店留法預(yù)備班、鐵路工廠藝員養(yǎng)成所等學(xué)員就在京漢鐵路工人中進(jìn)行宣傳。受此影響，鐵路工人組織了500余人的救國團(tuán)體，被時(shí)人贊譽(yù)為“愛國心之純粹真切…自治能力…亦瞠乎其后?！盵2]北京共產(chǎn)主義小組成立后，又在長(zhǎng)辛店開辦了勞動(dòng)補(bǔ)習(xí)學(xué)校，北京大學(xué)平民教育講演團(tuán)時(shí)常來此對(duì)工人進(jìn)行教育。在此基礎(chǔ)上，中國共產(chǎn)黨將部分車站及地區(qū)的工人們以“工人俱樂部”“同人會(huì)”“精神研究所”等名義組織起來。[3]在轟轟烈烈的工人組織創(chuàng)立大潮下，1922年底前，京漢全路共成立了長(zhǎng)辛店、琉璃河等16個(gè)工會(huì)（俱樂部）。[4]

在成立各分工會(huì)的同時(shí)，京漢鐵路也一直尋求成立全路總工會(huì)，以便于統(tǒng)一指揮全路工會(huì)組織。1922年4月9日，長(zhǎng)辛店工人俱樂部發(fā)起召開第一次全路總工會(huì)籌備會(huì)，8月10日，又在鄭州正式成立京漢鐵路總工會(huì)籌備委員會(huì)。1923年1月5日，籌委會(huì)再次開會(huì)，并最終決定于2月1日在鄭州正式舉行京漢鐵路總工會(huì)成立大會(huì)。京漢鐵路總工會(huì)的成立是京漢鐵路工人組織的高潮，亦是幾日后“二七慘案”中國工人運(yùn)動(dòng)被血腥鎮(zhèn)壓后陷入低谷的大背景。

二、制作精良的京漢鐵路工會(huì)證章

中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)的京漢鐵路各俱樂部和工會(huì)在成立的同時(shí)，都會(huì)制作并發(fā)行自己的證章，這些證章制作規(guī)范、圖案清晰，較好地表現(xiàn)了俱樂部和工會(huì)的組織性，是聲勢(shì)浩大的京漢鐵路工人運(yùn)動(dòng)的生動(dòng)見證。

（一）江岸工會(huì)會(huì)員證章

漢口江岸工會(huì)是京漢鐵路南段（黃河-漢口）的重要工人運(yùn)動(dòng)組織，在全路也具有較大規(guī)模和影響力。中國共產(chǎn)黨成立后不久，即派人到漢口江岸籌劃成立工人俱樂部。1921年12月俱樂部組織發(fā)起，1922年1月22日在劉家廟老君殿正式成立[5]，1922年5月1日改組為“江岸京漢鐵路工人俱樂部南段總部”[6]，這之后又成立了江岸分工會(huì)。

江岸工會(huì)會(huì)員證章（圖一），銀質(zhì)，直徑3.5厘米。證章主體正面由內(nèi)外兩圓組成，內(nèi)圓里中央是帶有兩翼的飛輪，該標(biāo)志為我國早期鐵路的徽志，來自1919年北洋政府交通部總長(zhǎng)以“各國鐵路均有一定旗式，而我獨(dú)闕殊，不足以示標(biāo)志而壯觀瞻”為原因而下令路政司制作的帶鋼軌的“輪軌雙翼式”圖案。后來輪軌被去掉，簡(jiǎn)化成如證章所見圖案。京漢鐵路各站成立俱樂部及分工會(huì)時(shí)，該徽志正被使用，故為了體現(xiàn)鐵路行業(yè)特征，在證章上也使用了這一元素。飛輪下方是燃燒的半個(gè)地球圖案[7]，飛輪上下各有兩字，組合而成“勞工神圣”。外圓內(nèi)圓之間，上方環(huán)繞寫有“江岸京漢鐵路工會(huì)”，下方寫有“會(huì)員證”，兩段文字中間有兩朵四瓣花作為間隔。證章背面凸雕阿拉伯?dāng)?shù)字“1923”。證章主體上方有圓形掛鉤，中間有銀環(huán)連接。這枚證章于江岸工會(huì)成立時(shí)制作并由當(dāng)時(shí)的工會(huì)會(huì)員佩戴，1954年，中國工人畫刊社將這枚珍貴的證章捐贈(zèng)給原中國革命博物館（今中國國家博物館）。

（二）長(zhǎng)辛店工人俱樂部證章

在京漢鐵路各工人組織中，長(zhǎng)辛店工人俱樂部創(chuàng)建最早，也是全路工人組織的楷模與典范。五四運(yùn)動(dòng)時(shí)期，長(zhǎng)辛店工人俱樂部工會(huì)即已初創(chuàng)，但因各種困難不得不停頓。[8]1921年5月1日，長(zhǎng)辛店工人召開工會(huì)“復(fù)立”大會(huì)。1922年4月9日，長(zhǎng)辛店鐵路工會(huì)正式更名為“長(zhǎng)辛店工人俱樂部”，到會(huì)部員共有約1500余名。[9]總的說來，長(zhǎng)辛店工人的組織和斗爭(zhēng)大大影響和推動(dòng)了京漢鐵路沿線工人組織的發(fā)展，它是京漢鐵路工人組織創(chuàng)建的開端和肇始。

長(zhǎng)辛店工人俱樂部證章（圖二），其使用時(shí)間應(yīng)在長(zhǎng)辛店工人俱樂部成立后、1923年2月京漢鐵路總工會(huì)成立前。這枚證章為銅質(zhì)，直徑3.6厘米。證章正面中間是京漢鐵路標(biāo)志，其兩側(cè)交叉排列有錘子和斧子。整個(gè)圖案上方為分開兩行書寫的“長(zhǎng)辛店”，飛輪兩側(cè)是“京”“漢”二字，最下方則是“工人俱樂部”五個(gè)字，分兩行書寫。章上方有別子，中間有連接。該章由李生義于1964年4月捐贈(zèng)給原中國革命博物館。據(jù)長(zhǎng)辛店老工人孫臻回憶：“工會(huì)成立后即做了很多這樣的證章，凡參加俱樂部的人，每人發(fā)給一個(gè)，上工時(shí)有人戴，有人不戴。但開大會(huì)或者有什么集會(huì)時(shí)都會(huì)戴在胸前?；照律系娘w輪代表機(jī)車，斧頭代表木工，錘子代表銑工。這枚徽章通過長(zhǎng)辛店機(jī)車車輛廠黨委宣傳部征集，在當(dāng)時(shí)由李生義同志保管。”

與這枚長(zhǎng)辛店工人俱樂部證章圖案類似的，還有“京漢鐵路正定工人俱樂部”（圖三）證章和“京漢鐵路保定工人俱樂部”證章（圖四）。正定和保定均在長(zhǎng)辛店分工會(huì)成立后成立了俱樂部，后又分別成立分工會(huì)。[10]兩枚證章除將“長(zhǎng)辛店”三字更換為“正定”或“保定”外，其余內(nèi)容與前述長(zhǎng)辛店證章完全相同。這兩枚證章直徑均為3.6厘米，且均為1930年原國立歷史博物館（今中國國家博物館）購自意大利參贊羅斯處。而在各鐵路工人俱樂部轉(zhuǎn)為分工會(huì)后，其證章也基本保留了類似的中心圖案，只是有的增加了其他花飾或文字。[11]

關(guān)于這些證章的制作時(shí)間和發(fā)行情況，目前尚未見到有文獻(xiàn)檔案記載，但是從前述孫臻同志的回憶可以基本了解，證章應(yīng)當(dāng)為各工人俱樂部成立之時(shí)制作，并在之后俱樂部舉行的各次活動(dòng)中佩戴。值得一提的是，1923年2月1日成立的京漢鐵路總工會(huì)也有相應(yīng)的證章。據(jù)記載，章圓形、銅質(zhì)、藍(lán)底，其正面同樣鑄有火車車輪和鷹翅組成的飛輪，四周有“京漢鐵路總工會(huì)會(huì)員證”字樣，背面則寫有“京漢鐵路工會(huì)證第xxx號(hào)”[12]。此章是當(dāng)年召開總工會(huì)成立大會(huì)時(shí)鐵路工人們所佩戴，說明它應(yīng)當(dāng)在總工會(huì)成立前即已制作好并分發(fā)完畢。

然而，在1923年2月京漢鐵路大罷工失敗后，軍閥曹錕下令將這些徽章收繳，時(shí)報(bào)章記載：“京漢工潮，經(jīng)武人方面毅力停止，已漸趨平穩(wěn)，曹錕現(xiàn)已電令石家莊警局將京漢工會(huì)徽章積極收繳。以后工人集會(huì)，非得地方當(dāng)局許可者，概認(rèn)為非法行動(dòng)，已電其他各站照辦。”[13]與此同時(shí)，閻錫山也下令收繳正太路工人會(huì)牌匾徽章。可見，由京漢鐵路工人罷工而引起的全國多條鐵路工人運(yùn)動(dòng)，確實(shí)影響巨大。

長(zhǎng)期以來，關(guān)于京漢鐵路各工人運(yùn)動(dòng)組織的設(shè)立，多見于檔案文獻(xiàn)及今人著述，能夠留存至今的實(shí)物較為罕見。證章作為工人運(yùn)動(dòng)組織的象征，用于會(huì)員佩戴，是會(huì)員的標(biāo)志，亦是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下的早期工人運(yùn)動(dòng)特別是鐵路工人運(yùn)動(dòng)的生動(dòng)、直觀見證。學(xué)界對(duì)京漢鐵路工人運(yùn)動(dòng)組織的成立及工人運(yùn)動(dòng)的研究已較為豐富，但對(duì)于京漢鐵路工人運(yùn)動(dòng)組織所生產(chǎn)制作的標(biāo)志——證章的研究卻較為少見。中國國家博物館所藏京漢鐵路工會(huì)證章，從圖案上明確了京漢鐵路的標(biāo)志及各地工會(huì)的標(biāo)志，從文字上明確了證章制作的統(tǒng)一制式，對(duì)補(bǔ)足京漢鐵路工會(huì)在證章、標(biāo)志規(guī)范化制作方面的歷史起到了一定作用，較好地做到了“以物證史”。

注釋及參考文獻(xiàn)：

[1]據(jù)1919年北洋政府交通部的統(tǒng)計(jì)，僅中國國有鐵路就有工人70811人，但據(jù)鄧中夏統(tǒng)計(jì)，實(shí)際人數(shù)應(yīng)當(dāng)不止于此，參考自鄭州大學(xué)政治歷史系.“二七”大罷工斗爭(zhēng)史[M].鄭州：河南人民出版社，1960： 8-9.

[2]京漢鐵路工人之愛國熱[N].益世報(bào)，1919-05-21（3）.

[3][4]鄭州大學(xué)政治歷史系.“二七”大罷工斗爭(zhēng)史[M].鄭州：河南人民出版社，1960：4.

[5]參見1922年2月5日《工人周刊》第28號(hào)之“漢口江岸京漢鐵路工人俱樂部成立大會(huì)盛況”。另有兩種說法，一種說是1922年3月初的一個(gè)周日，參見《“二七”回憶錄》；另一種說是1922年2月14日，參見《二七大罷工資料選編》。

[6]鐵路工人俱樂部宣告成立[N].時(shí)事新報(bào)，1922-05-06.

[7]劉長(zhǎng)蓀，楊志雪.京漢鐵路江岸工會(huì)會(huì)員證[J].文物，1965：2.

[8]張錫彬.勞動(dòng)節(jié)之長(zhǎng)辛店工人大會(huì)[N].晨報(bào)， 1921-05-02.

[9]長(zhǎng)辛店鐵工大結(jié)合工人俱樂部成立各地派代表與會(huì)[N].民國日?qǐng)?bào)，1922-04-12.

[10]劉明逵.唐玉良.中國工人運(yùn)動(dòng)史（第二卷）[M].廣州：廣東人民出版社，1998：786.

[11]章祖榮.京漢鐵路總工會(huì)會(huì)員證[J].歷史教學(xué)， 1985：2.

[12]龐倩華.京漢鐵路總工會(huì)會(huì)員證考述[J].黃河.黃土.黃種人，2019：4.

[13]路工風(fēng)潮之余音工會(huì)徽章之收繳工團(tuán)自救會(huì)之決議[N].益世報(bào)，1923-02-23（3）.

作者單位：中國國家博物館