易汝龍　王哲

摘 要：當(dāng)前互聯(lián)網(wǎng)+已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展趨勢，將3D仿真軟件進(jìn)一步優(yōu)化用于汽車改裝造型中不僅可以提升汽車改裝造型的效率，還可以進(jìn)一步提升汽車改裝造型的精度，有助于促進(jìn)汽車改造型行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。本次論文在CAD的基礎(chǔ)上進(jìn)一步對原有的軟件功能進(jìn)行優(yōu)化，以促進(jìn)軟件與汽車改裝造型的緊密結(jié)合，進(jìn)一步推動汽車改裝造型的信息化進(jìn)程，借助3D建模和人機(jī)互動功能，以消費(fèi)者需求進(jìn)行汽車改裝造型服務(wù)，促進(jìn)安全性和個(gè)人審美的結(jié)合，增強(qiáng)改裝后的效果。

關(guān)鍵詞：3 D仿真軟件 汽車改裝 造型優(yōu)化

近年隨著汽車市場普及率越來越高，汽車改裝造型市場空間越來越大，在帶來商機(jī)的同時(shí)也存在一定的不足。汽車改裝造型工作效率比較低下，需要進(jìn)行數(shù)據(jù)的測量或者預(yù)測，從而進(jìn)行汽車改裝造型方案的設(shè)計(jì)，一定程度上忽視了消費(fèi)者的訴求，這樣也容易增加改裝者和消費(fèi)者之間的矛盾，同時(shí)改裝整體精度較低，容易影響汽車的安全性和穩(wěn)定性，因此應(yīng)該對汽車改裝造型進(jìn)一步優(yōu)化，行業(yè)發(fā)展趨勢越來越注重3D技術(shù)的應(yīng)用，特別是VR技術(shù)的廣泛普及和應(yīng)用為進(jìn)一步優(yōu)化3D仿真軟件提供了更多的可能，因此應(yīng)該進(jìn)一步對3D仿真軟件進(jìn)行優(yōu)化，從而推動汽車改裝造型行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

1 當(dāng)前汽車改裝造型行業(yè)的現(xiàn)狀

近年隨著人們生活水平的逐步提升，私家車數(shù)量越來越多，很多的私家車主為了進(jìn)一步提升汽車的性能，或者為了追求個(gè)性，凸顯品味，選擇汽車造型改裝服務(wù)。因此汽車改裝造型行業(yè)得到了迅速發(fā)展，但是由于從事汽車改裝行業(yè)的人員多以個(gè)人或者團(tuán)體為主，更多是從汽車維修等工人轉(zhuǎn)化而來，在進(jìn)行汽車改裝過程中更多依靠工作經(jīng)驗(yàn)或者工作的積累進(jìn)行汽車改裝造型服務(wù)，部分汽車改裝造型人員在提供服務(wù)的過程中容易忽視消費(fèi)者的因素，直接將自身的想法融入到汽車改裝造型中，因此汽車改裝造型的整體質(zhì)量不高，消費(fèi)者的訴求得不到滿足還一定程度上影響了汽車的性能，這樣不利于汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，因此應(yīng)該進(jìn)一步促進(jìn)汽車改裝造型行業(yè)的信息化進(jìn)程，借助現(xiàn)代3D仿真技術(shù)，創(chuàng)造更加客觀的條件來進(jìn)一步提升企業(yè)改裝造型的效率，在改裝造型中體現(xiàn)消費(fèi)者的訴求，從而提升汽車改裝造型的質(zhì)量，促進(jìn)汽車改裝造型的持續(xù)性發(fā)展。

2 3D仿真軟件的特點(diǎn)

3D仿真軟件兼具3D造型和仿真軟件的優(yōu)點(diǎn)，首先是打破了傳統(tǒng)二維空間的限制，拓展到三維空間，增加了造型的立體化，對物體的理解更加清楚，再次創(chuàng)造了更好的虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境。虛擬現(xiàn)實(shí)環(huán)境可以提供更加真實(shí)的場景來分析在具體改裝過程中遇到的困難，并且解決這些困難，為真實(shí)的工作提供科學(xué)的依據(jù)，提高具體工作的工作質(zhì)量，再次3D仿真軟件融合了現(xiàn)代信息技術(shù)仿真成果符合時(shí)代發(fā)展的趨勢，正被應(yīng)用到越來越多的行業(yè)當(dāng)中去，因此3D仿真軟件是引領(lǐng)未來時(shí)代發(fā)展的重要工具。

3 3D仿真軟件應(yīng)用到汽車改裝造型中存在的問題

3.1 人工建模

雖然部分汽車改裝造型企業(yè)將3D仿真軟件應(yīng)用到具體的實(shí)踐當(dāng)中，但是效果并不理想。首先當(dāng)前市場上的3D軟件多是一款通用軟件，不是針對汽車改裝造型專門研發(fā)的，因此其并不能滿足汽車改裝造型的實(shí)際需求，汽車改裝人員在進(jìn)行汽車部分外形建模時(shí)需要對汽車數(shù)據(jù)進(jìn)行測量和分析，并且需要手動進(jìn)行建模，首先建模速度比較慢，在汽車建模的過程中汽車改裝人員需要反復(fù)進(jìn)行數(shù)據(jù)的修改和設(shè)置，增加模型的完善性，其次3 D仿真軟件并不能對建模過程中的不合理之處進(jìn)行具體分析，給出最優(yōu)的改裝方案，再次每當(dāng)進(jìn)行一次汽車改裝造型汽車改裝人員就需要進(jìn)行一次建模，因此建模工作量比較大，影響了汽車改裝效率，利用3D仿真軟件進(jìn)行汽車改裝造型的第一步就是3D建模，因此3D建模速度比較慢，與實(shí)際的工作不相符，這樣汽車改裝造型人員每天的完工效率比較低，不僅影響了工作人員使用3D仿真軟件的積極性，還不利于促進(jìn)汽車改裝造型的行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展。

3.2 3D仿真軟件缺少與消費(fèi)者的互動性

在從事汽車改裝行業(yè)過程中大部分消費(fèi)者對汽改裝造型并不了解，但是卻有各自的訴求，認(rèn)為顏色不好看或者部分造型功能性不強(qiáng)，或者部分造型不能滿足自身品味、審美和個(gè)性化的需求，因此需要借助汽車改裝造型來達(dá)到自身需求。在傳統(tǒng)的汽車改裝造型過程中受制于條件的限制，沒有使用3D仿真軟件因此不能增強(qiáng)與消費(fèi)者的全方位互動，而在當(dāng)前信息化普及的條件下3D仿真軟件已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了虛擬化的操作效果，因此應(yīng)該增加顧客的體驗(yàn)感，讓顧客全程參與到汽車改裝造型中凸顯顧客對汽車改裝造型的需求，但是當(dāng)在使用的3D仿真軟件的過程中還不能完全滿足顧客實(shí)際的需求。顧客只能通過電腦的屏幕來感受汽車改裝造型的整體設(shè)計(jì)，卻不能將自己的理念和觀念融入到汽車改裝造型過程中去，因此仍然不能滿足消費(fèi)者的需求，在當(dāng)前顧客是上帝的時(shí)代，顧客對汽車改裝造型不滿意，就容易影響汽車改裝造型行業(yè)的口碑，導(dǎo)致一些有汽車改裝需求的消費(fèi)者因?yàn)閾?dān)心改裝后的性能或者安全望而卻步，因此在未來利用3D仿真軟件進(jìn)行汽車改裝時(shí)應(yīng)該進(jìn)一步來滿足消費(fèi)者的訴求。

3.3 當(dāng)前汽車改裝造型精準(zhǔn)化程度不高

在當(dāng)前利用3D仿真軟件的過程中精準(zhǔn)化程度不高，影響了汽車改裝的質(zhì)量。汽車改造型過程中需要多維數(shù)據(jù)支持，并且對數(shù)據(jù)要求精準(zhǔn)，在當(dāng)前建模環(huán)境下由于人工數(shù)據(jù)的分析導(dǎo)致建模過程中存在誤差，并且不能將誤差控制在合理范圍內(nèi)，由于人員從事汽車改裝造型的時(shí)間長短不同、工作經(jīng)驗(yàn)不同，因此汽車改裝模型的建立也存在一定的誤差，這樣在建模和利用模型進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)就容易因?yàn)檎`差的問題給予消費(fèi)者錯誤地反饋信號。汽車改裝對數(shù)據(jù)的分析不僅影響到其工作的效率，還影響到汽車改裝的安全性和穩(wěn)定性，汽車改裝造型的重要目標(biāo)就是維護(hù)汽車改裝造型的安全性和穩(wěn)定性，當(dāng)前在利用3D仿真軟件的過程中數(shù)據(jù)精度控制并不合理，應(yīng)該對3D仿真軟件進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，增加建模數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，在對模型進(jìn)行數(shù)據(jù)分析時(shí)能夠以精準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)為依據(jù)，從而進(jìn)一步控制汽車改裝造型的質(zhì)量，凸顯汽車改裝造型的功能。對3D仿真軟件在汽車改裝造型中的進(jìn)行優(yōu)化，使3D仿真軟件能為汽車改裝造型服務(wù)，多方位滿足人們對汽車改裝造型的需求，推動汽車相關(guān)行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。

4 進(jìn)一步優(yōu)化3D仿真軟件完善汽車改裝造型服務(wù)

4.1 增加3D仿真軟件與掃描儀的數(shù)據(jù)連接功能

應(yīng)該進(jìn)一步對3D仿真軟件進(jìn)行優(yōu)化，使其能夠滿足實(shí)際的工作需求，3D仿真軟件的重要功能就是建模，這是3D仿真軟件發(fā)揮功能的重要基礎(chǔ)，因此應(yīng)該進(jìn)一步針對當(dāng)前精度不高，建模速度慢的過程進(jìn)行優(yōu)化，提升汽車改裝的效率，完善汽車改裝造型的質(zhì)量。首先應(yīng)該分析當(dāng)前汽車改裝造型的需求，結(jié)合當(dāng)代信息技術(shù)的發(fā)展，增加掃描儀和3D仿真軟件的連接程序。掃描技術(shù)飛速發(fā)展，被廣泛應(yīng)用于物流行業(yè)以及機(jī)械制造等傳統(tǒng)常規(guī)行業(yè)當(dāng)中，不僅減輕了人員的工作輔導(dǎo)，還提升了工作效率，增加了工作的準(zhǔn)確度，應(yīng)該利用當(dāng)前比較先進(jìn)掃描技術(shù)，增加3D仿真軟件與外部汽車造型的聯(lián)系，能夠利用掃描儀實(shí)現(xiàn)對數(shù)據(jù)的自動讀取，將需要改裝的汽車造型部件或者整體進(jìn)行數(shù)據(jù)化的分析，從而建立標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)模型。汽車改裝數(shù)據(jù)模型不僅可以減少原有人員建模的繁瑣，同時(shí)還可以以真實(shí)的汽車數(shù)據(jù)為依據(jù)，將誤差控制在很小的范圍內(nèi)，增加了數(shù)據(jù)的精度。另外在對汽車改裝造型進(jìn)行分析時(shí)還可以結(jié)合汽車的整體性能、設(shè)計(jì)理念進(jìn)行分析，使汽車改裝造型能夠延續(xù)原有的設(shè)計(jì)理念，增加汽車改裝造型的整體一致性，有利于增加對汽車改裝造型的安全。CAD軟件是當(dāng)前機(jī)械行業(yè)和設(shè)計(jì)行業(yè)應(yīng)用較廣的一款軟件，結(jié)合當(dāng)前CAD仿真軟件已經(jīng)具有的建模功能和數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)、分析功能，增加掃描儀數(shù)據(jù)和其建模功能的融合，能夠利用當(dāng)前的建模模塊對掃描儀讀取的數(shù)據(jù)模型進(jìn)行分析，利用這些數(shù)據(jù)控制汽車改裝造型的誤差，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，增強(qiáng)數(shù)據(jù)分析的合理性，能夠以客觀事實(shí)為依據(jù)，使汽車改裝造型能夠凸顯精準(zhǔn)性，能夠?yàn)閷?shí)際的汽車改裝工作提供支持，增強(qiáng)汽車改裝數(shù)據(jù)的合理性，使3D仿真軟件造型能夠凸顯汽車改裝行業(yè)的功能，增強(qiáng)汽車改裝行業(yè)的改裝質(zhì)量，使3D仿真軟件能夠?yàn)槠嚫难b服務(wù)，見圖1。

4.2 增加用戶的體驗(yàn)感

汽車改裝行業(yè)消費(fèi)者對汽車改裝造型具有強(qiáng)烈的個(gè)人需求，因此在進(jìn)行汽車改裝的過程中應(yīng)該進(jìn)一步增強(qiáng)消費(fèi)者的訴求，增強(qiáng)消費(fèi)者的滿意感。在對3D仿真軟件進(jìn)行優(yōu)化時(shí)應(yīng)該進(jìn)一步注重消費(fèi)者的訴求，增強(qiáng)消費(fèi)者的體驗(yàn)感。3D仿真軟件增加了虛擬現(xiàn)實(shí)的感覺，增加了消費(fèi)者的訴求，因此應(yīng)該讓消費(fèi)者參與到虛擬現(xiàn)實(shí)當(dāng)中。首先應(yīng)該剖析市場上增加用戶交互體驗(yàn)的AR設(shè)備，增加電腦顯示屏的觸摸，讓用戶可以根據(jù)實(shí)際的需求全方位參與到汽車改裝造型的整個(gè)過程；應(yīng)該促進(jìn)AR設(shè)備與汽車改裝造型過程結(jié)合，讓客戶能夠在整個(gè)汽車改裝過程中了解汽車改裝的動態(tài)過程，汽車改裝的功能，汽車改裝效果，增加體現(xiàn)感，并且客戶可以根據(jù)自身的需求對汽車改裝的過程提出意見；應(yīng)該注重汽車改裝的整個(gè)過程，建立虛擬現(xiàn)實(shí)的環(huán)境，模擬汽車改裝后的效果，讓汽車改裝能夠立足為現(xiàn)實(shí)服務(wù)；應(yīng)該立足汽車改裝的實(shí)際需求，建立模擬化的場景，進(jìn)行全方位的汽車改裝后效果呈現(xiàn)，讓用戶可以借助汽車改裝AR設(shè)備在平地或者山路等來體驗(yàn)汽車改裝后的效果，增強(qiáng)消費(fèi)者對汽車改裝性能的了解；3D仿真軟件應(yīng)該增加一些個(gè)性化的定制，凸顯消費(fèi)者對汽車改裝的訴求，滿足消費(fèi)者安全和功能體驗(yàn)的基礎(chǔ)上更夠滿足消費(fèi)者的個(gè)性追求和品味追求，如設(shè)計(jì)個(gè)性化的造型，設(shè)計(jì)整體定位的不規(guī)則造型，使其能夠凸顯消費(fèi)者的品味和追求，消費(fèi)者是汽車改裝造型的最終檢驗(yàn)者，因此應(yīng)該借助現(xiàn)代仿真技術(shù)，增加用戶的體驗(yàn)感和參與感，增強(qiáng)用戶的實(shí)際需求。CAD軟件中應(yīng)該進(jìn)一步增加與AR設(shè)備的結(jié)合，并且能夠在場景中增加山地、崎嶇等各種場景，讓消費(fèi)者全方位了解汽車改裝后的功能，使汽車改裝達(dá)到整體的改裝效果，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者訴求、安全和各種場景的統(tǒng)一，增強(qiáng)消費(fèi)者全方位體驗(yàn)感，見圖2。

4.3 能夠?qū)ζ嚫难b造型整體效果進(jìn)行優(yōu)化

由于汽車改裝造型是人的意志在汽車改裝中的體驗(yàn)，因此既要滿足人的需求，也要注重汽車的整體性能，在進(jìn)行汽車改裝造型過程中由于是對汽車的部分進(jìn)行改裝造型，因此在對部分進(jìn)行改裝時(shí)容易忽視汽車的整體功能，應(yīng)該借助掃描技術(shù)對汽車數(shù)據(jù)的整體讀取，根據(jù)汽車的性能和力學(xué)知識給出最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，增加系統(tǒng)參考模塊設(shè)置，或者汽車改裝數(shù)據(jù)控制，當(dāng)汽車改裝超過了汽車的整體性能，或者影響到汽車的安全性和穩(wěn)定性時(shí)給出數(shù)據(jù)提示，從而采取最科學(xué)、最優(yōu)化的方案。因此應(yīng)該增加3D仿真軟件的一些對比模塊，將一些常規(guī)車型數(shù)據(jù)的資料或者設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入，還可以將日常比較成功的改裝數(shù)據(jù)進(jìn)行錄入，汽車改裝人員進(jìn)行參考，讓其在汽車改裝造型過程中能夠立足實(shí)際需求，全方位進(jìn)行考量，采取最優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案。因此在對3D仿真軟件進(jìn)行優(yōu)化時(shí)應(yīng)該分析其當(dāng)前的整個(gè)數(shù)據(jù)系統(tǒng)，分析哪些模塊可以進(jìn)一步優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)汽車改裝與最優(yōu)化方案的銜接，從而增強(qiáng)改裝后的整體功能。汽車改裝造型是力量與技術(shù)，性能和美觀的統(tǒng)一體，因此應(yīng)該結(jié)合汽車改裝造型進(jìn)一步對汽車數(shù)據(jù)進(jìn)行控制和分析，促進(jìn)汽車改裝造型各項(xiàng)功能的統(tǒng)一。3D仿真軟件是一款通用軟件，被應(yīng)用到汽車改裝行業(yè)多年，其整體軟件也在不斷優(yōu)化過程，應(yīng)該立足汽車改裝行業(yè)的實(shí)際需求，分析其與汽車改裝行業(yè)的不適應(yīng)性，在當(dāng)前CAD功能基礎(chǔ)之上增加汽車改裝數(shù)據(jù)優(yōu)化模塊，將當(dāng)前汽車一些汽車改裝相關(guān)的行業(yè)數(shù)據(jù)、汽車的基本參數(shù)、汽車的定位、汽車的廠家等因素進(jìn)行綜合，在此基礎(chǔ)上結(jié)合力學(xué)以及物理學(xué)等相關(guān)知識給出最優(yōu)的設(shè)計(jì)方案，增強(qiáng)汽車改裝造型的功能。既要注重對原有功能模塊的利用，也應(yīng)該凸顯汽車改裝行業(yè)的特點(diǎn)，使操作者在汽車改裝的過程中不斷提升其對汽車改裝行業(yè)的認(rèn)知，在進(jìn)行汽車改裝的基礎(chǔ)上促進(jìn)軟件能夠反映汽車改裝的實(shí)際情況，增強(qiáng)汽車改裝的功能，凸顯汽車改裝行業(yè)的新理念，見圖3。

5 結(jié)語

汽車改裝行業(yè)是具有較廣闊市場空間的一個(gè)行業(yè)，當(dāng)前3D仿真軟件在汽車改裝造型中的應(yīng)用不夠規(guī)范，沒有凸顯汽車改裝行業(yè)的特點(diǎn)，因此應(yīng)該進(jìn)一步對3D仿真軟件進(jìn)行優(yōu)化，能夠立足實(shí)際的需求對汽車改裝行業(yè)進(jìn)行分析，不斷調(diào)整汽車改裝行業(yè)當(dāng)中的不足，增強(qiáng)汽車改裝行業(yè)的特點(diǎn)，增強(qiáng)汽車改裝行業(yè)的功能，從而促進(jìn)汽車改裝行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展，因此應(yīng)該對3D仿真軟件進(jìn)一步優(yōu)化，增強(qiáng)3D仿真軟件建模功能優(yōu)化，增加用戶體驗(yàn)感，給出最優(yōu)化的設(shè)計(jì)方案，提升汽車改裝效果。

注：基于3D仿真軟件的汽車改裝造型優(yōu)化策略研究，湖南汽車工程職業(yè)學(xué)院院級課題，HQZYKY2021B05。

參考文獻(xiàn)：

[1]高峰.基于Delta3d的虛擬仿真平臺的開發(fā)[D].湖南大學(xué)碩士論文，2009.

[2]聞龍.面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車的高性能計(jì)算仿真平臺的[D].電子科技大學(xué)碩士論文 2020

[3]王雷頂.面向汽車總裝生產(chǎn)線的仿真研究與應(yīng)用[J].南京航空航天大學(xué)碩士論文，2016.

[4]馬鑫.我國汽車虛擬仿真軟件在汽車領(lǐng)域內(nèi)的應(yīng)用現(xiàn)狀、難題以及前景[N].中國汽車報(bào)，2021-1-18.

[5]朱仕卓，王開，趙藝陶.基于ANSYS仿真的汽車氣動造型優(yōu)化[J]機(jī)電信息， 2019，（23）100-102.