宋海強(qiáng)

看點(diǎn)一中國車隊(duì)成績創(chuàng)新高

不關(guān)注賽車的人可能很少知道有多少支中國車隊(duì)已經(jīng)連續(xù)參加了多少屆達(dá)喀爾，但對于有賽車夢想的中國車手和車隊(duì)來說，達(dá)喀爾就是他們的世界杯，克服一切困難也要出現(xiàn)在達(dá)喀爾賽場。

本屆比賽，中國共有韓魏汽車運(yùn)動(dòng)車隊(duì)和北汽ORV車隊(duì)兩支隊(duì)伍參加汽車組比賽。其中，韓魏賽車共派出兩個(gè)車組參加比賽，參賽組別和車型為T1、后驅(qū)車，北汽ORV則首次進(jìn)入T1+組別參賽。

經(jīng)過14個(gè)賽段的比賽之后，韓魏車隊(duì)224車組的車手韓魏與領(lǐng)航員馬力以49H32'36''的成績，獲得了汽車組第8名的好成績，刷新了此前自己保持的第十名的成績。這也是歷屆中國達(dá)喀爾車手獲得的最好成績，同時(shí)，224車組還獲得了T1所有參賽的后驅(qū)車中的第一名。

韓魏車隊(duì)237車組的田坡/杜炫義以63h39'09''的成績名列汽車組第64名。

北汽ORV車隊(duì)233車組的張國宇/讓·皮埃爾以52H09'03''的成績獲得了汽車組第16名的成績，同時(shí)在T1+組名列第10。張國宇車組在第七賽段跑進(jìn)前十，這不僅是本屆比賽中國車手的最佳賽段成績，同時(shí)也幫助代表中國車手第一次在FIA、FIM和達(dá)喀爾共同創(chuàng)建的世界長距離越野拉力錦標(biāo)賽（W2RC）上拿到第一個(gè)積分。

代表北汽ORV車隊(duì)首次參賽的訾云亮/沙賀組總成績名列總成績第50名、T1+組總成績獲第14名，奪得了本屆達(dá)喀爾拉力賽的新人王獎(jiǎng)項(xiàng)。

另外還有首次參賽的國產(chǎn)摩托品牌廠隊(duì)——?jiǎng)P越機(jī)車?yán)囮?duì)和多次參賽的五堡大海道拉力車隊(duì)兩支車隊(duì)共6名車手參加摩托車組的比賽。首次代表凱越機(jī)車?yán)囮?duì)參加達(dá)喀爾拉力賽的小伙子蘇尼爾獲得了摩托車組第46名的好成績。其它車手比賽最終成績?nèi)缦拢?/p>

·第55名扎克爾

·第67名鄧連松

·第68名趙宏義

·第77名方明集

·第88名張敏

無論是汽車組的韓魏、張國宇還是摩托車組的方明集、張敏、趙宏義都曾在被稱為“東方達(dá)喀爾”的環(huán)塔拉力賽拿過冠軍。本屆達(dá)喀爾比賽，所有中國車手全部順利完賽，有的還創(chuàng)造了新的排名。這也說明，多年國內(nèi)頂級(jí)賽事的磨礪，讓他們無論心理、生理還是技戰(zhàn)術(shù)，都有了質(zhì)的提升。

比賽中也有很多感人的小故事，方明集在賽段中主動(dòng)等待蘇尼爾，只因?yàn)樘K尼爾的前輪輻條斷裂不能行駛，為了保證車隊(duì)成績，主動(dòng)把自己的車輪貢獻(xiàn)了出來。老方直到將近晚上10點(diǎn)才回到大本營。要知道，漆黑一片的沙漠，看不到地形的困難，夜間行車要比白天難了數(shù)倍，

中國車手趙宏義還獲得了參加達(dá)喀爾比賽來的第一個(gè)獎(jiǎng)杯——達(dá)喀爾騎士精神獎(jiǎng)！此前，趙宏義在第五賽段曾用自己的燃油幫助馬蒂尼補(bǔ)充了燃料，使得馬蒂尼成功行駛到了加油點(diǎn)。在這一刻，達(dá)喀爾精神被展現(xiàn)得淋漓盡致。

看點(diǎn)二冠軍都是誰

豐田GAZOO車隊(duì)的阿爾·阿提亞奪冠并不意外，他在第三個(gè)賽段起就建立起了巨大的優(yōu)勢，6次進(jìn)入賽段成績前三，靠著穩(wěn)字當(dāng)頭，最終以1：20‘的優(yōu)勢順利拿下第五個(gè)達(dá)喀爾總冠軍獎(jiǎng)杯，奪冠次數(shù)僅次于彼得漢塞爾，豐田GAZOO車隊(duì)的另外兩組車手分居第4、5名。

BRX車隊(duì)在14個(gè)賽段中獲得9個(gè)賽段冠軍，勒布因?yàn)樵赟S3賽段三次爆胎損失大量時(shí)間，第5賽段又遭遇翻車事故，之后奮起直追，最終獲得總成績第二，并依靠后半賽程的6個(gè)賽段冠軍，創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。換句話說，如果不是因?yàn)楸?，冠軍最后在誰手中屬實(shí)難料。

巴西新秀盧卡斯·莫雷斯代表OVERDRIVE車隊(duì)獲得了總成績第三名的好成績，成為了1988年尤哈·坎庫寧以來第一位獲得汽車組第三的新秀。

摩托車組衛(wèi)冕冠軍因?yàn)槭軅缭缤顺隽烁偁?，成全了紅牛KTM車隊(duì)阿根廷車手凱文·貝納維德斯，他最終以43s的優(yōu)勢驚險(xiǎn)奪得摩托車組總冠軍。卡車組方面，依維柯車隊(duì)的范·卡斯騰以54H03'33''的成績獲得總冠軍，MM科技和依維柯ETDR車隊(duì)分獲二三名。

在被罰時(shí)15h的情況下，T2量產(chǎn)車組的冠軍，依然屬于此前已經(jīng)拿到8連冠的豐田車隊(duì)，畢竟這個(gè)小組只有兩只豐田L(fēng)C300車隊(duì)，毫無競爭壓力。

看點(diǎn)三意外頻發(fā)

相較往屆比賽，今年是達(dá)喀爾拉力賽移師沙特之后，最具看點(diǎn)和故事性的一年。長距離、長時(shí)間的比賽加上極端天氣和意外事故，堪稱近年之最。

首先是SS3賽段，沙漠中突降大雨，雨水迅速匯集行成了沙漠洪水。不少賽車被洪水困在河中。很多車在過河時(shí)不得不互相救援渡河，之后因?yàn)橘惖罌_毀，導(dǎo)致賽段在第三個(gè)檢查點(diǎn)之后被組委會(huì)取消。極速下降的溫度也讓車手們連連叫苦，但正如趙宏義說的：“達(dá)喀爾就是這樣，無論什么天氣，什么環(huán)境，都得挑戰(zhàn)”。

要說意外狀況最多的，還是第二年參賽的奧迪車隊(duì)。2022年的比賽，奧迪憑借RSQe-tron電驅(qū)賽車成功完賽，一輛車總成績進(jìn)入前十，另外還拿到四次賽段冠軍。由此，這個(gè)實(shí)力強(qiáng)大、沖勁十足的二年級(jí)新生被認(rèn)為是今年的爭冠大熱門。

2022年比賽結(jié)束后，奧迪對RSQe-tron進(jìn)行了大幅改動(dòng)，以期提高比賽成績和競爭力。開始的幾個(gè)賽段，奧迪車隊(duì)表現(xiàn)出非凡的統(tǒng)治力。但到了SS6特殊賽段，奧迪車隊(duì)開始出現(xiàn)意外，彼得漢塞爾車組遭遇事故，領(lǐng)航員出現(xiàn)嚴(yán)重受傷，老彼得無奈退賽。賽恩斯也在同一地點(diǎn)發(fā)生事故，車輛修復(fù)之后繼續(xù)參賽，但被最大罰時(shí)，最終只有埃克斯特羅姆的賽車成功完賽。

第七賽段，?？怂固亓_姆的賽車撞擊石頭導(dǎo)致懸架損壞，賽恩斯為了保證車隊(duì)成績，選擇和隊(duì)友一起修復(fù)賽車。?？怂固亓_姆賽后表示，方圓幾千米唯一的一塊石頭就被他的車撞上了。這真是喝涼水把牙縫給塞了。對此，本屆總冠軍阿爾·阿提亞表示：“如果奧迪想贏下達(dá)喀爾，他們必須簽下我”。沒辦法，運(yùn)氣也是達(dá)喀爾的一部分。

SS9賽段，賽恩斯在6km處翻車導(dǎo)致退賽，徹底失去爭冠希望。西班牙人因身體右側(cè)疼痛被醫(yī)療直升機(jī)送往醫(yī)院，但在飛行途中，他又要求直升機(jī)將其送到賽車上，與領(lǐng)航員一起等待救援，給老將點(diǎn)贊！遺憾的是，因?yàn)橘愜嚐o法修復(fù)，賽爾斯直接在SS9宣布退賽。至此，奧迪車隊(duì)的壓力全部來到了奧克斯特羅姆這邊，之后這名WRC冠軍車手持續(xù)輸出，連續(xù)5次進(jìn)入賽段前3，最終以總成績排名14完賽。

回顧達(dá)喀爾歷史，一個(gè)全新的車隊(duì)參賽往往需要多年的努力才能稱霸比賽，寶馬、豐田、大眾無不如此。所以，如果奧迪車隊(duì)一直保持投入和熱情，在車輛穩(wěn)定性更好的情況下，冠軍獎(jiǎng)杯是早晚的事情。另外還可以預(yù)測一下，如果未來奧迪車隊(duì)以較大優(yōu)勢奪冠，電驅(qū)賽車的數(shù)量在達(dá)喀爾賽場必將越來越多。

如果不是因?yàn)樵赟S2賽段三次爆胎損失1h的時(shí)間，第5賽段又遭遇翻車事故，此前已經(jīng)連續(xù)兩次亞軍的勒布領(lǐng)銜的BRX車隊(duì)絕對可以挑戰(zhàn)阿提亞的冠軍座位。SS3之后，勒布從總成績31位奮起直追，并依靠后半賽程的6個(gè)賽段冠軍，獲得總成績第二，并創(chuàng)造了新的連勝記錄。所謂好事多磨，三連亞之后，除了奧迪車隊(duì)，明年的達(dá)喀爾冠軍也可能是阿提亞與勒布之爭。

看點(diǎn)三事故和故事

1月1日，2022年達(dá)喀爾拉力賽摩托車組衛(wèi)冕冠軍、FIMW2RC衛(wèi)冕冠軍，曾經(jīng)終結(jié)了KTM連續(xù)18年連續(xù)奪冠的紀(jì)錄GasGas車隊(duì)車手山姆·桑德蘭在第1賽段52km處摔車，被醫(yī)療直升機(jī)送往醫(yī)院檢查。賽段成績的缺失，也直接導(dǎo)致其衛(wèi)冕無望。

SS7賽段，因?yàn)樘鞖庠蚝湍ν熊囀值钠趩栴}，達(dá)喀爾組委會(huì)取消了原定于利雅得到杜瓦迪米之間的第7個(gè)特殊賽段。兩輪和四輪摩托車組的車手，通過聯(lián)絡(luò)公路從利雅得抵達(dá)杜瓦迪米?？梢娤啾绕嚱M，摩托車組更加考驗(yàn)車手的體能和意志。

因?yàn)楸娝苤脑?，卡車組的比賽缺少了往屆霸主卡瑪茲大師車隊(duì)。今年的卡車組冠軍爭奪顯得平淡但似乎又有點(diǎn)懸念，可是把體育比賽跟某些方面聯(lián)系在一起，單獨(dú)制定規(guī)則，咱就想問，有意思嗎？

如果不是意外頻發(fā)，奧迪車隊(duì)完全有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)豐田的冠軍寶座。所以組委會(huì)允許奧迪RSQe-tron增加8kW功率的臨時(shí)調(diào)整引發(fā)了豐田車隊(duì)的不滿，阿提亞當(dāng)時(shí)表示這個(gè)調(diào)整已經(jīng)讓比賽提前結(jié)束了。沒辦法，達(dá)喀爾也要與時(shí)俱進(jìn)。

總結(jié)

本屆達(dá)喀爾，比賽里程超過8500km，是自2014年以來線路最長的一屆，其中70%的路線屬于全新路線。共有355輛正賽（不含經(jīng)典組）車輛參賽，到達(dá)終點(diǎn)完賽的235輛，相比歷屆平均30%的完賽率，在達(dá)喀爾賽場算是一個(gè)較高的數(shù)據(jù)了。越來越高的完賽率和不斷修改的規(guī)則，側(cè)面印證了近年的達(dá)喀爾比賽在汽車技術(shù)、團(tuán)隊(duì)保障、戰(zhàn)術(shù)水平達(dá)到了新的層級(jí)。