在“車如流水馬如龍”的古代，古人同樣需要學習駕駛技術(shù)。典籍記載，古代有五條專門用于考核駕駛技術(shù)的標準，有點兒類似于今天“科目x”的測試方式。古代如此注重駕駛培訓，自然也培育出了許多優(yōu)秀的駕駛員。

回憶起自己考駕照的經(jīng)歷，你是否還記得那份“艱辛”？其實，古人在學車時也與我們有同樣的心情。在“車如流水馬如龍”的古代，古人同樣需要學習駕駛技術(shù)。那么，古人學車也需要去駕校嗎？都需要學習哪些駕駛技術(shù)？

選馬車，進駕校

現(xiàn)代社會，當我們決定去駕校學車后，第一步是選擇車型，學小客車還是中型客車？選C1手動擋還是C2自動擋？與我們一樣，古人進入“駕?！鼻耙残枰让鞔_車型。

古代的車型多樣，講究頗多。比較智能的車有記里鼓車和指南車。記里鼓車出現(xiàn)于西漢時期，車上有兩個人，車每行一里路，敲鼓一下，可以記錄和報告車的里程。指南車相傳是黃帝發(fā)明，可以指明方向。如果從動力角度來區(qū)分，古代的車可以分為人力車和畜力車。人力車有攆（轎子）、獨輪車和黃包車，畜力車主要有馬車、驢車和牛車。

古裝劇中，我們經(jīng)常能夠看到馬車，而牛車見得不多。實際上，中國古代使用牛車的歷史也很悠久。傳說中，夏朝的王亥發(fā)明以牛駕車。早期，貴族不乘坐牛車。到了漢代，牛車逐漸成為重要的通勤工具。牛車因為行走安穩(wěn)，又可以裝帳帷，在全國普及開來。魏晉時期，北魏皇帝出行乘坐大樓輦，“駕牛十二”。

不過，牛車的速度比較慢，相比之下，馬車的速度較快，在作戰(zhàn)與交通運輸方面都有極大的優(yōu)勢，對駕駛員的車技要求也比較高。尤其是用于作戰(zhàn)的馬車，駕駛員往往需要同時控制多匹馬，難度系數(shù)直線上升。因此，在先秦時期，對想要駕駛作戰(zhàn)馬車的“司機”而言，他們需要進入“駕校”潛心修煉技術(shù)。

復雜的駕駛技術(shù)

古人常說六藝，即“禮、樂、射、御、書、數(shù)”，其中的“御”是指駕駛馬車的技術(shù)。西周時期，六藝是士大夫必須掌握的技能。一般而言，士大夫會在十五歲之后進入官府所辦的大學學習駕駛技巧。

士大夫駕駛的車輛類型是戰(zhàn)車。戰(zhàn)車一般由四匹馬拉動，車上一般有三個人，左邊為射手，中間為駕車的御者，右邊為執(zhí)戈矛的衛(wèi)士。在戰(zhàn)爭中，戰(zhàn)車的地位十分重要，因而御人的地位也相應非常高。隨著教育的普及，御車也被納入學校課程之中，越來越多的人掌握了駕車技術(shù)，教授御車技術(shù)的學校成為名副其實的“駕?！薄Ｄ敲?，古人需要在“駕校”中練習哪些技術(shù)？

最重要的技術(shù)是控制馬匹。駕駛員需要通過“捶策”和“銜橛（jué）”，才能控制馬匹跑動?！按凡摺敝饕怯沂謸]馬鞭刺激馬前行；“銜橛”指馬口中含的馬嚼子，橛與轡相連，可以通過左手執(zhí)轡控制馬前行的方向。

典籍記載，古代還有五條專門用于考核駕駛技術(shù)的標準，有點兒類似于今天“科目x”的測試方式。

科目一：“鳴和鸞”。鳴和鸞是車的鈴鐺，“鳴”在軾上，“鸞”在衡上，“鳴和鸞”指駕車時需要注意車上鈴鐺的聲音相互協(xié)調(diào)，實際是重視控制速度。

科目二：“逐水曲”。是指沿著河邊駕車，即便道路逶迤，也不能墜入河中。這一標準注重車輛控制能力，類似于當代駕?？荚囍械膯芜厴蚺cS彎考核。

科目三：“過君表”。駕車向轅門直入時，需要做到中而不偏，表示禮儀。還有一種解釋認為這是躲避障礙的意思，因為平時訓練中，教練會在轅門處放置障礙。

科目四：“舞交衡”。車輛在十字路口時，左旋右轉(zhuǎn)都要與馬的步伐互相配合，注重四馬協(xié)調(diào)能力。

科目五：“逐禽左”。在駕車時要把車輛駕駛到禽獸的左側(cè)，方便射殺，這樣可以在戰(zhàn)場上更好地發(fā)揮弓箭的威力。

技術(shù)之外，駕駛員也需要掌握一些基本的道路規(guī)則。比如，周代道路共有五級（徑、畛、涂、道、路），車制有一軌到九軌，“男子由右、女子由左、車由中央”。秦朝實行“車同軌”，車輛的車軌更加標準化。

那么，對于普通的馬車，古人在駕駛方面有特別的規(guī)定嗎？

唐太宗時期頒布了交通法規(guī)《儀制令》，對行車速度、行車安全都進行了詳細規(guī)定。如果并非重要的事情發(fā)生，在人員密集的街道超速駕車，將會受到杖責的處罰。進入城門需要遵守“來左去右”的規(guī)定?！洞笄迓衫分幸矊Α败囻R殺傷人”做出了相關(guān)規(guī)定。

古代優(yōu)秀的駕駛員們

古代如此注重駕駛培訓，自然也培育出了許多優(yōu)秀的駕駛員，其中最有名的首推造父。

西周時期，周穆王曾經(jīng)坐著八匹馬的輿車周游天下，流傳有“穆王八駿”的說法。傳說，周穆王的馬能夠日行萬里，而駕駛這些車輛的是造父。造父高超的御車技術(shù)來自于泰豆氏?！读凶印份d，泰豆氏沒有直接教給造父駕駛技術(shù)，而是讓他在木樁上快走。造父雖然不解，但還是按照要求認真練習。等到造父的快走技術(shù)熟練后，泰豆氏對他說，快走與駕駛技術(shù)其實是相通的，都需要用心。經(jīng)過苦心修煉，造父擁有了高超的駕馭馬車技術(shù)，可以一次駕馭二十四匹馬，并使馬蹄保持節(jié)奏。

春秋戰(zhàn)國時期，戰(zhàn)爭頻繁，留下了許多車戰(zhàn)與駕駛員的記載。春秋時期最忠勇的駕駛員，還得是御手解張。成公二年（公元前589年）晉齊鞌（ān）之戰(zhàn)是春秋時期重要的車戰(zhàn)之一，齊軍與晉軍在山東鞌（今山東濟南）列陣。戰(zhàn)車上共坐三人，為晉軍主帥郤克駕車的就是解張。在激烈的戰(zhàn)爭中，解張不幸中箭，鮮血直流染紅了左邊車輪，但是他仍然駕駛著戰(zhàn)車勇往直前。不僅如此，他還空出右手，幫助郤克擊鼓指揮。在三個人的互相配合下，最終晉軍取得大勝。

戰(zhàn)國時期，技術(shù)卓越的駕駛員中比較有代表性的是王子期。趙襄王聽說王子期是當時十分出名的御人，表示要向他學習駕駛技巧。經(jīng)過一年的學習后，趙襄王認為自己已經(jīng)完全掌握了駕駛技巧，提出要與王子期比賽，然而比了三次，輸了三次。趙襄王認為一定是王子期沒有將其所學的駕駛技巧全部教授給他，十分生氣。王子期說，趕車時需要將注意力集中在駕車上，不能一味想著獲勝，不然會影響馬的發(fā)揮。趙襄王無言以對。

（郭旺啟薦自《國家人文歷史》 云川/文）