姜浩峰

又近6月畢業(yè)季。本科生是否有必要寫(xiě)論文，又成了一些媒體議論之點(diǎn)。其實(shí)，這是個(gè)老話題了。甚至還有人專(zhuān)門(mén)為這事寫(xiě)論文，所謂“存廢研究述評(píng)”云云。如果從2004年中國(guó)青年報(bào)所發(fā)《本科生忙找工作，專(zhuān)家建議取消本科畢業(yè)論文》算起，這個(gè)議題已經(jīng)小20年了。那時(shí)候出生的孩子接下來(lái)都快準(zhǔn)備畢業(yè)論文了。可幸而畢業(yè)論文制度大體上仍然存在；更幸而，其實(shí)直到近年，仍有不少質(zhì)量上乘甚至值得一讀的本科畢業(yè)論文出現(xiàn)。

讀到今年4月由中西書(shū)局出版、查清華主編的《光啟人文論叢》第七卷，感覺(jué)編輯出版這部文叢者，是有心人，更是功德不淺。打開(kāi)書(shū)的扉頁(yè)，才明白這是上海師范大學(xué)古典文獻(xiàn)學(xué)專(zhuān)業(yè)優(yōu)秀本科論文匯編。也就是說(shuō)，光看書(shū)的封面，已經(jīng)看不出這本書(shū)是論文匯編。這是與前幾卷有所不同之處，似乎更多反映了出版社的一種看法——這一卷本不僅是一冊(cè)論文匯編，更具有一定的市場(chǎng)價(jià)值。

書(shū)中一些文章的議題，讀來(lái)蠻有意思。比如有關(guān)古代城市格局究竟什么模樣的——諸如胡晶晶同學(xué)的《宋代以來(lái)鎮(zhèn)江城內(nèi)坊廂變遷初探》，徐新源同學(xué)與鐘翀教授合著的《清代蘇州城中“啚”的平面格局與社會(huì)職能初探》。猶記得2014年，我曾采訪過(guò)還是副教授的鐘翀，做了題為《300張古舊地圖見(jiàn)證上海發(fā)展歷程》的一篇深度報(bào)道。鐘翀?zhí)峒八?dāng)時(shí)從國(guó)內(nèi)外收集到300多張上海古舊地圖。這些古舊地圖的時(shí)間跨度450年。之后，鐘翀出版了《上海城市地圖集成（1504—1949）》。由此，引發(fā)了滬上文化界對(duì)城市考古的興趣。我覺(jué)得如果要追溯最近上海悄然興起的“城市考古”之熱，其實(shí)可以從鐘翀的研究中再探看一二。而在論叢集納的有關(guān)鎮(zhèn)江城內(nèi)坊廂變遷文章，以及有關(guān)蘇州城中“啚”研究的文章中，則能更多了解這兩座城市當(dāng)年的格局與風(fēng)貌。

《光啟人文論叢》七主編：查清華中西書(shū)局2023年4月

特別是古城蘇州。當(dāng)我們現(xiàn)在聽(tīng)著評(píng)彈《庵堂認(rèn)母》的時(shí)候，其實(shí)有人是想要到姑蘇城內(nèi)去尋覓一番的。評(píng)彈中徐元宰的唱詞“既然投出佛門(mén)外，又為何將我拋至山塘街，到如今兩家爭(zhēng)奪一元宰……”，點(diǎn)出了故事的發(fā)生地——山塘街。但那法華庵如今何在呢？有學(xué)者考證，法華庵舊址在席場(chǎng)弄底。庵于太平天國(guó)時(shí)期被毀。因?yàn)楫?dāng)?shù)厣晷杖思艺J(rèn)為《玉蜻蜓》故事影射明朝閣老、他們的先人申時(shí)行，所以阻止復(fù)建。徐新源、鐘翀的文章主要探究了啚這一明清時(shí)期最重要的社會(huì)基層管理單位的情況，運(yùn)用近代實(shí)測(cè)地圖，詳細(xì)復(fù)原了清代蘇州城中啚的平面格局，并在此基礎(chǔ)上探討了它的社會(huì)職能與形成淵源。我覺(jué)得這篇論文能帶來(lái)啟示，對(duì)法華庵未能復(fù)建之因，有新的研究思路……

古人的生活到底是什么樣的？劉嘉敏同學(xué)的《唐代簪花考》從中華之“華”開(kāi)始探源，從文獻(xiàn)、繪畫(huà)等入手，細(xì)察了唐人之愛(ài)簪花——從鮮花，到酷似真花的以通草、絨絹等制成的生花，再到金銀、紗羅材料的富麗華貴之花。從中不難看出唐代社會(huì)階層的分化、社會(huì)生活的復(fù)雜。甚至唐時(shí)男子亦開(kāi)始有插花習(xí)俗。凡此種種，其實(shí)從一個(gè)小側(cè)面證明了盛唐氣象。

總之，這一批本科生論文不乏精彩之處，且正如查清華所言，“行文活潑，洋溢著青春朝氣；文獻(xiàn)翔實(shí)，言之有據(jù)，顯示了良好的學(xué)風(fēng)；而其中所具有的原創(chuàng)性和思辨性，則投射出智慧之光?！币舱蛟谶@些論文中看到了學(xué)子初心時(shí)的模樣，竊以為，本科生是否該寫(xiě)論文，不該再成議題。

書(shū)訊

《自行車(chē)：一部文化史》

作為全世界應(yīng)用最廣泛的一種交通工具，今天看起來(lái)并不復(fù)雜的自行車(chē)曾是一種不折不扣的“高科技產(chǎn)品”，在戰(zhàn)勝其他競(jìng)爭(zhēng)者的過(guò)程中，它的形態(tài)和技術(shù)經(jīng)歷了前所未有的革命性變化。自被發(fā)明以來(lái)，約有120—140億輛自行車(chē)被制造出來(lái)，僅在德國(guó)就有7200萬(wàn)輛自行車(chē)在道路上飛馳。無(wú)論是19世紀(jì)的歐洲和北美，還是今天的中國(guó)或者印度，自行車(chē)都是一種廉價(jià)但方便的交通工具，它所帶來(lái)的社會(huì)甚至文化變遷也令人印象深刻。200多歲的自行車(chē)依然年輕。