高飛

C919是中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司研制的一款168～190座級(jí)窄體干線客機(jī)，專為短程到中程航線設(shè)計(jì)，屬于單通道150座級(jí)客機(jī)，標(biāo)配168個(gè)座位，最多可容納190個(gè)座位。C919全稱為COMAC-C9-19，C取自中國(guó)（China）和中國(guó)商飛（COMAC）的首字母；飛機(jī)型號(hào)選擇9，是因?yàn)榫排c“久”諧音，在中國(guó)傳統(tǒng)文化中代表永恒，象征“天長(zhǎng)地久”；后面的19指最大載客量為190個(gè)座位。

C919項(xiàng)目于2008年11月啟動(dòng)。2009年9月8日，C919外形樣機(jī)在香港舉行的亞洲國(guó)際航空展上首次公開亮相。2015年11月2日，C919首架機(jī)總裝完畢，原型機(jī)尾號(hào)為B-001A，于中國(guó)商飛公司總裝制造中心浦東基地廠房?jī)?nèi)正式下線。原型機(jī)于2016年12月25日送交試飛中心；2017年4月完成高速滑行試驗(yàn)，5月5日在上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利完成首飛。

C919將首先配備CFM國(guó)際生產(chǎn)的CFM LEAP系列發(fā)動(dòng)機(jī)， 型號(hào)為L(zhǎng)EAP-1C。發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙和推力反向器來自Nexcelle，采用大量復(fù)合材料，并進(jìn)行了降噪處理，具有高級(jí)進(jìn)氣道調(diào)控功能和電傳控制的推力反向器；輪胎采用米其林公司的Air X 子午線輪胎；核心航電系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、機(jī)載維護(hù)系統(tǒng)和航電系統(tǒng)綜合服務(wù)由通用電氣航空提供；液壓系統(tǒng)、主飛控作動(dòng)系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和油箱惰化系統(tǒng)由派克漢尼汾公司提供；飛行控制系統(tǒng)、機(jī)輪和剎車系統(tǒng)、輔助動(dòng)力裝置及導(dǎo)航系統(tǒng)由霍尼韋爾提供；電源系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)和制造由漢勝公司承擔(dān)；綜合監(jiān)視系統(tǒng)、通信與導(dǎo)航系統(tǒng)和全動(dòng)模擬機(jī)由羅克韋爾柯林斯與多家中國(guó)公司合資研制生產(chǎn)；高升力系統(tǒng)有穆格公司參與。C919未來將提供國(guó)產(chǎn)CJ-1000A發(fā)動(dòng)機(jī)供客戶選擇，該發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)第一款民用大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。

C919機(jī)頭雷達(dá)由航空工業(yè)天津制造；機(jī)頭由航空工業(yè)成飛制造；機(jī)尾及垂尾由航空工業(yè)沈飛制造；中心翼盒、外翼盒、翼段、副翼由航空工業(yè)西飛制造；前機(jī)身、中機(jī)身段以及后機(jī)身等由航空工業(yè)洪都制造；前緣襟翼與后緣襟翼由航空工業(yè)昌飛制造。

2022年9月29日 C919獲民航局頒發(fā)適航證，預(yù)計(jì)在2025年能達(dá)到年產(chǎn)量50架的初步規(guī)模。2022 年5月10日晚間，中國(guó)東航披露定增公告，透露了國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919的單價(jià)。數(shù)據(jù)顯示，C919的單價(jià)為0.99億美元，折合人民幣約6.53億元。2022年12月9日，首架C919交付全球首家客戶中國(guó)東方航空公司；2022年12月26日，全球首架C919開啟100小時(shí)驗(yàn)證飛行之旅；2023年1月1日，中國(guó)東方航空公司全球首架C919開啟測(cè)試飛行。