王漢發(fā)

摘 要：隨著現(xiàn)代化技術以及信息化手段的飛速發(fā)展，社會已經(jīng)進入到了全新的發(fā)展進程中，這也為各大社會行業(yè)的發(fā)展起到了良好的促進作用，使得BIM技術得到了較為全面的發(fā)展優(yōu)化。特別是在城市化建設的開展進程中，城市當中的各種技術設施建設工程當中也引入了各種較為先進的科學技術，而BIM技術更是在市政道路工程當中得到了較為廣泛的應用，其有利于整體道路設計質量以及設計效率的穩(wěn)步提升。因此，文章首先對BIM技術的基本概述加以明確；其次，對BIM技術在市政道路設計中的應用優(yōu)勢展開深入分析；在此基礎上，提出BIM技術在市政道路設計中的具體應用措施。

關鍵詞：BIM技術；市政道路設計；應用措施

1 前言

在近年來的發(fā)展進程中，BIM技術在市政道路設計當中已經(jīng)得到了較為廣泛的應用，充分發(fā)揮出了BIM技術所具備的優(yōu)勢，有利于整體設計效率的提升。采取這種設計方式，還能夠確保設計能夠與施工內(nèi)容充分結合在一起，以此提升市政道路工程的施工進度。在采用BIM技術繪制市政工程設計圖紙的過程中，設計出的圖紙可以在后續(xù)施工建設階段中發(fā)揮出至關重要的指導作用，特別是通過各類虛擬化的模擬軟件，能夠使得原本較為單純的設計工作實現(xiàn)智能化轉變，及時找尋出內(nèi)部存在的各種問題，并采取針對性措施加以解決，從而有效促進設計效率與設計質量的全面提高。

2 BIM技術的基本概述

BIM技術指的主要就是建筑信息模型，其中還整合了多方面技術內(nèi)容，比如三維數(shù)字技術以及各種專業(yè)化的建筑知識等。在近年來的發(fā)展進程中，BIM技術已經(jīng)得到了較為全面的發(fā)展優(yōu)化，而這種技術理念，其最早出現(xiàn)于二十世紀70年代，同時，BIM技術最開始只應用在建筑領域當中，但在目前的發(fā)展階段中BIM技術的應用功能范圍也在逐步拓展，應用水平上也相對比較高。而在市政道路設計階段中采取BIM技術，可以在施工建設以及后續(xù)的維護等方面起到更加積極的作用，BIM技術主要就是將模型作為基本的出發(fā)點，可以豐富各類數(shù)據(jù)信息，從而針對工作人員后續(xù)的數(shù)據(jù)信息整理與分析提供必要的幫助。除此之外，采用BIM技術還可以對各大參與方的工作展開必要的整合協(xié)調，提高各方之間的溝通力度，在技術的角度上促進整體工作效率與工作質量的穩(wěn)步提高。BIM技術所具備的特點主要體現(xiàn)在以下幾方面。

2.1協(xié)同化特征

BIM技術在實際應用階段，其所具備的主要特征就在于協(xié)同化特征。在針對市政道路進行建設時，其涉及大量的專業(yè)領域以及工作部門，而為了進一步提升設計的科學性與合理性，就必須進一步強化彼此之間的溝通力度，保證各方面都可以進一步明確項目設計的具體內(nèi)容。而在其中通過BIM技術的應用，則能夠實現(xiàn)對于各類數(shù)據(jù)信息的實時化共享，利用3D模型來有效體現(xiàn)出市政道路工程項目當中施工的具體情況。同時，BIM技術在交流及時性方面也起到了十分重要的作用，可以實現(xiàn)超遠距離的交流與溝通，在其中明確各方面的意見，提升不同專業(yè)領域以及工作部門之間的合作力度，促進項目設計合理性的穩(wěn)步提高[1]。

2.2可視化特征

BIM技術所具備的主要特征就是可視化特征，通過其所具備的可視化特征能夠幫助不同專業(yè)領域的工作人員提高對于項目內(nèi)容的理解程度，更加直觀、立體地觀察項目模型的具體特征。而針對模型構建階段中產(chǎn)生的各種問題，也可以通過技術自身的智能化分析來進行解決，從而實現(xiàn)對于設計方案的完善優(yōu)化。而其中所采用的傳統(tǒng)施工圖紙設計方式，其很難在根本上實現(xiàn)立體化以及可視化轉變，針對結構較為復雜的設計內(nèi)容，其在二維圖紙當中很難得到較為清晰的體現(xiàn)，這樣就會導致其中產(chǎn)生工程方面的失誤，從而對市政道路項目的質量產(chǎn)生較為嚴重的影響。

3 BIM技術在市政道路設計中的應用優(yōu)勢

3.1更好的實現(xiàn)項目的可視化

在以往施工圖紙的設計中，通常采用的都是線條加數(shù)字的方式，但這也會對工作人員自身的理解能力提出了較高的要求。隨著BIM技術的全面應用，使得項目施工圖紙的設計逐漸向著可視化的方向轉變，而這種3D的設計圖也可以有效體現(xiàn)出市政道路建設階段中涉及的復雜結構需求，有效降低建設階段中各類施工問題的發(fā)生概率，在提高施工準確率的基礎上，也有利于工作效率的提升。而在傳統(tǒng)的施工圖紙當中，由于自身所具備的局限性，使其很難在二維平面當中體現(xiàn)復雜程度比較高的數(shù)據(jù)信息，這也導致后續(xù)工作人員在針對設計圖紙進行理解的過程中會出現(xiàn)曲解等情況。而在應用BIM技術的實際過程中，可以建立起更加準確的3D模型，相對于傳統(tǒng)的二維平面來說具備更高的立體性，所體現(xiàn)的數(shù)據(jù)信息量也比較高，這也有利于后續(xù)工作人員更好地理解基本的設計意圖[2]。

3.2起到更好的協(xié)同作用

由于市政道路在建設過程中具備較高的復雜性，這就需要部分專業(yè)領域的人才進行協(xié)作才可以達到預期的使用效果，否則就很難達成對應的設計標準，在設計以及施工階段中也會出現(xiàn)一些較為嚴重的問題。而以往所采用的傳統(tǒng)設計圖紙當中，其對于那些專業(yè)人員來說很難全面理解，這也使得后續(xù)的協(xié)同合作出現(xiàn)了一些嚴重問題，大幅度降低了整體協(xié)同效率，也很難實現(xiàn)更深層次的合作與交流，甚至還會對市政道路的施工建設質量產(chǎn)生影響。

隨著目前城市化建設的深入發(fā)展，無論是交通線路還是地下管線，其在數(shù)量方面都變得越來越多，但這部分內(nèi)容都屬于確保城市可以實現(xiàn)穩(wěn)定運轉的基礎所在，這就需要在市政道路的建設階段中針對這些內(nèi)容展開綜合考慮。所以，這就需要在其中采用BIM技術，這樣可以更加直觀地體現(xiàn)出這部分復雜的數(shù)據(jù)信息，確保各大專業(yè)領域與工作部門之間能夠更好地實現(xiàn)協(xié)同合作。從實際情況來看，市政道路建設過程中涉及的影響因素相對比較多，除卻氣候環(huán)境等因素產(chǎn)生的影響之外，社會因素也屬于主要的影響因素，比如地下管線的分布情況以及城市拆遷等問題，也正是由于這部分因素所產(chǎn)生的影響，導致市政道路工程的建設進度較為緩慢。但在采用了BIM技術過后，就可以很好地緩解這部分問題，這是由于3D建?？梢杂行w現(xiàn)出項目的具體情況，可以在設計階段中針對那些可能出現(xiàn)的問題展開提前處理，以此來避免施工建設階段中由于部分客觀因素產(chǎn)生的影響，從而出現(xiàn)施工停滯等嚴重問題。

3.3實現(xiàn)集約化管理

通過BIM技術的應用，不僅可以通過3D模型來為后續(xù)施工建設提供支持，還能夠更好地配合模擬分析技術來提高市政道路項目的整體質量，使得原本較為復雜的工程項目，能夠通過數(shù)據(jù)信息模擬的方式來完成對應的設計工作，準確找出設計階段中出現(xiàn)的各種問題，并采取針對性措施加以解決。而針對內(nèi)部出現(xiàn)的各類重點問題與難點問題，則要提前制定出更加專業(yè)的解決措施，以此來保證項目的施工質量與施工效率不受影響[3]。

4 BIM技術在市政道路設計中的具體應用措施

4.1地圖處理分析中的應用

在市政道路的實際設計階段中，地圖處理屬于其中至關重要的工作內(nèi)容。通常情況下，勘測單位都會在充分結合設計需求的基礎上，提供出對應的三維地圖或是二維地圖，其中二維地圖的高程點設置為0，在地圖旁邊直接采用各種數(shù)字來對實際高度進行標注。而在三維地圖的處理過程中，可以通過BIM技術的應用來打開軟件的圖層管理，對其展開冷處理等多種操作模式，除了基本的高層點以及外涂層之外，其余的選擇操作內(nèi)容都是反向的，這就需要在建立起曲面功能過后，選擇對應的高程點，并在后續(xù)工作的開展進程中針對所有高程點進行高效處理。

站在實際操作的角度上來看，地圖高程數(shù)應當設置為0，而后以此為基礎來實現(xiàn)對于三維地圖的全面分析。內(nèi)部一般都會采取Z坐標圖塊來表達出各大高程點，這主要是由于通過Z坐標圖塊的應用，可以更好地體現(xiàn)出各大高程點，在標高方面也與實際情況較為貼合。而在建立曲面坐標的過程中，還需要針對那些高程點之外的土層展開必要的凍結處理，并采取反選的方式。在曲面坐標創(chuàng)建完畢過后，還要在對話框當中確定好圖層以及名稱，這樣可以進一步明確曲面的所屬類型。為了確保建立起的全面圖具備更高的完整性，還要確定好曲面的基本屬性，具體包括圖形對象以及各大高層點，內(nèi)容也必須進行完善優(yōu)化，這樣能夠更加全面地呈現(xiàn)出對應的曲面信息[4]。

4.2縱斷面設計中的應用

市政道路的設計人員應當充分利用設計相關的軟件來針對縱斷面展開深入分析，而在針對斷面信息進行編制的過程中也能夠進行更加合理的補充。設計人員在選擇具體參數(shù)的過程中，要嚴格遵循道路的創(chuàng)建提示內(nèi)容來開展工作，這樣可以確定好完善的線路內(nèi)容，縱斷面上也能夠實現(xiàn)標準化轉變。

為了保證縱斷面的設計符合標準，相關設計人員必須通過BIM技術的應用來優(yōu)化縱斷面拉坡：首先，設計人員在應用BIM技術確定好原本的地面線文件后，要在結合原地面線的基礎上繪制出對應的拉坡線，為了滿足設計方面的需求，還要針對拉坡線展開必要的完善優(yōu)化，這樣可以確保拉坡線能夠與曲線設計文件更好地結合在一起，避免在縱斷面的設計圖當中產(chǎn)生缺陷，提升縱斷面設計的完整性；其次，要在根本上控制好整體設計難度，設計人員應當通過三維地形來針對地面線展開優(yōu)化設計，在結合實際情況的基礎上對其進行完善優(yōu)化，并實現(xiàn)進一步地改進優(yōu)化。在中心線符合實際情況的基礎上可以直接停止，而處在這種環(huán)境背景當中，可以針對地面線展開自動化更新，逐步降低整體設計難度，使得原本較為繁瑣的設計步驟可以逐步簡化；最后，在地面線的設計工作完成過后，要針對拉坡線進行設計，這時涉及的指標數(shù)量相對比較多，需要在合理應用的基礎上對拉坡線展開全面的優(yōu)化設計，而在拉坡線的設計階段中，也應當充分結合縱斷面來對指標對比展開深入研究。在發(fā)現(xiàn)其中存在不符合標準的部位后，要結合縱斷面的布局參數(shù)命令加以修改，從而更好地實現(xiàn)科學修改，保證設計工作能夠高質量完成，各大要素也要符合實際情況。

4.3橫斷面設計中的應用

在針對市政道路進行設計的過程中，橫斷面的設計是影響整體質量的關鍵所在，必須加大重視程度。而在針對橫斷面進行設計時，涉及的內(nèi)容也比較復雜，其中需要對非機動車以及機動車的處理展開綜合考慮，在后續(xù)路面結構層的設計過程中保證基本的合理性。為了進一步提升整體設計質量，要在市政道路橫斷面的設計過程中采取BIM技術，這樣可以確保內(nèi)部提供的各類數(shù)據(jù)信息具備更高的精準程度，保證在寬度方面符合對應的標準。通過BIM技術的應用可以站在應用的角度上，針對橫斷面展開科學合理的布置，還要在道路的不同位置中設置好寬度數(shù)據(jù)，在結合考核區(qū)域基本情況的同時設置對應的節(jié)點參數(shù)，制定出符合實際情況的邏輯目標[5]。

5結論

綜上所述，在目前的社會發(fā)展進程中，市政道路項目所具備的經(jīng)濟效益以及社會效益較為顯著，而為了更好地發(fā)揮出項目在各方面的實際作用，就必須進行科學合理的設計規(guī)劃。所以，這就需要在其中科學合理的引入BIM技術，以此為基礎來針對市政道路的設計內(nèi)容展開必要的完善優(yōu)化，保證具體的設計內(nèi)容可以滿足城市化發(fā)展建設的基本需求，大幅度降低各類建設問題的發(fā)生概率。

參考文獻

[1]楊小彪.BIM技術在市政道路設計中的應用[J].居業(yè)，2022（10）：109-111.

[2]付秀光.市政道路設計中應用BIM技術的方法[J].智能建筑與智慧城市，2022（07）：161-163.

[3]劉興龍.BIM技術在市政道路設計中的應用[J].居業(yè)，2022（02）：189-191.

[4]李雄雄.BIM技術在市政道路設計階段的應用[J].工程技術研究，2021，6（17）：101-102.

[5]孫超.BIM技術在市政道路設計中的應用[J].工程技術研究，2021，6（17）：103-104.