王漢發(fā)

摘 要：隨著現(xiàn)代化技術(shù)以及信息化手段的飛速發(fā)展，社會(huì)已經(jīng)進(jìn)入到了全新的發(fā)展進(jìn)程中，這也為各大社會(huì)行業(yè)的發(fā)展起到了良好的促進(jìn)作用，使得BIM技術(shù)得到了較為全面的發(fā)展優(yōu)化。特別是在城市化建設(shè)的開展進(jìn)程中，城市當(dāng)中的各種技術(shù)設(shè)施建設(shè)工程當(dāng)中也引入了各種較為先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)，而BIM技術(shù)更是在市政道路工程當(dāng)中得到了較為廣泛的應(yīng)用，其有利于整體道路設(shè)計(jì)質(zhì)量以及設(shè)計(jì)效率的穩(wěn)步提升。因此，文章首先對(duì)BIM技術(shù)的基本概述加以明確；其次，對(duì)BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)展開深入分析；在此基礎(chǔ)上，提出BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用措施。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；市政道路設(shè)計(jì)；應(yīng)用措施

1 前言

在近年來的發(fā)展進(jìn)程中，BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)當(dāng)中已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用，充分發(fā)揮出了BIM技術(shù)所具備的優(yōu)勢(shì)，有利于整體設(shè)計(jì)效率的提升。采取這種設(shè)計(jì)方式，還能夠確保設(shè)計(jì)能夠與施工內(nèi)容充分結(jié)合在一起，以此提升市政道路工程的施工進(jìn)度。在采用BIM技術(shù)繪制市政工程設(shè)計(jì)圖紙的過程中，設(shè)計(jì)出的圖紙可以在后續(xù)施工建設(shè)階段中發(fā)揮出至關(guān)重要的指導(dǎo)作用，特別是通過各類虛擬化的模擬軟件，能夠使得原本較為單純的設(shè)計(jì)工作實(shí)現(xiàn)智能化轉(zhuǎn)變，及時(shí)找尋出內(nèi)部存在的各種問題，并采取針對(duì)性措施加以解決，從而有效促進(jìn)設(shè)計(jì)效率與設(shè)計(jì)質(zhì)量的全面提高。

2 BIM技術(shù)的基本概述

BIM技術(shù)指的主要就是建筑信息模型，其中還整合了多方面技術(shù)內(nèi)容，比如三維數(shù)字技術(shù)以及各種專業(yè)化的建筑知識(shí)等。在近年來的發(fā)展進(jìn)程中，BIM技術(shù)已經(jīng)得到了較為全面的發(fā)展優(yōu)化，而這種技術(shù)理念，其最早出現(xiàn)于二十世紀(jì)70年代，同時(shí)，BIM技術(shù)最開始只應(yīng)用在建筑領(lǐng)域當(dāng)中，但在目前的發(fā)展階段中BIM技術(shù)的應(yīng)用功能范圍也在逐步拓展，應(yīng)用水平上也相對(duì)比較高。而在市政道路設(shè)計(jì)階段中采取BIM技術(shù)，可以在施工建設(shè)以及后續(xù)的維護(hù)等方面起到更加積極的作用，BIM技術(shù)主要就是將模型作為基本的出發(fā)點(diǎn)，可以豐富各類數(shù)據(jù)信息，從而針對(duì)工作人員后續(xù)的數(shù)據(jù)信息整理與分析提供必要的幫助。除此之外，采用BIM技術(shù)還可以對(duì)各大參與方的工作展開必要的整合協(xié)調(diào)，提高各方之間的溝通力度，在技術(shù)的角度上促進(jìn)整體工作效率與工作質(zhì)量的穩(wěn)步提高。BIM技術(shù)所具備的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾方面。

2.1協(xié)同化特征

BIM技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用階段，其所具備的主要特征就在于協(xié)同化特征。在針對(duì)市政道路進(jìn)行建設(shè)時(shí)，其涉及大量的專業(yè)領(lǐng)域以及工作部門，而為了進(jìn)一步提升設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性，就必須進(jìn)一步強(qiáng)化彼此之間的溝通力度，保證各方面都可以進(jìn)一步明確項(xiàng)目設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容。而在其中通過BIM技術(shù)的應(yīng)用，則能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)于各類數(shù)據(jù)信息的實(shí)時(shí)化共享，利用3D模型來有效體現(xiàn)出市政道路工程項(xiàng)目當(dāng)中施工的具體情況。同時(shí)，BIM技術(shù)在交流及時(shí)性方面也起到了十分重要的作用，可以實(shí)現(xiàn)超遠(yuǎn)距離的交流與溝通，在其中明確各方面的意見，提升不同專業(yè)領(lǐng)域以及工作部門之間的合作力度，促進(jìn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)合理性的穩(wěn)步提高[1]。

2.2可視化特征

BIM技術(shù)所具備的主要特征就是可視化特征，通過其所具備的可視化特征能夠幫助不同專業(yè)領(lǐng)域的工作人員提高對(duì)于項(xiàng)目?jī)?nèi)容的理解程度，更加直觀、立體地觀察項(xiàng)目模型的具體特征。而針對(duì)模型構(gòu)建階段中產(chǎn)生的各種問題，也可以通過技術(shù)自身的智能化分析來進(jìn)行解決，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)于設(shè)計(jì)方案的完善優(yōu)化。而其中所采用的傳統(tǒng)施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)方式，其很難在根本上實(shí)現(xiàn)立體化以及可視化轉(zhuǎn)變，針對(duì)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜的設(shè)計(jì)內(nèi)容，其在二維圖紙當(dāng)中很難得到較為清晰的體現(xiàn)，這樣就會(huì)導(dǎo)致其中產(chǎn)生工程方面的失誤，從而對(duì)市政道路項(xiàng)目的質(zhì)量產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響。

3 BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

3.1更好的實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目的可視化

在以往施工圖紙的設(shè)計(jì)中，通常采用的都是線條加數(shù)字的方式，但這也會(huì)對(duì)工作人員自身的理解能力提出了較高的要求。隨著BIM技術(shù)的全面應(yīng)用，使得項(xiàng)目施工圖紙的設(shè)計(jì)逐漸向著可視化的方向轉(zhuǎn)變，而這種3D的設(shè)計(jì)圖也可以有效體現(xiàn)出市政道路建設(shè)階段中涉及的復(fù)雜結(jié)構(gòu)需求，有效降低建設(shè)階段中各類施工問題的發(fā)生概率，在提高施工準(zhǔn)確率的基礎(chǔ)上，也有利于工作效率的提升。而在傳統(tǒng)的施工圖紙當(dāng)中，由于自身所具備的局限性，使其很難在二維平面當(dāng)中體現(xiàn)復(fù)雜程度比較高的數(shù)據(jù)信息，這也導(dǎo)致后續(xù)工作人員在針對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行理解的過程中會(huì)出現(xiàn)曲解等情況。而在應(yīng)用BIM技術(shù)的實(shí)際過程中，可以建立起更加準(zhǔn)確的3D模型，相對(duì)于傳統(tǒng)的二維平面來說具備更高的立體性，所體現(xiàn)的數(shù)據(jù)信息量也比較高，這也有利于后續(xù)工作人員更好地理解基本的設(shè)計(jì)意圖[2]。

3.2起到更好的協(xié)同作用

由于市政道路在建設(shè)過程中具備較高的復(fù)雜性，這就需要部分專業(yè)領(lǐng)域的人才進(jìn)行協(xié)作才可以達(dá)到預(yù)期的使用效果，否則就很難達(dá)成對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在設(shè)計(jì)以及施工階段中也會(huì)出現(xiàn)一些較為嚴(yán)重的問題。而以往所采用的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中，其對(duì)于那些專業(yè)人員來說很難全面理解，這也使得后續(xù)的協(xié)同合作出現(xiàn)了一些嚴(yán)重問題，大幅度降低了整體協(xié)同效率，也很難實(shí)現(xiàn)更深層次的合作與交流，甚至還會(huì)對(duì)市政道路的施工建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生影響。

隨著目前城市化建設(shè)的深入發(fā)展，無論是交通線路還是地下管線，其在數(shù)量方面都變得越來越多，但這部分內(nèi)容都屬于確保城市可以實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)所在，這就需要在市政道路的建設(shè)階段中針對(duì)這些內(nèi)容展開綜合考慮。所以，這就需要在其中采用BIM技術(shù)，這樣可以更加直觀地體現(xiàn)出這部分復(fù)雜的數(shù)據(jù)信息，確保各大專業(yè)領(lǐng)域與工作部門之間能夠更好地實(shí)現(xiàn)協(xié)同合作。從實(shí)際情況來看，市政道路建設(shè)過程中涉及的影響因素相對(duì)比較多，除卻氣候環(huán)境等因素產(chǎn)生的影響之外，社會(huì)因素也屬于主要的影響因素，比如地下管線的分布情況以及城市拆遷等問題，也正是由于這部分因素所產(chǎn)生的影響，導(dǎo)致市政道路工程的建設(shè)進(jìn)度較為緩慢。但在采用了BIM技術(shù)過后，就可以很好地緩解這部分問題，這是由于3D建?？梢杂行w現(xiàn)出項(xiàng)目的具體情況，可以在設(shè)計(jì)階段中針對(duì)那些可能出現(xiàn)的問題展開提前處理，以此來避免施工建設(shè)階段中由于部分客觀因素產(chǎn)生的影響，從而出現(xiàn)施工停滯等嚴(yán)重問題。

3.3實(shí)現(xiàn)集約化管理

通過BIM技術(shù)的應(yīng)用，不僅可以通過3D模型來為后續(xù)施工建設(shè)提供支持，還能夠更好地配合模擬分析技術(shù)來提高市政道路項(xiàng)目的整體質(zhì)量，使得原本較為復(fù)雜的工程項(xiàng)目，能夠通過數(shù)據(jù)信息模擬的方式來完成對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)工作，準(zhǔn)確找出設(shè)計(jì)階段中出現(xiàn)的各種問題，并采取針對(duì)性措施加以解決。而針對(duì)內(nèi)部出現(xiàn)的各類重點(diǎn)問題與難點(diǎn)問題，則要提前制定出更加專業(yè)的解決措施，以此來保證項(xiàng)目的施工質(zhì)量與施工效率不受影響[3]。

4 BIM技術(shù)在市政道路設(shè)計(jì)中的具體應(yīng)用措施

4.1地圖處理分析中的應(yīng)用

在市政道路的實(shí)際設(shè)計(jì)階段中，地圖處理屬于其中至關(guān)重要的工作內(nèi)容。通常情況下，勘測(cè)單位都會(huì)在充分結(jié)合設(shè)計(jì)需求的基礎(chǔ)上，提供出對(duì)應(yīng)的三維地圖或是二維地圖，其中二維地圖的高程點(diǎn)設(shè)置為0，在地圖旁邊直接采用各種數(shù)字來對(duì)實(shí)際高度進(jìn)行標(biāo)注。而在三維地圖的處理過程中，可以通過BIM技術(shù)的應(yīng)用來打開軟件的圖層管理，對(duì)其展開冷處理等多種操作模式，除了基本的高層點(diǎn)以及外涂層之外，其余的選擇操作內(nèi)容都是反向的，這就需要在建立起曲面功能過后，選擇對(duì)應(yīng)的高程點(diǎn)，并在后續(xù)工作的開展進(jìn)程中針對(duì)所有高程點(diǎn)進(jìn)行高效處理。

站在實(shí)際操作的角度上來看，地圖高程數(shù)應(yīng)當(dāng)設(shè)置為0，而后以此為基礎(chǔ)來實(shí)現(xiàn)對(duì)于三維地圖的全面分析。內(nèi)部一般都會(huì)采取Z坐標(biāo)圖塊來表達(dá)出各大高程點(diǎn)，這主要是由于通過Z坐標(biāo)圖塊的應(yīng)用，可以更好地體現(xiàn)出各大高程點(diǎn)，在標(biāo)高方面也與實(shí)際情況較為貼合。而在建立曲面坐標(biāo)的過程中，還需要針對(duì)那些高程點(diǎn)之外的土層展開必要的凍結(jié)處理，并采取反選的方式。在曲面坐標(biāo)創(chuàng)建完畢過后，還要在對(duì)話框當(dāng)中確定好圖層以及名稱，這樣可以進(jìn)一步明確曲面的所屬類型。為了確保建立起的全面圖具備更高的完整性，還要確定好曲面的基本屬性，具體包括圖形對(duì)象以及各大高層點(diǎn)，內(nèi)容也必須進(jìn)行完善優(yōu)化，這樣能夠更加全面地呈現(xiàn)出對(duì)應(yīng)的曲面信息[4]。

4.2縱斷面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

市政道路的設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)充分利用設(shè)計(jì)相關(guān)的軟件來針對(duì)縱斷面展開深入分析，而在針對(duì)斷面信息進(jìn)行編制的過程中也能夠進(jìn)行更加合理的補(bǔ)充。設(shè)計(jì)人員在選擇具體參數(shù)的過程中，要嚴(yán)格遵循道路的創(chuàng)建提示內(nèi)容來開展工作，這樣可以確定好完善的線路內(nèi)容，縱斷面上也能夠?qū)崿F(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變。

為了保證縱斷面的設(shè)計(jì)符合標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)設(shè)計(jì)人員必須通過BIM技術(shù)的應(yīng)用來優(yōu)化縱斷面拉坡：首先，設(shè)計(jì)人員在應(yīng)用BIM技術(shù)確定好原本的地面線文件后，要在結(jié)合原地面線的基礎(chǔ)上繪制出對(duì)應(yīng)的拉坡線，為了滿足設(shè)計(jì)方面的需求，還要針對(duì)拉坡線展開必要的完善優(yōu)化，這樣可以確保拉坡線能夠與曲線設(shè)計(jì)文件更好地結(jié)合在一起，避免在縱斷面的設(shè)計(jì)圖當(dāng)中產(chǎn)生缺陷，提升縱斷面設(shè)計(jì)的完整性；其次，要在根本上控制好整體設(shè)計(jì)難度，設(shè)計(jì)人員應(yīng)當(dāng)通過三維地形來針對(duì)地面線展開優(yōu)化設(shè)計(jì)，在結(jié)合實(shí)際情況的基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行完善優(yōu)化，并實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步地改進(jìn)優(yōu)化。在中心線符合實(shí)際情況的基礎(chǔ)上可以直接停止，而處在這種環(huán)境背景當(dāng)中，可以針對(duì)地面線展開自動(dòng)化更新，逐步降低整體設(shè)計(jì)難度，使得原本較為繁瑣的設(shè)計(jì)步驟可以逐步簡(jiǎn)化；最后，在地面線的設(shè)計(jì)工作完成過后，要針對(duì)拉坡線進(jìn)行設(shè)計(jì)，這時(shí)涉及的指標(biāo)數(shù)量相對(duì)比較多，需要在合理應(yīng)用的基礎(chǔ)上對(duì)拉坡線展開全面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，而在拉坡線的設(shè)計(jì)階段中，也應(yīng)當(dāng)充分結(jié)合縱斷面來對(duì)指標(biāo)對(duì)比展開深入研究。在發(fā)現(xiàn)其中存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的部位后，要結(jié)合縱斷面的布局參數(shù)命令加以修改，從而更好地實(shí)現(xiàn)科學(xué)修改，保證設(shè)計(jì)工作能夠高質(zhì)量完成，各大要素也要符合實(shí)際情況。

4.3橫斷面設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

在針對(duì)市政道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，橫斷面的設(shè)計(jì)是影響整體質(zhì)量的關(guān)鍵所在，必須加大重視程度。而在針對(duì)橫斷面進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，涉及的內(nèi)容也比較復(fù)雜，其中需要對(duì)非機(jī)動(dòng)車以及機(jī)動(dòng)車的處理展開綜合考慮，在后續(xù)路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)過程中保證基本的合理性。為了進(jìn)一步提升整體設(shè)計(jì)質(zhì)量，要在市政道路橫斷面的設(shè)計(jì)過程中采取BIM技術(shù)，這樣可以確保內(nèi)部提供的各類數(shù)據(jù)信息具備更高的精準(zhǔn)程度，保證在寬度方面符合對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。通過BIM技術(shù)的應(yīng)用可以站在應(yīng)用的角度上，針對(duì)橫斷面展開科學(xué)合理的布置，還要在道路的不同位置中設(shè)置好寬度數(shù)據(jù)，在結(jié)合考核區(qū)域基本情況的同時(shí)設(shè)置對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)參數(shù)，制定出符合實(shí)際情況的邏輯目標(biāo)[5]。

5結(jié)論

綜上所述，在目前的社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中，市政道路項(xiàng)目所具備的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益較為顯著，而為了更好地發(fā)揮出項(xiàng)目在各方面的實(shí)際作用，就必須進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)規(guī)劃。所以，這就需要在其中科學(xué)合理的引入BIM技術(shù)，以此為基礎(chǔ)來針對(duì)市政道路的設(shè)計(jì)內(nèi)容展開必要的完善優(yōu)化，保證具體的設(shè)計(jì)內(nèi)容可以滿足城市化發(fā)展建設(shè)的基本需求，大幅度降低各類建設(shè)問題的發(fā)生概率。

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