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        新能源電車的傳統(tǒng)與新貴

        2023-05-30 13:48:51杜燊
        時(shí)尚北京 2023年5期
        關(guān)鍵詞:新鮮感內(nèi)飾踏板

        杜燊

        大眾ID.6 X

        先從設(shè)計(jì)上來看,大眾ID.6 X是最接近傳統(tǒng)SUV的造型,它誕生于大眾全新的MEB平臺(tái),整體外觀和此前的大眾車型相比更加現(xiàn)代時(shí)尚,尤其是燈組和包圍的設(shè)計(jì),可以說細(xì)節(jié)滿滿,在包圍的兩側(cè)還有鍍鉻點(diǎn)狀裝飾,而貫穿車頭的雙燈組和發(fā)光車標(biāo)也是增加辨識(shí)度的地方。

        蔚來ES6在上市之初,很有未來感的外觀就是它吸引消費(fèi)者的重要部分,如今上市幾年后這個(gè)外觀依舊很時(shí)尚不過時(shí),分體式的頭燈讓前臉層次更加豐富,類似鯰魚的風(fēng)格也能和同級(jí)車型明顯地區(qū)別開來。

        大眾ID.6 X

        Model Y是三臺(tái)車中最另類的一款,整體設(shè)計(jì)的風(fēng)格和傳統(tǒng)SUV有很大的區(qū)別,較短的車頭和高車頂以及溜背的設(shè)計(jì)讓它和另外兩臺(tái)車有著明顯的區(qū)別,無格柵的設(shè)計(jì)配合著頭燈讓車頭看起來非常簡(jiǎn)潔,它也是外觀新鮮感最強(qiáng)的一個(gè)。

        內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與布局三臺(tái)車也展現(xiàn)了完全不同的一面,Model Y絕對(duì)是極簡(jiǎn)風(fēng)格,除了方向盤和多媒體屏幕幾乎沒有多余的按鍵布局,而這也能給人帶來很強(qiáng)的新鮮感,對(duì)于不少新能源車主而言“求新求不同”是他們的購車需求之一,這一點(diǎn)Model Y展現(xiàn)得很好。

        蔚來ES6是三臺(tái)車中豪華氛圍營造最好的車型,內(nèi)飾用大面積的皮質(zhì)來覆蓋,給人不錯(cuò)的感官體驗(yàn)。ES6的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也走得簡(jiǎn)潔風(fēng)格,按鍵相比Model Y多了一些實(shí)用的功能,全液晶儀表也是最大的,整個(gè)中控臺(tái)相對(duì)更高一些。ID.6 X則是更貼近燃油車的設(shè)計(jì),實(shí)用性表現(xiàn)是最好的,上手幾乎不用適應(yīng),液晶儀表和HUD也能更直觀地查看車輛行駛信息和路況,它還有著顏色最豐富的氛圍燈,夜晚視覺效果很不錯(cuò)。

        蔚來es61

        在車內(nèi)使用的部分,ID.6 X和我們?nèi)粘S密嚨牧?xí)慣最貼近,空調(diào)溫度的控制也有獨(dú)立的觸控按鍵,可以相對(duì)比較直接地來操作,Model Y和ES6都是在屏幕中調(diào)整空調(diào)的溫度。多媒體系統(tǒng)三臺(tái)車說實(shí)話都不是那么的順手,相比較而言ES6的會(huì)好用一些。ID.6 X這套系統(tǒng)菜單層級(jí)比較多,而且系統(tǒng)反應(yīng)不是特別的流暢,偶爾會(huì)出現(xiàn)卡頓的現(xiàn)象,不過它也是唯一支持手機(jī)映射功能的車型,滿足更多的使用需求。ES6的多媒體主要功能都能在主界面找到,不用頻繁進(jìn)入二級(jí)界面,整體使用的流暢度也不錯(cuò)。Model Y的屏幕是最大的,也是需要提供功能最多的一個(gè),因?yàn)樗鼪]有儀表盤,包括行車信息等都在屏幕上顯示,包括后視鏡調(diào)節(jié)等也都要在屏幕內(nèi)進(jìn)行設(shè)置,好在它的反應(yīng)速度比較快,試駕期間暫沒有出現(xiàn)死機(jī)的現(xiàn)象。

        好了,再讓我們將目光轉(zhuǎn)向這三臺(tái)車的三電系統(tǒng)。三車均采用雙電機(jī)的電動(dòng)四驅(qū)形式,不同的是,大眾ID.6 X和特斯拉Model Y采用前異步電機(jī)和后永磁同步電機(jī)的動(dòng)力結(jié)構(gòu),蔚來ES6則是前后均為永磁同步電機(jī)。如果按電動(dòng)機(jī)總功率的高低來排序的話,特斯拉Model Y>蔚來ES6>大眾ID.6 X,總扭矩則是蔚來ES6領(lǐng)先,Model Y次之,ID.6 X還是在第三。

        縱然三臺(tái)車的整備質(zhì)量都在2噸上下,但畢竟都是純電動(dòng)車型,電機(jī)的輸出特性讓它們有著燃油車需要大排量發(fā)動(dòng)機(jī)才能帶來的暢快加速體驗(yàn)。相比Model Y和ES6的直接粗暴,ID.6 X的動(dòng)力輸出相對(duì)柔和,全力踩下加速踏板后有一種循序漸進(jìn)的感覺,而另外兩臺(tái),就直接把你推了出去。當(dāng)然除了這個(gè),三車開起來也是完全不同的性格。

        特斯拉Model Y

        雖然三車的動(dòng)力都很強(qiáng)勁,但只要溫柔對(duì)待加速踏板,它們所展現(xiàn)出的都是相對(duì)溫和的那一面,在需要加速時(shí)也不會(huì)拖泥帶水,畢竟純電動(dòng)車的特性擺在那里。相對(duì)而言,蔚來ES6的加速踏板最為敏感,需要駕駛者控制好右腳的動(dòng)作,Model Y的加速踏板回饋力度最重,感覺這兩臺(tái)車的設(shè)定都更適合將加速踏板的控制交給它們駕駛輔助系統(tǒng)。ID.6 X的加速踏板則是相對(duì)中庸的設(shè)定,或者說這也是大眾的一貫風(fēng)格。

        編輯總結(jié)

        這次我們對(duì)比的三臺(tái)車價(jià)格接近,但其實(shí)三者的定位群體并不會(huì)過多重疊。先說大眾ID.6 X,它的乘坐感受最好,也和我們?nèi)粘q{駛的燃油車最像,不需要太多的適應(yīng)時(shí)間,同時(shí)它還有著三車最大的空間和6座布局,更適合一家人使用。當(dāng)然它也有不足之處,就是品牌新鮮感不夠,此外多媒體的體驗(yàn)也比較一般。

        特斯拉Model Y,一聽到這品牌就感覺能獲得最大的新鮮感,其駕駛質(zhì)感也適合喜歡開車的人,轉(zhuǎn)向比較有運(yùn)動(dòng)感,懸架的支撐也足夠。但動(dòng)能回收無法關(guān)閉,且后排坐墊短,對(duì)乘客來說并不是很友好,所以是一臺(tái)更適合日常自己代步的車。

        蔚來ES6最大的優(yōu)勢(shì)在高級(jí)感,而且是由外到內(nèi)的高級(jí),那內(nèi)飾用料,坐進(jìn)車內(nèi)就能讓你感受到滿滿的豪華質(zhì)感。但它的駕駛質(zhì)感并不適合喜歡開車的朋友,或許這也是新勢(shì)力的特點(diǎn),因?yàn)樗鼈冇泄δ軓?qiáng)大的駕駛輔助系統(tǒng)可選裝。此外ES6的后排靠背設(shè)計(jì)不太合理,總體也是適合前排使用為主的需求。所以話說回來,如果您有30來萬的預(yù)算,會(huì)選擇哪一臺(tái)?

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