王凡

進(jìn)入21世紀(jì)，海洋再度成為世界關(guān)注的焦點，海洋的國家戰(zhàn)略地位空前提高。建設(shè)海洋強(qiáng)國，海洋科學(xué)研究是基礎(chǔ)。而科學(xué)考察船是海洋科學(xué)研究的基礎(chǔ)設(shè)施，沒有性能卓越的科考船，海洋研究就只能“望洋興嘆”，無從下手。

20世紀(jì)60年代，我國開始出現(xiàn)專門設(shè)計建造的科考船，第一艘2500噸級海洋實習(xí)調(diào)查船“東方紅號”、3000噸級綜合調(diào)查船“實踐號”，以及分散到各海洋調(diào)查研究機(jī)構(gòu)的首艘“向陽紅”“遠(yuǎn)望”“科學(xué)”“實驗”“ 探索”“ 曙光”“奮斗”“中國海監(jiān)”系列的科考船。這些科考船開始使用先進(jìn)的海洋調(diào)查設(shè)備，在性能、布置以及實驗室與專用設(shè)備的匹配等方面，與舊船改裝的調(diào)查船相比有質(zhì)的提高，可以稱為我國設(shè)計建造的第一代海洋調(diào)查船。

這一代科考船承擔(dān)了中國渤海、黃海、東海和南海等近海海洋調(diào)查與專項研究，奠定了中國海洋科學(xué)技術(shù)事業(yè)的基礎(chǔ)，其典型代表是1988年獲得國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎的“向陽紅10號”遠(yuǎn)洋綜合調(diào)查船。

20世紀(jì)90年代至2012之前，除自主研制的“東方紅2號”“遠(yuǎn)望3號”和“遠(yuǎn)望4號”外，僅有從國外購買并改裝的“大洋1號”和“雪龍?zhí)枴?。由于這個時期的新船數(shù)量有限，距滿足中國海洋科學(xué)快速發(fā)展的實際需求尚有差距。但無論怎樣，這個時期的科考船為“查清中國海、進(jìn)軍三大洋、登上南極洲”奠定了裝備基礎(chǔ)，成為我國第二代主力科考船。

據(jù)統(tǒng)計，2010到2021年，中國新建海洋科考船的數(shù)量達(dá)30余艘，涌現(xiàn)出一大批世界先進(jìn)水平的科考船。例如，25000噸級的“遠(yuǎn)望7號”圓滿完成“天宮二號”“嫦娥四號”、北斗衛(wèi)星等21次海上測控任務(wù)；全世界第1艘六纜高精度、短道距地震電纜三維物探船“海洋地質(zhì)八號”使中國站上國際海洋物探領(lǐng)域船型技術(shù)的制高點；全球首艘具備艏艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船“雪龍2號”成功首航南北兩極，填補(bǔ)了中國極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白……這些科考船為中國海洋事業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。

“科學(xué)號”作為我國新一代先進(jìn)的海洋科學(xué)綜合考察船，采用國際先進(jìn)的吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，首部配備了2個首側(cè)推，動力定位滿足CCS DP-1要求并配備綜合導(dǎo)航定位系統(tǒng)，一人駕駛橋樓，可實現(xiàn)在0～15kn無級變速，在低速狀況原地360°回轉(zhuǎn)。

同時，“科學(xué)號”深遠(yuǎn)海綜合探測與研究平臺突破了我國深海探測與研究領(lǐng)域技術(shù)與裝備瓶頸，開創(chuàng)了科學(xué)目標(biāo)驅(qū)動下的海洋綜合科學(xué)考察船船舶與探測體系高度契合的一體化設(shè)計理念，引領(lǐng)了我國新一代科學(xué)考察船的建設(shè)。

“科學(xué)號”先進(jìn)的精密探測設(shè)備為科學(xué)家獲得更多種類的樣品，更加精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)，還能從生活、娛樂、學(xué)術(shù)科研各個方面為科學(xué)家提供便利服務(wù)。例如，“科學(xué)號”安裝了先進(jìn)的反滲透造水機(jī)和真空造水機(jī)，可以滿足80人的用水量，提供24小時熱水服務(wù)，在船上安裝了凈水器，保證大家的飲水安全健康；安裝了全球衛(wèi)星上網(wǎng)系統(tǒng)，更加方便與單位和家人聯(lián)系，等等。