嘉陽(yáng)

維修人員在日常工作中，常會(huì)與一些新奇故障不期而遇。這些故障時(shí)而令人感到異常棘手，時(shí)而讓人興奮不已，它們?cè)诳简?yàn)人的同時(shí)，也讓其技術(shù)水平得到提高。如果人們能養(yǎng)成一種習(xí)慣，及時(shí)記錄下故障的一些重要信息，就能為今后的工作帶來(lái)極大便利。筆者結(jié)合自己工作中遇到的實(shí)際問(wèn)題，通過(guò)對(duì)故障現(xiàn)象、特點(diǎn)和形成機(jī)理的深入剖析，旨在總結(jié)出一些即符合本人特點(diǎn)，又能行之有效的診斷方法。筆者以為這不失為一條提高技術(shù)的途徑，希望通過(guò)自己的這些切身體會(huì)來(lái)與大家分享汽車故障診斷的思路。

故障67

關(guān)鍵詞：左前碰撞傳感器、SRS單元、發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束

故障現(xiàn)象：一輛2022年產(chǎn)廣汽本田雅閣混合動(dòng)力轎車，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和e-CVT變速器，行駛里程7.5萬(wàn)km。用戶反映儀表板上的安全氣囊燈經(jīng)常點(diǎn)亮，通常表現(xiàn)為剛起動(dòng)車輛時(shí)一切正常，待車輛行駛一會(huì)后，安全氣囊燈就會(huì)點(diǎn)亮。但有時(shí)候起動(dòng)車輛后安全氣囊燈就會(huì)點(diǎn)亮。

檢查分析：維修人員接車后起動(dòng)車輛，安全氣囊燈沒(méi)有點(diǎn)亮；試車到顛簸路面時(shí)，安全氣囊燈點(diǎn)亮。使用本田專用故障診斷儀HDS檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)1個(gè)故障碼“B0090-87——左前碰撞傳感器無(wú)信號(hào)”。使用HDS可以清除故障碼，但原地起動(dòng)車輛后儀表板上的安全氣囊故障燈沒(méi)有點(diǎn)亮。根據(jù)用戶反饋以及試車時(shí)的表現(xiàn)，維修人員確認(rèn)此故障屬于間歇性故障，而且需要通過(guò)在顛簸路面試車才能再現(xiàn)。

故障碼所指向的左前碰撞傳感器位于車輛左前側(cè)框架中（圖295），作用是當(dāng)車輛發(fā)生正面碰撞，內(nèi)部的G-作用力（沖擊力）傳感器檢測(cè)可檢測(cè)碰撞時(shí)的撞擊力。如果碰撞力超過(guò)了預(yù)設(shè)閥值，它會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娮有盘?hào)，這些信號(hào)被發(fā)送到微處理器和主氣囊控制單元（SRS單元）內(nèi)的安全驅(qū)動(dòng)電路。同時(shí)，SRS單元內(nèi)的正面碰撞G-傳感器也會(huì)將碰撞力輸入轉(zhuǎn)化為波形電氣信號(hào)，并發(fā)送給微處理器和安全驅(qū)動(dòng)電路。

如果車輛前部正面碰撞傳感器和SRS單元內(nèi)正面碰撞G-傳感器的輸出超過(guò)了預(yù)設(shè)閾值，微處理器輸出觸發(fā)信號(hào)，此時(shí)SRS單元內(nèi)的安全驅(qū)動(dòng)電路輸出將超出預(yù)設(shè)閾值，電流將流過(guò)觸發(fā)電路，從而展開(kāi)安全氣囊或操作安全帶張緊器和安全帶腰帶張緊器（圖296）。

查看SRS控制系統(tǒng)相關(guān)電路圖得知（圖297），該車的左前碰撞傳感器通過(guò)2條線（白色和棕色）連接到SRS單元的A33號(hào)和A32號(hào)端子。由于是間歇性故障，雖然懷疑線束接觸不良的可能性最大，但左前碰撞傳感器和SRS單元也有存在故障的可能性。于是維修人員決定先替換受懷疑的故障零件，再通過(guò)試車看是否能夠再現(xiàn)故障，從而達(dá)到縮小故障范圍的目的。

維修人員斷開(kāi)蓄電池連接線束等待3min以上，然后拆下空調(diào)冷凝器安裝螺栓，更換一個(gè)已知良好的左前碰撞傳感器（圖298）。使用HDS清除所有故障碼后試車，當(dāng)經(jīng)過(guò)一段顛簸的路面時(shí)氣囊燈點(diǎn)亮。使用HDS檢測(cè)，故障碼依舊。因此可以排除左前碰撞傳感器存在故障的可能性。

將車輛點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)為OFF（LOCK）模式，依次檢查并斷開(kāi)SRS單元的插接器A（43端子）和左前碰撞傳感器的2端子插接器（在發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束上），都未發(fā)現(xiàn)異常。分別測(cè)量左前碰撞傳感器的棕色線和白色線與SRS單元插接器A上32號(hào)和33號(hào)端子之間線束的導(dǎo)通情況（圖299），結(jié)果棕色線正常，白色線不導(dǎo)通。斷開(kāi)儀表板下左前碰撞傳感器與SRS單元之間的插接器（圖300），測(cè)量該插接器上的白色線與SRS單元插接器A上33號(hào)端子的導(dǎo)通情況，結(jié)果正常。再測(cè)量該插接器白色線與左前碰撞傳感器線束插接器白色線之間的導(dǎo)通情況，結(jié)果不導(dǎo)通，到此基本找到故障點(diǎn)。

故障排除：更換發(fā)動(dòng)機(jī)艙線束，清除所有故障碼后試車，無(wú)論如何顛簸，故障都不再出現(xiàn)，確認(rèn)故障排除。

回顧總結(jié)：根據(jù)以往相似案例，此類故障都可以通過(guò)晃動(dòng)線束的方式使故障再現(xiàn)，但此車卻例外，晃動(dòng)線束并不起作用，必須通過(guò)顛簸路面試車才能再現(xiàn)故障。這說(shuō)明故障點(diǎn)可能位于線束晃動(dòng)不到的地方。幸運(yùn)的是，通過(guò)試車能夠一直讓故障重現(xiàn)，從而讓維修人員迅速找到故障點(diǎn)。對(duì)于此類間歇性故障，確認(rèn)故障出現(xiàn)的規(guī)律是非常關(guān)鍵，排查時(shí)可以通過(guò)互倒已知良好的部件，通過(guò)試車等方法再現(xiàn)故障，從而大幅縮小故障范圍。

故障68

關(guān)鍵詞：小燈、插接器

故障現(xiàn)象：一輛2017年產(chǎn)廣汽本田冠道運(yùn)動(dòng)型多功能車（SUV），搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和無(wú)級(jí)變速器（CVT），行駛里程1.3萬(wàn)km。用戶回店進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)檢查時(shí)，維修人員發(fā)現(xiàn)右后外側(cè)小燈不亮。

檢查分析：維修人員起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，操作組合開(kāi)關(guān)打開(kāi)小燈后，儀表板上的小燈指示燈可以正常點(diǎn)亮。但環(huán)顧車輛四周，除了右后外側(cè)小燈不亮外（圖301），其他小燈正常點(diǎn)亮。冠道車外照明燈主要由2個(gè)前照燈總成、2個(gè)內(nèi)尾燈總成、2個(gè)外尾燈總成、2個(gè)前霧燈、1個(gè)后霧燈、1個(gè)高位制動(dòng)燈、1個(gè)牌照燈、組合開(kāi)關(guān)、車身控制單元、繼電器控制單元以及組合儀表等組成（圖302）。

當(dāng)操作組合開(kāi)關(guān)打開(kāi)小燈時(shí)，組合開(kāi)關(guān)內(nèi)的小燈開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合。車身控制單元獲得此信息后，通過(guò)B-CAN向繼電器控制單元下達(dá)小燈開(kāi)啟指令。接到指令的繼電器控制單元直接操作集成繼電器（IPD）點(diǎn)亮所有小燈（圖303）。

查看小燈系統(tǒng)電路圖（圖304），右后尾燈和左前照燈公用一個(gè)IPD，右后外側(cè)尾燈的搭鐵點(diǎn)是G606。這個(gè)搭鐵點(diǎn)還是右后車門(mén)鎖閂、右后車門(mén)外把手燈（內(nèi)置于右后車門(mén)外把手）、右后制動(dòng)燈、右后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈以及右后車門(mén)電動(dòng)車窗開(kāi)關(guān)等部件的公用搭鐵點(diǎn)（圖305）。由于目前只有右后外側(cè)尾燈不亮，所以基本可以排除G606搭鐵點(diǎn)故障的可能性。

根據(jù)以上分析，初步懷疑故障的可能原因?yàn)椋河液笸鈧?cè)尾燈的LED燈泡故障；繼電器控制單元的10號(hào)端子到右后外側(cè)尾燈之間的線路存在故障。拆下右后外側(cè)尾燈，更換一個(gè)已知良好的右后外側(cè)尾燈，然后操作組合開(kāi)關(guān)打開(kāi)小燈，故障依舊，排除右后外側(cè)尾燈LED燈泡故障的可能。

打開(kāi)小燈，測(cè)量右后外側(cè)尾燈插接器3號(hào)端子（紅色線）電壓，結(jié)果0V。順著紅色線往車輛前部仔細(xì)檢查，當(dāng)晃動(dòng)前排乘客側(cè)下方右側(cè)的一個(gè)地板線束插接器時(shí)（圖306），右后外側(cè)小燈出現(xiàn)間斷性點(diǎn)亮。斷開(kāi)此插接器，用專用匹配的插芯測(cè)試此插接器所有插孔，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一個(gè)連接紅色線的插孔松動(dòng)。而這根紅色線正是連接右后外側(cè)尾燈插接器的3號(hào)端子。

故障排除：將松動(dòng)的插孔修復(fù)，裝復(fù)后打開(kāi)小燈，右后外側(cè)小燈點(diǎn)亮（圖307）。而且無(wú)論如何晃動(dòng)故障插接器的線束，故障都不再出現(xiàn)，確認(rèn)故障排除。

回顧總結(jié)：該車右后外側(cè)小燈不亮，是由于前排乘客側(cè)地板線束插接器一個(gè)插孔松動(dòng)導(dǎo)致的。該車每次保養(yǎng)都會(huì)檢查車輛所有燈光，所以此次右后外側(cè)小燈不亮的原因，極有可能是人為所致。根據(jù)插針的松弛度來(lái)看，沒(méi)有腐蝕情況，很像是測(cè)量時(shí)用尖銳物插入所致。不過(guò)這也為修復(fù)插孔提供了機(jī)會(huì)，修復(fù)插孔后，插孔內(nèi)的彈片還有彈性，保證了故障可以徹底排除。如果是彈片疲勞或是彈片腐蝕，那就只能更換地板線束了。

對(duì)于此類個(gè)別燈光不亮的故障，要注意帶尾門(mén)的車輛，因?yàn)樗暮笪矡艨赡軙?huì)分為2部分，這2個(gè)部分可能都有小燈電路。一定要先了解其燈光的工作原理和線路走向，才能最大限度地縮小故障范圍。

（待續(xù)）