科學(xué)導(dǎo)報(bào)訊 記者楊洋 3月14日，由中國(guó)中車研發(fā)的國(guó)內(nèi)首個(gè)電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)示范項(xiàng)目在山西大同落成發(fā)布。該項(xiàng)目由電氣化公路和雙源智能電動(dòng)重卡兩大技術(shù)平臺(tái)組成，綜合形成了全套電氣化公路和礦山運(yùn)輸系統(tǒng)解決方案，在填補(bǔ)國(guó)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)域空白的同時(shí)，將牽引公路和礦山運(yùn)輸加速駛?cè)搿熬G色高地”，為有效解決全球公路節(jié)能降碳運(yùn)輸難題提供了“中國(guó)方案”。

在“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)引領(lǐng)下，中國(guó)中車于2021年啟動(dòng)電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目研究，由中車大同電力機(jī)車有限公司（簡(jiǎn)稱中車大同公司）牽頭，聯(lián)合中車研究院、中車大連機(jī)車研究所有限公司、北京中車賽德鐵道電氣科技有限公司、大運(yùn)汽車股份有限公司和中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司，多方強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合以技術(shù)合作聯(lián)盟的方式共同推進(jìn)。

此次發(fā)布的電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)示范項(xiàng)目，結(jié)合中國(guó)電力機(jī)車全球領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)理念，將鐵路電氣化運(yùn)輸綠色安全和高效智能的技術(shù)特點(diǎn)，充分應(yīng)用于公路貨運(yùn)和礦山運(yùn)輸方式中。

通過(guò)建設(shè)電氣化公路、研制電氣化公路重載運(yùn)輸裝備和開發(fā)綜合運(yùn)營(yíng)調(diào)度平臺(tái)，綜合形成電氣化公路運(yùn)輸系統(tǒng)集成，從而對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)汽車重載運(yùn)輸方式實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化綠色變革。

在項(xiàng)目推進(jìn)中，中車大同公司在企業(yè)內(nèi)部建設(shè)了首條實(shí)景電氣化公路直流供電網(wǎng)試驗(yàn)線路和運(yùn)用模擬平臺(tái)，相繼攻克和系統(tǒng)掌握了雙源智能電動(dòng)重卡直流供電、智能受電弓研制、變流柜開發(fā)等先進(jìn)技術(shù)，多項(xiàng)科研成果填補(bǔ)行業(yè)空白。特別是作為道路與車輛連接的關(guān)鍵裝置——車載智能受電弓技術(shù)，由中國(guó)高速動(dòng)車組受電弓核心技術(shù)掌握者——北京中車賽德公司領(lǐng)銜攻關(guān)，不僅擁有高鐵品質(zhì)，同時(shí)也更加符合中國(guó)公路和礦山運(yùn)輸?shù)穆非槁窙r。其“雙極受電弓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及多重絕緣可靠性保證技術(shù)”“垂直升降及橫向擺動(dòng)組合驅(qū)動(dòng)技術(shù)”“自適應(yīng)接觸網(wǎng)智能化監(jiān)測(cè)與控制技術(shù)”三大核心技術(shù)均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、國(guó)際一流水平。此次發(fā)布的電氣化公路及礦山運(yùn)輸系統(tǒng)示范項(xiàng)目中，所有公路和車輛系統(tǒng)的核心部件，全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。