靜 周恒彪 陳奕嘉

川藏道自明代辟為官道以來，成為青藏高原地區(qū)與內(nèi)地往來的主要交通線。清代以來，出現(xiàn)大量經(jīng)由川藏道入藏的文本記載。這些文本的內(nèi)容大略可以分為紀(jì)實(shí)書寫、致用書寫和民族交往交流交融書寫等三個(gè)方面。這些文本撰寫者時(shí)代背景不同、角度不同，但都或多或少反映了從古至今，西藏和內(nèi)地各民族交往交流交融的歷史事實(shí)。清代的文本有吳豐培所輯《川藏游蹤匯編》，其中搜匯了《藏程紀(jì)略》《進(jìn)藏紀(jì)程》等二十余篇清代旅藏之作，此外還有晚清駐藏大臣有泰的《有泰日記》、黃楙材的《得一齋雜著》等；民國(guó)時(shí)期的文本有陳渠珍的《艽野塵夢(mèng)》、女密使劉曼卿的《康藏軺征》《康導(dǎo)月刊》《邊政》等報(bào)刊；現(xiàn)當(dāng)代文本有張小康的《雪域長(zhǎng)歌——西藏1949-1960》、王貴的《十八軍先遣偵察科進(jìn)藏紀(jì)實(shí)》等紀(jì)實(shí)文學(xué)作品。這些歷史書寫承載著中華民族的歷史記憶，從多方面反映了歷史時(shí)局的變遷和川藏交通的重要性，具有重要的思想價(jià)值和深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義?；诖耍疚难芯繚h文文獻(xiàn)中有關(guān)川藏道的歷史書寫。

1 川藏道的紀(jì)實(shí)書寫

川藏一帶，地形復(fù)雜且氣候多變。這種自然條件，一方面造就了其迥異于內(nèi)地的獨(dú)特自然風(fēng)光，另一方面也使得川藏道行進(jìn)險(xiǎn)難，具體路線多樣。焦應(yīng)旂的《藏程紀(jì)略》載，其穿過飛越嶺，進(jìn)牛市坡羊圈門時(shí)，“山勢(shì)陡惡，石路艱難，莫可殫述”[1]。吳崇光在《川藏哲印水陸記異》中對(duì)于川藏道的記載十分具有代表性，其總結(jié)稱川藏道沿途“路徑九曲三灣，山上夾壩深藏。行不坦路三里，又上高崗在半山行，下山路斃，萬分險(xiǎn)窄”。段鵬瑞在《巴塘鹽井鄉(xiāng)土志》中，描繪了巴塘“每當(dāng)春花競(jìng)發(fā)，夏果初香，猿鳥啁啾，聲應(yīng)巖谷”的美麗畫卷[2]，贊巴塘秋季“秋雨新霽，云氣環(huán)繞山腰，瞬忽萬態(tài)紛呈，遺胸洗眼，為奇觀”。陳渠珍在《艽野塵夢(mèng)》寫到：“士兵由打箭爐出發(fā)……天氣放晴，沿途風(fēng)清日暖，細(xì)草茵綠，兩面高峰直?！袝r(shí)出岫白云，與摩天積雪，共為一色，凝眸遠(yuǎn)望，奇趣橫生，幾忘塞外行軍之苦。”

因川藏一帶獨(dú)特的自然環(huán)境，時(shí)人所錄川藏道路線依天時(shí)地勢(shì)而沿路景色不盡相同，但干道清晰可明。據(jù)《藏紀(jì)概》《進(jìn)藏紀(jì)程》《西輶日記》等書可知，干道自成都出發(fā)，經(jīng)新津、邛崍至雅安，由雅安到康定分大、小二路茶道，由康定到拉薩又分為南、北兩路茶道，南道自康定經(jīng)理塘、巴塘、芒康至拉薩，北道自康定經(jīng)道孚、甘孜、昌都至拉薩。有學(xué)者將文獻(xiàn)中的里程記載與《皇輿遐覽——北京大學(xué)圖書館藏清代彩繪地圖》進(jìn)行對(duì)照，作為現(xiàn)今考察川藏道具體路線的重要研究資料[3]。

2 川藏道的致用書寫

川藏道有關(guān)歷史書寫具有經(jīng)世致用特點(diǎn)。這一特點(diǎn)的歷史書寫集中于清末英俄侵略西藏、北洋政府時(shí)期英國(guó)謀求在藏利益以及十八軍進(jìn)藏三個(gè)歷史時(shí)期。川藏道作為內(nèi)地入藏的最主要通道，其發(fā)展在這三個(gè)時(shí)期轉(zhuǎn)向新的方向。作為對(duì)新時(shí)局的文本回應(yīng)，川藏道有關(guān)歷史書寫從紀(jì)實(shí)視角轉(zhuǎn)向致用視角。

2.1 清末西南邊疆危機(jī)下的川藏道書寫

光緒二年（1876），英國(guó)借助《煙臺(tái)條約》，取得由川入藏“探訪路程的權(quán)利”。此后，英國(guó)更是與俄國(guó)在中國(guó)不知情的情況下簽訂了《英俄協(xié)約》，擅自劃分雙方在中國(guó)西藏的“利益”。愈發(fā)嚴(yán)重的邊疆危機(jī)，使得清廷對(duì)西南邊疆的憂患意識(shí)大大增強(qiáng)。光緒三年（1877），即《煙臺(tái)條約》簽訂次年，四川總督丁寶楨指出“設(shè)藏路一開，則四川全境終失，川中一失，天下藩籬盡壞”。這種論斷將川藏道的重要性投射到整個(gè)中國(guó)。光緒四年（1878），黃楙材受丁寶楨委托，游歷三藏五印度（印度古人將南亞次大陸分為東南西北中五部分，成為“五天竺”，后唐玄奘，又稱唐三藏，改為“五印度”，因有三藏五印度之稱）各地方，考察情形。其自成都出發(fā)，經(jīng)雅州府（今四川雅安）、打箭爐（今四川康定）、里塘、巴塘，折南至云南中甸，再經(jīng)麗江、大理入緬，取道印度赴西藏。黃楙材將沿途所見所感著為《西輶日記》，收錄于《得一齋雜著》，從天文、地理等角度考察當(dāng)?shù)厍闆r。

2.2 民國(guó)西南邊疆危機(jī)下的川藏道書寫

英國(guó)自清末以來，便對(duì)西藏念念不忘。北洋政府時(shí)期內(nèi)地軍閥混戰(zhàn)，英國(guó)便繼續(xù)開展在西藏謀利的活動(dòng)。英國(guó)于1913年向北洋政府提出要求中英合資修建川藏鐵路，并且極力慫恿達(dá)賴?yán)锿庥?guó)修建從印度抵達(dá)西藏的鐵路[4]。1928年后，中央政府一直著力恢復(fù)與西藏地方政府關(guān)系，但受到英國(guó)人阻撓。為了破解難題，中央政府決定派人赴西藏。劉曼卿于1929年7月受命遠(yuǎn)赴西藏，與十三世達(dá)賴?yán)镆娒娼徽?，返回后著《康藏軺征》（又名《國(guó)民政府女密使赴藏紀(jì)實(shí)》）一書。其在書中記載傳教士在西南地區(qū)的活動(dòng)，已經(jīng)出現(xiàn)“田地開辟甚多，惜大半為法教士所收買”的情況。川藏道為茶馬古道的主干線之一，其作為內(nèi)地茶葉入藏的主要通道，對(duì)內(nèi)地與西藏的交流起著重要作用，但由于英帝國(guó)主義的干擾，“川、藏隔膜，印茶競(jìng)爭(zhēng)，茶商倒號(hào)日有所聞，亦可懼也”?？梢?，西南邊疆經(jīng)濟(jì)危機(jī)，也是當(dāng)時(shí)有識(shí)之士的關(guān)注點(diǎn)之一。

2.3 建國(guó)初期和平解放西藏背景下的歷史書寫

為了應(yīng)對(duì)國(guó)際形勢(shì)的復(fù)雜變化和西藏地方的嚴(yán)峻局勢(shì)，滿足西藏人民要求早日解放的愿望，1950年，中央政府任命十八軍為主力的部隊(duì)按照“政治重于軍事，補(bǔ)給重于戰(zhàn)斗”原則進(jìn)軍西藏。此時(shí)期的歷史書寫，表現(xiàn)了中華兒女之間的惺惺相惜，也進(jìn)一步表明了川藏交通建設(shè)的重要性。1950年3月，中國(guó)人民解放軍第十八軍從四川樂山出發(fā)，向雅安、康定、甘孜方向，踏上進(jìn)軍西藏的征途。劉伯承把進(jìn)軍西藏比作“我軍歷史上的第二次長(zhǎng)征”。考慮到西藏人民生活的不易，毛澤東主席明確要求十八軍進(jìn)藏時(shí)“不吃地方”。但軍民魚水一家親，許多西藏人民還是向十八軍供給口糧。十八軍軍長(zhǎng)張國(guó)華之女張小康的紀(jì)實(shí)文學(xué)作品《雪域長(zhǎng)歌——西藏1949-1960》中記載，在補(bǔ)給不足的情況下，飽受壓迫的西藏人民欲將口糧贈(zèng)予十八軍?！妒塑娤惹矀刹炜七M(jìn)藏紀(jì)實(shí)》中記載了十八軍先遣偵察科從雅安到甘孜時(shí)，經(jīng)過一條抗戰(zhàn)時(shí)期國(guó)民黨修筑的公路，此時(shí)路已經(jīng)“名存實(shí)亡”，只留下“一段段殘存的路基”，十八軍為修復(fù)這段公路做準(zhǔn)備時(shí)，“上級(jí)還賦予我們先遣部隊(duì)在通過時(shí)了解路況的任務(wù)”?？梢姡?dāng)時(shí)川藏交通的建設(shè)與政治現(xiàn)實(shí)聯(lián)系亦是密切。

3 川藏道上民族交往交流交融的書寫

漢藏之間的交往交流交融主要出現(xiàn)在川藏道沿線的主要城鎮(zhèn)、軍事?lián)c(diǎn)及駐扎地。清代以前，內(nèi)地經(jīng)由川藏道與康藏的交流較少。至清代，這種在經(jīng)濟(jì)文化等方面的交往交流交融，在清中央政府、地方政府的主導(dǎo)下進(jìn)行，使得川藏道沿線民族關(guān)系發(fā)生了歷史性的變化。

3.1 川藏道過往人員

清代以前，內(nèi)地入藏人員主要是商人，且人員流動(dòng)較為零散。至清代，軍人、中央政府官員、商人等是內(nèi)地進(jìn)入康藏的主要群體。清中央政府官員直接代表清中央政府入藏管理藏務(wù)，康熙朝始派遣內(nèi)地官員內(nèi)閣學(xué)士拉都渾和侍郎赫壽赴藏管理西藏事務(wù)，至雍正五年（1727）正式設(shè)立駐藏大臣監(jiān)管藏務(wù)?？滴跷迨拍辏?720），“驅(qū)準(zhǔn)保藏”行動(dòng)之后，清廷進(jìn)一步意識(shí)到了川藏道對(duì)于管理西藏的重要意義，隨即開始在川藏道沿線大量駐軍，設(shè)置塘、汛、糧臺(tái)等，駐藏大臣等官員往返也大多經(jīng)由川藏道。余華先生綜合乾隆《打箭爐志略》、嘉慶《四川通志》等資料，指出：“清廷在川藏交通沿線駐軍官兵計(jì)2261員”，這在進(jìn)藏人員中占據(jù)很大比例。

3.2 川藏道沿線商貿(mào)活動(dòng)的書寫

早在唐代，漢藏之間便有了茶馬互市。宋朝時(shí)進(jìn)一步發(fā)展茶馬貿(mào)易，南宋時(shí)期“互市重點(diǎn)由原來的北方轉(zhuǎn)向西南”。內(nèi)地與康藏的商貿(mào)往來，自元、明時(shí)設(shè)驛站時(shí)開始活躍。直至清朝，隨著入藏道路的暢通和政策的松弛，商人群體便迅速壯大且活躍起來，推動(dòng)漢藏物產(chǎn)互通有無，這也是清政府為了穩(wěn)定川邊的重要舉措之一。

清代開始，川茶主要用來交換康藏地區(qū)的土特產(chǎn)品以及畜產(chǎn)品，“凡康藏土產(chǎn)系此出口（指打箭爐），以黃金、麝香、碉砂、藥材、羊毛、皮革為大宗，入口以川茶、綢緞、布疋、銅鐵、器具、瓷器以及雜貨等”。邊茶貿(mào)易帶動(dòng)了川藏道上一些通衢集鎮(zhèn)的發(fā)展，如，碉門（今四川天全）、打箭爐（今四川康定）、雅州（今四川雅安）等?？滴跛氖迥辏?706）建成瀘定鐵索橋后，打箭爐一地更是“蕃漢咸集，交相貿(mào)易，稱鬧市焉”。清后期，中央政府更是派人在康藏開發(fā)礦業(yè)，開廠經(jīng)營(yíng)等，內(nèi)地商人也大量進(jìn)入康藏地區(qū)開設(shè)店鋪經(jīng)營(yíng)商品零售業(yè)。

川陜商隊(duì)是清朝進(jìn)入康藏的內(nèi)地商人群體中規(guī)模最大的商隊(duì)。吳廷偉于康熙五十九年（1720）隨延信軍進(jìn)藏，經(jīng)打箭爐，記載“西安府作買賣人在此甚多”。時(shí)藏人的茶葉幾乎“惟陜甘四川號(hào)為邊引”。清雍正七年（1729年）設(shè)置打箭爐廳，提高康區(qū)行政地位，推動(dòng)該地成為連接拉薩與其他地區(qū)、內(nèi)地商人與西藏商人的商貿(mào)中心?；厣?、川商、滇商等內(nèi)地商幫進(jìn)入康藏幾乎都與陜西商人一樣，以打箭爐為中心，貿(mào)易范圍逐漸向四周輻射，且自清初就已勃興。

3.3 川藏道沿線族際通婚的書寫

由于清代入藏人員中，男性占比極大，因此此時(shí)“漢男娶番女”是漢藏通婚的普遍模式。清人吳廷偉記載了當(dāng)時(shí)打箭爐地方漢藏通婚的情況，“打箭爐……婦女典與買賣人，生男歸客，生女歸婦，買賣人回家，其婦仍歸其夫，各領(lǐng)男女而別?！庇纱丝煽闯龃藭r(shí)進(jìn)行漢藏通婚的漢男多以商人為主。隨著時(shí)間的推移，迎娶“番女”的漢男身份逐漸多元化。如，乾隆年間入藏的周靄聯(lián)入藏時(shí)發(fā)現(xiàn)“自打箭爐口，凡塘兵必坐蠻丫頭，不獨(dú)資其炊汲，即有郵報(bào)過站或值夜深雪大不識(shí)路徑，其女即策馬代兵馳遞”。這表明，在清中期已有戍守塘汛的漢族官兵娶藏族女人為妻，是一種常見現(xiàn)象。

民國(guó)時(shí)期留下的漢藏通婚記載頗為豐富。此時(shí)，商貿(mào)、駐邊等仍然是促進(jìn)漢藏通婚的主要因素，“官商兵卒，在西康各地，安家落業(yè)，娶夷為妻者，尤指不勝計(jì)”，“漢人寄居既久，亦多娶夷婦生子女?！泵駠?guó)時(shí)期漢藏之間的交往沿承清代。漢藏通婚既表現(xiàn)出了漢藏人民交往交流交融的主觀努力，也透射出康藏地區(qū)復(fù)雜地理環(huán)境對(duì)于人們交往活動(dòng)的影響，是中華民族多元一體格局形成的生動(dòng)實(shí)踐。

4 結(jié)語

川藏道的歷史書寫，記錄了西藏和內(nèi)地從古至今各民族交往交流交融的歷史事實(shí)，承載著中華民族的歷史記憶，突出了多民族地區(qū)在鑄牢中華民族共同體意識(shí)中的重要地位。隨著川藏公路和川藏鐵路建設(shè)的開展，川藏地區(qū)迎來與內(nèi)地交流的新時(shí)期，這些累積的共同書寫的川藏道歷史記憶為今天川藏道沿線的商貿(mào)、特色文化發(fā)掘等提供了文獻(xiàn)記載以及路徑支持。

引用

[1] 吳豐培.川藏游蹤匯編[M].成都：四川民族出版社，1985.

[2] 陳渠珍.艽野塵夢(mèng)[M].哈爾濱：北方文藝出版社，2018.

[3] 阿音娜.輿圖中的川藏交通——解讀清末彩繪地圖《西藏全圖》[J].西藏研究，2011（1）：48-55.

[4] 賈媛.晚清、民國(guó)政局下“川藏鐵路”的歷史變遷研究[J].中華文化論壇，2017（7）：60-64.

本文系西南民族大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目“共同書寫的歷史：川藏道古今變遷的歷史人類學(xué)考察”（S202310656148）資助

作者簡(jiǎn)介：董靜（2002—），女，土家族，湖北恩施人，本科，就讀于西南民族大學(xué)；周恒彪（2002—），男，土家族，湖南永順人，本科，就讀于西南民族大學(xué)；陳奕嘉（2002—），女，回族，河南魯山人，本科，就讀于西南民族大學(xué)。