楊柳民，梁光強(qiáng)

(海洋石油工程股份有限公司，天津 300451)

0 引言

中國(guó)南海某項(xiàng)目油田群開(kāi)發(fā)項(xiàng)目是中海油首個(gè)自營(yíng)開(kāi)發(fā)的深水整裝油田項(xiàng)目，開(kāi)發(fā)模式為“FPSO+水下生產(chǎn)系統(tǒng)模式”。項(xiàng)目水下立管和臍帶纜(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“管纜”)安裝是我國(guó)首次實(shí)施深水動(dòng)態(tài)管纜垂鋪技術(shù)，技術(shù)難度、復(fù)雜性、風(fēng)險(xiǎn)性均居世界前列[1]。項(xiàng)目海上安裝工作總體呈現(xiàn)：工期短、內(nèi)容多；內(nèi)外界面復(fù)雜、船舶資源動(dòng)用多、資源存在交叉作業(yè)；深水水下系統(tǒng)設(shè)施安裝、調(diào)試風(fēng)險(xiǎn)大等特點(diǎn)。

為此，項(xiàng)目在組織管理過(guò)程中對(duì)照《PMBOK? 指南》管理知識(shí)體系，有針對(duì)性的應(yīng)用項(xiàng)目管理五大過(guò)程組及其十大知識(shí)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)流程化思路和構(gòu)架實(shí)施項(xiàng)目組織管理，最后順利完成了深水動(dòng)態(tài)管纜安裝。

1 項(xiàng)目管理知識(shí)在立管及臍帶纜安裝組織管理的應(yīng)用

對(duì)照《PMBOK? 指南》，項(xiàng)目管理包括啟動(dòng)、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控和收尾五大過(guò)程組，五大過(guò)程是指導(dǎo)我們項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)流程，每個(gè)過(guò)程組涉及整合、范圍、進(jìn)度、成本、質(zhì)量、資源、溝通、風(fēng)險(xiǎn)、采購(gòu)、相關(guān)方管理十大知識(shí)領(lǐng)域[2]。

基于海上安裝項(xiàng)目工作內(nèi)容繁雜、技術(shù)難度、復(fù)雜性、風(fēng)險(xiǎn)性高等特定，本項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管纜安裝的組織管理過(guò)程參照項(xiàng)目管理五大過(guò)程組及其十大知識(shí)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)流程化思路和構(gòu)架進(jìn)行對(duì)照分析，并針對(duì)項(xiàng)目實(shí)際組織管理內(nèi)容用其所含過(guò)程、實(shí)踐、輸入、輸出、工具和技術(shù)進(jìn)行描述[3]，最終編制形成了項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管纜安裝的啟動(dòng)、規(guī)劃和執(zhí)行、監(jiān)控、收尾過(guò)程相應(yīng)的知識(shí)領(lǐng)域重要輸入條件和整理輸出內(nèi)容。這為管纜項(xiàng)目的順利實(shí)施打下堅(jiān)實(shí)的組織管理基礎(chǔ)，確保了立管和臍帶纜海上施工有序進(jìn)行，為后續(xù)動(dòng)態(tài)管纜項(xiàng)目的實(shí)施積累了寶貴的組織過(guò)程資產(chǎn)，具體如表1 和表2 所示。

表1 啟動(dòng)、規(guī)劃階段管理輸入輸出表

表2 執(zhí)行、監(jiān)控、收尾階段管理輸入輸出表

2 項(xiàng)目管纜海上安裝風(fēng)險(xiǎn)管理分析與應(yīng)對(duì)

項(xiàng)目管纜海上安裝是國(guó)內(nèi)首次采用深水動(dòng)態(tài)管纜垂鋪和安裝技術(shù)，風(fēng)險(xiǎn)管理與項(xiàng)目管理相輔相成、緊密相關(guān)，如何有效識(shí)別分析海上安裝風(fēng)險(xiǎn)并制定行之有效的應(yīng)急措施是項(xiàng)目組織管理的重點(diǎn)任務(wù)。對(duì)此，在項(xiàng)目組織管理過(guò)程運(yùn)用相關(guān)工程組織過(guò)程資產(chǎn)和專(zhuān)家問(wèn)詢(xún)的方法，主要方式是借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)工程風(fēng)險(xiǎn)管理程序制定了符合本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理矩陣、風(fēng)險(xiǎn)登記冊(cè)及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、評(píng)估、應(yīng)對(duì)和關(guān)閉的全流程風(fēng)險(xiǎn)管控要求。同時(shí)，通過(guò)邀請(qǐng)專(zhuān)家組織專(zhuān)項(xiàng)方案審查，對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方式、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別完整性、風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)有效性等進(jìn)行評(píng)估，并給出專(zhuān)業(yè)建議，確保項(xiàng)目開(kāi)工前對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全面識(shí)別與深入分析應(yīng)對(duì)，項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中不斷落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施，并在實(shí)際作業(yè)前完成措施的執(zhí)行。本次管纜海上安裝主要風(fēng)險(xiǎn)管理內(nèi)容及應(yīng)對(duì)措施簡(jiǎn)要概況如下：

(1)惡劣天氣風(fēng)險(xiǎn)：參考權(quán)威天氣預(yù)報(bào)；船舶鋪設(shè)過(guò)程中針對(duì)不同階段作業(yè)選擇合適天氣窗口。

(2)船舶DP 失效風(fēng)險(xiǎn)：若因船舶DP 設(shè)備損壞導(dǎo)致DP 失效，應(yīng)急終止作業(yè)，組織維修團(tuán)隊(duì)搶修；對(duì)關(guān)鍵作業(yè)時(shí)船舶失位作敏感性分析。

(3)吊機(jī)、ROV、VLS 以及RHD 設(shè)備故障風(fēng)險(xiǎn)：動(dòng)員前完成保養(yǎng)以及功能測(cè)試，確保設(shè)備狀態(tài)良好；準(zhǔn)備足夠充足的相關(guān)易損備件；準(zhǔn)備備用ROV；準(zhǔn)備應(yīng)急懸掛卡子用于立管臨時(shí)懸掛。

(4)管纜安裝時(shí)過(guò)彎、打扭或外皮損傷風(fēng)險(xiǎn)：做好分析評(píng)估，嚴(yán)格按照施工程序施工；關(guān)鍵路徑及作業(yè)環(huán)節(jié)，安排專(zhuān)人值守；ROV 水下實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

(5)索具或者絞車(chē)鋼絲繩斷裂風(fēng)險(xiǎn)：動(dòng)員前索具檢驗(yàn)發(fā)證；絞車(chē)需要做好定期維保工作，絞車(chē)鋼絲繩檢驗(yàn)發(fā)證，做拉力試驗(yàn)。

(6)內(nèi)波流影響風(fēng)險(xiǎn)：守護(hù)船攜帶內(nèi)波流監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在油田外5.556 km 區(qū)域守護(hù)、監(jiān)測(cè)，提前通知作業(yè)船；作業(yè)船船頭、尾整個(gè)作業(yè)過(guò)程中為東南朝向，按照以往經(jīng)驗(yàn)為內(nèi)波流方向。

(7)Hold back 卡子marking 錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)：海上施工過(guò)程中，利用張緊器讀數(shù)和管子上的marking 線(xiàn)重新測(cè)量安裝位置；路由鋪設(shè)過(guò)程中無(wú)管子提前消耗，利用camel hump 索具方式調(diào)整 hold back 卡子安裝誤差。

(8)鋪設(shè)過(guò)程中管子與月池碰撞風(fēng)險(xiǎn)：做好分析評(píng)估，嚴(yán)格按照施工程序和天氣窗口施工。

(9)286 與FPSO 近距離作業(yè)碰撞風(fēng)險(xiǎn)：286 船與FPSO 保持最小安全距離，作業(yè)過(guò)程中實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)相對(duì)船位；286 船以左側(cè)船舷靠FPSO 船頭，保證FPSO 船位發(fā)生擺動(dòng)留有足夠的安全距離。

(10) 立管抽拉過(guò)程空潛作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)：在抽拉過(guò)程中，潛水員回收至空潛船甲板，抽拉到位后方可下水。

(11)船舶交叉作業(yè)待機(jī)風(fēng)險(xiǎn)：嚴(yán)格按照每條船作業(yè)計(jì)劃執(zhí)行，避免單點(diǎn)中心交叉作業(yè)。

(12) 海管回接FPSO 單點(diǎn)的立管段(柔性軟管)風(fēng)險(xiǎn)：使用鋪纜船(HYSY286) 上的垂鋪系統(tǒng)進(jìn)行鋪設(shè)回接。鋪設(shè)前應(yīng)檢查水下端的連接器和立管附件(浮子、配重、管卡等) 處于完好狀態(tài)。動(dòng)態(tài)立管鋪設(shè)回接前應(yīng)確保鋼質(zhì)水平海管終端(PLET)、立管水平錨固基礎(chǔ)(holdback)、 立管垂向錨固吸力樁基礎(chǔ)(holddown suction pile) 已安裝就位并處于良好狀態(tài)。

(13) 臍帶纜總體安裝鋪設(shè)風(fēng)險(xiǎn)：檢查水下端的UTH、 FPSO 單點(diǎn)端的動(dòng)態(tài)纜附件(浮子、配重、管卡等) 處于完好狀態(tài)。臍帶纜鋪設(shè)前應(yīng)確保水下SDU 、臍帶纜水平錨固基礎(chǔ)(holdback)、臍帶纜垂向錨固吸力樁基礎(chǔ)(holddown suction pile) 已安裝就位并處于良好狀態(tài)；臍帶纜采用滾筒水平式鋪設(shè)，應(yīng)注意臍帶纜兩端UTH、限彎器經(jīng)過(guò)船尾張緊器時(shí)不被損壞。

3 項(xiàng)目管纜安裝組織管理典型過(guò)程分析

項(xiàng)目針對(duì)首次進(jìn)行的深水動(dòng)態(tài)管纜安裝，按照方案先行，多舉措進(jìn)行方案分析及論證，做足測(cè)試及設(shè)備調(diào)試等，并按照船舶、設(shè)備性能結(jié)合計(jì)算進(jìn)行施工前虛擬模擬，在施工過(guò)程中更是通過(guò)項(xiàng)目敏捷管理思路，及時(shí)針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行技術(shù)方案的優(yōu)化調(diào)整和總結(jié)。

立管及臍帶纜鋪設(shè)均采用垂直鋪設(shè)方式，立管鋪設(shè)過(guò)程中張力更大，但臍帶纜采取分段鋪設(shè)，中間涉及接頭連接測(cè)試等工作，盡管流程步驟類(lèi)似，但臍帶纜工作內(nèi)容較為復(fù)雜，并且臍帶纜比立管參數(shù)性能更嚴(yán)苛。依照臍帶纜為例，項(xiàng)目組前期緊密與甲方對(duì)臍帶纜生產(chǎn)情況技術(shù)參數(shù)，動(dòng)態(tài)段構(gòu)型等進(jìn)行澄清，并進(jìn)行整體安裝方案的模擬。但項(xiàng)目實(shí)施中甲方對(duì)臍帶纜生產(chǎn)控制力度不足，發(fā)生臍帶纜生產(chǎn)變更生產(chǎn)地點(diǎn)、分段交貨，延期交貨、Pigtail 過(guò)長(zhǎng)等情況。項(xiàng)目?jī)蓷l臍帶纜采用非常規(guī)的分段形式交貨和安裝，兩條臍帶纜共分為9 段，每段臍帶纜分別儲(chǔ)存在一個(gè)滾筒上。為有效利用甲板空間、減少動(dòng)復(fù)員滾筒的次數(shù)，項(xiàng)目組提出通過(guò)采用DP 船舶HYSY286 作為主作業(yè)船首次以垂直鋪設(shè)方式進(jìn)行深水臍帶纜安裝的方案。

總長(zhǎng)約21 m 的Pigtail 在通過(guò)垂直鋪設(shè)系統(tǒng)時(shí)需要打開(kāi)張緊器，在此之前需要傳遞張緊器上的負(fù)載。項(xiàng)目組制定了兩種負(fù)載傳遞方案：A 方式為將負(fù)載轉(zhuǎn)移到吊機(jī)上；B 方式為將負(fù)載轉(zhuǎn)移到A&R 絞車(chē)上。其中A 方式需要確保吊機(jī)具備足夠的作業(yè)能力，在垂直鋪設(shè)系統(tǒng)上方的服務(wù)吊機(jī)最大安全工作載荷為25 t，主吊機(jī)為40 t。而經(jīng)計(jì)算第一條動(dòng)態(tài)臍帶纜的頂部張力靜態(tài)值約為37 t，按照現(xiàn)場(chǎng)施工的天氣環(huán)境評(píng)估動(dòng)態(tài)值可能會(huì)超過(guò)42 t，吊機(jī)作業(yè)能力無(wú)法滿(mǎn)足要求。而B(niǎo) 方式中A&R 絞車(chē)最高位置與對(duì)中器的距離僅為12.5 m，總長(zhǎng)約21 m 的末端拖拉頭無(wú)法在打開(kāi)對(duì)中器和張緊器前與A&R 絞車(chē)連接，因此第一條動(dòng)態(tài)臍帶纜采用且切短拖拉頭的方式通過(guò)垂直鋪設(shè)系統(tǒng)。第二條動(dòng)態(tài)臍帶纜的頂部張力靜態(tài)值為34 t，且當(dāng)時(shí)作業(yè)天氣極好，經(jīng)評(píng)估動(dòng)態(tài)載荷小于36 t，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估確定使用A 方式，通過(guò)主吊機(jī)將末端拖拉頭通過(guò)垂直鋪設(shè)系統(tǒng)。

臍帶纜的接頭盒多達(dá)14 個(gè)，在通過(guò)垂直鋪設(shè)系統(tǒng)過(guò)程中優(yōu)化索具以及方案，例如更換拖拉網(wǎng)套為Choke 安裝在臍帶纜上，減少了大量的安裝時(shí)間，極大提升了臍帶纜的安裝效率，并且有效避免了因拖拉網(wǎng)套安裝手法不正確、拖拉網(wǎng)套未做試驗(yàn)導(dǎo)致質(zhì)量無(wú)法保證帶來(lái)斷絲的風(fēng)險(xiǎn)；臍帶纜拖拉頭采用單點(diǎn)吊裝盲板，在吊裝過(guò)程中姿態(tài)不容易控制，晃動(dòng)較為劇烈，改為兩點(diǎn)吊裝，使臍帶纜拖拉頭空中的構(gòu)型十分穩(wěn)定；更換優(yōu)化臍帶纜在VLS 服務(wù)吊機(jī)的索具配置，使得在A&R 絞車(chē)處掛鉤更加方便快捷等。

本次臍帶纜動(dòng)態(tài)段構(gòu)型復(fù)雜，包含多種類(lèi)多數(shù)量的附件需要現(xiàn)場(chǎng)安裝。為提高安裝效率，特對(duì)廠(chǎng)家提供的各附件安裝工具進(jìn)行優(yōu)化改造，其中為浮子安裝工具增加支撐框架和底部車(chē)輪，便于浮子快速安裝。浮子安裝時(shí)間從45 min/ 個(gè)加速度到20 min/ 個(gè)，使浮子安裝效率得到了極大的提升。

油田群工程項(xiàng)目中臍帶纜采用UTA+STI 的形式作為首端，其原本的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)僅考慮到水平鋪設(shè)吊裝的情況，不利于在通過(guò)HYSY286 船的垂直鋪設(shè)系統(tǒng)時(shí)控制姿態(tài)，存在臍帶纜過(guò)度彎曲和發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)?！暗跹b框架”利用現(xiàn)有的UTA 的頭部吊耳和STI 吊耳將臍帶纜首端組成一體，在中心位置采用兩腿吊更利于在臍帶纜首端吊裝時(shí)通過(guò)絞車(chē)、尾繩控制姿態(tài)。此創(chuàng)新設(shè)計(jì)已在項(xiàng)目群臍帶纜的實(shí)際安裝施工中得到應(yīng)用，操作安全高效?！暗跹b框架”解決了臍帶纜靜態(tài)段垂直鋪設(shè)過(guò)程中的最大難點(diǎn)，相比于傳統(tǒng)的水平鋪設(shè)方式可節(jié)約甲板空間，每航次攜帶更多的滾筒，減少動(dòng)復(fù)員次數(shù)。

4 結(jié)語(yǔ)

本項(xiàng)目油田動(dòng)態(tài)管纜具有安裝附件類(lèi)型多、尺寸大、構(gòu)型設(shè)計(jì)復(fù)雜、且施工區(qū)域內(nèi)波流頻繁等特點(diǎn)。首次利用HYSY286 船進(jìn)行深水動(dòng)態(tài)管纜垂直鋪設(shè)作業(yè)，也是首次采取滾筒形式加上VLS 鋪設(shè)工藝，為今后進(jìn)行類(lèi)似項(xiàng)目的動(dòng)態(tài)管纜垂直作業(yè)積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。本項(xiàng)目深水動(dòng)態(tài)管纜的圓滿(mǎn)實(shí)施，是項(xiàng)目成功運(yùn)用《PMBOK? 指南》管理知識(shí)及對(duì)深水動(dòng)態(tài)管纜安裝風(fēng)險(xiǎn)和施工過(guò)程的有效組織管理的結(jié)果，積累了充足的深水作業(yè)經(jīng)驗(yàn)，錘煉了一批勇于擔(dān)當(dāng)、創(chuàng)新突破，敢于直面困難，挑戰(zhàn)不可能的深水項(xiàng)目管理隊(duì)伍。