徐傳林

（江蘇海通建設(shè)工程有限公司，江蘇連云港 222000）

0 引言

從社會學(xué)的角度來看，綠色施工技術(shù)的應(yīng)用實(shí)則是通過應(yīng)用全新的施工標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)合新設(shè)備與現(xiàn)代化施工技術(shù)優(yōu)勢，使工程施工過程能夠符合現(xiàn)代社會中的綠色化、可持續(xù)化發(fā)展理念，從而推動工程建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量化開展。目前，綠色施工技術(shù)已經(jīng)在道路橋梁施工中得到普及，為提高工程資源利用率奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?；诋?dāng)前綠色施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用現(xiàn)狀，工程行業(yè)應(yīng)繼續(xù)推進(jìn)綠色施工技術(shù)的應(yīng)用與研究，增強(qiáng)技術(shù)與工程施工的適配性，使道路橋梁施工的質(zhì)量有所保障。

1 綠色施工技術(shù)在施工中的應(yīng)用優(yōu)勢

1.1 有利于減少可支配資源的損耗

道路橋梁施工中損耗的可支配資源與工程的經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)，在工程建設(shè)的過程中，施工單位通過減少可支配資源的損耗，有利于提高工程建設(shè)的整體經(jīng)濟(jì)效益，避免不必要的施工資源浪費(fèi)。從資源損耗方面來看，綠色施工技術(shù)中包含對工程材料資源的管理方法，該方法的應(yīng)用有利于減少工程可支配資源的損耗。首先，通過將廢舊瀝青路面再生利用技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁施工中，施工單位可根據(jù)改性瀝青老化與再生原理，對舊路段的公路或橋梁瀝青材料進(jìn)行回收利用，在重新開展道路橋梁施工過程中，施工中耗費(fèi)的路面瀝青材料總量就能得到有效控制，避免施工資源的過量損耗。其次，將綠色施工技術(shù)作為施工管理的指導(dǎo)技術(shù)，施工單位嚴(yán)格控制基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)工序，有利于提高建設(shè)過程的材料利用率。在同一橋梁支座設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目中，采用綠色施工技術(shù)與常規(guī)施工方法的材料使用對比情況，如表1 所示。綠色施工技術(shù)的應(yīng)用可提高施工材料的整體使用效益，降低施工材料的整體用量，主要得益于施工單位根據(jù)該項(xiàng)目的實(shí)際施工情況，結(jié)合《建筑工程綠色施工規(guī)范》（GB/T50905—2014）的技術(shù)要求，應(yīng)用鋼筋拼接加長使用的方式代替常規(guī)構(gòu)筑方式，極大地減少了施工過程中的材料損耗。

表1 橋梁支座材料用量預(yù)算對比

1.2 有利于降低施工對環(huán)境的影響

從現(xiàn)代化可持續(xù)發(fā)展理念的角度來看，改善環(huán)境問題、降低生產(chǎn)等各行業(yè)對環(huán)境造成的影響，已成為當(dāng)前社會必須予以重視的問題。在道路橋梁工程施工中，綠色施工技術(shù)充分體現(xiàn)出環(huán)?；陌l(fā)展理念，全面落實(shí)綠色化施工技術(shù)，有利于降低現(xiàn)場施工對環(huán)境造成的影響。以聊城閘口城市公路的施工技術(shù)應(yīng)用為例，在建筑工程施工中，施工單位從三個方面落實(shí)綠色化施工技術(shù)。首先，施工單位提前鋪設(shè)好施工現(xiàn)場的基礎(chǔ)設(shè)施，包括鋼板路面、場地圍欄、可移動樣板等，有效避免了施工過程中的交通運(yùn)輸、廢料排放對環(huán)境造成的影響。其次，施工單位通過打造施工現(xiàn)場的塊料運(yùn)輸管道，建筑管道系統(tǒng)集中處理現(xiàn)場施工中生產(chǎn)的垃圾，使道路工程的垃圾外運(yùn)量大大降低。最后，通過落實(shí)綠色化施工管理制度，配合施工現(xiàn)場的節(jié)能器具，現(xiàn)場施工最終完成了預(yù)期的節(jié)水、節(jié)能目標(biāo)，體現(xiàn)了該道路項(xiàng)目工程的綠色化特色。由于采取了綠色化施工技術(shù)，該施工項(xiàng)目造成的環(huán)境問題得以有效避免，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減耗、環(huán)境保護(hù)、工程高質(zhì)量化的同步發(fā)展，如表2 所示。

表2 道路項(xiàng)目節(jié)能減排數(shù)據(jù)分析

2 綠色施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 實(shí)現(xiàn)對工程施工污染的統(tǒng)籌管理

在大型道路橋梁工程中，由于施工單位過于注重工程的建設(shè)效率，忽略了綠色施工理念的要點(diǎn)，部分因施工造成的環(huán)境污染無法得到有效控制。對此，在全面落實(shí)綠色施工技術(shù)的過程中，施工單位應(yīng)對工程施工的污染問題展開統(tǒng)籌管理，避免工程建設(shè)的環(huán)?；晒艿接绊憽＠?，在許昌八一東路道路工程管理中，為全面落實(shí)綠色化施工技術(shù)，施工單位從三個方面對工程的環(huán)保要素展開統(tǒng)籌管理。首先，在排污管理方面，該工程項(xiàng)目面臨的主要排污問題有建筑固體廢棄物排放、廢棄集料排放、建筑用水排放、施工揚(yáng)塵等。對此，施工單位利用綠色施工技術(shù)中的固體廢棄物筑路技術(shù)，將大部分廢棄物用于填筑施工現(xiàn)場交通路段，避免了因施工運(yùn)輸頻繁造成的施工現(xiàn)場土壤大量硬化的問題。其次，在管理檢查方面，施工單位全面落實(shí)對工程排污管理的檢查工作，通過有效檢查施工現(xiàn)場的排污量、廢棄物處理量等，為有效控制該項(xiàng)目的環(huán)保性提供了基礎(chǔ)條件。最后，在節(jié)能管理方面，施工單位應(yīng)用一體化管理方法，以節(jié)能減排理念為行動指南，有效控制了施工現(xiàn)場的電力、水資源的日用量，使工程項(xiàng)目達(dá)到綠色化的標(biāo)準(zhǔn)。該工程項(xiàng)目中落實(shí)工程統(tǒng)籌管理具有全面性特征，施工單位通過兼顧多項(xiàng)工程環(huán)保管理內(nèi)容，使工程項(xiàng)目最終達(dá)到綠色化工程標(biāo)準(zhǔn)，提高了工程建設(shè)的環(huán)保效益[1]。

2.2 具體技術(shù)具體應(yīng)用

隨著國內(nèi)環(huán)保技術(shù)研究水平的提高，工程建設(shè)中的綠色化施工技術(shù)得到多次革新，并應(yīng)用到不同類型的施工項(xiàng)目中，起到輔助施工項(xiàng)目達(dá)成環(huán)?；繕?biāo)的效果。因此，針對道路橋梁工程的施工內(nèi)容，施工單位應(yīng)在綠色化施工技術(shù)的選擇上仔細(xì)斟酌，根據(jù)工程項(xiàng)目的建設(shè)需求，選擇最有效且最具適配性的綠色化施工技術(shù)，優(yōu)化現(xiàn)場施工的環(huán)保效果。例如，在淮南地區(qū)全面建造道路橋梁交通系統(tǒng)的工程施工中，考慮到綜合路段的距離較長，施工對建筑集料的總量要求較高，對此，施工單位可充分利用綠色施工技術(shù)中的“建筑垃圾筑路技術(shù)”輔助施工，即利用回收建筑材料進(jìn)行筑路施工的技術(shù)方法，施工單位可根據(jù)道路工程各類集料的分級指標(biāo)，建筑路基、路面以及路床的材料性質(zhì)，選擇既環(huán)保又有一定利用效益的建筑廢料進(jìn)行道路施工，結(jié)合集料加工工藝提高混合集料的使用效能，從而保障集料混合料的筑路質(zhì)量。該方法不僅能夠?qū)⒓匣旌狭系睦寐侍岣咧?0%以上，還可減輕工程項(xiàng)目對道路材料的需求負(fù)擔(dān)，充分體現(xiàn)了建筑項(xiàng)目的環(huán)保性特征[2]。

3 綠色施工技術(shù)在道路橋梁工程中的應(yīng)用表現(xiàn)

3.1 瀝青路面低碳建造技術(shù)的應(yīng)用

道路橋梁工程中的路面建設(shè)是施工的關(guān)鍵一環(huán)，為了保障路面設(shè)施的建造質(zhì)量，同時兼顧施工的綠色化要求，部分施工單位利用瀝青路面低碳建造技術(shù)展開施工，在保障路面設(shè)施質(zhì)量符合建筑標(biāo)準(zhǔn)要求的同時，還滿足了低碳化施工的理念要求。例如，在長春市的一項(xiàng)市政工程建設(shè)中，為了全面貫徹“雙碳”背景下的工程建設(shè)發(fā)展方針，工程設(shè)計(jì)院將裝配式基層低碳技術(shù)應(yīng)用到路面建筑中。通過應(yīng)用三維碳結(jié)構(gòu)的混凝土建筑基塊進(jìn)行組裝式鋪設(shè)，并通過在接縫中填充灌縫材料，使建筑完成的路面形成一種復(fù)合式的路面結(jié)構(gòu)，路面鋪裝平面結(jié)構(gòu)如圖1 所示。該路面結(jié)構(gòu)通過道路中的“T”形結(jié)構(gòu)將荷載進(jìn)行多端路徑傳遞，極大地提高了路面鋪裝的整體穩(wěn)定性。此外，在技術(shù)的使用特征上，該技術(shù)主要以裝配式施工為主，通過裝配式路面基層低碳技術(shù)的應(yīng)用，道路橋梁工程的建設(shè)效率能夠大幅度提高。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在常規(guī)的工程施工方式下，裝配式路面的基塊鋪設(shè)速度能夠達(dá)到日均5000 塊左右。在保障建設(shè)效率的同時，現(xiàn)場施工的節(jié)能目標(biāo)能夠逐一實(shí)現(xiàn)，且建筑材料的低碳化特征有利于降低道路設(shè)施對周圍環(huán)境的污染，體現(xiàn)工程建設(shè)的環(huán)保性。

圖1 裝配式低碳層結(jié)構(gòu)

3.2 廢胎膠粉路用技術(shù)的應(yīng)用

從國內(nèi)交通水平的發(fā)展現(xiàn)況來看，各地區(qū)對公路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的需求不斷提高，公路橋梁工程的建設(shè)將加劇行業(yè)對石油瀝青、合成橡膠等材料的供給矛盾。對此，部分地區(qū)的公路橋梁工程建設(shè)逐漸普及“廢胎膠粉路用技術(shù)”，使得工程施工對橡膠鋪筑材料的需求問題得到緩解，保障了工程建設(shè)的綠色化。作為一項(xiàng)環(huán)保效益突出的綠色化施工技術(shù)，廢胎膠粉路用技術(shù)的應(yīng)用對工程建設(shè)具有諸多益處。首先，有關(guān)部門通過利用廢舊輪胎資源再生施工材料，代替道路橋梁工程中常見的SBS 等合成橡膠材料，施工單位根據(jù)路床、路基以及路面的施工材料需求，利用再生合成建筑材料進(jìn)行道路鋪筑，形成資源循環(huán)利用的建設(shè)模式。其次，廢胎膠粉路用技術(shù)中使用的筑路材料多樣，例如膠粉改性瀝青是技術(shù)應(yīng)用中的典型路面材料，其主要成分有天然橡膠、丁苯橡膠等，對環(huán)境的污染威脅較低。在使用過程中，膠粉改性瀝青具有耐高溫、低溫性能以及抗老化性能，可達(dá)到一般道路橋梁工程的施工材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保障工程設(shè)施建設(shè)后的質(zhì)量。因此，為滿足工程建設(shè)綠色化的發(fā)展需求，廢胎膠粉路用技術(shù)也逐漸普及到各地區(qū)的道路橋梁工程中，對于突出工程的環(huán)保性特征具有重要作用。

4 優(yōu)化綠色施工技術(shù)應(yīng)用效果的策略

4.1 現(xiàn)代化技術(shù)與綠色施工技術(shù)的綜合應(yīng)用

在綠色化施工技術(shù)應(yīng)用過程中，施工單位應(yīng)著重關(guān)注技術(shù)內(nèi)容中有關(guān)“環(huán)保管理”的工作要求，充分發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)、智能化技術(shù)的優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)施工技術(shù)的集成化應(yīng)用，從而優(yōu)化綠色施工技術(shù)的應(yīng)用效果。例如，在筑網(wǎng)防護(hù)揚(yáng)塵技術(shù)應(yīng)用過程中，為了控制現(xiàn)場施工揚(yáng)塵的日均排放量，施工單位可以應(yīng)用智能化監(jiān)測設(shè)備輔助施工揚(yáng)塵管理，從而有效減少道路橋梁工程揚(yáng)塵問題對環(huán)境的影響。如圖2 所示，揚(yáng)塵監(jiān)管技術(shù)可以通過數(shù)據(jù)云圖、數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計(jì)報(bào)表等方式，為施工單位提供各施工站點(diǎn)的揚(yáng)塵排放情況，繼而為施工單位提供環(huán)保控制的數(shù)據(jù)依據(jù)。此外，在全面落實(shí)道路橋梁施工節(jié)能減排戰(zhàn)略的同時，GIS 信息技術(shù)、圖像監(jiān)控等技術(shù)同樣能夠配合綠色施工技術(shù)同步使用，用于監(jiān)測工程施工的資源消耗量、各方面能耗等情況，從而幫助施工單位重新部署綠色化施工的管理計(jì)劃，使施工過程滿足綠色化建設(shè)要求。

圖2 揚(yáng)塵監(jiān)管系統(tǒng)數(shù)據(jù)云圖一覽

4.2 制訂綠色施工的體系與工作指標(biāo)

綠色施工技術(shù)對維護(hù)施工的環(huán)?；哂兄笇?dǎo)作用，為了進(jìn)一步明確施工環(huán)保的工作要點(diǎn)與方向，施工單位在應(yīng)用綠色施工技術(shù)的同時，應(yīng)制訂相應(yīng)的施工管理體系與綠色化施工作業(yè)指標(biāo)，保障工程建設(shè)的合理性。例如，將綠色施工技術(shù)的應(yīng)用和落實(shí)節(jié)能與能源利用指標(biāo)（限定公路橋梁工程能源計(jì)劃指標(biāo)值、節(jié)約率）、落實(shí)節(jié)水與水資源利用指標(biāo)（規(guī)劃單位水資源的循環(huán)利用量）、落實(shí)節(jié)材與材料利用指標(biāo)（限定材料的損耗數(shù)量與定額損耗率）、落實(shí)節(jié)地與施工用地保護(hù)指標(biāo)（控制施工場地綠化面積、鋼板路面面積、生活區(qū)面積等）、落實(shí)環(huán)境保護(hù)指標(biāo)（控制噪聲指標(biāo)、揚(yáng)塵排放指標(biāo)、光污染指標(biāo)等）的“四節(jié)一環(huán)?！本G色施工指標(biāo)相結(jié)合，通過打造完善的綠色化施工指標(biāo)要求，改善公路橋梁工程的排污增耗問題，優(yōu)化綠色施工取得的工作效果。此外，在工作體系制定方面，施工作業(yè)體系應(yīng)當(dāng)從兩個方面對綠色化施工技術(shù)展開管理。首先，在綠色施工技術(shù)的應(yīng)用管理中，管理體系應(yīng)具備分析綠色施工技術(shù)應(yīng)用效果的作用，如管理體系應(yīng)當(dāng)明確綠色施工材料的分級方法、綠色化混合料施工工藝的合格標(biāo)準(zhǔn)，使綠色化施工技術(shù)能夠全面落實(shí)到工程作業(yè)中。其次，為了完善針對綠色施工技術(shù)應(yīng)用的監(jiān)督工作，施工單位應(yīng)根據(jù)施工作業(yè)制度對綠色化管理責(zé)任進(jìn)行分配，避免不同施工單位為了獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益而違背綠色化施工要求的現(xiàn)象。

5 結(jié)語

綜上所述，綠色施工技術(shù)是保障道路橋梁工程持續(xù)建設(shè)、規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的重要技術(shù)因素，基于國內(nèi)道路橋梁施工的發(fā)展現(xiàn)狀，綠色施工技術(shù)為節(jié)約工程資源、緩解工程施工對自然環(huán)境的影響提供了重要保障。工程行業(yè)應(yīng)不斷地將綠色施工技術(shù)應(yīng)用到道路橋梁工程中，充分發(fā)揮綠色施工技術(shù)優(yōu)勢，改善技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)與應(yīng)用方法，持續(xù)優(yōu)化綠色施工技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用效果。