王高

（山西路橋集團(tuán)隰吉高速公路有限公司，山西臨汾 041300）

0 引言

切實(shí)保證道橋工程施工質(zhì)量，對發(fā)展地區(qū)經(jīng)濟(jì)有著重要價(jià)值和意義。但由于道橋工程施工內(nèi)容較為繁多，技術(shù)工藝也較為復(fù)雜，所以在施工過程中，比較容易出現(xiàn)各類質(zhì)量問題，從而影響工程建設(shè)成效。因此，有必要對道橋工程施工全過程的質(zhì)量管理控制進(jìn)行深入研究，以此確保道橋工程能夠充分發(fā)揮出其應(yīng)有的價(jià)值和作用。

1 道橋工程施工全過程質(zhì)量管理的重要意義

1.1 能夠提升工程安全性

在道橋工程施工過程中，通過落實(shí)全過程質(zhì)量管理，能夠切實(shí)提升工程建設(shè)質(zhì)量，避免工程施工期間或投入使用后出現(xiàn)重大安全事故，減少對社會(huì)造成的不利影響，有助于更好地發(fā)揮道橋工程的價(jià)值和作用，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)不斷向好發(fā)展[1]。

1.2 能夠提升施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

施工企業(yè)在開展道橋工程建設(shè)作業(yè)時(shí)，通過落實(shí)全過程質(zhì)量管理工作，不但能夠切實(shí)保證工程建設(shè)質(zhì)量，而且能夠借助質(zhì)量管理措施提高施工效率、規(guī)避安全事故，有助于進(jìn)一步降低或控制建設(shè)成本，從而幫助企業(yè)獲取理想的經(jīng)濟(jì)效益[2]。

2 案例概述

案例工程為隰吉高速公路，是G59 呼和浩特至北海國家高速公路的重要組成部分，也是山西省高速公路網(wǎng)“4 縱15 橫33 聯(lián)”的重要路段，項(xiàng)目路線途經(jīng)臨汾市隰縣、大寧縣、吉縣，整體呈南北走向，北接離石至隰縣高速公路終點(diǎn)，南接吉河高速公路吉縣樞紐，全線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，路線全長為105.834km，批復(fù)概算為127.17 億元。該項(xiàng)目由山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司采用PPP 模式實(shí)施，建設(shè)期為4 年，運(yùn)營期為28年零4個(gè)月。

全線設(shè)樞紐互通立交1 處（寨子樞紐）、收費(fèi)站4處（隰縣北、午城、大寧、窯頭）、服務(wù)區(qū)3 處（隰縣、午城、窯頭）、連接線2 處（隰縣北互通連接線1.23km、大寧互通連接線1.53km）。主要工程量有：路基挖方3810 萬方，填方2200 萬方；路面20cm 厚水泥穩(wěn)定底基層186.5 萬m2，18cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層348.2萬m2，20cm 厚水泥穩(wěn)定碎石基層1.2 萬m2，30cm 水泥穩(wěn)定碎石基層(5%)7.7 萬m2，28cm 水泥混凝土基層1.4萬m2，10cm 瀝青穩(wěn) 定碎石162.2 萬m2，6cm 中 粒式抗車轍瀝青混凝土146.1 萬m2，4cm 細(xì)粒式廢胎膠粉復(fù)合改性瀝青混凝土260.7 萬m2等；橋梁73 座、24.3km，隧道14 座、17.7km，橋隧比為40%。

項(xiàng)目于2019 年11 月8 日開工建設(shè)，已于2023 年1月7 日通過交工驗(yàn)收，計(jì)劃2023 年3 月底通車試運(yùn)營。為切實(shí)保證建設(shè)質(zhì)量，案例工程針對施工過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)均進(jìn)行了嚴(yán)格管控，并且取得了理想的質(zhì)量管控成效，因此本文以該工程瀝青混凝土路面施工作業(yè)為例，針對道橋工程施工全過程的質(zhì)量管理控制進(jìn)行深入探討。

3 道橋工程施工全過程的質(zhì)量管理控制分析

3.1 做好原材料質(zhì)量控制工作

3.1.1 瀝青

瀝青質(zhì)量對高速公路施工質(zhì)量有著決定性的影響，所以在施工中需要結(jié)合國家有關(guān)規(guī)定、要求以及工程所在地的氣候狀況、地質(zhì)條件等，作出合理選擇，以此確保工程建設(shè)能夠達(dá)到預(yù)期要求。案例工程結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，最終選定了70#瀝青。并且通過試驗(yàn)等措施充分明確了瀝青的各項(xiàng)性能參數(shù)，具體如表1 所示。

表1 案例工程瀝青材料主要性能參數(shù)表

3.1.2 粗細(xì)集料

（1）粗集料。案例工程強(qiáng)調(diào)粗集料需要保證潔凈、干燥以及無風(fēng)化、無雜質(zhì)，要有良好的強(qiáng)度以及耐磨耗性和適當(dāng)?shù)暮?。含水率?jì)算如式（1）所示。

式（1）中：w表示粗集料含水率，%；m1表示烘干前試樣以及容器總質(zhì)量，g；m2表示烘干后試樣以及容器總質(zhì)量，g；m3表示容器質(zhì)量，g。

（2）細(xì)集料。細(xì)集料需要有良好的潔凈度，不得存在風(fēng)化問題，質(zhì)地堅(jiān)硬。此外，案例工程要求對細(xì)集料開展分類管理工作，庫管人員必須依照有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求嚴(yán)格控制存儲(chǔ)環(huán)境，避免出現(xiàn)受潮以及破損等問題。另外，細(xì)集料的表觀相對密度要求控制在2.5t/m 以上，對于粒徑超過0.3mm 的細(xì)集料，其堅(jiān)固性需要控制在12%以內(nèi)，對于粒徑超過0.075mm 的細(xì)集料，其含泥量需要控制在3%以內(nèi)。

3.1.3 填料

案例工程所用填料主要為石灰?guī)r礦粉，在施工前務(wù)必做好檢查工作，確保其具備良好的潔凈度以及干燥性，表觀相對密度需要控制在2.5t/m 以上，含水率需要控制在1%以內(nèi)，若是發(fā)現(xiàn)團(tuán)粒結(jié)塊現(xiàn)象，務(wù)必及時(shí)更換，避免對施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響[3]。

3.2 做好混合料拌和質(zhì)量控制工作

混合料的拌和質(zhì)量對高速公路工程施工質(zhì)量產(chǎn)生直接影響，因此，案例工程對此項(xiàng)工作作出了以下要求。

第一，所有的粗細(xì)集料需要分類堆放、分類供料，對于取自不同料源的集料也需要分開堆放，并對材料開展抽樣試驗(yàn)工作，將試驗(yàn)結(jié)果上報(bào)監(jiān)理工程師，通過審核批準(zhǔn)之后方可使用[4]。第二，每種規(guī)格的集料、礦粉、瀝青，需要依照設(shè)計(jì)要求的比例科學(xué)配料。第三，瀝青的加熱溫度需要控制在155～165℃；礦料的溫度通?？刂圃?65～195℃；瀝青出料時(shí)的最高溫度需要控制在165℃以內(nèi)，最低溫度嚴(yán)禁低于145℃。瀝青在貯存過程中溫度會(huì)下降，案例工程要求下降幅度必須控制在10℃以內(nèi)。第四，混合料的拌和時(shí)間以拌和均勻以及全部礦料顆粒有效裹覆瀝青為標(biāo)準(zhǔn)，可通過試拌的方式明確時(shí)間。案例工程最終確定為30～50s，干拌時(shí)間要求控制在5s 以上。第五，完成拌和作業(yè)的混合料需要保證均勻一致，不存在花白料、結(jié)團(tuán)成塊或出料分離問題等。所有不滿足要求的混合料均應(yīng)廢棄，并分析原因，然后重新進(jìn)行拌和作業(yè)。

3.3 做好混合料運(yùn)輸質(zhì)量控制工作

混合料運(yùn)輸車的種類，需要結(jié)合攤鋪現(xiàn)場的位置、施工條件、攤鋪能力、運(yùn)輸路線、運(yùn)輸距離等進(jìn)行確定。案例工程要求選用15t 以上自卸車。整體運(yùn)輸能力則要結(jié)合拌和能力以及攤鋪速度進(jìn)行確定，以確保將混合料及時(shí)地運(yùn)送到攤鋪現(xiàn)場、同時(shí)在攤鋪機(jī)前始終保持3～4 輛待卸車為標(biāo)準(zhǔn)。對于運(yùn)輸車數(shù)量，案例工程要求依照式（2）進(jìn)行計(jì)算。

式（2）中：N表示運(yùn)輸車數(shù)量，輛；t1表示重載運(yùn)程時(shí)間，min；t2表示空載運(yùn)程時(shí)間，min；t3表示現(xiàn)場卸料以及等待總時(shí)間，min；T表示拌制一車混合料所用時(shí)間，min；a表示儲(chǔ)備系數(shù)，需根據(jù)交通情況進(jìn)行確定，通常取1.1～1.2。

案例工程強(qiáng)調(diào)，運(yùn)輸過程中車廂需要打掃干凈，為避免出現(xiàn)混合料與車廂之間的黏結(jié)問題，需要依照1∶3 的比例在車廂中涂抹柴油水混合液；為避免出現(xiàn)離析問題，要求依照先兩端后中間的順序進(jìn)行裝料；運(yùn)輸過程中，需要結(jié)合環(huán)境溫度，合理地借助篷布或棉毯等對混合料進(jìn)行覆蓋，以此將混合料溫度控制在要求的范圍之內(nèi)。

3.4 做好攤鋪質(zhì)量控制工作

在高速公路建設(shè)過程中，攤鋪施工是一項(xiàng)核心工作。如果攤鋪質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，不僅需要返工，而且會(huì)對行車安全以及施工企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益等產(chǎn)生不利影響。為提高攤鋪質(zhì)量，案例工程對該環(huán)節(jié)進(jìn)行了如下管控。

第一，在開展底面層攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，需要做好基層表面雜物以及浮料清除工作，若存在泥土則需要借助壓力水沖洗干凈。

第二，為切實(shí)保證結(jié)構(gòu)層厚度以及平整度，在開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，需要開展下承層表面高程以及設(shè)計(jì)高程方面的測定工作，以此分析誤差是否處于準(zhǔn)許范圍內(nèi)，并作出適當(dāng)調(diào)整。

第三，結(jié)合道路等級、工期要求、質(zhì)量要求以及拌和機(jī)生產(chǎn)能力等一系列因素合理選定攤鋪機(jī)機(jī)型，并結(jié)合攤鋪路幅寬度明確攤鋪機(jī)具體數(shù)量。

第四，由于案例工程路幅較寬，所以選用2 臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，然后兩幅同時(shí)進(jìn)行碾壓作業(yè)；對于縱向接縫位置要求重疊2.5～5cm，并借助人工開展整修工作；對于上下鋪層的縱向接縫需要錯(cuò)開30cm 以上。

第五，對于攤鋪機(jī)的攤鋪速度，一般應(yīng)結(jié)合工期要求、質(zhì)量要求以及拌和機(jī)生產(chǎn)能力等多種因素進(jìn)行確定，通?？刂圃?.5～3m/min 即可。

第六，開展攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前需要提前預(yù)熱熨平板，一般控制在15～30min，以消除熨平板以及混合料溫差，從而避免混合料冷黏于平板地面，減少攤鋪層產(chǎn)生拉溝或裂紋現(xiàn)象，有助于提高施工質(zhì)量。

第七，攤鋪過程中，對于混合料中的大粒徑骨料，需要借助人工揀出，然后補(bǔ)上混合料；對于部分表面粗糙、大粒徑骨料過于集中的位置，應(yīng)該借助人工篩細(xì)料的方式開展撒布灌縫作業(yè)或挖除換料作業(yè)；攤鋪過程中需要開展人工清掃底層作業(yè)，以此清除各類撒落的混合料以及雜物，從而確保攤鋪層平整度合格。

第八，為確保攤鋪機(jī)可以始終依照一定的速度開展連續(xù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，應(yīng)保證整個(gè)攤鋪環(huán)節(jié)均有3～4 輛待攤料車。所有料車必須由專人指揮，在料車倒至攤鋪機(jī)推輪前大約30cm 位置時(shí)停車，換空擋，再借助攤鋪機(jī)平穩(wěn)地頂推料車前進(jìn)。應(yīng)盡可能地避免料車與攤鋪機(jī)發(fā)生碰撞。

第九，攤鋪過程中，需要對混合料攤鋪溫度進(jìn)行嚴(yán)格管控，案例工程要求工作人員依照表2 所示溫度進(jìn)行控制，以此提高攤鋪質(zhì)量。

表2 案例工程混合料攤鋪溫度控制表

3.5 做好碾壓質(zhì)量控制工作

碾壓作業(yè)是高速公路建設(shè)過程中的一個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，施工質(zhì)量的高低對工程建設(shè)質(zhì)量產(chǎn)生決定性影響。案例工程對于該環(huán)節(jié)要求做好以下三個(gè)方面的質(zhì)量控制工作。第一，初壓階段混合料溫度需要保證超過135℃，同時(shí)碾壓過程中嚴(yán)禁出現(xiàn)推移、發(fā)裂等問題，壓路機(jī)需要從低的一側(cè)逐漸地向高的一側(cè)進(jìn)行碾壓；利用振動(dòng)壓路機(jī)（見圖1）開展壓實(shí)作業(yè)時(shí)，需要保證輪跡重疊大約10～20cm；開展膠輪碾壓作業(yè)時(shí)，一般相鄰碾壓帶需要重疊1/3～1/2 左右輪寬，端部應(yīng)呈梯狀延伸，最后一輪需要斜壓。通常初壓需要碾壓2 遍，管理人員需要在初壓完成后及時(shí)開展平整度檢查工作，然后結(jié)合具體情況判定是否需要修整。第二，復(fù)壓應(yīng)在初壓作業(yè)面上開展，溫度控制在125～135℃，可利用振動(dòng)壓路機(jī)開展碾壓作業(yè)，通常碾壓2遍，然后再利用重型輪胎壓路機(jī)開展碾壓作業(yè)，碾壓遍數(shù)控制在4～6 遍。復(fù)壓作業(yè)應(yīng)該保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度，同時(shí)不得存在明顯輪跡。第三，在完成復(fù)壓作業(yè)后開展終壓作業(yè)，溫度控制在90～125℃，可利用雙鋼輪式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，一般碾壓2 遍以上，需要確保路面無輪跡，路面溫度需要切實(shí)滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

圖1 振動(dòng)壓路機(jī)

4 結(jié)語

綜上所述，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的背景下，道橋工程建設(shè)數(shù)量及規(guī)模持續(xù)擴(kuò)增，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展增添了不小的助力。為了切實(shí)保證道橋工程建設(shè)質(zhì)量，本文以某高速公路工程為例，針對其道橋工程施工全過程的質(zhì)量管理控制進(jìn)行了深入研究，經(jīng)分析驗(yàn)證，該工程的質(zhì)量管控措施具備良好可行性，能夠解決因?yàn)楣芸夭蝗?、考慮不細(xì)致等引發(fā)的工程建設(shè)質(zhì)量不佳的問題，值得推廣和參考。