◎周廣華 范小強(qiáng) 李大智

1.珠海引航站；2.港珠澳大橋海事局

1.引言

當(dāng)前全球疫情仍處于高位，病毒還在不斷變異，風(fēng)險和挑戰(zhàn)始終存在，抗疫是一場“持久戰(zhàn)”，要始終堅持“外防輸入、內(nèi)防反彈”總策略和“動態(tài)清零”總方針不猶豫不動搖。疫情常態(tài)化防控在可預(yù)見的未來依然是重中之重，特別是在大多數(shù)國家消極抗疫、甚至放棄抗疫的情況下，我國疫情防控形勢依然嚴(yán)峻，不能有絲毫松懈。

國際航行船舶往往掛靠多個國家的港口，防止新冠病毒通過國際航行船舶傳入國內(nèi)，是我國“外防輸入”的重點工作之一。在這種情況下，做好船舶引航員的個人防護(hù)，防止新冠病毒通過船舶引航員傳入國內(nèi)，就顯得尤為重要。以珠海港為例，每年貨物吞吐量超億噸，每位引航員每年引領(lǐng)國際航行船舶約300艘次，密切接觸國際航行船舶船員超過千人，其中不乏新冠病毒檢測為陽性的船員。為了實現(xiàn)引航員零感染，確保切斷新冠病毒通過國際航行船舶傳入珠海市的風(fēng)險，珠海引航站加強(qiáng)引航員在船舶引航過程中的個人防護(hù)措施。引航員不僅需要按規(guī)定穿戴救生衣，還需要穿戴病毒防護(hù)裝備。引航員穿戴的病毒防護(hù)裝備包括連體防護(hù)服、防護(hù)面屏、口罩、手套、鞋套等，在一定程度上影響了引航員的視覺、聽覺、觸覺能力，限制了引航員的行動，存在較大的安全隱患。

2.問卷調(diào)查與落水實驗

2.1 針對引航員及船舶駕駛員的問卷調(diào)查情況

對大連港、青島港、寧波港、上海港、廣州港、深圳港、珠海港等7家船舶引航站共計103名引航員以及166名船舶駕駛員進(jìn)行問卷調(diào)查。針對引航員設(shè)定的問題為：（1）疫情防護(hù)穿戴是否對船舶引航安全造成影響？如有影響，請具體說明。（2）疫情防護(hù)穿戴是否對引航員自身安全造成影響？如有影響，請具體說明；針對船舶駕駛員設(shè)定的問題為：（1）疫情防護(hù)穿戴是否對船舶引航安全造成影響？如果影響，請具體說明。在收到的有效反饋中，針對引航員的問卷調(diào)查顯示：疫情防護(hù)穿戴對船舶引航安全造成影響的占比67.3%、疫情防護(hù)穿戴對引航員自身安全造成影響的占比81.2%；針對船舶駕駛員的問卷調(diào)查顯示疫情防護(hù)穿戴對船舶引航安全造成影響的占比56.9%。

圖1 引航員在駕駛臺[1]

圖2 引航員攀爬引航梯[1]

問卷調(diào)查材料顯示防護(hù)穿戴對引航員個人安全的影響主要體現(xiàn)在引航員登離船期間，防護(hù)穿戴影響到引航員橫跨引航艇與被引航船、攀爬引水梯、在船舶甲板行走時的安全；對引航工作的影響主要體現(xiàn)在面罩和防護(hù)服頭罩增加了引航員的視覺盲區(qū)，降低了聽覺能力，使引航員對周圍環(huán)境的感知能力弱化。在收到的全部269份問卷中，反應(yīng)因病毒防護(hù)穿戴而引發(fā)險情共21宗，包括滑倒、脫手、滑落以及引航員與船舶駕駛?cè)藛T溝通不暢而造成采取措施延遲等情況。

2.2 落水實驗

引航員在海上登船、下船過程中，特別是在攀爬引水梯、組合梯過程中，極易發(fā)生落水意外事件。雖新冠疫情發(fā)生以來，還未有關(guān)于因疫情防護(hù)穿戴導(dǎo)致引航員意外落水事件的報道，但研究疫情防護(hù)穿戴對引航員個人安全的影響，特別是意外落水自救行動的影響，依然有其十分重要的意義。

為此，珠海引航站通過落水實驗，切實感知新冠疫情防護(hù)穿戴對引航員的影響，尤其是核驗落水后防護(hù)穿戴及救生衣的狀態(tài)，摸清防護(hù)穿戴與救生衣搭配的真實情況，了解防護(hù)穿戴對引航員意外落水后自救行動的影響。

2.2.1 實驗基本信息

以珠海市體育中心游泳館為場地，利用水深3米的游泳池開展本次實驗。實驗選用的器材均為引航站常用和必要配備的用品，包括一次性醫(yī)用防護(hù)服（材質(zhì)為強(qiáng)抗復(fù)合膜無紡布）、一次性醫(yī)用鞋套（材質(zhì)為強(qiáng)抗復(fù)合膜無紡布）、秒表，三款自動充氣式航海用救生衣：背包式救生衣、掛脖式救生衣、腰帶式救生衣。

2.2.2 實驗方法

指定同一引航員穿戴新冠病毒防護(hù)用品，再分別穿上背包式救生衣、掛脖式救生衣、腰帶式救生衣，從距水面5米高的跳板跳下。

①背包式救生衣。采用垂直下跳板方式入水，落水后即感受到水的涼意。入水后人體處于斜向前狀態(tài)，人臉趴在水中，頭抬起困難，無法呼吸。8.2秒后氣囊打開，頭部可以抬起，人體處于仰浮狀態(tài)，可以自行游動，游動過程中，游動過程中明顯感覺到防護(hù)服會緊貼在身上。行動明顯受到阻滯，鞋套懸掛在腳上。防護(hù)服表面不滲水，水主要從防護(hù)服領(lǐng)口灌入，入水量不會太大。試驗者游上岸脫下救生衣后掰開已充氣的救生衣想重新穿回時，右邊氣囊意外爆裂。

②掛脖式救生衣。垂直跳入水中后體位還能保持垂直，氣囊打開之前頭部可正常出水，不影響呼吸，氣囊打開時間約4.3秒。打開后人處于仰浮姿態(tài)，防護(hù)服狀態(tài)同背包式救生衣，但游動感覺較背包式救生衣稍靈活。

③腰帶式救生衣。垂直跳入水中，救生衣充氣時間4.1秒。落水者在氣囊充氣后發(fā)生了頭朝下的險情。

2.2.3 不同救生衣穿戴及落水后情況

圖3—圖8所示。

圖3 脖掛式救生衣

圖4 背包式救生衣試驗

圖5 腰帶式救生衣試驗

圖6 救生氣囊打開狀況

圖7 背包式救生衣破裂

圖8 防護(hù)服進(jìn)入水狀況

2.3 試驗結(jié)果

試驗結(jié)果評價及不同類型救生衣適配性對比見表1。

表1 試驗結(jié)果評價及不同類型救生衣適配性對比

3.病毒防護(hù)裝備對船舶引航安全的影響

綜合對引航員及船舶駕駛?cè)藛T的調(diào)查問卷和訪談，結(jié)合落水實驗，對病毒防護(hù)裝備對船舶引航安全的影響進(jìn)行梳理，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

（1）病毒防護(hù)穿戴影響引航員對周圍環(huán)境的感知，威脅船舶航行安全。在船舶引航過程中，病毒防護(hù)裝備對船舶航行安全的影響主要表現(xiàn)在兩個方面：一方面是防護(hù)面屏造成引航員視覺障礙，面屏增加了引航員的視覺盲區(qū)，減弱了引航員對周圍環(huán)境的感知能力，同時面屏很容易發(fā)生因呼吸起霧、被雨淋濕等情況，嚴(yán)重影響引航員的視覺功效；另一方面是防護(hù)服造成聽覺引航員減弱，防護(hù)服頭罩降低了聲音的強(qiáng)度并在一定程度上改變了聲音的方向，使引航員接收外界聲音并精準(zhǔn)識別的能力受到一定限制，致使引航員不能及時對潛在的風(fēng)險作出評判。

引航水域基本集中在進(jìn)港航道、橋區(qū)、河道等交通密集、環(huán)境復(fù)雜、可航水域受限等區(qū)域，需要引航員持續(xù)感知周圍態(tài)勢，稍有疏忽，極易造成船舶事故險情。病毒防護(hù)穿戴降低了引航員對引航環(huán)境的感知能力，加重了發(fā)生引航事故的風(fēng)險。

（2）病毒防護(hù)穿戴在一定程度上限制了引航員的行動，對引航員自身安全造成威脅。

1）病毒防護(hù)裝備制約引航員的行動。船上的工作環(huán)境與陸地上差異很大，搖搖晃晃行走不穩(wěn)，行走的通道往往狹窄而且時不時有綁扎用鋼絲鐵索等障礙物，再加上危險的登離輪攀爬行動，防護(hù)服就顯得特別的寬松臃腫，很容易出現(xiàn)刮刮蹭蹭、抓扶不穩(wěn)等狀況，對引航員的正常行動這些造成較大的人身安全隱患。

引航員登、離船過程中，受船況、海況、天氣等諸多因素影響，或因甲板油膩、濕滑或引航梯踏步條斜翻等各種情況，套上鞋套后防滑鞋的防滑功能大打折扣。加之面屏可能發(fā)生被風(fēng)吹松、吹落、雨淋、起霧等情況。造成引航員下意識地去扶正、抓牢面屏，或不得不騰出一只手去抹凈雨水或霧氣，或者因看不清楚而只能憑著感覺爬上爬下，這些額外的動作增加了引航員跌落的風(fēng)險。

2）病毒防護(hù)穿戴阻礙引航員意外落水后的自救行動。

①嚴(yán)重妨礙行動。防護(hù)服的肥大臃腫是顯而易見的。一旦落水，防護(hù)服被海水灌入，這就會產(chǎn)生以下問題：防護(hù)服內(nèi)包裹的體積和水體重量都增大很多，救生衣浮力是否足夠？腫脹的防護(hù)服在救生衣充氣后是否會對落水人的呼吸造成壓迫感？這種妨礙是否會造成嚴(yán)重隱患？

②妨礙救生設(shè)備的使用。在試驗中游動速度受阻明顯，特別是鞋套灌滿水懸垂在腳上，想盡快逃離航行船舶以防止被船吸是幾乎不可能的。這可能對落水人員的生命安全造成很大的隱患。穿背包式救生衣落水初期由于面部趴在水中，對于昏迷狀態(tài)或驚慌失措的落水者而言，發(fā)生嗆水的可能性極大。

4.應(yīng)對措施建議

（1）提升救生裝備與病毒防護(hù)穿戴的適配性。

1）選擇合適的救生裝備。落水實驗結(jié)果表明，脖掛式救生衣（全自動充氣救生衣）與病毒防護(hù)服的適配最佳，能最大限度保障引航員的安全。為方便引航員的工作，需要隨身攜帶的工作用品，可以選用大小適中和便于脫卸的背包或腰包，如遇意外落水可根據(jù)情況及時將背包或腰包脫卸。

2）選擇合適的防護(hù)穿戴。引航員在接到引航任務(wù)時，應(yīng)首先檢查防護(hù)穿戴的質(zhì)量，選擇大小合適、無瑕疵的用品，并嚴(yán)格按照要求穿戴。

（2）加強(qiáng)培訓(xùn)，克服障礙。

1）加強(qiáng)對引航人員的適應(yīng)性培訓(xùn)。引航機(jī)構(gòu)應(yīng)加強(qiáng)引航員對防護(hù)穿戴適應(yīng)性的培訓(xùn)，對因穿戴防護(hù)裝備而造成的行動限制、視覺限制、聽覺限制等進(jìn)行適應(yīng)性訓(xùn)練。

2）提高意識，加強(qiáng)信息確認(rèn)。引航員和船舶駕駛員應(yīng)充分了解病毒防護(hù)穿戴對引航員的影響。引航員登船后，在與船長交換有關(guān)航行方法、當(dāng)?shù)厍闆r和船舶性能等信息的同時，應(yīng)對病毒防護(hù)穿戴對引航工作的影響進(jìn)行重點說明，并強(qiáng)調(diào)船舶駕駛?cè)藛T與引航員之間的信息交換均應(yīng)得到對方的明確確認(rèn)，船長及瞭望人員應(yīng)將船舶周圍的態(tài)勢及時告知引航員。

（3）探索定制病毒防護(hù)穿戴與救生穿戴一體裝備。探索引航機(jī)構(gòu)與救生衣及防護(hù)服生產(chǎn)廠家的合作機(jī)制，定制防護(hù)救生一體裝備。方案一：設(shè)計制造適宜穿在防護(hù)服內(nèi)的救生衣，在引航員意外落水的情況下，救生衣不致于損壞，且引航員可以迅速撕扯下病毒防護(hù)穿戴，解除因穿戴病毒防護(hù)裝備而造成的行動限制；方案二：定制可供多次使用的病毒防護(hù)與救生一體衣，同時具有病毒防護(hù)和救生功能，此方案下，對防護(hù)服的質(zhì)量要求較高，且病毒防護(hù)與救生一體衣技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)需經(jīng)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)，然此方案能很好的解決病毒防護(hù)穿戴與救生衣的適配性問題，更好地保護(hù)引航員的個人安全。