聶焱

（遼寧省丹東生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心，遼寧丹東 118000）

1 引言

丹東市是以工業(yè)、商貿(mào)、物流、旅游為主的具有沿海、沿江、沿邊地域特征的城市，屬溫帶濕潤季風氣候區(qū)，水系發(fā)達，河流眾多，水資源豐富。近年來，隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展以及公眾環(huán)保意識的不斷提高，丹東市環(huán)境空氣質量狀況備受關注?！笆濉逼陂g，丹東市把保護和改善環(huán)境空氣質量作為環(huán)境管理的首要工作，實施了大氣排放清單核查及達標規(guī)劃編制等工作，城市環(huán)境空氣質量有效改善。

2 丹東市大氣污染特征

“十三五”期間，丹東市區(qū)環(huán)境空氣質量無顯著變化?！笆濉蹦┢?，丹東市環(huán)境空氣質量明顯好于“十二五”末期，2020 年達標率比2015 年提高了10.9%，環(huán)境空氣質量改善明顯［1］。

“十三五”期間，丹東市各年度環(huán)境空氣質量達標天數(shù)在319～353 d 之間，達標率在87.2%～96.7%之間。2016—2018 年達標天數(shù)逐年增多，2019 年稍有回落，2020 年再次增至與2018 年基本持平。5 年中2018 年優(yōu)級天數(shù)最多、污染天數(shù)最少，無重度污染和嚴重污染天，達標率96.7%，為“十三五”期間最高；2016 年優(yōu)級天數(shù)最少、污染天數(shù)最多，輕度污染和中度污染天數(shù)均為5 年中最多，且有1 d 天為嚴重污染，達標率87.2%，為“十三五”期間最低。

2.1 空氣污染特點

丹東市空氣污染物的來源比較復雜，季節(jié)及地域的影響較大，揚塵污染、煤煙污染、機動車尾氣、工業(yè)污染等多種污染并存，呈現(xiàn)出復合型污染的特點，空氣污染防治難度較大。

2.2 季節(jié)變化特征

根據(jù)丹東市區(qū)2016—2020 年環(huán)境空氣質量監(jiān)測數(shù)據(jù)分析［2］，丹東市區(qū)環(huán)境空氣質量隨季節(jié)變化差異較大。從總體上看，各項污染物有較為明顯的季節(jié)變化特征，除臭氧外，其他各項污染物濃度值為冬季最高、夏季最低，采暖期明顯高于非采暖期；臭氧濃度值則與其他污染物不同，春季最高、冬季最低，按春、夏、秋、冬順序依次降低，非采暖期明顯高于采暖期，詳見表1。

2.3 功能區(qū)污染特征

“十三五”期間，丹東市各項污染物濃度功能區(qū)差異不明顯，交通區(qū)、工業(yè)區(qū)相對較高，清潔區(qū)、居民區(qū)相對較低。工業(yè)區(qū)的PM2.5，SO2，CO 濃度在各功能區(qū)中高于其他功能區(qū)；交通區(qū)的PM10和NO2濃度高于其他功能區(qū)；居民區(qū)的O3濃度高于其他功能區(qū)，詳見表2。

2.4 綜合指數(shù)和首要污染物

“十三五”期間，丹東市區(qū)環(huán)境空氣質量綜合指數(shù)［3］在3.39～4.43 之間，無顯著變化趨勢?！笆濉蹦┢?，丹東市環(huán)境空氣質量綜合指數(shù)相比“十二五”末期下降1.24，環(huán)境空氣質量有所好轉。各年度環(huán)境空氣質量最大指數(shù)的污染物均為PM2.5，其數(shù)值在0.83～1.17之間，即PM2.5為丹東市區(qū)整個“十三五”期間首要污染物。從各污染物單項指數(shù)看，除SO2污染情況有所好轉，其他各項污染物無顯著變化，2020 年與2015年相比，除O3以外，其他污染物單項指數(shù)整體下降，環(huán)境空氣質量整體向好，O3污染加重，詳見表3。

表3 2015—2020 年丹東市區(qū)污染物單項指數(shù)和綜合指數(shù)統(tǒng)計結果

從首要污染物天數(shù)情況統(tǒng)計［4］看，“十三五”期間，丹東市各項污染物作為首要污染物的總天數(shù)、超標天數(shù)和作為首要污染物時超標天數(shù)占全年超標天數(shù)的比例均無顯著變化。PM2.5對丹東市區(qū)環(huán)境空氣污染貢獻最大，其作為首要污染物的總天數(shù)和超標天數(shù)均為各項污染物中最多，其次為O3。5 年中PM2.5作為首要污染物共445 d，其中超標105 d，超標天數(shù)最多的年份是2016 年，為33 d，占當年超標天比例87.5%；O3作為首要污染物共353 d，其中超標20 d，超標天數(shù)最多的年份是2016 年和2019 年，均為7 d，分別占當年超標天比例的14.9%和26.9%；PM10作為首要污染物共297 d，其中超標4 d，均出現(xiàn)在2016年，占當年超標天比例的8.5%；SO2，NO2和CO 作為首要污染物的天數(shù)分別為6，3，0 d，均無超標天出現(xiàn)。

2.5 主要環(huán)境問題

“十三五”期間，丹東市環(huán)境空氣質量總體良好，但仍然存在PM2.5年均濃度值超標現(xiàn)象，且PM2.5采暖期污染較重，究其原因，除傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結構和北方氣候特點導致的燃煤、揚塵及汽車尾氣污染外，丹東市獨特的地理位置及不利氣象條件也是PM2.5超標的主要原因。丹東市區(qū)地理位置面江臨海，鴨綠江流經(jīng)丹東市區(qū)，最終匯入北黃海，江陸、海陸溫差顯著，當江上、海上暖空氣流到達大陸上時，容易出現(xiàn)逆溫天氣，形成大霧，極不利于空氣污染物擴散，尤其在冬季、取暖期，更加重環(huán)境空氣污染?！笆濉逼陂g，丹東市區(qū)PM2.5超標天數(shù)為107 d，其中97 d 伴有不良氣象條件，占比90.7%。

3 丹東市環(huán)境空氣質量預測

“十三五”期間，丹東市環(huán)境空氣質量已經(jīng)持續(xù)達標，“十四五”期間需要繼續(xù)保持達標并逐步改善，重點任務圍繞2030 年碳達峰工作開展，科學編制《丹東市2016—2020 年度溫室氣體清單報告》《丹東市碳排放達峰行動方案》《丹東市“十四五”應對氣候變化規(guī)劃》，全面摸清丹東市“十三五”期間溫室氣體排放情況，開展重點領域及行業(yè)達峰行動，結合丹東市發(fā)展實際，進一步明確CO2排放達峰目標、路線圖、實施路徑，將丹東市CO2排放達峰工作與力爭在2060 年前實現(xiàn)碳中和愿景相銜接，制定符合經(jīng)濟高質量發(fā)展和生態(tài)環(huán)境高水平保護要求的達峰目標。

基于能源、工業(yè)、交通、產(chǎn)業(yè)結構等的優(yōu)化減排效果評估結果，利用WRF+CMAQ 空氣質量模型模擬空氣質量改善狀況。

基于主要大氣污染物排放量預測結果，利用WRF+CMAQ 空氣質量模型預測未來空氣質量狀況，將空氣質量預測結果與空氣質量標準進行對比，分析各項空氣質量指標與標準之間的差距，確定丹東市空氣質量達標面臨的主要瓶頸與挑戰(zhàn)。

根據(jù)減排的主要任務與措施規(guī)劃，進行減排情景模擬，在減排情景模擬達標的情況下，選擇合適的不利氣象條件，進行不利氣象減排情景模擬，保證在氣象條件較差的情景下仍能穩(wěn)定達標。

由預設情景模擬的結果可以看出，到2025 年，按照減排情景設計來看，基本能達到目標。PM2.5的治理較為復雜，除了化石燃料的燃燒、秸稈的燃燒和揚塵所帶來的一次排放以外，VOCs 和NO2也是二次生成的PM2.5重要的前體物。此外，考慮到天氣因素對于丹東污染的較大影響，為確保PM2.5能夠穩(wěn)定達標，除了加大化石燃料燃燒和秸稈燃燒的減排力度，也不能忽視對于VOCs 和NO2的排放控制［5］。

4 丹東市大氣污染防治對策

4.1 建立“三個機制”

（1）碳排放達峰管控機制。圍繞碳排放達峰行動方案、溫室氣體管控等工作，組織發(fā)改、統(tǒng)計等部門共同研究，建立定期會商協(xié)調機制，為完成碳排放達峰任務提供依據(jù)。

（2）柴油貨車治理機制。圍繞重型柴油貨車和非道路移動機械尾氣治理等工作，組織公安、交通等部門建立檢驗、維修、處罰等管控機制，對柴油貨車做到閉環(huán)管理。

（3）重污染天氣應對機制。圍繞重污染天氣預警及應對工作，組織氣象、生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心等部門建立會商機制，為重污染天氣預警及應對提供數(shù)據(jù)支撐。

4.2 打造“四項工程”

（1）碳排放達峰管控工程。落實“減污降碳”總要求，編制碳排放達峰行動方案、“十三五”溫室氣體排放清單、“十四五”應對氣候變化規(guī)劃。

（2）PM2.5和VOCs 重點排污單位在線監(jiān)控工程。統(tǒng)籌PM2.5和O3協(xié)同控制，落實燃煤鍋爐達標排放，壓實儲油庫、涂裝、醫(yī)藥等6 個VOCs 排放重點行業(yè)管理。重點實施儲油庫、涂裝等重點排污單位污染治理設施改造，安裝在線監(jiān)控，解決VOCs 超標排放問題。督導大型餐飲企業(yè)安裝油煙凈化設施，推進油煙排放在線監(jiān)控試點工作，聯(lián)合住建部門對建成區(qū)建筑工地安裝揚塵視頻監(jiān)控。

（3）柴油貨車尾氣檢驗維修處罰聯(lián)動工程。針對柴油貨車尾氣治理薄弱環(huán)節(jié)，在原有1 套固定式尾氣遙感監(jiān)測系統(tǒng)的基礎上再安裝1 套，開展機動車檢驗、維修、處罰聯(lián)動，全面排查非道路移動機械并編碼登記，加大集中停泊地、大型廠區(qū)、施工工地的柴油貨車、非道路移動機械尾氣監(jiān)測，對尾氣超標排放車輛實行閉環(huán)管理。

（4）燃煤鍋爐治理工程。完成全市各類鍋爐統(tǒng)計清單，確定大氣排污重點單位，實施分類管控。

5 結語

“十三五”期間，丹東市區(qū)環(huán)境空氣質量保持穩(wěn)定，整體較“十二五”時期有所好轉。丹東市區(qū)空氣質量隨季節(jié)變化差異較大，冬季、采暖期污染最重。各項污染物濃度功能區(qū)差異不明顯，交通區(qū)、工業(yè)區(qū)相對較高，清潔區(qū)、居民區(qū)相對較低。PM2.5年均濃度值仍存在超標現(xiàn)象，采暖期污染較重。

應以改善環(huán)境空氣質量和“氣化丹東”為目標，深入持續(xù)打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)和柴油貨車攻堅戰(zhàn)，加強PM2.5和O3治理協(xié)同管控，突出抓好VOCs 和NOX協(xié)同治理。