薛 瑾,王曉峰

(1.陜西師范大學(xué) 地理科學(xué)與旅游學(xué)院,陜西 西安 710119;2.陜西省旅游信息科學(xué)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室,陜西 西安 710119)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)總量快速增長(zhǎng)、休假制度逐漸完善,以及全國(guó)性路網(wǎng)的基本建成,代表個(gè)性化、品質(zhì)化、體驗(yàn)化的自駕游逐漸發(fā)展為國(guó)內(nèi)出游的重要方式。最新公布的“十四五”規(guī)劃提到將打造“黃河文化旅游帶”的政策,順應(yīng)了近年來(lái)一直強(qiáng)調(diào)的“推進(jìn)黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展”這一國(guó)家戰(zhàn)略。而就黃河流經(jīng)的陜西省來(lái)說(shuō),沿黃公路的建成通車,為黃河旅游帶的建設(shè)提供了極其重要的交通設(shè)施條件,也為陜西省境內(nèi)沿黃自駕旅游的快速發(fā)展提供了契機(jī)。然而,連通具有地域特色文化旅游資源的黃河旅游帶,卻因旅游發(fā)展滯后、信息不健全,未能得到自駕游客的充分重視,且學(xué)界對(duì)陜西黃河旅游帶沿線自駕游信息服務(wù)建設(shè)的研究成果相對(duì)較少[1-3]。

智慧旅游發(fā)展背景下,自駕游客傾向于在互聯(lián)網(wǎng)上獲取出游信息[4],規(guī)劃行程。然而,傳統(tǒng)信息的獲取以及組織方式存在諸多問(wèn)題,如“信息迷航”、缺少“語(yǔ)義”、“信息過(guò)載”等[5],使自駕游客無(wú)法獲得滿意的信息服務(wù)。在此背景下,自駕旅游本體的構(gòu)建有助于解決旅游信息服務(wù)針對(duì)性弱、質(zhì)量低、有效信息量少等問(wèn)題,是信息需求視角下旅游本體研究的有益探索。

本文以陜西黃河旅游帶為研究區(qū)域,通過(guò)大數(shù)據(jù)文本挖掘,分析自駕游客的實(shí)際信息需求,并運(yùn)用Protégé軟件構(gòu)建陜西黃河旅游帶自駕旅游本體,深化了本體在旅游研究中的應(yīng)用。而構(gòu)建的陜西黃河旅游帶自駕旅游本體可對(duì)陜西黃河旅游帶乃至正在大力建設(shè)的黃河國(guó)家文化公園的旅游信息公共服務(wù)、電子商務(wù)、營(yíng)銷網(wǎng)站等系統(tǒng)和平臺(tái)提供一定的參考和應(yīng)用借鑒。

1 文獻(xiàn)回顧

1.1 旅游本體

旅游本體屬于本體分類中的領(lǐng)域本體,通過(guò)建立旅游領(lǐng)域中概念和定義之間的邏輯關(guān)系,實(shí)現(xiàn)旅游信息的系統(tǒng)性整合以及領(lǐng)域的多元化發(fā)展,有利于使用者對(duì)旅游相關(guān)信息進(jìn)行方便快捷的檢索與查詢。國(guó)外有許多研究機(jī)構(gòu)開發(fā)了專門的旅游本體,比如OTA Specification、Onto Tour、The Hi-touch Ontology、TAGA Ontology、Harmonize Ontology等一些廣泛應(yīng)用的旅游本體[6-8],進(jìn)一步可用來(lái)開發(fā)旅游信息服務(wù)平臺(tái)[9-10]、構(gòu)建智能信息搜索系統(tǒng)等[11]。

旅游本體構(gòu)建的核心是對(duì)旅游或相關(guān)領(lǐng)域中的重要概念或術(shù)語(yǔ)進(jìn)行定義,以保證語(yǔ)義的通用及標(biāo)準(zhǔn)化。早期研究者根據(jù)不同的研究?jī)?nèi)容,定義了不同的本體類目層次,如the Harmonize 項(xiàng)目研究人員開發(fā)的協(xié)調(diào)本體,將本體的主要類目劃分為旅游項(xiàng)目活動(dòng)、住宿、餐飲、旅游吸引物[6]。而旅游領(lǐng)域的發(fā)展日新月異,有了很多新的變化,目前一些研究者對(duì)旅游本體所包含的信息在前人研究的基礎(chǔ)上進(jìn)行了擴(kuò)展和補(bǔ)充。如Mili等人在參考旅游休閑詞庫(kù)概念體系的基礎(chǔ)上,對(duì)涉及旅游目的地的術(shù)語(yǔ)做了一定的補(bǔ)充,包含旅游項(xiàng)目、旅游吸引物、旅游目的地、旅游服務(wù)、交通、旅游景點(diǎn)[12]。奚凡在其研究中,考慮了地理位置這一重要屬性,但有關(guān)旅游目的地覆蓋的概念太少,所包含信息不完整[13]。李慶賽則考慮到了游客的需求,依據(jù)大眾分類下的用戶標(biāo)簽定義了旅游領(lǐng)域的11個(gè)核心類目[14]。而張子姝所確定的核心概念和李慶賽的基本相似,但多了旅游商品這一概念,且關(guān)于旅游子概念屬性的設(shè)置更為細(xì)致[15]。另外,部分研究者提出旅游本體的信息還應(yīng)包括民俗風(fēng)情、地理位置、天氣等對(duì)游客來(lái)說(shuō)比較重要的信息[16]。

總之,通用領(lǐng)域旅游本體的構(gòu)建研究趨于完善,然而這種整體的概括無(wú)法涵蓋特定類型旅游活動(dòng)的一些獨(dú)有信息,比如自駕游中處于中心地位的交通,以及車輛的相關(guān)信息很少被重視,特定領(lǐng)域的旅游本體構(gòu)建研究仍處于發(fā)展階段。另外,較少關(guān)注游客這一旅游主體,尤其是更加依賴信息服務(wù)的自駕游客對(duì)于信息的需求。而現(xiàn)有研究對(duì)此并無(wú)深入探討,自駕旅游本體的構(gòu)建亟待進(jìn)一步研究以填補(bǔ)理論空白。

1.2 自駕旅游信息需求

自駕游的迅速發(fā)展源于現(xiàn)代汽車工業(yè)的技術(shù)革新。早在20世紀(jì)50年代,自駕游就得到了國(guó)外學(xué)者的廣泛關(guān)注[17],研究領(lǐng)域涉及自駕游的各個(gè)方面,如自駕游的理論基礎(chǔ)、影響因素、游客行為、目的地的選擇等[18-21]。其中,最主要的研究?jī)?nèi)容是有關(guān)自駕游客的研究[22-24]。我國(guó)自駕游的發(fā)展相對(duì)較晚,開始于20世紀(jì)90年代后期,伴隨信息革命逐步興起。目前,研究集中于互聯(lián)網(wǎng)信息背景下的市場(chǎng)研究,如自駕游客行為特征、自駕游動(dòng)機(jī)以及自駕游服務(wù)體系的構(gòu)建等[25-29]。

隨著互聯(lián)網(wǎng)的全面覆蓋,國(guó)內(nèi)外開始重視自駕游的信息服務(wù)建設(shè)。國(guó)外如日本以及歐洲部分國(guó)家建立了智能化、信息化的自駕游信息服務(wù)系統(tǒng),包括道路實(shí)時(shí)信息、停車場(chǎng)車位信息、路線里程規(guī)劃、道路及救援等全方位信息服務(wù),能夠滿足不同用戶的需求[30]。國(guó)內(nèi)則涌現(xiàn)了許多信息服務(wù)類的旅游網(wǎng)站或應(yīng)用程序,比如“攜程”“高德地圖”“去哪兒”等可以用來(lái)規(guī)劃行程、酒店訂購(gòu)以及道路導(dǎo)航的平臺(tái),為自駕游客的出行提供了便利。然而,目前國(guó)內(nèi)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)背景下自駕游信息服務(wù)的建設(shè)缺乏深化研究,遠(yuǎn)沒(méi)有滿足自駕游客的信息需求。比如設(shè)有自駕游頻道的途牛,只是在“酒店+景點(diǎn)”的一級(jí)分類右上角標(biāo)注了“自駕”二字,并未給自駕游客提供出行必備的詳細(xì)、完整的信息,如自駕游營(yíng)地、加油站、停車場(chǎng)等基礎(chǔ)信息。旅游信息更新不及時(shí)、自駕游信息體系不健全、道路交通信息不完善等帶來(lái)的問(wèn)題日益突出,未來(lái)的自駕游研究領(lǐng)域應(yīng)進(jìn)一步深化,并結(jié)合旅游者自身行為特點(diǎn)、現(xiàn)實(shí)的信息需求以及時(shí)代新的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)信息系統(tǒng)進(jìn)行完善。

綜上,本研究聚焦自駕游客現(xiàn)實(shí)的信息需求,結(jié)合領(lǐng)域知識(shí),基于陜西黃河旅游帶,擬構(gòu)建自駕旅游本體,以期豐富旅游本體研究?jī)?nèi)容,為提高陜西黃河旅游帶旅游信息服務(wù)建設(shè)提供參考。

2 理論與方法

2.1 理論支撐

2.1.1 馬斯洛需求層次理論

美國(guó)心理學(xué)家Maslow把人的心理需求作為研究的基礎(chǔ)和主線,從人類動(dòng)機(jī)角度出發(fā),提出需求層次理論。該理論認(rèn)為人類需求由低級(jí)到高級(jí)分為5個(gè)層次,分別為生理、安全、社交、尊重以及自我實(shí)現(xiàn)需求,之后對(duì)其進(jìn)行了補(bǔ)充,將求知和審美需求列于尊重與自我實(shí)現(xiàn)需求之間[31]。任何人的行為動(dòng)機(jī)都是在需求的基礎(chǔ)上被充分激發(fā)起來(lái)的,與人的需求層次演進(jìn)相似,自駕游客對(duì)于旅游信息的需求也遵循著由低到高的層級(jí)遞進(jìn)。因此,本文引入馬斯洛需求層次理論,以便更好地分析和理解自駕游客的信息需求。

王曉峰等人根據(jù)需求層次理論將旅游信息歸類為游覽線路、服務(wù)、旅游感知和反饋、安全預(yù)警和基礎(chǔ)設(shè)施、食宿、交通及消費(fèi)信息[32]。以馬斯洛需求層次理論為藍(lán)本,借鑒王曉峰等人的信息分類,結(jié)合目前旅游業(yè)發(fā)展以及自駕旅游特點(diǎn)分析自駕游客的信息需求,如圖1所示。在理論層面得出自駕游客信息需求金字塔,從低到高分為安全信息需求、交通基礎(chǔ)設(shè)施信息需求、消費(fèi)信息需求、自我信息需求4層。

圖1 自駕游客信息需求金字塔

2.1.2 知識(shí)圖譜理論

知識(shí)圖譜以語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)圖的形式進(jìn)行表達(dá),是客觀世界中存在的概念、人、事物及其關(guān)系構(gòu)成的知識(shí)庫(kù)[33],其通過(guò)數(shù)據(jù)挖掘、信息處理和圖形繪制的方式,使用本體模型實(shí)現(xiàn)復(fù)雜領(lǐng)域知識(shí)的結(jié)構(gòu)化和體系化表達(dá)。知識(shí)圖譜能夠優(yōu)化現(xiàn)有的信息檢索性能,整理互聯(lián)網(wǎng)中龐雜的信息為可被利用的知識(shí),以天然可解釋的圖形方式呈現(xiàn)分類組織的結(jié)構(gòu)化知識(shí),從而使人們從“信息迷航”“信息過(guò)載”中解脫出來(lái),實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)、有效的智能檢索服務(wù)[34]。

知識(shí)圖譜不僅包含了具體的實(shí)例數(shù)據(jù),更包含了對(duì)領(lǐng)域知識(shí)數(shù)據(jù)和信息的規(guī)范化描述,這部分對(duì)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行描述和定義的“元”數(shù)據(jù)被稱為本體,為知識(shí)圖譜的核心。通過(guò)本體對(duì)知識(shí)信息的數(shù)據(jù)層進(jìn)行規(guī)范化表達(dá),其形成的知識(shí)庫(kù)層次清晰且結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)[35]。由此看來(lái),將本體應(yīng)用到自駕旅游研究中,具有非常重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。

2.2 本體構(gòu)建方法

1)本體構(gòu)成。本體作為知識(shí)圖譜的模式層和概念模型,是領(lǐng)域信息以及知識(shí)組織的一種形式,通過(guò)對(duì)某一領(lǐng)域概念(concept)、術(shù)語(yǔ)(terminology)及其相互關(guān)系(relation & property)的規(guī)范化(conceptualization)描述,勾畫出該領(lǐng)域的基本知識(shí)體系[36]。如表1所示,本體基本組成要素包含類、關(guān)系、函數(shù)、公理和實(shí)例[37]。

表1 本體基本組成要素Tab.1 The basic elements of ontology

2)七步法。研究者根據(jù)特定領(lǐng)域以及具體的項(xiàng)目目標(biāo)提出了不同的本體開發(fā)方法如Skeletal Methodology、TOVE、IDEF5、循環(huán)獲取以及七步法等[38]。目前Stanford University School of Medicine開發(fā)的七步法是最成熟的方法,被廣泛應(yīng)用于領(lǐng)域本體的構(gòu)建。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),該方法是把領(lǐng)域內(nèi)相關(guān)的主要術(shù)語(yǔ)抽象成類,通過(guò)定義類的屬性并創(chuàng)建實(shí)例完成本體構(gòu)建[39]。因此,鑒于七步法的綜合優(yōu)勢(shì),確定其為本文自駕旅游本體的構(gòu)建方法。

3)Protégé本體構(gòu)建工具。本體開發(fā)工具隨著本體的發(fā)展一直在不斷地完善,目前主流的構(gòu)建工具有OntoSaurus、Web ODE、Oil Ed、Protégé等[40]。本文根據(jù)領(lǐng)域特點(diǎn),結(jié)合以往研究,選取簡(jiǎn)單易用的Protégé作為自駕旅游本體構(gòu)建工具。Protégé是由Stanford Medical Informatics基于Java語(yǔ)言開發(fā)的本體構(gòu)建工具,用于基于知識(shí)庫(kù)的應(yīng)用系統(tǒng)開發(fā),主要功能是為編輯本體所涉及的類、屬性、實(shí)例提供一種可擴(kuò)展的結(jié)構(gòu)框架。它可以免費(fèi)獲取,支持輸出多種格式文件,且因屏蔽了具體的本體描述語(yǔ)言,研究者可在不了解本體描述語(yǔ)言的情況下,進(jìn)行領(lǐng)域本體模型的構(gòu)建,并通過(guò)可視化了解領(lǐng)域知識(shí)圖譜全貌。

2.3 自駕旅游本體構(gòu)建框架

本文在構(gòu)建基于信息需求的自駕旅游本體時(shí)(見圖2),在網(wǎng)絡(luò)文本分析方法以及七步法的基礎(chǔ)上將本體構(gòu)建框架歸納為兩個(gè)方面。

1)自駕旅游本體概念提取。建立領(lǐng)域知識(shí)概念體系是本體構(gòu)建的核心主題,在以往旅游本體的研究中,大都基于領(lǐng)域知識(shí)對(duì)本體中的重要概念以及層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行定義,這種方法需要大量的領(lǐng)域知識(shí),且很難做到完整覆蓋。本文在基于信息需求進(jìn)行自駕旅游本體構(gòu)建時(shí),首先,運(yùn)用馬斯洛需求層次理論,結(jié)合領(lǐng)域知識(shí),獲得自駕游客信息需求金字塔,在理論層面自上而下整體了解自駕旅游本體的類目框架和層次結(jié)構(gòu);其次,從現(xiàn)有文本數(shù)據(jù)出發(fā),運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)文本分析方法及語(yǔ)義分析工具,對(duì)非結(jié)構(gòu)化文本數(shù)據(jù)進(jìn)行自然語(yǔ)言處理,并通過(guò)聚類社區(qū)的可視化呈現(xiàn),自下而上獲得具體旅游地自駕游客的現(xiàn)實(shí)信息需求;最后,兩者結(jié)合獲取更完整的系統(tǒng)概念和關(guān)系。

2)本體構(gòu)建與呈現(xiàn)。本體構(gòu)建步驟:① 明確類及其層次結(jié)構(gòu)。在構(gòu)建自駕旅游本體的類目結(jié)構(gòu)時(shí),以旅游地自駕游客信息需求分類為導(dǎo)向,輔以自駕游客信息需求金字塔組織本體層級(jí)結(jié)構(gòu)。② 定義類的屬性。搭建好本體類目框架后,需要對(duì)概念的數(shù)據(jù)屬性和關(guān)系進(jìn)行定義,以便規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化描述自駕旅游信息。③ 基于自駕旅游信息層次框架及自駕旅游信息資源的語(yǔ)義描述,創(chuàng)建自駕旅游信息資源實(shí)例庫(kù)。

本體呈現(xiàn)主要是利用語(yǔ)義網(wǎng)知識(shí)本體編輯軟件Protégé構(gòu)建一個(gè)完整的自駕旅游本體,對(duì)領(lǐng)域知識(shí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行可視化,直觀地呈現(xiàn),主要包括類目呈現(xiàn)、屬性呈現(xiàn)、實(shí)例呈現(xiàn)、本體呈現(xiàn)。

圖2 自駕旅游本體構(gòu)建框架

3 陜西黃河旅游帶自駕旅游本體構(gòu)建

3.1 研究區(qū)域

陜西沿黃公路北起墻頭鄉(xiāng),經(jīng)榆林、延安、渭南、韓城4市13縣,南至渭南市華山腳下,全長(zhǎng)約8 285 km,與數(shù)十條高速、國(guó)省干線相連接,路網(wǎng)四通八達(dá)。而作為陜西省重點(diǎn)建設(shè)的“四大旅游高地”之一的黃河旅游帶,不僅是黃河沿岸沿黃公路全線貫通的一段,且串聯(lián)起黃河西岸50余處旅游景點(diǎn):“五岳之一”——華山、“世界民居瑰寶”——黨家村、“天下黃河第一灣”——乾坤灣、“國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)”——壺口瀑布、“道教圣地”——白云山等,形成一條具有地域特色的黃河文化旅游長(zhǎng)廊,自沿黃公路通車起便成為自駕游客的旅游打卡路線(見圖3)。沿途設(shè)有大荔趙渡服務(wù)區(qū)、合陽(yáng)洽川服務(wù)區(qū)、吳堡毛澤東東渡紀(jì)念碑停車觀景區(qū)、佳縣白云山服務(wù)區(qū)、府谷黃河龍灣觀光服務(wù)區(qū)等11處服務(wù)區(qū)。但根據(jù)歷史自駕游客的體驗(yàn),多數(shù)自駕游驛站、停車服務(wù)區(qū)以及觀景區(qū)仍處于建設(shè)狀態(tài),且延安段100余公里沿線尚無(wú)加油站和服務(wù)區(qū),基礎(chǔ)配套設(shè)施亟待完善。另外,沿黃公路沿線旅游景區(qū)針對(duì)自駕游客的信息建設(shè)存在著較大程度的欠缺,陜西黃河旅游帶的自駕旅游尚處于發(fā)展階段。

3.2 核心概念提取

3.2.1 數(shù)據(jù)準(zhǔn)備

本研究采集的數(shù)據(jù)來(lái)源于攜程攻略社區(qū)網(wǎng)以及汽車之家論壇網(wǎng)。首先,攜程網(wǎng)的用戶數(shù)量大、知名度高、樣本量豐富,能夠獲取最大限度的數(shù)據(jù);其次,汽車之家網(wǎng)是自駕游愛好者的聚集地,用戶定位準(zhǔn)確、數(shù)據(jù)有效性強(qiáng)。采集這兩個(gè)網(wǎng)站的攻略以及游記樣本進(jìn)行需求分析可以保證數(shù)據(jù)的豐富性和準(zhǔn)確性。數(shù)據(jù)的獲取于2021年3月1日開展,通過(guò)“后羿采集器”軟件,以“陜西黃河旅游帶自駕游”為關(guān)鍵詞：對(duì)游記進(jìn)行爬取,所獲得的游記時(shí)間跨度為2017年9月16日至2020年10月2日。根據(jù)實(shí)際研究需要,將不符合要求的游記內(nèi)容進(jìn)行過(guò)濾,過(guò)濾掉內(nèi)容簡(jiǎn)單、純圖片、出游時(shí)間不明確、重復(fù)性大、其他網(wǎng)站復(fù)制和粘貼的景區(qū)介紹、非自駕游類型游客發(fā)布的攻略或游記等。通過(guò)整理最終得到278篇有效游記和攻略,將其合并為一個(gè)文檔,共計(jì)150 000余字。

圖3 陜西黃河旅游帶示意圖

3.2.2 關(guān)鍵詞：抽取

首先,在Python中安裝“Jieba分詞”庫(kù),調(diào)用“Jieba分詞”,導(dǎo)入百度停用詞表、HIT停用詞表、CN停用詞表以及SCU停用詞表,運(yùn)用正則表達(dá)式去除文本中的數(shù)字和特殊符號(hào),刪除每條文本中可能會(huì)影響關(guān)鍵詞：抽取準(zhǔn)確性的干擾信息,以增強(qiáng)研究的精確性和科學(xué)性;其次,添加用戶自定義詞典,提取有關(guān)陜西黃河旅游帶自駕游游記中的高頻詞匯和專屬詞匯(主要涉及陜西黃河旅游帶自駕游過(guò)程中相關(guān)的景點(diǎn)、地點(diǎn)等專有名稱,比如豐圖義倉(cāng)、乾坤灣等),在默認(rèn)詞典的基礎(chǔ)上,將其加載為自定義詞典,統(tǒng)一名稱;最后,利用“Jieba分詞”的精確模式對(duì)已預(yù)處理后的文本進(jìn)行關(guān)鍵詞：抽取,并統(tǒng)計(jì)詞頻,以獲取高頻詞表。

3.2.3 聚類社區(qū)呈現(xiàn)

通過(guò)共現(xiàn)矩陣得到高頻詞匯之間的關(guān)系及其權(quán)重,將其寫入CSV文件并導(dǎo)入Gephi;其次,通過(guò)度范圍對(duì)低度值的關(guān)鍵詞：、孤立節(jié)點(diǎn)和低相關(guān)節(jié)點(diǎn)連線進(jìn)行有效過(guò)濾,保證結(jié)果呈現(xiàn)的可讀性;使用“Fruchterman Reingold”模型優(yōu)化節(jié)點(diǎn)布局,經(jīng)過(guò)可視化處理,得到陜西黃河旅游帶自駕游客信息需求的網(wǎng)絡(luò)關(guān)系圖(見圖4)。本研究在構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)關(guān)系圖時(shí),對(duì)“壺口瀑布”和“沿黃公路”這兩個(gè)關(guān)鍵詞：進(jìn)行了過(guò)濾,因?yàn)槊織l數(shù)據(jù)都涉及到了沿黃公路與壺口瀑布,若直接構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)關(guān)系圖,其他節(jié)點(diǎn)幾乎都和這兩個(gè)節(jié)點(diǎn)形成共現(xiàn)關(guān)系,不利于共詞網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的呈現(xiàn)。

圖4 陜西黃河旅游帶自駕游客信息需求共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)

如圖4所示,自駕游客信息需求共詞網(wǎng)絡(luò)圖呈現(xiàn)出短路徑長(zhǎng)度、高模塊度、高圖密度的特征,是一個(gè)由252個(gè)節(jié)點(diǎn),3 251條邊構(gòu)成的無(wú)向聚類圖,包含6個(gè)聚類社區(qū)。圖中節(jié)點(diǎn)及標(biāo)簽的大小根據(jù)節(jié)點(diǎn)中心度的數(shù)值大小而變化,渲染方式為Modularity Class,位于同一共詞網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的節(jié)點(diǎn)及連線用同一顏色。具體來(lái)看,共現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)圖的可讀性與解釋性良好,關(guān)鍵詞：與陜西黃河旅游帶自駕游密切相關(guān),節(jié)點(diǎn)所代表的關(guān)鍵詞：能夠很好地反映自駕游客的信息需求。

3.2.4 自駕游客信息需求分類

按照關(guān)鍵詞：聚類所劃分共詞網(wǎng)絡(luò)社區(qū)的主題構(gòu)成為旅游活動(dòng)、旅游消費(fèi)、景區(qū)景點(diǎn)、沿線交通、出行主體、出行路線、規(guī)劃建議、自駕游基礎(chǔ)設(shè)施、天氣氣候9類信息需求。其中,景區(qū)景點(diǎn)、沿線交通、旅游活動(dòng)、旅游消費(fèi)這4類信息需求占比位居前列,具體劃分如表2所示。

表2 共詞網(wǎng)絡(luò)社區(qū)劃分Tab.2 The community division of common word network

從歷史自駕游客的游記中感知的信息可以最大程度地反映其最真實(shí)的信息需求,對(duì)社區(qū)分布情況及其之間的關(guān)聯(lián)性進(jìn)行分析,陜西黃河旅游帶自駕游客的信息需求按重要程度排列,可分為以下6類。

1)旅游消費(fèi)信息?！笆乘蕖薄百?gòu)物”“燈會(huì)”“風(fēng)俗”等詞反映了自駕游客的消費(fèi)需求,主要包含景點(diǎn)、食宿、民風(fēng)民俗、節(jié)日活動(dòng)等。其中伴隨出現(xiàn)的“羊血饸饹”“窯洞”“特色”等高頻詞匯體現(xiàn)了自駕游客對(duì)其消費(fèi)活動(dòng)代表性、獨(dú)特性的關(guān)注和要求。另外,“油費(fèi)”“門票”“過(guò)路費(fèi)”“住宿費(fèi)”等關(guān)鍵詞：也反映了自駕游客對(duì)于旅游途中具體費(fèi)用的關(guān)注。

2)景區(qū)景點(diǎn)信息?！皦乜谄俨肌薄扒场薄扒⒋竦亍薄柏S圖義倉(cāng)”“華山”等詞反映了自駕游客對(duì)于黃河旅游帶沿線景點(diǎn)的信息需求。自駕游客出游一般圍繞景點(diǎn)展開活動(dòng),因此,對(duì)景點(diǎn)的關(guān)注度較高,有關(guān)景區(qū)景點(diǎn)的信息不僅占據(jù)一整個(gè)社區(qū),且出現(xiàn)的頻率最高,達(dá)到了27.44%。

3)沿線交通信息。 “導(dǎo)航”“路段”“時(shí)速”“電子地圖”等詞反映了自駕游客對(duì)于黃河旅游帶沿線交通情況的信息需求。 自駕游以自駕車為主要交通手段, 這一特性決定了自駕游客旅行前需要提前了解沿線路況, 途中則需要導(dǎo)航指引并知曉道路實(shí)時(shí)情況。 而對(duì)于目前仍處于發(fā)展?fàn)顟B(tài)的陜西黃河旅游帶自駕游而言, 這一部分的信息顯得尤為重要, 因而自駕游客對(duì)交通信息需求量較大, 在信息需求中單獨(dú)占據(jù)一整個(gè)社區(qū), 位居第2。

4)出行安排信息?！奥肪€”“父母”“全程”“建議”以及沿線地點(diǎn)名稱等詞體現(xiàn)了自駕游客的出行信息,包含出行主體、出行路線、規(guī)劃建議的具體信息。出行路線是任何一種自助游方式都要面對(duì)的問(wèn)題,對(duì)于自駕游尤為重要。不同的出行路線反映了不同類型自駕游客的旅游偏好,且這一部分內(nèi)容與規(guī)劃建議位于同一聚類社區(qū)中,說(shuō)明歷史自駕游客在分享自己出行路線的同時(shí),也會(huì)根據(jù)自己的旅游體驗(yàn)給予潛在旅游者一些出行建議,從側(cè)面也反映出自駕游客對(duì)于這一部分內(nèi)容的重視。

5)自駕游基礎(chǔ)設(shè)施信息。“加油站”“停車場(chǎng)”“指示牌”“休息區(qū)”等詞體現(xiàn)了自駕游客對(duì)自駕游基礎(chǔ)設(shè)施的信息需求。對(duì)于自駕游客而言,完善的車輛配套設(shè)施是出行不可缺少的一環(huán),對(duì)出行的安全保障以及自駕體驗(yàn)度起著至關(guān)重要的作用。根據(jù)關(guān)鍵詞：的內(nèi)容,與自駕游相關(guān)的這部分信息應(yīng)該包含停車場(chǎng)、加氣加油站、自駕游驛站、車輛租賃與維修等。

6)天氣氣候信息?！疤鞖忸A(yù)報(bào)”“下雨”“衣服”等詞反映了自駕游客對(duì)實(shí)時(shí)天氣氣候信息的需求。天氣對(duì)旅游體驗(yàn)有著非常重要的影響[41],而且掌握旅游地的實(shí)時(shí)天氣信息有助于自駕游客攜帶合適的出行衣物、準(zhǔn)備相關(guān)的必需用品、合理安排旅游行程。

3.3 明確類及其層次結(jié)構(gòu)

以陜西黃河旅游帶自駕游客實(shí)際信息需求分類為基礎(chǔ),結(jié)合自駕游客信息需求金字塔對(duì)自駕旅游本體層級(jí)結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)充完善,得到陜西黃河旅游帶自駕旅游本體4層結(jié)構(gòu)(見圖5):頂層為陜西黃河旅游帶自駕游;第2層由6個(gè)二級(jí)類構(gòu)成;第3層為子類層,共21個(gè)子類;第4層為子類層的具體內(nèi)容。

圖5 陜西黃河旅游帶自駕旅游本體類目及其層級(jí)結(jié)構(gòu)

圖5中6個(gè)核心類中,旅游吸引物是陜西黃河旅游帶自駕游的核心,是吸引自駕游客前去旅游的動(dòng)機(jī),主要包括旅游景點(diǎn)和民俗風(fēng)情;出游路線是根據(jù)旅游資源的類型或旅游線路的類型等劃分標(biāo)準(zhǔn),將目的地某些旅游景點(diǎn)串聯(lián)組合而形成的具有一定特色的旅游線路,包括主題游、長(zhǎng)線游、短線游等,還可由自駕游客根據(jù)其偏好自定義路線;旅游服務(wù)指滿足旅游者在旅游行程中需要的住宿、餐飲、購(gòu)物及其相關(guān)旅游要素的設(shè)施設(shè)備;自駕游服務(wù)指為旅游者進(jìn)行自駕旅游活動(dòng)所提供的基本性保障、支撐服務(wù)等的物質(zhì)工程設(shè)施,主要包括公共廁所、停車場(chǎng)、加氣加油站、露營(yíng)地、車輛維修與租賃、自駕游驛站、應(yīng)急救援等;實(shí)時(shí)信息是指在自駕游途中為游客提供的便利、即時(shí)的信息,包括導(dǎo)航、天氣、周邊服務(wù)等;自駕游社區(qū)指為陜西黃河旅游帶自駕游歷史以及潛在游客提供的用于經(jīng)驗(yàn)分享、線路交流、旅游問(wèn)答等服務(wù)的信息板塊,包括攻略、游記、問(wèn)答等。

3.4 定義類的屬性

屬性是對(duì)象具有的特征或者參數(shù), 分為數(shù)據(jù)屬性和對(duì)象屬性[38]。 數(shù)據(jù)屬性用來(lái)表述概念的內(nèi)在屬性, 即本身具備的特征, 且父類具有的數(shù)據(jù)屬性可由子類繼承。 對(duì)象屬性又稱“關(guān)系”, 用于將不同類目之間聯(lián)系起來(lái), 是本體中類的外在屬性。

本文確定的陜西黃河旅游帶自駕旅游本體類的數(shù)據(jù)屬性如表3所示, 由于陜西黃河旅游帶自駕旅游本體的數(shù)據(jù)屬性較多, 這里只羅列了一部分。

本體中類的關(guān)系多種多樣,本文根據(jù)所定義的類目及其特點(diǎn),除了最基本的4種關(guān)系part-of、kind-of、instance-of、attribute-of,還定義了其他一些語(yǔ)義關(guān)系,具體如下。

1)Include關(guān)系。這里定義include作為part-of的互逆關(guān)系,比如“旅游服務(wù)”包括(include)住宿,住宿是旅游經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所的組成部分(part-of)。

2)Nearby關(guān)系。主要表明不同類之間相近的位置關(guān)系,比如“旅游景點(diǎn)”附近(nearby)的住宿、餐飲、購(gòu)物場(chǎng)所等。

3)Is-located-in關(guān)系。表示類的地理位置,即“位于”的關(guān)系,比如“公共廁所”位于(is-located-in)某個(gè)具體的“地理位置”。

4)Provide關(guān)系。表明類之間擁有或提供的關(guān)系,比如“旅游景點(diǎn)”提供(provide)住宿、餐飲、購(gòu)物等。

3.5 可視化呈現(xiàn)

在上文核心類目、層次結(jié)構(gòu)、屬性的基礎(chǔ)上,運(yùn)用 Protégé軟件,展示了陜西黃河旅游帶自駕旅游本體的可視化構(gòu)建過(guò)程,并通過(guò)檢索呈現(xiàn)展示本體功能。

1)類目呈現(xiàn)。6個(gè)核心類:旅游吸引物、出游路線、旅游服務(wù)、自駕游服務(wù)、實(shí)時(shí)信息、自駕游社區(qū)。在Protégé中的可視化呈現(xiàn)如圖6左邊所示,基本包含了陜西黃河旅游帶自駕游客的所有信息需求。

2)屬性呈現(xiàn)。陜西黃河旅游帶自駕旅游本體數(shù)據(jù)屬性以6個(gè)核心類為中心展開,如圖6中間所示,用于描述各類目的內(nèi)在特征。而對(duì)象屬性(關(guān)系)如圖6右邊所示,attribute-of、provide、is-located-in、include、instance-of、kind-of、include、part-of為主要的關(guān)系屬性,對(duì)不同類目之間的關(guān)系進(jìn)行描述。

表3 陜西黃河旅游帶自駕旅游本體類的數(shù)據(jù)屬性Tab.3 The data properties of the Shaanxi Yellow River tourism belt self-driving tourism ontology

圖6 類目、屬性的可視化呈現(xiàn)

3)實(shí)例呈現(xiàn)。創(chuàng)建實(shí)例是構(gòu)建本體的最后一個(gè)階段,即對(duì)本體中所劃分的類進(jìn)行實(shí)例填充,如此實(shí)現(xiàn)實(shí)例之間的語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)。本文以壺口瀑布為例,實(shí)現(xiàn)陜西黃河旅游帶自駕旅游本體中自然景觀的一個(gè)實(shí)例填充(見圖7)。

4)本體呈現(xiàn)。 基于以上類目、 數(shù)據(jù)屬性以及關(guān)系屬性的確定, 建立起各類層級(jí)結(jié)構(gòu)關(guān)系模型(見圖8),以可視化界面的形式將其展現(xiàn),構(gòu)成了完整的陜西黃河旅游帶自駕旅游本體圖譜,為后續(xù)搜索引擎、智能旅游信息服務(wù)平臺(tái)的開發(fā)與應(yīng)用奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5)檢索呈現(xiàn)。在陜西黃河旅游帶自駕旅游本體模型的檢索窗口,以“壺口瀑布”為搜索詞,如圖9所示,可得到與壺口瀑布所有的相關(guān)信息。顯示了利用Protégé 構(gòu)建本體的優(yōu)勢(shì)之一,即其自帶的檢索工具相對(duì)于傳統(tǒng)搜索引擎來(lái)說(shuō),可檢索出與搜索詞相關(guān)的所有信息,能夠更完整精確地提供用戶所需的信息,方便用戶使用。

圖8 陜西黃河旅游帶自駕旅游本體圖譜呈現(xiàn)

圖9 陜西黃河旅游帶自駕旅游“壺口瀑布”檢索呈現(xiàn)

4 結(jié)論與啟示

4.1 結(jié)論與討論

文章在借鑒和繼承前人研究成果的基礎(chǔ)上,以陜西黃河旅游帶為研究對(duì)象,從游客實(shí)際需求出發(fā),構(gòu)建陜西黃河旅游帶自駕旅游本體,得出以下結(jié)論。

1)以馬斯洛需求層次理論為基礎(chǔ),在理論層面構(gòu)建自駕游客信息需求金字塔,自下而上依次為安全信息需求、交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)信息需求、消費(fèi)信息需求、個(gè)性信息需求。這一信息需求重點(diǎn)關(guān)注了自駕游客對(duì)于安全系數(shù)的更高要求以及為其出行提供保障的交通基礎(chǔ)設(shè)施信息需求[42],彌補(bǔ)了以往旅游本體研究中對(duì)于自駕游客信息需求研究的不足。

2)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)文本分析,發(fā)現(xiàn)陜西黃河旅游帶自駕游客的信息需求包括旅游消費(fèi)信息、景區(qū)景點(diǎn)信息、沿線交通信息、出行安排信息、自駕游基礎(chǔ)設(shè)施信息、天氣氣候信息6類。通過(guò)挖掘陜西黃河旅游帶自駕游客現(xiàn)實(shí)的信息需求,有助于為其自駕游信息服務(wù)體系和基礎(chǔ)配套設(shè)施的完善提供參考。

3)以Protégé為工具構(gòu)建的陜西黃河旅游帶自駕旅游本體,分為4個(gè)層級(jí),確定了旅游吸引物、出游路線、旅游服務(wù)、自駕游服務(wù)、實(shí)時(shí)信息、自駕游社區(qū)6個(gè)二級(jí)類,旅游景點(diǎn)、民俗風(fēng)情、長(zhǎng)線游、住宿、自駕游驛站、應(yīng)急救援、天氣等21個(gè)三級(jí)類,名稱、地理位置、人均消費(fèi)、聯(lián)系方式等42條屬性,instance-of、include、provide等7種關(guān)系。不同于以往旅游本體研究大都自上而下構(gòu)建,本研究基于自駕游客的信息需求,自下而上確定自駕旅游本體的類目及層次,是對(duì)既往研究的補(bǔ)充與完善[6,15]。與前人構(gòu)建的旅游本體的類目層級(jí)和屬性設(shè)置相比,本研究重點(diǎn)考慮了自駕游客更為關(guān)注的自駕游服務(wù)這個(gè)二級(jí)類,包含車輛維修與租賃、自駕游驛站、露營(yíng)地、應(yīng)急救援等7個(gè)三級(jí)類。構(gòu)建的自駕旅游本體能有效反映詳細(xì)、完整的信息,進(jìn)一步滿足游客的信息檢索需求。此外,本文在理論層面結(jié)合旅游領(lǐng)域知識(shí)構(gòu)建了自駕游客信息需求金字塔,對(duì)自駕旅游本體層次結(jié)構(gòu)進(jìn)行了補(bǔ)充和印證,基本涵蓋了自駕游客的實(shí)際信息需求,保證了自駕游本體的完整性,對(duì)自駕游信息服務(wù)體系的建設(shè)具有一定的參考價(jià)值和借鑒意義。

4.2 管理啟示

基于研究結(jié)論,為陜西黃河旅游帶自駕游服務(wù)體系的完善提出4點(diǎn)建議。

1)完善陜西黃河旅游帶沿線觀光旅游功能和自駕游驛站配套設(shè)施的建設(shè)。自駕游驛站應(yīng)為自駕游客提供觀景、休息、加油、加氣、充電、維修、停車、應(yīng)急救援、游客集散等服務(wù),進(jìn)一步提高道路的舒適性和安全性。

2)提升沿線景區(qū)信息服務(wù)水平。景區(qū)或當(dāng)?shù)卣畱?yīng)為自駕游客編制集交通線路、旅游景區(qū)、食宿設(shè)施于一體的行車路線圖,圖上各類標(biāo)記應(yīng)清晰、準(zhǔn)確,并附上應(yīng)急救援中心等必要的電話號(hào)碼,還應(yīng)及時(shí)發(fā)布各旅游景區(qū)的客流量、天氣狀況、住宿情況等實(shí)時(shí)信息,方便自駕游客做好出行安排。

3)加強(qiáng)黃河流域生態(tài)環(huán)境的保護(hù)力度。各類景區(qū)以及沿線服務(wù)體系建設(shè)的管理者應(yīng)注重環(huán)境問(wèn)題,制定景區(qū)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施,努力保護(hù)好沿線以及景區(qū)的自然生態(tài);同時(shí),加強(qiáng)對(duì)旅游者的素質(zhì)教育,制定相關(guān)規(guī)章制度促使游客文明出行。

4)盡快實(shí)現(xiàn)由沿黃公路向沿黃旅游風(fēng)景道的轉(zhuǎn)型升級(jí)。針對(duì)自駕游客的信息需求,依托陜西黃河流域獨(dú)特的歷史古建、自然風(fēng)光、民俗風(fēng)情、紅色革命等旅游資源,實(shí)現(xiàn)從單純滿足出行功能的交通道路向擁有交通、自駕旅游標(biāo)識(shí)、文化傳播、生態(tài)、休閑、旅游服務(wù)和消費(fèi)等復(fù)合功能的旅游風(fēng)景道轉(zhuǎn)化,為其提供多元化的深度體驗(yàn)。

總之,陜西黃河旅游帶自駕游信息服務(wù)的建設(shè)應(yīng)以游客現(xiàn)實(shí)的信息需求為導(dǎo)向,在深入分析自駕游客行為特征和需求體驗(yàn)的基礎(chǔ)上,最終實(shí)現(xiàn)旅游信息及時(shí)、有效地傳達(dá)。

4.3 研究局限與展望

本體包含的信息十分復(fù)雜,其構(gòu)建工作在實(shí)踐中仍需進(jìn)一步改進(jìn)和完善:①陜西黃河旅游帶自駕旅游本體構(gòu)建的信息主要來(lái)源于攜程和汽車之家論壇網(wǎng),具有一定的代表性,但無(wú)法涵蓋到所有人群。在后期研究中,可通過(guò)問(wèn)卷、訪談等途徑針對(duì)此方面進(jìn)行補(bǔ)充。②本體的構(gòu)建比較復(fù)雜,在構(gòu)建完成之后,由于技術(shù)的進(jìn)步以及旅游信息日新月異的變化,仍需要不斷地對(duì)自駕旅游本體的概念層級(jí)進(jìn)行更新完善,增添新的內(nèi)涵和屬性關(guān)系,確保本體的完整性。③本文只初步構(gòu)建了自駕旅游本體模型,而本體作為知識(shí)圖譜的基礎(chǔ),能夠進(jìn)行知識(shí)領(lǐng)域的可視化表達(dá),在信息服務(wù)領(lǐng)域大有裨益。以本體為基礎(chǔ),可以對(duì)更加準(zhǔn)確快捷的智能信息搜索引擎、個(gè)性化推薦系統(tǒng)等應(yīng)用進(jìn)行開發(fā)研究,提供更加智能的信息服務(wù)。