加文劉
都說汽車媒體是一個看起來很爽的職業(yè),上班就是開各種好車。但以我從業(yè)十幾年的經(jīng)驗來看,這其實是一個苦差,因為大部分時間都是坐著的,開車的時候是坐著,寫稿的時候也坐著,遇到長途選題,一天開車10個小時是家常便飯。我認識很多同行都是年紀輕輕就“腰突”了,我也是其中之一。所以比起一般人,我對于一輛車的座椅舒適度有著比較高的要求。比如“買沙發(fā)送車”的日產(chǎn),我對他們的好感度就比較高。
很多車廠喜歡替車主創(chuàng)造一些偽需求,然后把這些偽需求作為賣點和噱頭進行宣傳,比如有的車號稱上面能唱K。在琢磨中國市場消費者喜好這一點上,上汽一直很可以,他們很少搞一些噱頭大于實際意義的東西,比如榮威RX9上的石墨烯遠紅外腰椎舒壓功能。它擁有8種按摩模式,按摩力度是我用過的按摩座椅里面能排在前列的,說比得上理療師有點夸張,但的確比不少按摩器舒服。而且很重要的一點是,這個座椅不僅是前排有此功能,第二排也是一樣的。
坐進車內(nèi)很難不被這塊合計47英寸的貫通屏吸引,它的概念跟奔馳EQS上那塊差不多,不過相比奔馳那個人體工學還要好一些,中間這塊和副駕娛樂屏是分別朝向駕駛員和副駕的。主副駕兩邊各有一個觸摸操作區(qū)域,主駕這邊是調(diào)整大燈高度和霧燈開關(guān),副駕是娛樂屏返回桌面和音量調(diào)節(jié)。我很喜歡的一點就是它在中控區(qū)域保留了一排實體按鍵,實體按鍵的好,相信用過的人都知道。因為采用了驍龍8155芯片,所以車機的操作流暢度是得到了保障的。不過有一點得吐槽下,這幾個屏的黑邊實在是有點大,讓我想起第一代iPad的邊框。語音支持免喚醒,每次可以節(jié)省幾秒鐘。
RX9定位是大6座家庭用車,車長4983毫米,軸距2915毫米,比RX8還要大。這個空間不僅體現(xiàn)在數(shù)據(jù)上,還體現(xiàn)在實際使用上,采用3排6座,可以在4座/5座/6座之間切換。
動力上采用了2.0T+9AT的組合,242馬力、392?!っ?,比RX5 MAX上那臺2.0T功率、扭矩都有提升,油耗則下降了15%。這是得益于一系列的優(yōu)化,包括運用了米勒循環(huán)燃燒系統(tǒng)、電控廢氣旁通閥增壓器、智能可變氣門升程等技術(shù)。RX9的懸架形式采用前麥弗遜后多連桿,配備了CDC電控減震器,可以實時匹配阻尼,實際駕駛起來可以做到響應(yīng)快捷,不拖泥帶水,隔絕感做得也很不錯。不過最讓我感到驚訝的是它的靜謐性,高速巡航120公里/小時的狀態(tài)下車廂里面都非常安靜,比不少價位更高的車型做得都要好。一方面是車身在隔音上面下了功夫,另一方面是因為它采用了米其林的聆悅輪胎。這是一款本來給電動車配備的輪胎,在輪胎內(nèi)壁增加了隔音棉,隔絕了一些來自路面的噪音。
總的說來榮威RX9是一款很均衡的車,17.58萬-24.38萬元的價格也很有誠意,如果能接受它比較激進的全新設(shè)計的前臉,還是值得一買。