錢俊
春節(jié)假期剛過,一條“ 意外新聞”讓剛從世界拉力錦標賽(WRC)2023 賽季揭幕戰(zhàn)—第91屆蒙特卡洛拉力賽歸家的我著實又驚又喜。畢竟,能有地方政府在一場官方活動中將承辦WRC中國拉力賽列為政府背書項目并簽約,這顯然算是一個“非常規(guī)事件”。
這座城市是廣東韶關,對熟悉中國賽車運動的人們來說,這里與拉力賽有著不解之緣。先是中國現代賽車運動的啟蒙—香港—北京拉力賽多次過路此地,后來則在世界拉力圈所定義的“中國拉力賽(China Rally)”歷史里,至今總計22屆賽事共4次在粵北山區(qū)的砂石路中展開。2005年,國際汽聯(lián)(FIA)曾將已成功舉辦亞太拉力錦標賽(APRC)的韶關拉力賽列為WRC次年的備選站。
然而,隨著同為砂石拉力賽的浙江龍游(衢州)因交通物流、賽段狀況、政府支持、商業(yè)推廣潛力等條件突出,開始成為“中國拉力賽”的首選地,韶關逐步在拉力圈銷聲匿跡……直至今年這場《韶關市高質量發(fā)展招商大會》上出現的這個大新聞。
第一時間,我給相熟的WRC高級賽事總監(jiān)西蒙 · 拉金(Simon Larkin)發(fā)了一條短信。他1分鐘后的回復令我有點意外,卻又有點在情理之中,“這對我也是個突發(fā)新聞,快發(fā)個鏈接和詳情給我看看”。
我一度竊喜準備去上網“打假”,畢竟2016年中國拉力賽(北京)的“被取消”(因賽事推廣商樂視陷入財政問題)讓世界拉力圈都覺得中國人非常不靠譜??墒?,拉金過了一陣給我的回復讓我打消了這個念頭:“我們確實在找WRC在‘中國的家’。我們讓中國汽車摩托車運動聯(lián)合會(CAMF)和一個商業(yè)公司共同去找可能的賽地。后來跟同事一聊,也是因為疫情,我們最近相互溝通較少……錯過了一些東西?!?/p>
隨即,我開始查閱相關新聞,發(fā)覺這個“大新聞”的制造者是華慶先?,F年56歲的這位韶關人曾是國內拉力賽車圈的好手,并曾報名“末代非洲版(2008年)”達喀爾拉力賽,只可惜當年賽事因恐怖襲擊威脅而被取消,至今令其抱憾。隨后,被稱為“韶關小飛俠”的他開創(chuàng)了中國汽車摩托車特技表演事業(yè)的先河—“華家班”,開始在各大平臺表演。逐步知名后又開始打造特色文旅小鎮(zhèn),再到近期舉辦“大灣區(qū)拉力賽”等草根賽事。
跟筆者的交談中,他對賽車的無限情懷體現無遺。華慶先表示:“我對賽車算是很執(zhí)著,自創(chuàng)立‘華家班’起,這12年我們的目標就是在我的家鄉(xiāng)舉辦WRC賽事,以了結十多年前我們錯失的遺憾。”
有熱忱自然好,但韶關是否真具備舉辦WRC的條件?我們細細分析。首先,他們得到當地政府和中汽摩聯(lián)的大力支持,可謂是萬里長征的第一步,畢竟拉力賽的辦賽復雜,需要辦賽地各個部門的參與和協(xié)調;其次,賽地的路況條件?!叭A家班”近幾年人工打造了兩條具有丹霞地貌、符合高水平辦賽標準、長度尚可的砂石路,考慮到背后擁有的資金支持,再建造二至三條環(huán)繞韶關地標的不錯賽段不是難事;再者,韶關的交通物流便利度、城市經濟發(fā)展相較二十年前有著十足提升,為潛在的賽事相關推廣和商業(yè)開發(fā)提供了可行性。
不過,他們仍欠缺不少成功舉辦賽事的元素,主要都是軟實力。首先,他們的團隊不夠國際化,在從涉外談判到項目最終落地的過程中,定會遇到很多的坎坷;其次,亟需盡快舉辦高水準的賽事來檢驗韶關整體的大型活動舉辦能力。關鍵點,他們必須有讓WRC方面充分信任的理由,畢竟這批WRC高管可是7年前曾在中國“血本無歸”的。
在完稿之際,我再度收到來自拉金的短信,他表示:“隨著中國如此迅速地重新開放,我們也決定于近兩個月內就去中國考察。目前看到的展示內容很積極,希望現實場景也讓我們滿意,我感覺中國拉力賽2025年或許有戲?!?/p>