錢俊

春節(jié)假期剛過，一條“ 意外新聞”讓剛從世界拉力錦標賽（WRC）2023 賽季揭幕戰(zhàn)—第91屆蒙特卡洛拉力賽歸家的我著實又驚又喜。畢竟，能有地方政府在一場官方活動中將承辦WRC中國拉力賽列為政府背書項目并簽約，這顯然算是一個“非常規(guī)事件”。

這座城市是廣東韶關，對熟悉中國賽車運動的人們來說，這里與拉力賽有著不解之緣。先是中國現代賽車運動的啟蒙—香港—北京拉力賽多次過路此地，后來則在世界拉力圈所定義的“中國拉力賽（China Rally）”歷史里，至今總計22屆賽事共4次在粵北山區(qū)的砂石路中展開。2005年，國際汽聯(lián)（FIA）曾將已成功舉辦亞太拉力錦標賽（APRC）的韶關拉力賽列為WRC次年的備選站。

然而，隨著同為砂石拉力賽的浙江龍游（衢州）因交通物流、賽段狀況、政府支持、商業(yè)推廣潛力等條件突出，開始成為“中國拉力賽”的首選地，韶關逐步在拉力圈銷聲匿跡……直至今年這場《韶關市高質量發(fā)展招商大會》上出現的這個大新聞。

第一時間，我給相熟的WRC高級賽事總監(jiān)西蒙 · 拉金（Simon Larkin）發(fā)了一條短信。他1分鐘后的回復令我有點意外，卻又有點在情理之中，“這對我也是個突發(fā)新聞，快發(fā)個鏈接和詳情給我看看”。

我一度竊喜準備去上網“打假”，畢竟2016年中國拉力賽（北京）的“被取消”（因賽事推廣商樂視陷入財政問題）讓世界拉力圈都覺得中國人非常不靠譜?？墒?，拉金過了一陣給我的回復讓我打消了這個念頭：“我們確實在找WRC在‘中國的家’。我們讓中國汽車摩托車運動聯(lián)合會（CAMF）和一個商業(yè)公司共同去找可能的賽地。后來跟同事一聊，也是因為疫情，我們最近相互溝通較少……錯過了一些東西?！?/p>

隨即，我開始查閱相關新聞，發(fā)覺這個“大新聞”的制造者是華慶先?，F年56歲的這位韶關人曾是國內拉力賽車圈的好手，并曾報名“末代非洲版（2008年）”達喀爾拉力賽，只可惜當年賽事因恐怖襲擊威脅而被取消，至今令其抱憾。隨后，被稱為“韶關小飛俠”的他開創(chuàng)了中國汽車摩托車特技表演事業(yè)的先河—“華家班”，開始在各大平臺表演。逐步知名后又開始打造特色文旅小鎮(zhèn)，再到近期舉辦“大灣區(qū)拉力賽”等草根賽事。

跟筆者的交談中，他對賽車的無限情懷體現無遺。華慶先表示：“我對賽車算是很執(zhí)著，自創(chuàng)立‘華家班’起，這12年我們的目標就是在我的家鄉(xiāng)舉辦WRC賽事，以了結十多年前我們錯失的遺憾。”

有熱忱自然好，但韶關是否真具備舉辦WRC的條件？我們細細分析。首先，他們得到當地政府和中汽摩聯(lián)的大力支持，可謂是萬里長征的第一步，畢竟拉力賽的辦賽復雜，需要辦賽地各個部門的參與和協(xié)調；其次，賽地的路況條件?！叭A家班”近幾年人工打造了兩條具有丹霞地貌、符合高水平辦賽標準、長度尚可的砂石路，考慮到背后擁有的資金支持，再建造二至三條環(huán)繞韶關地標的不錯賽段不是難事；再者，韶關的交通物流便利度、城市經濟發(fā)展相較二十年前有著十足提升，為潛在的賽事相關推廣和商業(yè)開發(fā)提供了可行性。

不過，他們仍欠缺不少成功舉辦賽事的元素，主要都是軟實力。首先，他們的團隊不夠國際化，在從涉外談判到項目最終落地的過程中，定會遇到很多的坎坷；其次，亟需盡快舉辦高水準的賽事來檢驗韶關整體的大型活動舉辦能力。關鍵點，他們必須有讓WRC方面充分信任的理由，畢竟這批WRC高管可是7年前曾在中國“血本無歸”的。

在完稿之際，我再度收到來自拉金的短信，他表示：“隨著中國如此迅速地重新開放，我們也決定于近兩個月內就去中國考察。目前看到的展示內容很積極，希望現實場景也讓我們滿意，我感覺中國拉力賽2025年或許有戲?！?/p>