摘要：文章以G72泉州至南寧高速公路廣西桂林至柳州段改擴(kuò)建工程為契機(jī)，將舊高速公路凹形豎曲線路段中央分隔帶的防眩板優(yōu)化為苗木防眩，研究其選配原則、配植方案、栽植要求等，打造兼具防眩與觀賞提示功能的品質(zhì)生態(tài)之路，可為類似項(xiàng)目提供參考。

關(guān)鍵詞：凹形豎曲線；防眩；苗木；中央分隔帶

中圖分類號：U491.9+4 A 51 169 2

0 引言

相關(guān)研究表明，高速公路夜間發(fā)生交通事故的重要原因是駕駛?cè)藛T受到對向行駛車輛的強(qiáng)光照射，產(chǎn)生的眩光導(dǎo)致其短暫性視力降低，無法判斷前方路況。當(dāng)車輛行駛到較低處時(shí)，凹形豎曲線路段的車燈光線高于防眩板高度，使防眩板形同虛設(shè)，夜間防眩效果差，此類路段仍存在較大的事故安全隱患［1］。

本次擬進(jìn)行改擴(kuò)建的老桂柳路交通量達(dá)25 587輛/日，大型車折算比重達(dá)48.3%，各種車型中貨車晝夜率均在2.0左右，最高為集裝箱車2.44，最低的中型貨車和大型貨車為1.98，夜間出行較多。若道路防眩效果不佳，極易引發(fā)連環(huán)交通事故，并造成大量擁堵，加之夜間事故處理難度大，道路的通行能力將受到嚴(yán)重制約。因此，亟須對凹形豎曲線路段的防眩措施進(jìn)行改造研究，保障道路夜間行車安全，以打造安暢舒美的高速公路。

1 工程概況

G72泉州至南寧高速公路廣西桂林至柳州段改擴(kuò)建工程基于1997年5月建成的老桂柳路，按主線雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改擴(kuò)建，改擴(kuò)建方式以兩側(cè)拼接為主，局部單側(cè)拼接或分離為輔，路基寬度分別為41.0 m、42.0 m，設(shè)計(jì)時(shí)速分別為100 km/h、120 km/h；全線存在87處凹形豎曲線路段，最小半徑為6 535 m。

2 分析苗木防眩方案

高速公路單調(diào)的環(huán)境容易使人出現(xiàn)“催眠”現(xiàn)象，若同一個(gè)刺激反復(fù)出現(xiàn)，駕駛員的大腦皮層會(huì)出現(xiàn)本能的“抑制效應(yīng)”，此時(shí)駕駛員易犯困，增加其危險(xiǎn)駕駛的概率?；跀U(kuò)建前的老桂柳路使用單調(diào)的防眩板，本次擴(kuò)建優(yōu)化為苗木防眩方案，可選用不同種類的苗木搭配種植，打造節(jié)奏變幻的防眩中央分隔帶，彌補(bǔ)防眩板單調(diào)致困的缺點(diǎn)，進(jìn)而降低事故發(fā)生率，提高道路通行能力，符合生態(tài)環(huán)保理念。

3 選配原則

3.1 功能優(yōu)先

防眩苗木必須滿足高速公路的安全行車要求，保證足夠的視野和視距，不能影響駕駛?cè)藛T對行車的視覺要求；防眩苗木形成的景觀要使駕駛?cè)藛T能感知前方的方向與路況變化，且在空間上留足余量，使駕駛?cè)藛T感到路線流暢，并起到防眩及視線誘導(dǎo)作用。

3.2 動(dòng)態(tài)多維

防眩苗木形成的景觀對駕駛?cè)藛T而言是動(dòng)態(tài)的，包括視覺移動(dòng)速度、移動(dòng)感、轉(zhuǎn)換度等要素。因此，防眩苗木選配方案中要優(yōu)先考慮這一動(dòng)態(tài)特征，運(yùn)用各種手法創(chuàng)造出變化有序的景觀，且要注意其變換節(jié)奏與韻律。同時(shí)，高速公路景觀也是多維的，駕駛?cè)藛T在高速公路上駕駛汽車時(shí)，會(huì)感覺到時(shí)空的不斷變化。

3.3 因地制宜

各地區(qū)氣候存在差異性，結(jié)合凹形豎曲線路段中央分隔帶防眩苗木的管養(yǎng)需求，選擇適于項(xiàng)目當(dāng)?shù)丨h(huán)境特點(diǎn)、生長慢、抗逆性強(qiáng)、耐粗放管理、抗病蟲能力強(qiáng)、落葉少、耐修剪、便于養(yǎng)護(hù)并與周圍的自然景觀相協(xié)調(diào)的苗木。

4 配植方案

前期階段，可根據(jù)以上選配原則，對全線的土壤、氣候、苗木分布情況進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，對凹形豎曲線路段節(jié)點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，了解當(dāng)?shù)孛缒竞笃诠莛B(yǎng)情況及苗木生長態(tài)勢，最終確定選配方案。

本項(xiàng)目凹形豎曲線路段選定4種配植方案，分別對應(yīng)全線的4個(gè)土建標(biāo)段，打造特色各異的防眩苗木景觀（見下頁表1）。根據(jù)路段重要性，考慮桂林、柳州氣候特點(diǎn)及養(yǎng)護(hù)修剪苗木的需求，中分帶景觀設(shè)計(jì)兩種苗木間隔種植，遵循每10～15 km一變換的基本準(zhǔn)則，配植10株主防眩樹種與5株色葉樹種，地被苗木選用馬尼拉草滿鋪。

4.1 方案一

采用10株四季桂與5株紅花檵木交替種植，株距為1.5 m。四季桂枝密葉濃，葉面光亮，葉片大而常綠，四季開花；紅花檵木枝繁葉茂，生態(tài)適應(yīng)性強(qiáng)，耐修剪，易造型，具有極高的觀賞性。

4.2 方案二

采用10株紅千層與5株紅葉石楠交替種植，株距為1.5 m。紅千層枝葉繁茂，葉色濃綠，花形奇特，色彩鮮艷美麗；紅葉石楠葉片紅艷亮麗、擇地不嚴(yán)，耐修剪，易造型，具有極高的觀賞性。

4.3 方案三

采用10株七彩大紅花與5株紅花檵木交替種植，株距為1.5 m。七彩大紅花全年大紅花開花不斷，花大色艷，耐修剪，發(fā)枝力強(qiáng)；紅花檵木枝繁葉茂，生態(tài)適應(yīng)性強(qiáng)，耐修剪，易造型，具有極高的觀賞性。

4.4 方案四

采用10株非洲茉莉與5株金葉假連翹交替種植，株距為1.5 m，非洲茉莉葉終年常青，花期為4～8月，耐修剪，易造型；金葉假連翹嫩葉金黃亮麗，耐修剪，易造型，具有極高的觀賞性。

5 栽植要求

5.1 苗木高度、冠幅

根據(jù)國內(nèi)學(xué)者對凹型豎曲線路段防眩設(shè)施高度的研究成果，從理論上說，最經(jīng)濟(jì)、準(zhǔn)確的防眩高度是按各處曲線半徑計(jì)算得出實(shí)際高度。但在實(shí)際的防眩苗木種植及修剪過程中，修剪為連續(xù)變化的精準(zhǔn)高度的可行性不高。因此，依據(jù)項(xiàng)目凹曲線變化特點(diǎn)，綜合考慮駕駛?cè)藛T視線高度和車輛燈光高度的最不利組合情況［2］，本項(xiàng)目凹形豎曲線路段的防眩高度為1.8～2.0 m［3］，防眩的高度為新澤西護(hù)欄高度加苗木株高。其中，新澤西護(hù)欄高1 m，所用苗木統(tǒng)一修剪為高度80～100 cm、冠幅70～75 cm的整齊球形或高100 cm的塔形，便于實(shí)際選苗種植與日常管養(yǎng)修剪，提高生產(chǎn)效率，確保有效、耐久的防眩功能。

5.2 苗木采購

采購苗木時(shí)按配植方案中苗木高度、冠幅規(guī)格進(jìn)行選擇，同一樹種苗木高度、大小要求盡量一致，誤差在5%之內(nèi)。防眩苗木盡量選用容器苗，地苗盡量用假植苗，應(yīng)保證移植根系完好，帶好土球，包裝結(jié)實(shí)牢靠。為保證苗木進(jìn)場栽植后的成活率，需要對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)募糁Α楸苊饧糁蠖唐趦?nèi)冠幅、高度不達(dá)標(biāo)所造成的誤剪，苗木進(jìn)場剪枝前應(yīng)進(jìn)行全冠拍照，拍照時(shí)最好附加冠幅、高度等尺寸示意。

5.3 苗木種植

種植防眩苗木時(shí)，應(yīng)選擇拌有塘泥、花生麩、雞糞、牛糞等基肥的合格種植土作為栽植坑底部土（見表2），并露曬種植坑2～3 d，在接觸苗木根部的地方要鋪放一層沒有拌肥的干凈種植土，回填種植土，使種植土均勻、密實(shí)地分布在土球的周圍，種植后，淋透定根水。地被植物馬尼拉草種植前，將土層平整為龜背形，要保證土壤具有適當(dāng)?shù)臐穸?，鋪植后?yīng)立即淋透水，用專用工具拍平壓實(shí)，完成面的平整度誤差應(yīng)≤1 cm；防眩苗木根部預(yù)留直徑20～30 cm，不鋪設(shè)馬尼拉草。

5.4 土壤要求

綠化栽植前應(yīng)對該地區(qū)的土壤理化性質(zhì)進(jìn)行化驗(yàn)分析，嚴(yán)禁使用含有害成分的土壤。栽植土應(yīng)雜質(zhì)少、無染色或異味，所含粒徑＞3 cm的石礫應(yīng)≤10%，粒徑＜2.5 cm的應(yīng)≤20%，雜草等雜物應(yīng)≤10%。

6 結(jié)果與分析

在本項(xiàng)目中，老桂柳路凹形豎曲線路段中央分隔帶使用混凝土護(hù)欄加防眩板的形式，形式較為單調(diào)，景觀效果與生態(tài)效益較差。汽車在公路上高速行駛，駕駛?cè)藛T長時(shí)間保持高度警覺狀態(tài)，相同屬性的景觀路段持續(xù)過長，容易產(chǎn)生視覺和心理上的疲勞感。

本次改擴(kuò)建研究采用苗木防眩，其作用是：（1）改善了原防眩板不能降低行車噪音、凈化空氣及缺乏防塵環(huán)保生態(tài)作用的不足之處；（2）高度及冠幅考慮了凹形豎曲線行車視距安全運(yùn)行功能，后期運(yùn)營階段也可根據(jù)不同曲線半徑路段所需的防眩高度進(jìn)行再次修剪調(diào)整，高度靈活調(diào)控，防眩遮光效果滿足使用需求；（3）選用的苗木品種適宜當(dāng)?shù)刈匀粭l件及土壤條件，且緩生、耐修剪、抗污染，考慮了苗木開花、秋季色葉在內(nèi)的四季變化，種植風(fēng)格簡單化、自然化、管養(yǎng)需求低，注意景觀效果的創(chuàng)造，符合生態(tài)環(huán)保理念。

間斷式地種植不同色彩的防眩苗木，打破了傳統(tǒng)凹形豎曲線中央分隔帶“一綠到底”的單調(diào)枯燥格局，有序變換的防眩苗木使駕駛?cè)藛T看到不同的景觀，營造出線性景觀的韻律節(jié)奏感，以緩解視覺和審美的疲勞，起到了一定程度的提示作用，進(jìn)一步提高行車安全性。與普通防眩板相比，防眩苗木與自然山水有機(jī)融合，實(shí)現(xiàn)了路與自然的和諧，在滿足防眩功能的基礎(chǔ)上兼顧其觀賞性。

綜上所述，采用苗木防眩作為凹形豎曲線路段防眩措施的方案有效可行。

7 結(jié)語

將凹形豎曲線路段中央分隔帶從單調(diào)的防眩板優(yōu)化為靈動(dòng)變換的苗木防眩，日間能起到美化與提示作用，夜間能起到有效防眩作用，從而降低事故的發(fā)生率，減少擁堵現(xiàn)象，提高了道路的通行能力，形成一條生態(tài)景觀之路，符合“功能完善、生態(tài)和諧、路景交融、宜行宜游”的現(xiàn)代綠色公路建設(shè)理念，為高速公路的凹形豎曲線路段防眩苗木種植方案提供參考。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2022-11-30