抓住“一帶一路”倡議帶來的發(fā)展機遇，青島港正推開“友誼之窗”，不斷書寫新絲路故事。

一艘艘巨輪抵達或駛離，一箱箱貨物裝船卸港……黃海之濱、膠州灣畔，繁忙的景象每天都在山東港口青島港上演。來自國內(nèi)各地的“中國制造”從這里起航，來自全球的“世界制造”在這里登陸。放眼全球，山東港口青島港2022年的貨物吞吐量全球第四，集裝箱吞吐量全球第五，海鐵聯(lián)運量連續(xù)8年全國第一……

山東港口青島港地處環(huán)渤海地區(qū)港口群、長江三角洲港口群、日韓港口群中心地帶和“一帶一路”十字交匯點，是構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局、建設(shè)港口型國家物流樞紐的重要承接載體。

近年來，青島港借助山東港口一體化改革發(fā)展優(yōu)勢，積極融入“一帶一路”建設(shè)，不斷鞏固樞紐港地位，進一步完善提升聯(lián)通“一帶一路”共建國家的貿(mào)易航線網(wǎng)絡(luò)。在山東港口黨委的統(tǒng)一部署下，青島港正推開“友誼之窗”，不斷書寫新絲路故事。

抓住“一帶一路”發(fā)展機遇

青島是古代海上絲綢之路的北線起航點。2013年，“一帶一路”倡議提出后，青島被確定為新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點城市和海上合作戰(zhàn)略支點“雙定位”城市。

青島港擁有得天獨厚的優(yōu)勢，位于環(huán)渤海地區(qū)港口群、長江三角洲港口群和日韓港口群中心地帶，是距離國際主航線最近的港口之一，比北方其他沿海港口要近100-400海里。港闊水深、不淤不凍，保障通航能力強。

打鐵還需自身硬。僅靠區(qū)位優(yōu)勢是不夠的，青島港抓住“一帶一路”倡議帶來的發(fā)展機遇，根據(jù)原有條件，明確各港區(qū)定位，包括打造郵輪母港核心區(qū)域、建設(shè)東北亞集裝箱樞紐港，以及在董家口港區(qū)發(fā)展物流和臨港產(chǎn)業(yè)，努力建設(shè)以交易為主導的第四代深水大港。

目前，青島港泊位達到129個，其中萬噸級泊位112個，成了世界領(lǐng)先、亞洲首個全自動化無人碼頭，擁有了世界上最大的礦石碼頭、原油碼頭和國際一流的郵輪碼頭，煤、油、礦、集裝箱發(fā)展水平居世界前列。

多式聯(lián)運架起黃金通道

海向，織起通達四海的航線網(wǎng)絡(luò)；陸向，以班列架起腹地區(qū)域通向世界的黃金通道。

今年3月28日，由中鐵特貨濟南分公司承運的261輛汽車正式于山東港口青島港大港分公司八號碼頭8股鐵路線發(fā)運，一路向西經(jīng)邊境口岸駛向哈薩克斯坦，標志著“一帶一路”青島大港至哈薩克斯坦首趟過境汽車班列順利開行。短短3個月后，一列滿載著太平船務(wù)集裝箱的海鐵聯(lián)運專列從鄭州圃田站緩緩開出，并在20小時內(nèi)抵達青島港，裝船發(fā)往世界各地……

首趟過境汽車班列和首條海鐵聯(lián)運出口專列的啟動運行，可以說，為山東港口青島港服務(wù)“一帶一路”、助力中亞海陸大通道建設(shè)注入了新動能，將進一步推動“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通、合作共贏。

“我們與河南鄭州、洛陽、安陽等物流樞紐城市緊密對接，在物流集團等兄弟公司的支持下，推進河南省‘公、鐵、空、水’立體化多式聯(lián)運體系建設(shè)，帶動地方產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)集約集聚化發(fā)展，已陸續(xù)在鄭州、洛陽、三門峽、駐馬店等7地布局建設(shè)內(nèi)陸港，開通海鐵聯(lián)運班列線路12條。”集發(fā)公司區(qū)域營銷部主任陳瑋說。

不僅是在河南，近年來，山東港口青島港積極對接《山東省“十四五”推動黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展實施方案》，不斷建立沿海港口和內(nèi)陸合作機制，推動山東港口延伸港口服務(wù)功能，在當?shù)卣涂诎恫块T的大力支持下建設(shè)內(nèi)陸港，為內(nèi)陸客戶提供便捷的多式聯(lián)運出海大通道。根據(jù)“一帶一路”布局，青島港分別在鄭州、西安、烏魯木齊3地建設(shè)了“鄭州-洛陽組合型內(nèi)陸港”“西安-銀川組合型內(nèi)陸港”“烏魯木齊-蘭州組合型內(nèi)陸港”。

不斷延展的班列為腹地企業(yè)帶來實實在在的便利，更帶動了腹地經(jīng)濟的開放發(fā)展?！懊鎸衲陣庑枨笪s、訂單下降的嚴峻形勢，海鐵班列運輸?shù)谋憬?、可靠、低成本等?yōu)勢愈發(fā)凸顯。我們通過海鐵班列將產(chǎn)品送達青島港，借助港口高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，提高貨物交付效率，贏得市場競爭優(yōu)勢?！鄙虾－h(huán)世捷運物流有限公司青島分公司大客戶部經(jīng)理張貴波說。

港口與鐵路的“熱戀”，讓多式聯(lián)運成為青島“一帶一路”建設(shè)的一張閃亮名片，也是港口業(yè)務(wù)量的重要增長點。截至目前，青島港已在全國成立35個內(nèi)陸港，開通海鐵聯(lián)運班列72條，截至今年9月30日，山東港口青島港海鐵聯(lián)運班列貨物總發(fā)送量同比增長17.3%，連續(xù)8年排名沿海港口第一名。

落子布局織密航線網(wǎng)絡(luò)

隨著共建“一帶一路”持續(xù)落子布局，青島港的世界“朋友圈”不斷延展。截至目前，青島港共開辟“一帶一路”集裝箱航線80余條，實現(xiàn)了歐美航線周周班、日韓航線日日班的航線密度，是中國北方航線密度最大的港口。

近年來，青島港通過積極對接船公司，利用新增航線，搭建中轉(zhuǎn)通道，中轉(zhuǎn)箱保持兩位數(shù)增長，全面拓展以青島港為樞紐的國際中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)布局；廣泛開展與國際主要港口之間的交流與合作，打造以青島港為起點的低成本、高效便捷的海上絲綢之路。

目前，青島港的海外友好港已達29個，橫跨亞、歐、非、美等各大洲：南有巴基斯坦瓜達爾港、柬埔寨西哈努克港、馬來西亞關(guān)丹港、巴生港等；西有埃及塞得港、吉布提港等；北有土耳其馬普特港等，正在構(gòu)筑聯(lián)通世界的大格局。

正是得益于持續(xù)織密的航線，山東外貿(mào)進出口額持續(xù)增長。青島海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，山東省對“一帶一路”共建國家進出口比重明顯提升，進出口額達5182.4億元，同比增長13.1%。“青島港直達土耳其的航線比普通航線節(jié)約25天，能為廣大貨主節(jié)省25%以上的運輸成本。如果有需要從中國發(fā)貨到地中海地區(qū)的貨，可以聯(lián)系我啊，保證效率高、服務(wù)好?！蓖炼浒？瞬ㄌ馗劭诜?wù)公司中國代表Yudaer儼然成了青島港的代言人。

如今，青島港已構(gòu)建起西連中亞歐洲，東接日韓亞太，南通東盟南亞，北達蒙俄大陸的物流大通道，為“一帶一路”產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了有力支撐，為我國構(gòu)建新發(fā)展格局，推動“一帶一路”共建國家互聯(lián)互通、合作共贏，做出了重要貢獻。

十年來，“一帶一路”已成為開放包容、互利互惠、合作共贏的國際合作平臺和深受歡迎的國際公共產(chǎn)品。面向未來，青島港將繼續(xù)發(fā)力“一帶一路”海鐵聯(lián)運項目，拉緊青島港與內(nèi)陸地區(qū)產(chǎn)業(yè)合作紐帶，助力山東港口打造“依托港口的一流的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)體系”，為國內(nèi)國際雙循環(huán)提供更有力的通道保障。