這里是浙江中部的小城，也是世界級(jí)的商圈。

在義烏鐵路口岸，奔向共建“一帶一路”國(guó)家的“義新歐”班列業(yè)務(wù)繁忙，將中國(guó)小商品源源不斷運(yùn)往中亞、歐洲等地，同時(shí)也帶著一箱箱進(jìn)口貨物滿載而歸。10年來(lái)，義烏進(jìn)口額增長(zhǎng)近10倍。

40多年來(lái)，從“雞毛換糖”到“世界超市”，義烏書寫了中國(guó)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的傳奇，創(chuàng)造了具有“無(wú)中生有”等創(chuàng)新精神的義烏經(jīng)驗(yàn)，從一個(gè)區(qū)域性市場(chǎng)成長(zhǎng)為全球性市場(chǎng)。

盡管外部形勢(shì)趨于復(fù)雜，義烏依然逆勢(shì)上行。今年前三季度，義烏實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值1406.4億元，增長(zhǎng)8.7%，出口增長(zhǎng)18.9%，進(jìn)口增長(zhǎng)52.8%。這在浙江省乃至全國(guó)，表現(xiàn)都十分搶眼。

“世界超市”何以持續(xù)繁榮？踏上這片土地，答案逐漸明朗。

小商品和大市場(chǎng)

走進(jìn)義烏國(guó)際商貿(mào)城（下稱“商貿(mào)城”），膚色不同、口音各異的外國(guó)客商來(lái)往穿梭，跟各家店主交流、采購(gòu)。從一顆紐扣到一粒珍珠，從兒童玩具到服飾箱包，從旅游紀(jì)念品到太陽(yáng)能電池板……琳瑯滿目的貨物從這里通向全球，是一個(gè)真正的“世界小商品之都”。

即使是最小的交易，也離不開健全的市場(chǎng)生態(tài)。

義烏市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)面積640余萬(wàn)平方米，經(jīng)營(yíng)商位7.5萬(wàn)個(gè)，匯集26個(gè)大類、210多萬(wàn)種商品，關(guān)聯(lián)全國(guó)210萬(wàn)家中小微企業(yè)、3200萬(wàn)產(chǎn)業(yè)工人。這些商鋪與中國(guó)廣大腹地的制造能力、商品供給能力和服務(wù)能力緊密相連。

商貿(mào)城相關(guān)負(fù)責(zé)人說， 如果顧客在每個(gè)商鋪停留3分鐘，走完整個(gè)商貿(mào)城，需要一年。

干在實(shí)處，可謂是商貿(mào)城里商戶們的真實(shí)寫照。

在商貿(mào)城一區(qū)的店鋪里，已經(jīng)經(jīng)營(yíng)了13個(gè)年頭的卓妮子飾品負(fù)責(zé)人正在與工廠溝通客戶定制的首飾。她說，從1米柜臺(tái)起家，給別人穿珠子做起，一步一步打拼到產(chǎn)品暢銷歐洲、北美洲等市場(chǎng)，今年銷售額已經(jīng)接近2000萬(wàn)元?！靶庐a(chǎn)品設(shè)計(jì)能力從無(wú)到有，有信心把生意做得更好?！?/p>

義烏市力天玩具商行總經(jīng)理陳美君見證了義烏小商品市場(chǎng)的蛻變。她在商貿(mào)城打拼了24個(gè)年頭，代理了400多家玩具生產(chǎn)企業(yè)的幾十萬(wàn)款產(chǎn)品。主要銷往俄羅斯、南美、中東地區(qū)。

陳美君說，今年海外客人回來(lái)了，她的信心也回來(lái)了，“今年公司整體銷售業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)超過5%”。

陳美君告訴 《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者，盡管經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)保持增長(zhǎng)，但利潤(rùn)率有所下降，“如今，客戶更偏好性價(jià)比更高的產(chǎn)品，整體單價(jià)平均在3～8元”。

雖然銷量大，但缺乏品牌的加成，產(chǎn)品利潤(rùn)很薄，陳美君意識(shí)到做品牌的重要性，“要讓大家認(rèn)可，力天的玩具更好”。為此，力天玩具在商城之外還打造了展廳，上千個(gè)SKU集中展出，方便客商選購(gòu)。

隨著物流通道、平臺(tái)、口岸等建設(shè)的推進(jìn)，義烏商品“走出去”有了更便捷的條件。圍繞建設(shè)國(guó)際陸港城市目標(biāo)，義烏先后建成了義烏港、鐵路口岸、航空口岸、國(guó)際郵件互換局、義烏保稅物流中心，成為國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)具備五大口岸平臺(tái)功能的縣級(jí)市。

義烏市陸港鐵路口岸發(fā)展有限公司總經(jīng)理陳菁華對(duì)《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者表示，當(dāng)前通過“義新歐”中歐班列運(yùn)送的貨物品類發(fā)生了變化，出口商品從最初的本地貨源義烏小商品為主，發(fā)展到現(xiàn)在的新能源汽車等外貿(mào)“新三樣”產(chǎn)品。

異?；鸨男履茉匆苍谏藤Q(mào)城“站住了腳”。今年3月，商貿(mào)城在二區(qū)東開設(shè)了專門的新能源產(chǎn)品市場(chǎng)，吸引了不少客商。太陽(yáng)能電池板、逆變器、儲(chǔ)能電池等產(chǎn)品備受國(guó)外客商歡迎。各類新能源系列產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)主體共計(jì)260余戶，涵蓋光伏組件、儲(chǔ)能系統(tǒng)、新能源汽車等眾多品類。

勝利之星集團(tuán)董事長(zhǎng)傅初建向記者介紹，如今，公司的產(chǎn)品線涵蓋了太陽(yáng)能照明、手電筒、收音機(jī)等小家電，以及新能源汽車，總計(jì)數(shù)萬(wàn)個(gè)SKU，幾乎無(wú)所不包。

為了適應(yīng)非洲市場(chǎng)，勝利之星和國(guó)內(nèi)制造商合作，開發(fā)了系列光伏產(chǎn)品，幫助電網(wǎng)不完備的地區(qū)也能用上光伏電燈、電水壺等小家電，“我們品牌愿景是引領(lǐng)發(fā)展中國(guó)家的生活方式”。

在宏觀形勢(shì)之下，每個(gè)個(gè)體都顯得微不足道。然而，正是這些個(gè)體在平臺(tái)上聚集，共同匯聚成一股超越個(gè)體的力量。

開放之門越開越大

從義烏鐵路口岸向西，“義新歐”中歐班列一路奔馳。從2014年始發(fā)至今，“義新歐”班列先后開通了馬德里、俄羅斯、土耳其等19條運(yùn)行線路，輻射50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，160多個(gè)城市，到達(dá)境外站點(diǎn)101個(gè)。截至2023年11月20日，“義新歐”中歐班列義烏平臺(tái)累計(jì)往返運(yùn)行突破6400列，53萬(wàn)標(biāo)箱。

時(shí)代的浪潮，正在推動(dòng)義烏進(jìn)入更宏偉的發(fā)展格局。

義烏市委書記王健說，10年來(lái)，義烏不斷放大市場(chǎng)“買賣全球、貨通天下、接軌國(guó)際”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，大力推進(jìn)“義新歐”“義甬舟”“網(wǎng)上絲綢之路”等開放大通道建設(shè)，與共建“一帶一路”國(guó)家交流合作日益密切，成為“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市。

義烏國(guó)際陸港集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)王建偉表示，國(guó)際陸港集團(tuán)全面融入“一帶一路”建設(shè)，不斷搭建新平臺(tái)，開辟新空間，織密陸、海、天、網(wǎng)“四位一體”的互聯(lián)互通物流網(wǎng)絡(luò)?！傲x新歐”中歐班列持續(xù)保持穩(wěn)定暢通，已開通24條國(guó)際貨運(yùn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列線路，累計(jì)開行超9000列，輻射歐亞大陸160多個(gè)城市。不斷深化與寧波舟山港關(guān)務(wù)、船務(wù)、港務(wù)、信息、管理“五個(gè)一體化”，以更高效率、更低成本、更優(yōu)服務(wù)把“海港”搬到家門口。開辟國(guó)際貿(mào)易“第四通道”——卡航，可直達(dá)30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。彌補(bǔ)航空貨運(yùn)短板，已實(shí)現(xiàn)“義烏—馬尼拉”國(guó)際貨運(yùn)航線每周4班常態(tài)化飛行。

義烏從浙江中部一個(gè)交通不便、資源有限的小城，到如今擁有鐵路開放口岸、空港口岸的國(guó)際化商貿(mào)城市等一系列變化，離不開持續(xù)深化的改革。

義烏先后承接30余項(xiàng)“國(guó)字號(hào)”改革試點(diǎn)和40余項(xiàng)省級(jí)改革試點(diǎn)。國(guó)際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)、自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、國(guó)家進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)等在義烏疊加。同時(shí)，義烏首創(chuàng)市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易方式并在全國(guó)復(fù)制推廣，創(chuàng)新出口拼箱貨物“先查驗(yàn)后裝運(yùn)”監(jiān)管模式，小商品數(shù)字自貿(mào)應(yīng)用Chinagoods平臺(tái)為全球采購(gòu)商提供一站式數(shù)字服務(wù)等。

“義烏既不沿邊，也不靠海，主要是吃‘改革飯’?！边@已經(jīng)成為義烏上上下下的經(jīng)驗(yàn)、心得和共識(shí)。

商務(wù)部研究院學(xué)位委員會(huì)委員、研究員白明舉例說：“市場(chǎng)采購(gòu)模式是我國(guó)探索國(guó)際貿(mào)易新模式、新業(yè)態(tài)的重要舉措，而義烏在市場(chǎng)采購(gòu)這種模式中是第一個(gè)敢于嘗試的城市。”

2011年3月4日，國(guó)務(wù)院批復(fù)同意《浙江省義烏市國(guó)際貿(mào)易綜合試點(diǎn)的總體方案》，提出市場(chǎng)采購(gòu)的貿(mào)易方式探索是核心任務(wù)。2013年4月18日，商務(wù)部等八部委聯(lián)合發(fā)函，同意在義烏市試行市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易方式。

1039市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易方式（海關(guān)代碼是“1039”）是指由符合條件的經(jīng)營(yíng)者在經(jīng)國(guó)家商務(wù)主管等部門認(rèn)定的市場(chǎng)集聚區(qū)內(nèi)采購(gòu)的、單票報(bào)關(guān)單商品貨值15萬(wàn)（含15萬(wàn)）美元以下并在采購(gòu)地辦理出口商品通關(guān)手續(xù)的貿(mào)易方式。

這是一種面向?qū)I(yè)市場(chǎng)的創(chuàng)新出口模式，它具有通關(guān)迅速、便利化、免增值稅、免退稅等特性，大大簡(jiǎn)化了許多復(fù)雜環(huán)節(jié)，有效地激發(fā)了外貿(mào)市場(chǎng)的主體活力。

白明說，市場(chǎng)采購(gòu)與“一帶一路”有著特殊的聯(lián)系。來(lái)自共建“一帶一路”國(guó)家的很多商人主要是中小客商，其訂單規(guī)模普遍較小，但品種繁多。若按照傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，每做一筆業(yè)務(wù)都需要報(bào)關(guān)，手續(xù)會(huì)非常復(fù)雜。而采用市場(chǎng)采購(gòu)貿(mào)易方式，對(duì)于許多來(lái)自共建“一帶一路”國(guó)家的中小商人來(lái)說，無(wú)疑是一種實(shí)實(shí)在在的便利。

談及義烏對(duì)外開放的實(shí)踐，馬來(lái)西亞國(guó)會(huì)下議院前副議長(zhǎng)、現(xiàn)馬來(lái)西亞亞太“一帶一路”共策會(huì)主席翁詩(shī)杰向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者直言：“任何的發(fā)展都會(huì)在某一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上遭遇瓶頸，未雨綢繆提前運(yùn)作布局，以防未來(lái)可能面對(duì)的瓶頸是明智之舉?！?/p>

“義烏在小商品方面獨(dú)步天下，經(jīng)商模式也是駕輕就熟，對(duì)周邊國(guó)家人文環(huán)境、顧客群的認(rèn)識(shí)也非常重要，對(duì)此預(yù)先做好功課，可以事半功倍。”翁詩(shī)杰向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者直言。

他舉例稱，在馬來(lái)西亞，日常生活中用到的義烏小商品比比皆是，但這些商品往往是靠當(dāng)?shù)貍€(gè)體戶采購(gòu)銷售，缺乏真正有序、有組織的“搶灘登陸”，在此方面義烏大有可為。

“其實(shí)中國(guó)民眾喜聞樂見的很多事物，在東南亞，尤其是馬來(lái)西亞也在同步流行，比方說小紅書、螺螄粉，都深受當(dāng)?shù)啬贻p人喜愛?！蔽淘?shī)杰說。

在繼續(xù)改革中突圍

新的時(shí)代，需要新的市場(chǎng)。只有用自身發(fā)展的確定性，才能更好應(yīng)對(duì)外部環(huán)境的不確定性，創(chuàng)造更多可能性。

義烏針對(duì)貿(mào)易形勢(shì)的新特點(diǎn)、新需求，在義烏鐵路口岸率先探索“先查驗(yàn)后裝運(yùn)”數(shù)字監(jiān)管模式。目前已有多家企業(yè)入駐鐵路口岸集品倉(cāng)，通關(guān)效率提升26%，人力成本下降10%，企業(yè)滿意度達(dá)100%。

“原來(lái)散貨到寧波舟山港要抽檢，有二次掏箱成本，而且時(shí)效沒有保障。經(jīng)測(cè)算，實(shí)現(xiàn)‘先檢后拼’模式之后，這樣的改革可以給商戶節(jié)省2000元/集裝箱成本，時(shí)效上升25%。” 王建偉說。

在浙江智捷元港國(guó)際供應(yīng)鏈科技有限公司創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官袁萌看來(lái)，義烏貿(mào)易的蓬勃發(fā)展和轉(zhuǎn)型對(duì)貿(mào)易服務(wù)提出了更高要求。

“義烏的物流可以說是‘又大又小’。”袁萌向《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》記者分析，一方面，根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)數(shù)據(jù)，去年義烏的出口量達(dá)到了驚人的140萬(wàn)條（集裝箱），可謂是中國(guó)乃至全球最大的集裝箱客戶。但從另一個(gè)角度來(lái)看，如果將140萬(wàn)條（集裝箱）出口量分配給數(shù)千家貨代公司，每家公司的份額就變得非常小。過去，航運(yùn)公司、船東和港口都是龐然大物，他們主要服務(wù)于大批量貨物的出口。因此，小規(guī)模、分散的資源很難進(jìn)入大型資源方的視野中。在此情形下，建立平臺(tái)公司能夠?qū)啥说牧闵①Y源進(jìn)行有效整合和調(diào)配，形成能力錯(cuò)位，彌補(bǔ)中小微企業(yè)的短板和弱項(xiàng)。

打造適應(yīng)新貿(mào)易生態(tài)的供應(yīng)鏈也勢(shì)在必行。

“從供應(yīng)鏈角度來(lái)講，從賣方到買方發(fā)生了角色轉(zhuǎn)移?！痹日f，在跨境供應(yīng)鏈里，包裹特征也愈漸碎片化，直播電商、流量電商等興起之后，小批量、高頻次的發(fā)貨越來(lái)越多。過去對(duì)賣方而言，貨物運(yùn)到船上，義務(wù)已經(jīng)履行完畢。但現(xiàn)在對(duì)于買方來(lái)說，他們需要的是端到端的服務(wù)。這意味著，從始發(fā)地將貨物運(yùn)送上船，到運(yùn)送至目的地，甚至到倉(cāng)庫(kù)或門店，是一個(gè)要求全程可視化、端到端履約的過程。在新的貿(mào)易形態(tài)下，義烏的貿(mào)易生態(tài)對(duì)于銷售與運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、協(xié)同式供應(yīng)鏈管理和柔性供應(yīng)鏈，均提出了越來(lái)越高的要求。

循著這樣的邏輯，浙江智捷元港供應(yīng)鏈科技有限公司在義烏市政府、中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司和普洛斯投資（上海）有限公司的三方戰(zhàn)略合作下誕生。

“公司發(fā)展了10個(gè)月時(shí)間，已經(jīng)成為義烏最大的出運(yùn)平臺(tái)之一。在今年1—11月，我們的出運(yùn)量約為4萬(wàn)TEU，占義烏總量超過3%?！闭劶爸墙菰鄣某闪⑴c發(fā)展前景，袁萌信心十足，“我們希望促進(jìn)物流生態(tài)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，助力貿(mào)易生態(tài)品牌出海?！?/p>

（文中圖片均由 《中國(guó)經(jīng)濟(jì)周刊》 記者謝瑋攝）

責(zé)編：郭霽瑤" guojiyao@ceweekly.cn

美編：孫珍蘭