1950年6月15日開工，1952年7月1日通車。成渝鐵路作為新中國(guó)成立后，自主建設(shè)的第一條鐵路，僅用兩年就建成了曾歷經(jīng)清末、民國(guó)、新中國(guó)3個(gè)時(shí)期共半個(gè)世紀(jì)都沒修成的鐵路。成渝鐵路的建成不僅改變了“蜀道難”的歷史，同時(shí)也拉開了新中國(guó)大規(guī)模進(jìn)行經(jīng)濟(jì)建設(shè)的序幕。百?gòu)U待興的內(nèi)江支持建設(shè)成渝鐵路210千米，為成渝鐵路建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)。

一、內(nèi)江參建成渝鐵路的重要貢獻(xiàn)

（一）人力貢獻(xiàn)。川南軍區(qū)4000余名官兵、15軍1000余名官兵組成軍工第三筑路總隊(duì)，在石燕橋至內(nèi)江間44千米施工、15軍在二郎堂至單石鋪間6千米施工；川西軍區(qū)和西康軍區(qū)共8000余名官兵組成軍工第四筑路總隊(duì)，其中有5700人在銀山鎮(zhèn)至球溪河間，2300人在王二溪至馬草灣間施工。成渝鐵路民工筑路川南指揮部下轄隆昌、內(nèi)江、資中、資陽(yáng)、簡(jiǎn)陽(yáng)5個(gè)支隊(duì)35個(gè)大隊(duì)，承擔(dān)李市鎮(zhèn)以西，內(nèi)江、資中、資陽(yáng)3個(gè)工務(wù)段及簡(jiǎn)陽(yáng)工務(wù)段石橋以東工程；川北指揮部下轄4個(gè)大隊(duì)47個(gè)中隊(duì)，承擔(dān)資中、資陽(yáng)工務(wù)段管內(nèi)部分工程①。內(nèi)江地域筑路軍工達(dá)到13000人、派出民工46830人，占成渝鐵路筑路軍工的43.3%、民工的43.6%。

（二）技術(shù)貢獻(xiàn)。內(nèi)江走出去的兵工專家陳修和，受鄧小平的邀請(qǐng)寫出成渝鐵路修建建議書，并推薦70余名留德、日、美科技人員，組成修建成渝鐵路的主要技術(shù)力量。資中工務(wù)段段長(zhǎng)陳祖堂對(duì)閃將坳一段提出修建266米隧道改線方案，縮短里程2.3千米。資陽(yáng)工務(wù)段段長(zhǎng)譚其芳、隆昌籍工程師郭彝對(duì)資陽(yáng)黃鱔溪一段進(jìn)行改線，避開了緊靠沱江的線路水患。內(nèi)江地段工程技術(shù)人員運(yùn)用智慧，擇優(yōu)修改隆昌站址、唐明渡和簡(jiǎn)陽(yáng)河線路。筑路期間內(nèi)江（川南）民工工效達(dá)到134.8%②，比川東和川西民工工效分別高出27.6、1.1個(gè)百分點(diǎn)。

（三）經(jīng)費(fèi)貢獻(xiàn)。據(jù)內(nèi)江專區(qū)修筑成渝鐵路地方工作委員會(huì)資料，筑路施工最為集中的1950年12月至1951年12月，內(nèi)江（川南）區(qū)筑路民工每人年平均收入大米為1977斤，從1950年7月至1952年6月，內(nèi)江專區(qū)組織供給大米超過1.5億斤。1950年以后，內(nèi)江支隊(duì)的各個(gè)工作隊(duì)還掀起了你追我趕的抗美援朝愛國(guó)運(yùn)動(dòng)，筑路工人主動(dòng)選擇每天多工作半小時(shí)為前線捐獻(xiàn)飛機(jī)大炮，內(nèi)江（川南）民工累計(jì)捐獻(xiàn)18.8億元（舊幣），人均捐贈(zèng)超過4萬(wàn)元（舊幣）。內(nèi)江地段工程技術(shù)人員還參與成都到亂石灘改線勘測(cè)，縮短線路23.8千米，替國(guó)家節(jié)省材料和施工費(fèi)用150億元（舊幣）。

（四）物資貢獻(xiàn)。內(nèi)江先后征用路基及車站用地2228.7公頃，就地解決工程材料60%以上，啃下了石方和枕木兩個(gè)“硬骨頭”。共完成土石方工程1571萬(wàn)立方米，占成渝鐵路全線的37.3%；捐獻(xiàn)枕木19萬(wàn)根，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過12.55萬(wàn)根的預(yù)定任務(wù)。內(nèi)江還直接參與成渝鐵路最長(zhǎng)鋼梁橋和西南地區(qū)第一座鋼梁橋——椑木鐵橋，迄今為止全國(guó)最長(zhǎng)的鐵路石拱橋——王二溪大橋，成渝鐵路最長(zhǎng)隧道——柏樹隧道等橋隧建設(shè)。

（五）文化貢獻(xiàn)?？脊欧矫?，1951年3月西南文教部考古團(tuán)在資陽(yáng)發(fā)現(xiàn)了轟動(dòng)世界的“資陽(yáng)人頭骨”化石，成為繼北京周口店“北京猿人”和“山頂洞人”之后，考古學(xué)界又一重大發(fā)現(xiàn)。藝術(shù)方面，誕生了著名歌曲《四唱成渝路》。歌中唱道：“一唱那成渝路，‘成渝路’不是‘成渝路’，是反動(dòng)政府的搖錢樹……四唱那成渝路，通車到成都，四十年希望實(shí)現(xiàn)了，永遠(yuǎn)跟著共產(chǎn)黨，幸福萬(wàn)萬(wàn)年”。文學(xué)方面，成渝鐵路通車前后，著名作家沈從文到內(nèi)江參加土改，寫下37封書信、2篇小說，他在《川南內(nèi)江縣第四區(qū)的糖房》中寫道：“今天（1951年11月8日）下午二時(shí)到了內(nèi)江縣，是川南大地方，出糖和橘子，有文化，多知識(shí)分子”“水名沱江，大如沅水，清而急，兩岸肥沃無(wú)可比擬，蔗園橘子園都一山一山連接”“糖鍋日夜沸騰，原料如山堆積，成品如山堆積，特別是糖房中一切，空氣動(dòng)人得很”，描繪了一幅幅內(nèi)江鄉(xiāng)村風(fēng)情畫。

（六）教育貢獻(xiàn)。民工教育方面，內(nèi)江在全路率先開辦速成識(shí)字班和政治夜校，成立包教包學(xué)小組20余個(gè)，15000余名民工和工人摘掉了文盲帽子。人才培養(yǎng)選拔方面，內(nèi)江通過訂立師徒合同、組織點(diǎn)將臺(tái)等方式，向成渝鐵路工程總隊(duì)輸送25—35歲優(yōu)秀技術(shù)民工3000余名，這些民工后來成為西南鐵路建設(shè)的骨干力量。思想宣傳方面，內(nèi)江地區(qū)聯(lián)合組建文藝隊(duì)伍，先后編排《筑路中成長(zhǎng)》《看沱江大橋》等節(jié)目，內(nèi)江支隊(duì)第七大隊(duì)1951春節(jié)報(bào)告中這樣記述：這次民工在工地過春節(jié)都感覺很高興，又看劇、看電影、扭秧歌、耍獅燈、牛兒燈，豬肉整整吃了3天。

（七）衛(wèi)生貢獻(xiàn)。醫(yī)療方面，內(nèi)江（川南）區(qū)35個(gè)民工筑路大隊(duì)均設(shè)有醫(yī)務(wù)組，民工生病或負(fù)傷診治一律免費(fèi)，病情或傷情重的則送往隆昌、內(nèi)江、資中、資陽(yáng)、簡(jiǎn)陽(yáng)等地縣級(jí)人民醫(yī)院診治。防疫方面，1950—1952年內(nèi)江連續(xù)開展民工防疫接種注射，春秋季接種牛痘苗，夏季注射霍亂、傷寒疫苗、百日咳菌苗和卡介苗，僅1950年就接種霍亂菌苗25萬(wàn)人次。生活健康方面，內(nèi)江在1950年冬天給民工調(diào)撥4000件棉衣和毯子；1951年夏天為民工發(fā)放5000件蚊帳。這些舉措保證了筑路工人的身體健康，促進(jìn)了內(nèi)江地區(qū)的衛(wèi)生事業(yè)發(fā)展。

（八）歷史貢獻(xiàn)。成渝鐵路建成通車后，黨和國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人、中共中央西南局領(lǐng)導(dǎo)紛紛題詞祝賀。毛澤東題詞“慶賀成渝鐵路通車，繼續(xù)努力修筑天成路”，這是毛澤東第一次為筑路工人題詞；周恩來題寫“修建鐵路，鞏固國(guó)防，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，改善人民生活”；朱德題詞“慶祝成渝鐵路完工，一定要把天成鐵路修好，并把川黔滇桂湘等鐵路聯(lián)系起來”；鄧小平題詞“慶祝成渝鐵路全線通車”。1952年9月16日，中央人民政府鐵道部西南鐵路工程局在內(nèi)江市梅家山修建成渝鐵路筑路民工紀(jì)念堂（碑），是我國(guó)境內(nèi)唯一一座紀(jì)念民工的建筑。

二、內(nèi)江融入成渝發(fā)展的顯著成就

（一）經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力實(shí)現(xiàn)跨越?？唇?jīng)濟(jì)總量，1952年突破1億元，1981年突破10億元，1996年突破百億元，2009年突破五百億元，2013年突破千億元，2021年達(dá)到1605.53億元（1998年以后統(tǒng)計(jì)數(shù)字不再包含資陽(yáng)市、簡(jiǎn)陽(yáng)市）。看人均GDP，1949年為37元，1964年突破百元，1992年突破千元，2008年突破萬(wàn)元，2021年突破5.1萬(wàn)元?？簇?cái)政實(shí)力，1949年為1989萬(wàn)元，1979年突破億元，2007年突破10億元，2020年達(dá)到歷史最高值337.1億元。

（二）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系強(qiáng)勢(shì)崛起?？串a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，1978年二產(chǎn)超一產(chǎn)，2000年三產(chǎn)超二產(chǎn)，2021年三次產(chǎn)業(yè)比重調(diào)整為17.3：32.8：49.9。看工業(yè)，冶金建材等“五大支柱”產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，新材料等“四新一大”產(chǎn)業(yè)提速升級(jí)，2019年第二產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到489.88億元?？崔r(nóng)業(yè)，創(chuàng)建“甜城味·大千故里優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品”市域公用品牌，2019年第一產(chǎn)業(yè)增加值達(dá)到240.5億元?？吹谌a(chǎn)業(yè)，電子商務(wù)等五大現(xiàn)代服務(wù)業(yè)持續(xù)攀升，2019年社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到538.52億元。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)突飛猛進(jìn)?？唇煌?，1995年成渝高速公路建成，夯實(shí)內(nèi)江成渝腹心地位；2015年成渝高鐵建成，內(nèi)江率先進(jìn)入成渝半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，“11條鐵路（高鐵）+12條高速公路”加快構(gòu)建?？赐ㄐ牛ǔ扇珖?guó)第一個(gè)毫米波雷達(dá)綜合測(cè)試與應(yīng)用城市、全國(guó)第一個(gè)設(shè)立國(guó)家北斗信息產(chǎn)業(yè)園地級(jí)市?？茨茉?，頁(yè)巖氣年產(chǎn)氣量突破47億立方米，占到全省的33.5%，成渝氫走廊內(nèi)江“氫港”和頁(yè)巖氣百億級(jí)產(chǎn)能基地加快建設(shè)，頁(yè)巖氣綜合利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)千億產(chǎn)業(yè)集群初見雛形。

（四）人民生活品質(zhì)持續(xù)提升?？词杖胂M(fèi)，2021年，城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民人均可支配收入分別達(dá)到41756元、19819元，城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民恩格爾系數(shù)下降到35.0%、39.3%，從新中國(guó)成立至今減貧人口累計(jì)超過450萬(wàn)人。看民生保障，全市2021年民生支出168.3億元，占地方一般公共預(yù)算支出的66.1%。看城鄉(xiāng)建設(shè)，2021年城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民人均住房面積分別增加到36.4、43.9平方米，“一核三軸三極多點(diǎn)”的市域空間結(jié)構(gòu)基本形成。

（五）合作交流蓬勃發(fā)展?？闯蓛?nèi)渝協(xié)同，建設(shè)“長(zhǎng)寧——威遠(yuǎn)國(guó)家級(jí)頁(yè)巖氣示范區(qū)”等38項(xiàng)事項(xiàng)納入《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》，210項(xiàng)民生政務(wù)事項(xiàng)實(shí)現(xiàn)“川渝通辦”?？创弦惑w化，川南新材料、現(xiàn)代醫(yī)藥和清潔能源三大產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟相繼成立，川南城際鐵路、成內(nèi)自宜高鐵、向家壩灌區(qū)北總干渠等加快推進(jìn)?？磧?nèi)自同城化，內(nèi)自快速通道、自隆高速公路連接線等標(biāo)志性項(xiàng)目開工，公積金貸款、衛(wèi)生健康、警務(wù)司法等8個(gè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)同城化。

三、成渝鐵路在內(nèi)江的實(shí)踐啟示

（一）黨的領(lǐng)導(dǎo)是根本保證。沒有共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，就不會(huì)創(chuàng)造出成渝鐵路這項(xiàng)偉大的工程奇跡。鄧小平主持召開西南局會(huì)議作出了“以修筑成渝鐵路為先行，帶動(dòng)百業(yè)發(fā)展，幫助四川恢復(fù)經(jīng)濟(jì)”的重要決策①，主持制定成渝鐵路修建計(jì)劃，在內(nèi)江專區(qū)布局站點(diǎn)27個(gè)。周恩來親自審定西南軍政委員會(huì)的報(bào)告，毛澤東拍板決策修建成渝鐵路，并明確指示“修成渝鐵路，先期啟動(dòng)資金撥2000萬(wàn)公斤小米工價(jià)”。

（二）民心所向是前進(jìn)方向。成渝鐵路的迅速建成通車，使四川人民近半個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想終于變成現(xiàn)實(shí)。這正如1950年5月鄧小平所預(yù)料，“成渝鐵路一開工，不但可以帶動(dòng)四川的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，而且可以爭(zhēng)取人心，穩(wěn)定人心，給人民帶來希望”。有了廣大人民群眾的支持，四川很快取得了清匪反霸、土地改革等一系列勝利，內(nèi)江也大踏步趕上新時(shí)代。

（三）社會(huì)制度是跨越密碼。成渝鐵路建設(shè)匯聚了四面八方的智慧力量，鞍山的鋼、重慶的鋼軌、內(nèi)江的石料、海軍的艦艇、貴州的炸藥、柴米油鹽的供應(yīng)、枕木的探伐、土地的讓售，都充分體現(xiàn)了社會(huì)主義制度調(diào)動(dòng)各方面資源、統(tǒng)一各方面行動(dòng)、高效有力辦大事的優(yōu)越性。時(shí)任西南軍政委員會(huì)副主席熊克武說：“這是腐朽無(wú)能的反動(dòng)政府與人民政府在實(shí)際行動(dòng)上最明顯最尖銳的對(duì)照！”

（四）基礎(chǔ)先行是發(fā)展關(guān)鍵。成渝鐵路的建成在政治、經(jīng)濟(jì)、交通等方面，深刻改變了西南地區(qū)特別是成內(nèi)渝三地格局。1953年，內(nèi)江商業(yè)增加商店700余家，內(nèi)江糖到重慶的運(yùn)價(jià)減少了三分之二，內(nèi)江糖廠、內(nèi)江棉紡織廠、內(nèi)江鍛壓廠、內(nèi)江電廠等大型國(guó)有企業(yè)相繼建成。在較短時(shí)間內(nèi)形成了以食品、機(jī)械、紡織、化工、冶金、建材為支柱的35個(gè)門類工業(yè)體系，工業(yè)和經(jīng)濟(jì)總量長(zhǎng)期保持四川省第三。

（五）紅色基因是制勝法寶。成渝鐵路是軍民合作的典范，30174名解放軍戰(zhàn)士和10.75萬(wàn)名筑路民工，在筑路和護(hù)路過程中形成水乳交融、血肉相連的深厚情誼，為修建川藏公路、青藏公路、寶成、川黔、成昆鐵路等提供了示范。成渝鐵路是新中國(guó)在惡劣施工環(huán)境中締造的奇跡，兩年時(shí)間涌現(xiàn)出先進(jìn)模范2.4萬(wàn)余名、死亡252人、殘疾108人，內(nèi)江均占到20%以上。成渝鐵路在內(nèi)江一路向前，走出了一條紅色精神的傳承之路。

（六）民富國(guó)強(qiáng)是追求夢(mèng)想。2008年成渝鐵路年運(yùn)輸貨物達(dá)到9004萬(wàn)噸、年旅客到發(fā)量7000萬(wàn)人次，分別是1953年的15倍、20倍。2018年6月首列“蓉歐+”（成都—內(nèi)江—?dú)J州港）東盟國(guó)際班列出發(fā)，中歐班列、陸海新通道班列、沿江班列的相繼開通，使昔日的四川盆地已成為內(nèi)陸改革開放高地。2021年，重慶市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值27894.02億元、是1949年的2008倍，四川省實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值53850.79億元、是1952年的2189倍。

（作者系中共內(nèi)江市委黨史地方志研究室副主任）

①四川省地方志編纂委員會(huì)：《四川省志·交通志》下冊(cè)，四川科學(xué)技術(shù)出版社，1995年，第12頁(yè)。

②刁成林：《新中國(guó)成立初期成渝鐵路建設(shè)與民工動(dòng)員》，http：//hprc.cssn.cn/gsyj/zzs/zzsxs/。

①中共四川省委黨史研究室：《鄧小平與四川》，四川人民出版社，1995年，第84頁(yè)。