摘要：隨著研學(xué)活動(dòng)和拓展訓(xùn)練的不斷深入，研學(xué)基地內(nèi)部車輛和行人流線的優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)于保障人員安全和提高使用效率具有至關(guān)重要的作用。文章旨在探討研學(xué)基地內(nèi)部車輛和行人流線的現(xiàn)狀、問(wèn)題及優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。首先分析現(xiàn)有流線狀況，發(fā)現(xiàn)存在混亂、擁堵、路況差以及停車不規(guī)范等問(wèn)題，并針對(duì)這些問(wèn)題提出一套具有可操作性的流線優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，包括流線規(guī)劃、交通信號(hào)燈優(yōu)化、停車場(chǎng)規(guī)劃等。其次介紹現(xiàn)代流線優(yōu)化技術(shù)和方法，包括人工智能技術(shù)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)技術(shù)、無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)技術(shù)和虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)。應(yīng)用現(xiàn)代技術(shù)，可以更精準(zhǔn)地掌握車輛和行人流量情況，實(shí)現(xiàn)流線規(guī)劃和控制自動(dòng)化，從而提高基地的使用效率和安全性。研學(xué)基地內(nèi)部流線優(yōu)化設(shè)計(jì)是一個(gè)重要課題，解決流線現(xiàn)存的問(wèn)題，能夠?yàn)檠袑W(xué)活動(dòng)和拓展訓(xùn)練提供更高效和更安全的基地環(huán)境，因而對(duì)其展開研究具有較高的價(jià)值和意義。

關(guān)鍵詞：研學(xué)基地；流線優(yōu)化設(shè)計(jì)；現(xiàn)代流線優(yōu)化技術(shù)；基地安全

中圖分類號(hào)：U491 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2023）19-00-04

0 前言

開展研學(xué)和培訓(xùn)活動(dòng)，擁有一個(gè)應(yīng)用現(xiàn)代科技的研學(xué)基地至關(guān)重要。優(yōu)秀的研學(xué)基地能夠提高研學(xué)和訓(xùn)練效率，保障研學(xué)與任務(wù)的順利達(dá)成。本文旨在分析現(xiàn)有研學(xué)基地內(nèi)部車輛和行人流線的問(wèn)題，提出合理可行的優(yōu)化方案，促進(jìn)研學(xué)基地的規(guī)劃和管理。

首先調(diào)查分析研學(xué)基地內(nèi)部流線現(xiàn)狀，包括運(yùn)動(dòng)車輛的路線和人員流線的情況。然后從流線優(yōu)化的角度出發(fā)，提出解決研學(xué)基地流線問(wèn)題的策略，具體包括現(xiàn)代流線設(shè)計(jì)技術(shù)和優(yōu)化方案。最后分析實(shí)現(xiàn)方案優(yōu)勢(shì)與實(shí)施效果，以確保研學(xué)基地使用效率與安全。

1 研學(xué)基地內(nèi)部車輛和行人流線分析

研學(xué)基地內(nèi)部車輛和行人流線科學(xué)合理是保證基地高效運(yùn)轉(zhuǎn)的重要條件，同時(shí)也與基地內(nèi)部安全性息息相關(guān)，基于此，下文分析研學(xué)基地內(nèi)部車輛和行人的流線現(xiàn)狀。

1.1 非優(yōu)化流線的現(xiàn)狀

研學(xué)基地一般地理位置和地形條件獨(dú)特，這對(duì)流線設(shè)計(jì)提出了較高的要求。一些基地由于計(jì)劃不周，設(shè)計(jì)規(guī)劃存在問(wèn)題，因此出現(xiàn)流線混亂、交通擁堵的現(xiàn)象。一些基地由于基本設(shè)施不健全和管理不完善，存在嚴(yán)重的交通安全隱患。有些地方由于道路過(guò)窄、交叉口標(biāo)志不夠明顯、行人通道不完善等，導(dǎo)致基地內(nèi)部人員和車輛的非常規(guī)行為，如逆向行駛、規(guī)避不及時(shí)、超速等，安全得不到保障。

1.2 流線配置和交通狀況

1.2.1 交通流線不流暢

研學(xué)基地內(nèi)的交通流線不流暢，存在交通擁堵狀況。主要是因?yàn)榻煌ú季植缓侠?，道路寬度難以滿足車輛通行要求，車道分配不合理，最終導(dǎo)致交通堵塞。

1.2.2 交通設(shè)施不完善

流線問(wèn)題主要包括流線混亂、空間利用率低和交通秩序混亂?；氐能囕v流線混亂、計(jì)劃不合理和行車安全隱患較大?；诖?，必須優(yōu)化流線設(shè)計(jì)，確?；亟煌ò踩?。

1.2.3 安全隱患

研學(xué)基地交通安全隱患較大，存在道路工地標(biāo)志缺失、盲點(diǎn)多、路面破損、人行道太窄、車速過(guò)快等問(wèn)題，容易引發(fā)道路交通事故，威脅行人人身安全，增加了基地的安全隱患。

1.3 場(chǎng)地停車現(xiàn)狀

1.3.1 停車位數(shù)量不足

隨著基地內(nèi)的車輛增加，停車位數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于需求量，因此出現(xiàn)停車場(chǎng)擁堵和空間利用率偏低的問(wèn)題，難以滿足基地停車需求。此外，由于基地停車位數(shù)量不足，行人空間和車輛空間界限模糊，車輛不得不擠在過(guò)道和空余區(qū)域，給基地埋下了安全隱患。

1.3.2 停車位設(shè)計(jì)不合理

停車位設(shè)計(jì)不合理，車位要么過(guò)于寬敞，要么過(guò)于狹小，無(wú)法滿足常見車型停車需求。例如，參加研學(xué)活動(dòng)和拓展訓(xùn)練的人數(shù)較多，一般利用大巴通勤，場(chǎng)地停車位多數(shù)是為小車設(shè)計(jì)的，停車位過(guò)于狹小，大型車輛停車比較困難，增加了車輛的移動(dòng)難度。

1.3.3 停車區(qū)域不規(guī)范

停車區(qū)域不規(guī)范也是研學(xué)基地出現(xiàn)停車問(wèn)題的重要原因。部分停車區(qū)域用途不當(dāng)，停車位分布不合理，甚至阻擋出入口和通道等，車輛不規(guī)范停放會(huì)導(dǎo)致基地內(nèi)部交通效率降低和安全隱患增加。

1.3.4 停車場(chǎng)管理不當(dāng)

停車場(chǎng)管理不當(dāng)是研學(xué)基地出現(xiàn)停車問(wèn)題的另一個(gè)主要原因。停車場(chǎng)管理不當(dāng)可能導(dǎo)致空位、車位排列不規(guī)則、隨機(jī)移動(dòng)或改變車位位置等不良現(xiàn)象。這使得基地停車場(chǎng)流線不規(guī)則，難以預(yù)測(cè)和控制，造成擁堵和埋下安全隱患，引發(fā)安全事故。

2 研學(xué)基地內(nèi)部車輛和行人流線優(yōu)化設(shè)計(jì)

分析研學(xué)基地內(nèi)部車輛和行人流線現(xiàn)狀，可以發(fā)現(xiàn)一些具體問(wèn)題，為流線優(yōu)化設(shè)計(jì)提供指導(dǎo)和突破口。科學(xué)的流線方案不僅能提高基地的使用效率和安全性，還可以創(chuàng)造更好的工作和生活環(huán)境。

2.1 流線優(yōu)化的策略和方法

流線優(yōu)化的主要目的是讓人車按照不同的流線通行，避免交通擁擠和道路混亂。具體來(lái)說(shuō)，優(yōu)化設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)基地內(nèi)部的建筑位置、流量控制措施、交通標(biāo)志的規(guī)劃、設(shè)備設(shè)施等，綜合考慮不同方案。

2.2 非優(yōu)化流線的改進(jìn)方案

2.2.1 優(yōu)化流線布局

應(yīng)根據(jù)研學(xué)基地內(nèi)部的車流和人流情況，重新制訂交通運(yùn)行計(jì)劃和流線布局規(guī)劃。必須依托設(shè)計(jì)師的專業(yè)知識(shí)和技能，進(jìn)行有效的流線優(yōu)化。

2.2.2 完善交通基礎(chǔ)設(shè)施

應(yīng)逐步完善研學(xué)基地的交通基礎(chǔ)設(shè)施，加強(qiáng)交通標(biāo)志標(biāo)線、欄桿護(hù)欄、交通信號(hào)等設(shè)施的應(yīng)用，提高信息共享和智能化水平。

2.2.3 改善安全環(huán)境

應(yīng)在道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通設(shè)施和人行道上加強(qiáng)安全警示，改善安全環(huán)境。對(duì)于易出現(xiàn)交通事故和行人傷害的路段，要實(shí)施限速等管制措施，確保車輛與行人的安全。

2.2.4 統(tǒng)籌停車位規(guī)劃

應(yīng)科學(xué)統(tǒng)籌規(guī)劃和利用研學(xué)基地內(nèi)的停車資源，合理分配研學(xué)基地內(nèi)的停車位，避免出現(xiàn)“停車難”問(wèn)題，并加強(qiáng)對(duì)停車位的管理。

綜上，通過(guò)完善流線配置，可以有效改善研學(xué)基地的交通狀況。以科學(xué)的思路和豐富的實(shí)際設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，提出具有客觀性、可操作性、實(shí)效性和可持續(xù)性的交通優(yōu)化措施，并逐步推廣應(yīng)用，以促進(jìn)更高水平的城市化和現(xiàn)代化建設(shè)。

2.3 流線配置和交通狀況改進(jìn)方案

2.3.1 交通狀況調(diào)研與分析

為切實(shí)解決研學(xué)基地內(nèi)部的交通問(wèn)題，應(yīng)采取相應(yīng)的調(diào)研措施，準(zhǔn)確把握、系統(tǒng)掌握和精細(xì)管理研學(xué)基地內(nèi)部交通狀況。

2.3.2 優(yōu)化交通網(wǎng)布局

針對(duì)交通流線不清晰的問(wèn)題，需要優(yōu)化交通網(wǎng)布局，維護(hù)交通秩序。同時(shí)，在交叉路口，需要采取減速、多車道和指示標(biāo)志等交通管理措施，以確保交通流暢和行車安全。

2.3.3 優(yōu)化車輛流線

優(yōu)化車輛流線是優(yōu)化研學(xué)基地流線最基本也是最重要的一環(huán)。應(yīng)分析車輛分布情況，針對(duì)交通擁堵段特別設(shè)置新的車道，實(shí)現(xiàn)車道分離，滿足機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車流以及應(yīng)急、消防車流的基本使用需求［1］，以最大限度地緩解車輛擁堵情況，并且加強(qiáng)與常用道路的連接。

2.3.4 優(yōu)化人員流線

研學(xué)基地的人員流線往往較為混亂，如行人不遵守交通規(guī)則、人群互相干擾等。為此，應(yīng)單獨(dú)設(shè)置行人流線，同時(shí)合理設(shè)置出入口，減少人群擁擠的現(xiàn)象，同時(shí)還要考慮到嬰兒車、輪椅等代步工具對(duì)空間的尺寸要求［2］，在景觀節(jié)點(diǎn)之間提供友好路面地形、綠化輔助等。

2.3.5 交通管制的政策措施

發(fā)布交通管制政策措施是優(yōu)化交通流線的關(guān)鍵工作之一，包括根據(jù)交通狀況實(shí)施臨時(shí)的交通限制措施、加強(qiáng)交通法規(guī)監(jiān)督和管理等，維護(hù)好基地內(nèi)的公共利益和基本交通秩序。

2.3.6 完善的交通管理服務(wù)

實(shí)行完善的交通管理服務(wù)，加強(qiáng)對(duì)交通服務(wù)人員的培訓(xùn)和管理，準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)基地內(nèi)各類車輛的數(shù)量和路線，提高交通管理服務(wù)的專業(yè)水平和效率，為基地居民和出行人員提供更安全、高效的出行服務(wù)。

綜上，優(yōu)化研學(xué)基地交通流線是依靠整合多項(xiàng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。不斷提升交通技術(shù)、管理和服務(wù)，是優(yōu)化交通流線的重要基礎(chǔ)。創(chuàng)新交通技術(shù)，打造更舒適、便利和智能的基地出行環(huán)境，有利于更好地實(shí)現(xiàn)社會(huì)價(jià)值和整體設(shè)計(jì)理念的協(xié)同發(fā)展。

2.4 停車區(qū)域改進(jìn)方案

2.4.1 停車位數(shù)量增加

針對(duì)停車位不足的問(wèn)題，應(yīng)該考慮增加停車場(chǎng)數(shù)量。應(yīng)根據(jù)基地的人員流量合理規(guī)劃和建設(shè)停車場(chǎng)，考慮車型大小和不同時(shí)間段的流量變化，使停車位數(shù)量能夠滿足基地的使用需求。

2.4.2 停車場(chǎng)布局優(yōu)化

停車場(chǎng)布局優(yōu)化是提高停車效率的重要措施。優(yōu)化停車場(chǎng)布局，可以根據(jù)車位數(shù)量和布局，增加停車設(shè)施，提高停車場(chǎng)停車效率。同時(shí)，合理規(guī)劃車道、交通線和支付路徑，以便增強(qiáng)停車場(chǎng)內(nèi)運(yùn)行車輛的流動(dòng)性，并實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)化操作，提高停車效率。

2.4.3 設(shè)計(jì)合理的停車位寬度和排列

規(guī)劃停車位時(shí)，應(yīng)考慮車輛大小并設(shè)置不同大小的車位。同時(shí)，停車位之間的間隔和排列應(yīng)該合理，便于車輛進(jìn)出，減少車輛擦剮風(fēng)險(xiǎn)。使用不同顏色進(jìn)行標(biāo)記，更科學(xué)地指引車輛停放。應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大車道寬度，可以在車道兩側(cè)設(shè)置行人通道，確保停車場(chǎng)內(nèi)部人車平穩(wěn)流動(dòng)，確保人車安全。

2.4.4 應(yīng)用科技手段

利用現(xiàn)代科技手段可以提高停車場(chǎng)的管理效率，監(jiān)控停車場(chǎng)空位、車輛流量和車位狀態(tài)等信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)空位管理和車位安排。使用應(yīng)用程序和智能設(shè)備，車主也可以進(jìn)行預(yù)定、地點(diǎn)查詢、手機(jī)支付等操作，提高整體停車體驗(yàn)。

2.4.5 安全性的提高

通過(guò)增加攝像頭、車庫(kù)門和其他安全設(shè)施，提高停車場(chǎng)的安全性，以降低不法分子入室盜竊和其他潛在風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)配備消防設(shè)備和緊急出口，以便在緊急情況下實(shí)施安全救援和疏散。

綜上，通過(guò)規(guī)劃合理、科技驅(qū)動(dòng)，優(yōu)化停車場(chǎng)環(huán)境，提高車位使用率，實(shí)現(xiàn)整體品質(zhì)的提高。無(wú)論是在人員流量、安全性、車輛穩(wěn)定性還是管理實(shí)踐上，高效的停車管理是研學(xué)基地順利運(yùn)轉(zhuǎn)的重要前提基礎(chǔ)。

3 方案的實(shí)施與改進(jìn)

優(yōu)化方案的實(shí)施與改進(jìn)是流線優(yōu)化方案中的重要環(huán)節(jié)，需要綜合考慮多方面因素，包括流線優(yōu)化和設(shè)備安排、人員管理、流量控制措施等。一般來(lái)說(shuō)，流線優(yōu)化應(yīng)該先小規(guī)模地使用，確定方案的可行性，然后進(jìn)一步完善和細(xì)化，最終落實(shí)具體方案。在具體實(shí)施過(guò)程中，也要不斷改進(jìn)和完善，使方案取得預(yù)期成效。

研學(xué)基地的流線優(yōu)化應(yīng)盡量考慮人性化、智能化和可持續(xù)發(fā)展的要求，同時(shí)充分考慮安全性和合理性?？梢圆捎孟冗M(jìn)的交通控制技術(shù)，包括車輛管理、停車管理、交通監(jiān)控和流量管理，以確保流線設(shè)計(jì)的科學(xué)性，同時(shí)還需要考慮使用新型技術(shù)和系統(tǒng)，如虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，依托虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以模擬真實(shí)環(huán)境中的交通狀況，預(yù)測(cè)未來(lái)可能出現(xiàn)的交通擁堵情況，為流線優(yōu)化提供依據(jù)。虛擬仿真可以使基地管理者更好地了解研究基地內(nèi)部環(huán)境，并采取改進(jìn)措施。同時(shí)，應(yīng)綜合考慮環(huán)境和社會(huì)因素，加強(qiáng)綠化治理、環(huán)保處理，使流線優(yōu)化真正做到科學(xué)、高效、可持續(xù)。

流線優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)基地運(yùn)行效率和流量控制方面的要求非常高。應(yīng)采用最先進(jìn)的技術(shù)和方法，以實(shí)現(xiàn)科學(xué)、高效、可持續(xù)的流線設(shè)計(jì)，并進(jìn)行持續(xù)監(jiān)測(cè)，以便及時(shí)調(diào)整、完善和優(yōu)化流線設(shè)計(jì)。

4 方案效果評(píng)價(jià)

流線優(yōu)化效果主要體現(xiàn)在如下三個(gè)方面。

4.1 提升研學(xué)基地運(yùn)行效率

巧妙優(yōu)化車輛和人員流線，有利于提升研學(xué)基地的運(yùn)營(yíng)效率。例如，減少車輛排隊(duì)時(shí)間、保證車輛的行駛安全等。

4.2 改進(jìn)道路和交通狀況

優(yōu)化流線后，道路和交通狀況將得到明顯改善。例如，在車輛和行人流線的交叉點(diǎn)，可以增加交通標(biāo)志，修繕周邊道路環(huán)境，以確保人車安全。

4.3 促進(jìn)基地環(huán)境改善

優(yōu)化方案不僅可以提高基地使用效率和安全性，還能創(chuàng)造更好的工作和生活環(huán)境。例如，在優(yōu)化環(huán)境、減少噪聲和降低尾氣排放量等方面加大投入力度，以美學(xué)理論、道路交通理論為基礎(chǔ)，考慮景觀道路具備的運(yùn)輸與旅游等多功能因素［3］，使基地更宜居、更有魅力。

5 結(jié)語(yǔ)

優(yōu)化研學(xué)基地流線是保證研學(xué)質(zhì)量、提高基地管理效率、保障安全的重要手段。因此，優(yōu)化流線設(shè)計(jì)要根據(jù)具體情況進(jìn)行規(guī)劃，并符合現(xiàn)代化的流線規(guī)劃和管理理念。本文分析了現(xiàn)有研學(xué)基地內(nèi)部車輛和行人流線的問(wèn)題，提出流線優(yōu)化方案，旨在提高研學(xué)基地的利用效率和安全性，最大限度滿足研學(xué)和訓(xùn)練的需求。研學(xué)基地內(nèi)部車輛和行人流線的優(yōu)化設(shè)計(jì)具有可行性，其設(shè)計(jì)思路和實(shí)施方案應(yīng)是現(xiàn)代化、科技化、智能化和可持續(xù)性的，為研學(xué)提供一個(gè)良好的流線環(huán)境，有助于研學(xué)的順利進(jìn)行。

但也應(yīng)該看到，流線優(yōu)化實(shí)施需要投入大量的資金和精力，在實(shí)施過(guò)程中要不斷改進(jìn)和完善設(shè)計(jì)，以確保方案的可持續(xù)性。因此，在制定流線優(yōu)化方案過(guò)程中，需要協(xié)調(diào)好時(shí)間、經(jīng)費(fèi)和人力的關(guān)系。

此外，設(shè)計(jì)方案要從細(xì)節(jié)做起，在優(yōu)化車輛和人員流線的過(guò)程中，要充分考慮流線的安全性、合理性和智能化，從而營(yíng)造一個(gè)舒適、和諧和高效的基地環(huán)境。

總之，流線優(yōu)化設(shè)計(jì)對(duì)于提高研學(xué)基地效率和安全性至關(guān)重要。希望本文所提出的流線優(yōu)化設(shè)計(jì)方案能夠?qū)ρ袑W(xué)和訓(xùn)練提供實(shí)質(zhì)性的支持和幫助，同時(shí)也為建設(shè)現(xiàn)代化研學(xué)基地提出有益參考。

參考文獻(xiàn)：

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［2］ 王夢(mèng)林，劉嵐.開敞空間中步行流線設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)研究［J］.臺(tái)聲.新視角，2005（3）：118-119.

［3］ 喻冰，潘帥，袁舜，等.基于AHP的景觀道路美學(xué)價(jià)值評(píng)價(jià)模型及應(yīng)用［J］.公路，2022，67（2）：187-194.

作者簡(jiǎn)介：李蓮（1976—），女，四川自貢人，博士在讀，高級(jí)工程師，研究方向：園林景觀、鄉(xiāng)村規(guī)劃。

劉佩軍（1997—），男，甘肅永靖人，碩士在讀，研究方向：環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)。

基金項(xiàng)目：本論文為2022年度四川輕化工大學(xué)研究生課程思政建設(shè)項(xiàng)目景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)與實(shí)踐研究成果，項(xiàng)目編號(hào)：SZ202203