摘要：為增強(qiáng)濱水空間周邊人群體驗(yàn)感，滿足不同人群心理需求，激活城市活力，優(yōu)化城市環(huán)境，加強(qiáng)城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，真正打造出一個(gè)符合黨的二十大報(bào)告關(guān)于城市更新方面指示的宜居韌性城市，文章以青島市唐島灣濱海公園為例，研究城市濱水慢行系統(tǒng)景觀設(shè)計(jì)。具體而言，文章通過對(duì)國內(nèi)外相關(guān)理論的研究以及國外優(yōu)秀設(shè)計(jì)案例——圣安東尼奧河濱步道和巴黎圣馬丁運(yùn)河濱河道路的方法總結(jié)，結(jié)合環(huán)境行為學(xué)、景觀生態(tài)學(xué)等一系列相關(guān)理論，得出國內(nèi)外優(yōu)秀設(shè)計(jì)案例適用于國內(nèi)濱水慢行系統(tǒng)景觀設(shè)計(jì)的可借鑒之處。根據(jù)現(xiàn)階段濱水景觀設(shè)計(jì)手法單一、偏重于商業(yè)性與盲目觀賞性，而忽略了宜居性、便捷性、生態(tài)可持續(xù)性等方面的情況，總結(jié)出設(shè)計(jì)城市濱水慢行系統(tǒng)時(shí)應(yīng)遵循連續(xù)直達(dá)性、安全隔離、服務(wù)性、親水性、生態(tài)可持續(xù)性五個(gè)設(shè)計(jì)原則。最后，針對(duì)青島市唐島灣，提出濱水慢行系統(tǒng)景觀設(shè)計(jì)方法，包括根據(jù)海岸線特點(diǎn)來設(shè)計(jì)規(guī)劃慢行道路、設(shè)計(jì)滿足人群需求與功能多元化的慢行節(jié)點(diǎn)、應(yīng)用具有地域文化特色的元素來設(shè)計(jì)濱水慢行景觀、注重濱水慢行系統(tǒng)的植物配置等，以期為濱水空間的理論研究與開發(fā)建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：濱水慢行系統(tǒng)；城市更新；景觀設(shè)計(jì)；設(shè)計(jì)原則；唐島灣濱海公園

中圖分類號(hào)：TU984.18 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-9436（2023）19-0-04

黨的二十大報(bào)告提出實(shí)施城市更新行動(dòng)，打造宜居、韌性、智慧城市，而城市濱水空間是將自然與人造景觀和諧統(tǒng)一的重要文化場(chǎng)所，是進(jìn)行城市更新、打造宜居城市的極佳選擇。如何更好地利用濱水地區(qū)的良好自然景觀資源，為周邊居民提供更加便捷舒適的慢行活動(dòng)空間，建設(shè)可持續(xù)性的生態(tài)環(huán)境，成為需要迫切研究和解決的課題。本文依托游憩騎行綜合慢行道的唐島灣濱海公園沿海區(qū)段，對(duì)其慢行系統(tǒng)景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行研究與分析。

1 國內(nèi)外研究進(jìn)展

1.1 國內(nèi)研究進(jìn)展

目前，我國學(xué)者對(duì)濱水系統(tǒng)的研究側(cè)重點(diǎn)主要集中在濱水空間的生態(tài)防潮及濱水綠地景觀方面，而本文選取的濱水空間慢行系統(tǒng)相關(guān)研究則少之又少。從研究地區(qū)來看，對(duì)濱水空間的研究主要集中在水系較為發(fā)達(dá)的南方地區(qū)，如長(zhǎng)江支流及大運(yùn)河附近，也包括經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)的城市，如廣州、深圳等；而北方地區(qū)對(duì)濱水空間的研究停留在表層且相對(duì)較少，大多處于建設(shè)濱水景觀綠地的階段，并沒有對(duì)其進(jìn)行針對(duì)性的分類研究。由此可知，我國對(duì)濱水慢行系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研究處于起步階段。

1.2 國外研究進(jìn)展

在國外，關(guān)于濱水慢行系統(tǒng)的研究起步較早，并且已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)比較成熟的階段，形成了一套比較完整且系統(tǒng)化的研究方法和設(shè)計(jì)策略［1］。

托爾比約恩·安德森的《濱水慢行系統(tǒng)》為城市慢行系統(tǒng)的基本設(shè)計(jì)原理和空間形態(tài)的開發(fā)提供了指導(dǎo)，為城市慢行系統(tǒng)的發(fā)展指明了方向。

位于美國得克薩斯州中南部的圣安東尼奧河濱步道是一個(gè)非常獨(dú)特的地方。城市的河流通過設(shè)計(jì)被改造成一個(gè)公園，沿途設(shè)有商店和住宅，并通過慢行步道將它們連接起來。河道上還建有行人天橋，河面上有貢多拉小船，這些都能夠激發(fā)公共空間的活力。

巴黎的圣馬丁運(yùn)河在局部地區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)，在進(jìn)行城市更新的同時(shí)，靈活設(shè)計(jì)濱河道路，二者相得益彰，最為顯著的就是將汽車和非機(jī)動(dòng)車分開，在臨河的一側(cè)設(shè)置了自行車道。這樣不僅能讓居民在騎車的同時(shí)享受到濱河風(fēng)景，還能保障居民的人身安全，創(chuàng)造出一個(gè)舒適、安全、充滿活力的都市濱水區(qū)［2］。

2 濱水慢行系統(tǒng)的概念界定

濱水慢行系統(tǒng)是由慢行路網(wǎng)、慢行接駁系統(tǒng)、慢行景觀、慢行設(shè)施等構(gòu)成的一個(gè)較為獨(dú)立的系統(tǒng)，各部分相互聯(lián)系，相互制約。其中，慢行景觀與慢行設(shè)施在滿足人們?nèi)粘Ｉ钚枰耐瑫r(shí)，需要具有景觀價(jià)值、生態(tài)價(jià)值、休閑價(jià)值及社交價(jià)值；慢行路網(wǎng)主要包括慢行道路和設(shè)置在該道路上的慢行節(jié)點(diǎn)；慢行接駁系統(tǒng)指的是慢行空間附近的地鐵站點(diǎn)、公交站點(diǎn)等接駁設(shè)施，其影響人們出行的便捷程度。良好的濱水慢行系統(tǒng)應(yīng)兼顧以上方面［3］。

3 城市濱水慢行系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則

3.1 連續(xù)直達(dá)性

步行和騎行是需要消耗體力的活動(dòng)，所以對(duì)距離的要求相對(duì)較高，人們對(duì)步行與騎行的距離有較高的敏感度，因此繞行路徑會(huì)極大地影響人們的出行意愿與出行舒適度，所以在規(guī)劃慢行系統(tǒng)時(shí)務(wù)必保證其連通性，根據(jù)使用者的行進(jìn)需求進(jìn)行規(guī)劃，以確保行人能夠直接到達(dá)目的地，并通過慢行道將重要節(jié)點(diǎn)與人流量較大的節(jié)點(diǎn)相連。影響慢行系統(tǒng)連續(xù)性的因素很多，比如沒有騎行專用的過街通道，濱水沿岸的慢行道路路面狹窄，濱水慢行沿線設(shè)施維護(hù)不善，濱水慢行道路沿線或道路本身有障礙物，沒有設(shè)置無障礙坡道或者由于無障礙坡道的坡度不適宜，機(jī)動(dòng)車出入口存在潛在的安全威脅，而交叉路口的安全性也不足，等等［4］。要想全面發(fā)揮濱水慢行系統(tǒng)的功能，就必須增強(qiáng)慢行路網(wǎng)的延續(xù)性與直達(dá)性，避免水對(duì)路面建設(shè)的影響以及其他影響濱水慢行系統(tǒng)連續(xù)性的因素。

3.2 安全隔離

濱水區(qū)域內(nèi)的安全隔離分為硬隔離與軟隔離，其作用都是處理步行及騎行者與機(jī)動(dòng)車之間的沖突，控制水域紅線，保證居民安全。軟隔離是一種將自行車專用道和步行道區(qū)分開來的隔斷方式，通過使用不同材質(zhì)和高度的材料來鋪設(shè)不同的路面，例如對(duì)自行車專用道進(jìn)行彩色鋪設(shè)等操作。其主要功能是防止車輛和行人碰撞或相互干擾而影響交通安全。也可以采用柵欄、路緣石、綠化帶、隔離墩等硬質(zhì)設(shè)施對(duì)自行車道和人行道進(jìn)行隔離，例如在濱水沿線設(shè)置圍欄以確保行人和自然水域的安全隔離，同時(shí)通過嵌入石頭來區(qū)分自然駁岸和人工駁岸，從而為居民創(chuàng)造一個(gè)安全的親水環(huán)境。

3.3 服務(wù)性

通過設(shè)置中心廣場(chǎng)、主要觀景點(diǎn)、休閑娛樂區(qū)等，為市民提供游覽過程中必要的服務(wù)。安全指示類設(shè)施包括設(shè)置連續(xù)的警示牌，以警示游客與水域保持安全距離，同時(shí)規(guī)劃道路中心線和米數(shù)標(biāo)記，以優(yōu)化導(dǎo)視系統(tǒng)，增強(qiáng)游客的視覺感受。完善的交通配套設(shè)施在慢行系統(tǒng)中也是必不可少的，例如相隔一定的距離設(shè)置自行車停放點(diǎn)，方便騎行者更加安心地游覽景點(diǎn)或使用周邊服務(wù)設(shè)施，為確保停放點(diǎn)的安全，必須配置完備的防風(fēng)遮雨設(shè)施，并提供充足的照明設(shè)備［5］。

3.4 親水性

“水”是城市濱水休閑空間區(qū)別于其他休閑空間的獨(dú)特要素，濱水休閑步道的布線要始終遵循水體紅線，盡量貼近水體，甚至超越水體，讓游人能夠和水進(jìn)行親密的互動(dòng)，凸顯濱水區(qū)獨(dú)特的親水休閑優(yōu)勢(shì)。

3.5 生態(tài)可持續(xù)性

慢行系統(tǒng)保持生態(tài)可持續(xù)性，響應(yīng)國家海綿城市建設(shè)的號(hào)召。慢行系統(tǒng)的生態(tài)可持續(xù)性對(duì)改善水域周邊的區(qū)域性微氣候、優(yōu)化水循環(huán)和雨水管理、保護(hù)野生動(dòng)植物棲息地、增強(qiáng)防噪效果等方面，具有顯著的促進(jìn)作用。

4 青島市唐島灣濱海公園的濱水慢行系統(tǒng)景觀設(shè)計(jì)

4.1 結(jié)合濱海岸線特征，設(shè)計(jì)適宜的慢行道路

城市濱水區(qū)作為重要的公共活動(dòng)空間，其交通組織和規(guī)劃設(shè)計(jì)對(duì)整個(gè)區(qū)域內(nèi)居民的出行影響較大。在濱水慢行系統(tǒng)的道路設(shè)計(jì)中，必須以確保安全、提供舒適、提供便捷為設(shè)計(jì)原則。沿著唐島灣的海岸線，慢行道設(shè)置主要包括自行車騎行道和步行道，周邊有許多攤位出租雙人或三人的自行車，讓步行者有了更多的選擇。這些慢行道不僅將各個(gè)慢行節(jié)點(diǎn)串聯(lián)起來，還確保了居民在游覽時(shí)的暢通無阻。其沿海木棧道寬度為1.5～2.5米，木棧道內(nèi)部加以硬質(zhì)鋪裝，區(qū)分步行道與騎行道。唐島灣根據(jù)其所在的沿海地帶，對(duì)木棧道進(jìn)行了防腐加固處理，幫助木棧道抵御海水侵襲與腐蝕。

唐島灣的慢行系統(tǒng)對(duì)串聯(lián)整個(gè)濱海岸線景觀起到極為重要的作用，讓濱海岸線的景觀連成一片，并且使唐島灣海岸線的景觀在城市綜合空間中構(gòu)成有序排列［6］。唐島灣的慢行系統(tǒng)周邊交通系統(tǒng)有效連接，過渡自然，無論是哪種道路都成為唐島灣沿海景觀的基本組成部分，空間景觀的有序排列與景觀節(jié)點(diǎn)的合理結(jié)合，為唐島灣濱海景觀提供最舒適的搭配與有力的支撐。

4.2 滿足周邊人群需求與功能多元化的慢行節(jié)點(diǎn)

在濱水慢行系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)中，必須全面考慮游客的行為和心理需求，除了滿足在慢行道路上的日常步行及騎行需求之外，還要考慮游客的高層次行為需求，使游客有足夠的空間與設(shè)施進(jìn)行休閑娛樂、游憩健身等。所以，應(yīng)豐富慢行節(jié)點(diǎn)的功能，為市民提供多樣化的慢行活動(dòng)空間。

唐島灣的海岸上遍布各種各樣的景觀，從生態(tài)主題公園到體育服務(wù)中心，再到親水廣場(chǎng)綠地、人與自然主題公園、港口休憩玩樂村，組成了一幅優(yōu)美的風(fēng)光畫卷?？稍谌丝诿芗瘏^(qū)域增加運(yùn)動(dòng)場(chǎng)所與大空間集散廣場(chǎng)，在人口稀疏區(qū)域與生態(tài)濕地區(qū)域建設(shè)生態(tài)慢行步道與濕地公園，以保護(hù)生態(tài)環(huán)境。

4.2.1 親水空間設(shè)計(jì)

作為黃島區(qū)開放空間的主要組成部分，唐島灣濱海地帶的空間布局和形式不僅要遵循生態(tài)原則進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，還要根據(jù)人們的需求和美學(xué)原則進(jìn)行有機(jī)組織。隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，人類對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生了越來越多的影響，因此必須提高對(duì)濱海景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)工作的重視程度。在唐島灣濱海景觀設(shè)計(jì)中，必須將自然生態(tài)的演變過程與人類的意愿相協(xié)調(diào)，從更廣泛的角度審視人類活動(dòng)，考慮人類與自然的互動(dòng)，使人與自然積極互動(dòng)。

親水特性是濱海區(qū)開發(fā)設(shè)計(jì)中至關(guān)重要的因素。唐島灣以護(hù)岸設(shè)計(jì)為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)具體情況將親水慢行節(jié)點(diǎn)規(guī)劃為游船碼頭、休閑垂釣等休閑娛樂帶，打造觀景平臺(tái)，使其成為賞心悅目的觀賞勝地。唐島灣還對(duì)周圍的沙灘進(jìn)行維護(hù)和管理，以確保人們能夠近距離接觸海岸。

4.2.2 景觀小品設(shè)計(jì)

唐島灣的濱海景觀設(shè)計(jì)中，景觀小品不僅是美麗的裝飾，更是一種獨(dú)特的視覺體驗(yàn)，它們?nèi)诤狭俗匀辉兀o海岸線增添了無限的魅力，讓海洋變得更加美麗動(dòng)人。利用色彩對(duì)比來烘托人們對(duì)自然的喜愛之情，用富有韻律和節(jié)奏感的圖案表現(xiàn)出獨(dú)特且親切的濱海地域風(fēng)格。在唐島灣的海岸線上，應(yīng)以海洋的壯麗景色為基礎(chǔ)，運(yùn)用精致的雕塑等藝術(shù)形式，將海洋美景融入景觀小品中，使其成為一個(gè)獨(dú)特的景觀空間，給濱海地區(qū)的景觀注入更多的美感與活力［7］。唐島灣利用當(dāng)?shù)靥赜械暮Ｑ笊镔Y源，結(jié)合現(xiàn)代材料和技術(shù)對(duì)其進(jìn)行改造和創(chuàng)新，使唐島灣沿岸成為極具地方特色的城市公共濱水空間。

4.2.3 濱海照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)

唐島灣的夜晚景觀以照明系統(tǒng)作為支撐，形成了極具特色的夜景亮化效果。夜幕降臨時(shí)，一幅與白晝截然不同的景象呈現(xiàn)在人們眼前，也為人們提供了更長(zhǎng)時(shí)間的觀賞體驗(yàn)，為人們?cè)谝归g慢行提供了便利與安全保障，讓人們?cè)谝雇砩⒉交蝌T行時(shí)欣賞另一番景致。在濱海景觀設(shè)計(jì)中，照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一項(xiàng)不可或缺的任務(wù)，它將濱海岸線與人文景觀有機(jī)融合，為濱海景觀增添了獨(dú)特的魅力。唐島灣的自然景觀區(qū)域，如棧道、親水平臺(tái)等親水設(shè)施，是照明的主要場(chǎng)所，那些突出代表人文特色的區(qū)域也是主要照明場(chǎng)所，如具有海洋文化特色的雕塑等景觀小品。

4.3 結(jié)合地域文化特色設(shè)計(jì)景觀元素

人們對(duì)每個(gè)城市的精神生活與物質(zhì)生活都有自己的認(rèn)知與見解，每個(gè)城市也有屬于自己的文化特色，它可以使人們從直觀與感性的觀察轉(zhuǎn)變?yōu)槔硇耘c內(nèi)在的認(rèn)識(shí)。唐島灣的濱水慢行系統(tǒng)設(shè)計(jì)除了結(jié)合青島建筑特征以外，還結(jié)合了當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)特點(diǎn)與水文條件，充分挖掘利用青島的城市文化特色，提煉青島著名的人文標(biāo)志，并以凸顯區(qū)域的生態(tài)特征為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)唐島灣濱海岸線景觀進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。

4.4 濱水慢行系統(tǒng)的植物配置

唐島灣慢行系統(tǒng)的植物造景設(shè)計(jì)將綠色融于生態(tài)景觀帶植物造景設(shè)計(jì)中，與人文景觀高度協(xié)調(diào)，選擇適合沿海氣候的植物，營造了多樣的生物環(huán)境。根據(jù)黃島區(qū)濱海地區(qū)的特點(diǎn)，降低對(duì)自然的干預(yù)程度，保持植被的完整性，主要選取耐鹽堿和防風(fēng)沙的植物，根據(jù)植物自身的交替規(guī)律，使唐島灣海岸線的自然景觀更具層次性［8］。為了讓唐島灣的海岸線更加美麗，精心挑選了常綠植物，以更好地適應(yīng)冬季的色彩變化，同時(shí)為唐島灣增添一抹綠色。

4.5 挖掘唐島灣海岸線周邊發(fā)展?jié)撃?/p>

唐島灣濱海岸線是城市空間中自然資源相對(duì)豐富的地帶，且還有眾多未開發(fā)地區(qū)，發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｌ茘u灣的慢行道路和基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施具有較強(qiáng)的整體性和協(xié)調(diào)性，為周邊居民提供了極大的便利，也為青島增添了一道亮麗的風(fēng)景線。除此之外，唐島灣慢行系統(tǒng)設(shè)計(jì)還結(jié)合了周邊環(huán)境的景觀特色，串聯(lián)濱海岸線的景觀資源，帶動(dòng)了整個(gè)西海岸新區(qū)的發(fā)展。

5 結(jié)語

隨著城市化進(jìn)程的加快，濱水慢行系統(tǒng)設(shè)計(jì)成為城市建設(shè)的重要組成部分。在建設(shè)濱水慢行系統(tǒng)時(shí)，要根據(jù)實(shí)際情況作出合理的選擇，具體問題具體分析，結(jié)合城市自身的地域特色、文化特色、水文環(huán)境，不能盲目借鑒。要讓慢行系統(tǒng)的功能美和形式美互相融合，互為補(bǔ)充，在保證其功能的前提下，充分應(yīng)用不同的顏色和材料，探尋不同的節(jié)奏與韻律對(duì)使用者體驗(yàn)的提升，發(fā)現(xiàn)移步異景的景觀特色對(duì)使用者游憩及對(duì)生態(tài)環(huán)境的積極作用。在之后的濱水空間理論研究與開發(fā)建設(shè)中，應(yīng)從多角度出發(fā)，滿足安全性、特色性、功能性及美學(xué)性等特點(diǎn)。通過新興的、可持續(xù)性的濱水空間景觀設(shè)計(jì)方式，打造出一個(gè)符合城市宜居標(biāo)準(zhǔn)，提升人們生活質(zhì)量的濱水景觀空間。

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作者簡(jiǎn)介：孫玉潔（1997—），女，山東青島人，碩士在讀，研究方向：環(huán)境設(shè)計(jì)。

仇同文（1981—），男，山東肥城人，碩士，副教授，系本文通訊作者，研究方向：環(huán)境設(shè)計(jì)。